Problemas de No entra la segunda

Problemas destacados

No pasa a segunda SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 LE 156000 kms
Tengo un Neon 2003 automatico, algunas veces pero ya muy frecuente se queda en primera, en movimiento a 40 kms cierro el switch y lo vuelvo a abrir y se corrige la falla, es decir pasa a segunda y bajan las RPM en el tablero, pero en otras ocasiones aun al hacer esto vuelve a regresarse a primera velocidad, cuando quiere trabaja bien y sus cambios son muy suaves

Hice lo del autoescaneo y solo me manda el P0700
FER CID de México hace 8 años  
FE
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700...- solo es un codigo informacion no apunta a falla de motor, hasta ahorita. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? no mencionas kilometraje y es muy importante para los mantenimientos. La computadora esta registrando las deficiencias de funcionamiento.
FER CID de México hace 8 años
Que tal Ricardo, el carro tiene 157,000 kms, el fin de semana baje los sensores de entrada y salida de la caja para limpiarlos, uno de ellos tenia suciedad en la punta, lo limpie y coloque de nuevo y trabajo bien ese dia, pero al siguiente dia regreso la falla, crees que deba cambiar uno o los dos sensores nuevos?
michoacano de México hace 8 años
No te quebres la caveza hermano, te falla la computadora, me paso con mi neon 2004 y los mecanicos me hicieron cambiar la tranasmision y sensores , y el problema era q le puse una computadora reconstruida, y estaba en mala condicion, de hecho me la cambiaron en tres ocasiones y el carro seguia en primera o segunda nada más, ak final cambie de tienda de computadoras y con la primera q me vendieron se acavo el problema, despues le pase cables a un chavo y empezó la falla otra ves pero la computadora tenia garantia asi q se la lleve a la tienda y me dieron otra , y se la puse y problema resuelto nuevamente...
Solucionado
Mejor respuesta (según FER CID)
FER CID de México hace 8 años
Que tal foro, despues de tanto quebrarme la cabeza y con miles de dudas de llevar el carro al taller donde me sacarian una buena lana, gracias a las opiniones del foro yo repare falla cambiando los 2 sensores de velocidad (entrada y salida) que van en la transmision, desde el sabado hasta hoy los cambios los hace a su tiempo y de manera muy suave, casi imperceptibles
Espero les sirva mi comentario para evitar que los timen en todos los talleres de transmisiones
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Comentar

Mi carro no cambia de 2da a 3er

Chrysler Neon 2003 Ej:4 puertas neon2.0lts 175652 kms
Ya le cambié los sensores de velocidad entrada y salida no se compuso le hice el cambió de aceite y filtro y sigue igual pero ya se borró el código que me marcaba (700). Que podría ser.
Alonso de México hace 5 años  
AL
4 respuestas 
René rvera de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo un dodge neon 2000 puse la Bamba y me arranca pero la revolución en seguida baja y se apaga y cuando des conecto la manguera del ambulo se que da en sendido
ricardo de México hace 5 años
Los sensores que se le puso son originales mopar ?
ricardo de México hace 5 años
Rene. - Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
René rvera de Estados Unidos hace 5 años
Gracias lo voy intentar mañana gracias por la información
Comentar

Mi neon 2004 automático no entra la 2a

Chrysler Neon 2004 SE automático  215000 kms
Cuando recién lo prendo sin ningún problema, pero ya después de que agarra temperatura empieza a fallar, al llegar a algún alto hace como un pequeño brinco y enseguida al avanzar ya no pasa de segunda, hace poco le cambiaron la caja de solenoides por un problema parecido, será que salió mala o creen que sea otro asunto?
Daniela de México hace 14 días  
DA
1 respuesta 
ricardo de México hace 13 días
Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 KM. maximo a la transmision
Comentar

La transmisión automática no hace el cambio a segunda SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 2.0 230000 kms
En días pasados me empezó a dar problemas que no entraba la segunda, asi que le hice el cambio de aceite y filtro y al revisar el iman no se encontró nada de metal ni objetos extraños solo un poco sucio el aceite ,pero persiste el problema...Me podrían ayudar
javier de México hace 8 años  
JA
12 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora, el aceite que se le puso es mopar atf + 4 ?
hazem de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo disculpa estaba leindo los comentario entre usted e y el amigo javier tengo un problema con mi neon año 1997 caja automática que hace el cambio primera segunda y se queda en tercera me puedes ayudar por favor gracias
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision?
Fernando de México hace 6 años
Amigo el mio es un 97 de repente agarra las velocidas y de repente no me podrías ayudar en eso
Berna de México hace 3 años
Buenas noches Ricardo,a mi,neon 2005 de un de repente no,mete los,cambios le,faltaba aceite ala transmisión le,eche lo,que le faltaba Y aún,sigue igual sin meter cambios que podría ser?
ricardo de México hace 3 años
@BernaSe le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
javier de México hace 8 años
Gracias por responder, al taller que lo lleve m recomendó un LTH dextron III...no se si es bueno de todas maneras no he movido mi carro hasta no saber que es lo que tiene
javier de México hace 8 años
Ya hice lo que me indicaste y me marca en elnodometro las siguientes fallas P1684,P743,P134,P500,P1685...y sobre el aceite si no es el indicado lo puedo cambiar otra vez
Reycan de República Dominicana hace 6 años
Mandame el manual del neon 2000 [email protected]
Jovanny carmona de Venezuela hace 4 años
Buenos dias ricardo soy de venezuela y cargo el mismo prolema el mio es del año 2001 y avece arranca pero avece no quiere soltar el segundo cambio y lo apago y lo enciendo otra ves y arranca vien y la tardanza es afrenal
Alex de México hace 4 años
Tu problema es una falla eléctrica algun conector anda sucio o con aceite o falso si al prenderlo le metes cambio con la palanca y se tironea quiere decir que la caja de selenoides a veces no recibe energía y aveces si
José Manuel de Venezuela hace 6 meses
@Jovanny carmonaMe pasa exactamente lo mismo amigo cuál fue tu problema
ricardo de México hace 8 años
Codigo p1684. - que ha sido desconectada la bateria ultimamente. Codigo p0743. - convertidor de par de embrague(tcc) solenoide circuito electrico. Codigo p0134. - 02 circuito del sensor sin actividad detectada banco 1 sensor 1. Codigo p0500. - mala funcion del sensor de velocidad. Codigo p1685. - modulo inmovilizador no identifico llave inteligente. De estos codigos no todos son fallas ,hay unos que derivan en los demas , por ejemplo el inmovilizador no identifico el chip de la llave ,solenoide no funciona ,lo detecta el sensor sin actividad,no hace el cambio de velocidad y deriva en mala funcion el sensor de velocidad. El aceite debe de ser atf +4. Si gustas tengo el manual de servicio del neon ,mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto.
newneon2016 de Venezuela hace 7 años
Podrias enviarme el manual del neon 2006 ami correo [email protected]
laura de México hace 7 años
Buen dia me podria enviar el manual de servicos del neon 2001 al correo angieglez872gmail.com
sergio brionez de México hace 6 años
Melo envias amiel manual

[email protected]
Alberto hdz de México hace 6 años
Buenas tardes me puedes enviar el manual del neon 2003mi meil es
Miguelangelou de México hace 5 años
Me podrías mandar el manual? Tengo muchos problemas con mi neón 2002 no encuentro el sensor de reversa y no prenden los focos de reversa gracias... [email protected]
Cesar de México hace 3 años
M puedes apoyar x favor mandándome el manual del Neón 2002
Correo:[email protected]
Yosmer de Venezuela hace 3 años
Me podrias enviar el manual del neon 97 si lo tienes. ??? [email protected]
Venezolano de Venezuela hace 3 años
[email protected] me puedes ayudar con el manual de neon por favor
Andrewichs leon de Venezuela hace 2 años
Podría enviarme manual neon 98
Francisco de México hace 2 años
Me puedes tbn compartir el manual, tengo mismos problemas
Edha de México hace 2 años
Ricardo podrías por favor enviarme el manual del. Neón [email protected]
Marcos de México hace 10 meses
Me podrías enviar el manual de neón 2004 automático? Muchas gracias de antemano
javier de México hace 8 años
Buenas noches Ricardo, gracias por los tips de las fallas, si cambiare otra vez el aceite de la transmisión, también será necesario cambiar el filtro otra vez ?? Entonces la transmisión quede descartada ??? entonces la falla seria sensor de velocidad ?? si me gustaría que mem mandaras el manual por favor...mi correo es [email protected]
ricardo de México hace 8 años
Primero prueba con la otra llave ,para ver si no es el inmovilizador que esta iniciando la falla.
Carlos Trejo de México hace 5 años
Buenas noches Ricardo adquiri un Neon 2002 y estoy teniendo problemas con la transmision la cual arranca y retrocede, mas los cambios de velocidad no los da, me informa el taller de transmisiones que probable sea la computadora fui a que la escanearan y aparecen estos codigos P-0108, P1299, P0118 y P0123 alguna de estas fallas puede hacer que no entren las velocidades si puede enviarme respuesta a [email protected]
ricardo de México hace 5 años
P0108 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de presión absoluta del colector

Posibles causas
Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
ricardo de México hace 5 años
P1299 CHRYSLER - Presencia de fugas de vacío IAC completamente sentado

Posibles causas
Fuga de vacío en el motor. Problemas mecánicos del motor
Control de aire de ralentí defectuoso (IAC)
ricardo de México hace 5 años
P0118 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión defectuosa del circuito eléctrico del sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…
ricardo de México hace 5 años
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador

Posibles causas
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Todos son fallas de motor , que se reflejan en la transmision
Carlos Trejo de México hace 5 años
Gracias le diré al mecánico para que lo tome en cuenta
Carlos Trejo de México hace 5 años
Buen día Ricardo, me puedes ayudar mi Neón 2002 lo mantuve parado dos días por cuestiones de descanso, y cuando lo quise encender no dió marcha, cual puede ser la falla
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede ser que ya no rtenga carga y requiere otra nueva LTH 26 R 500
Carlos Trejo de México hace 5 años
Correo lo voy a revisar, Gracias
Alejandro305 de Venezuela hace 3 años
@Carlos TrejoCuál era el problema
javier de México hace 8 años
Gracias Ricardo, saque mi carro para ponerle gasolina y llevarlo a revisar y de repente funciono con normalidad...m puedes decir por que paso eso por favor...
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que el chip de la llave a veces funciona y a veces no comunica con el inmivilizador ,por eso te dije prueba con el duplicado de la llave. Una falla que registre la computadora deriva en señales erroneas y mal funcionamiento.
javier de México hace 8 años
La vedad m ha servido mucho tu ayuda...el problema es que solo tenga una llave,comí le puedo hacer para conseguir la otra llave o en donde la puedo
javier de México hace 8 años
Conseguir la original para eliminar la falla...
ricardo de México hace 8 años
Hay cerrajerias automotrices que hacen duplicados de llaves con chip y las programan con el auto. Averigua en tu ciudad.
Cesar de México hace 5 años
Como puedo contactarte Ricardo... tengo un problema muy raro con mi neon 2000
ricardo de México hace 5 años
Whatsap +521 983 1570 953
Isra lopez de México hace 4 años
Que tal ricardo no me aparece tu WhatsApp también necesito de tu ayuda gracias tendrás algún otro numero
Ana María Escala de Venezuela hace 2 años
@Isra lopezAmigo Ricardo desde Venezuela excelente tarde amigo tengo problemas con mi carro neón 97 automático la caja aplica anda pero se oprime por no hacer los cambio
Ana María Escala de Venezuela hace 2 años
@Ana María EscalaAmigo la caja aplicar anda pero no quiere hacer los cambio
javier de México hace 8 años
El problema se soluciono con lo que me dijiste,Muchas Gracias Ricardo
alejandro de México hace 7 años
Buenas tardes. Estuve leyendo los comentarios y a mi neon 2000 le ocurre lo mismo no brinca el cambio a 3ra, llega a los 60 km/ph puede ser el mismo problema, la llave? si me puede ayudar con esto Sr. Ricardo se lo agradecería mucho... saludos...!
Neonherco de México hace 7 años
Hola leí tu comentario quería saber si ya resolviste tu
Problema del Neon es que yo tengo un Neon 2004 y presenta la misma falla
Luiggiboys de Venezuela hace un año
Disculpe le dieron razón de esa falla a mi me pasa lo mismo
Tilmar de Venezuela hace 7 años
He tenido problemas con neon 2002 por encendido. Lei que podria ser el inmovilizador y que con la llave se soluciona. Utilice la segunda llave o duplicado del original y resulta que cuando fui a retroceder el auto se freno y coleo. No se que paso. Cambie la llave y retrocedio normalmente, pero, lo saque y di una vuelta y no hizo los cambios de velocidad. Ahora que le paso? Ayuda
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision?
Tilmar de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Ricardo. Aqui en Venezuela. Buenas noches. Mi agradecimiento por la ayuda en sus opiniones y recomendaciones para la solucion de las fallas presentadas por mi neon 2002. La verdad, no volvio a fallar por encendico: se le desconecto todos las conexiones electricas se limo y aplico el limpiador especifico para tal fin. Se hizo la reconexion de las arneses y sensores (todas las conexiones electricas). Esta fue la solucion a esa falla pues habia probado comprando los relevadores originales(Relay) y nada. Solucion indicada por usted. Mil Gracias por su ayuda. Despues estaba botando el aceite de la bomba de la direccion, me recomendo agregarle un aditivo pero no fue posible. La solucion al bote de aceite por la bomba de la direccion, fue cambiarle el kit de empaques y listo!
Ahora tiene el problema que bota refrigerante. Le han cambiado ya dos veces la bomba del agua. La original fue sustituida y quedo con bote de refrigerante. Se le cambio la segunda vez y de igual manera le quedo un bote de refrigerante que se mantiene aun. Le tengo que estar agregando refrigerante. Me dijeron que podia agregarle agua de aire acondicionado. Pues, el refrigerante mopar no se consigue y tiene un elevado costo. Por favor, como se soluciona esta falla? Las dos veces que la han cambiado, ha quedado lagrimeando la bomba de agua, segun los mecanicos. Le agradezco Sr. Ricardo, su ayuda y experiencia para resolver este problema. Miles de bendiciones del Creador para su vida y familia. Mi respeto Amigo Ricardo.
Ricardo de México hace 7 años
Tocallo...una pregunta. Tengo un neon 97 es automatico cuando lo agarre no entrava la segunda ni primera...lo yeve a ke lo revisaran y me dijeron ke era el chicote...pero tuve una emerjencia y me agarro un aguasero ke me yego a tapar las llantas de agua...al dia siguiente travajo normal...pero al siguiente dia no asia los cambios...cheke el haceite de la transmisión y no traia agua lo ke si traia era una pasta negra como chapopote. Me dijeron ke eran las pastas...es nesesario hacer la reparacio de la caja o con una afinacio kedaria...gracias
ricardo de México hace 7 años
En ese caso lo recomendable es cambiar el kit completo a la transmision y aceite atf + 4 nuevos
Ricardo de México hace 7 años
No saves como cuanto ande esta reparacion y donde lo puda llevar...a alguien de confiansa
ricardo de México hace 7 años
Desconozco, pero hay talleres especializados en transmisiones automaticas , son los indicados para ese servicio
Ricardo de México hace 7 años
Gracias tocallo. Checare precios
nelson de Venezuela hace 7 años
Buenas noche amigos necesito de su opinión tengo un neón 2000 automático la caja no es electrónica me presento una falla donde me quedo en segundado y no me hace los cambios que puede ser.
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora
Adrian de México hace 6 años
Ricardo yo tengo un neón 98 automatico y no entra la 3 me podrías ayudar
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision?
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Desde hace más de tres años mi neon 2005 automatico ha perdido potencia y debo acelerarlo hasta las 4000 rpm para que haga el cambio de velocidad, dando un fuerte golpe. Además cuando llego a un alto las rpm bajan a casi 500 rpm, el carro no busca apagarse pero debo colocarlo en neutro y luego en drive (sin soltar el freno) para que las rpm alcancen el valor normal en ralenti (750 rpm). No bota ningún código de error, ya he cambiado correa de los tiempos, correa única, bujías, cables de bujias, TPS, probé una válvula IAC prestada, cambio de aceite (ATF+4) y filtro de la caja y nada, me dicen que es un problema interno de la caja pero lo lleve a un "especialista" en cajas y me dice que la misma no tiene ningún problema...

AYUDA por favor!!!!
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias. Esta en el multiple de escape del motor.
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Ya lo hicieron y nada 😲 alguna otra sugerencia?
Gilberto de México hace 7 años
Y checaste la bobina de encendido
Anderzon de Venezuela hace 3 años
Me Pasó lo mismo es un cable del tps puede que esté partido por dentro otra cosa es la manguera que va en el cuerpo de aceleración que está jalando aire la que parece un arcordion
Solucionado
Mejor respuesta (según javier)
Mario de México hace 7 años
Tengo un problema con un neón 2004 ya cambie el sensor de salida y el de entrada el aceite y puse otra caja de solenoides y sigue la misma no hace los cambios q podrá ser necesito su ayuda ya me tiene loco este carro x favor
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si el motor NO presenta fallas, se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ,lo que sigue es escanear la transmision para ver los codigos de falla.
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Por favor tendrá otra sugerencia? Mi neon también me tiene loca
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Ya lo hice y no indica ningún código!!! 😞
danyela de México hace 6 años
Que tal me podrian comentar si ya resolvieron su problema? tengo la misma situacion con un neon 2004 automatico 160 mil kms, ya se le cambio el filtro, aceite, caja de solenoides y nada... AYUDA!!!
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso el aceite mopar atf + 4 y continua, hay que escanear la transmision para ver si son sensores de velocidad de entrada y salida.
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Ayuda me pasa lo mismo alguien resolvió ya probé con otra computadora de caja y nada que hace los cambio esta pegado en una velocidad creo que es segunda es sintomático 2002 le
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Si mi problema viene desde que. Se reventó el ramal que va a la computadora de la caja se reparó el ramal y se colocó otra computadora de transmisión y el carro no cambia solo queda en segunda cabe destacar que antes que el ramal de picara cambiaba sin ningún problema
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
El cuerpo de selenoides ya se probó y está bueno
laura de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un neon 2001 automatico mi carro no hace l cambio de velocidades cuando lo quiere hacer como que se jalonea el carro y no hace el cambio, ya le cambiaron el filtro de la transmision y lo escanearon pero no aprecio ningun codigo, que podria ser la falla? Ricardo me podria enviar el manual al correo [email protected]
María Gabriela de Venezuela hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema? A mi neon 2005 le pasa lo mismo y ya no sé qué más hacer!!!
Romina Chávez de México hace 6 años
Hola yo tengo ya un tiempo con un problema mi neón es 2005 y primero no entraba el drive cuando el coche estaba caliente después lo comenzó a hacer en frio es decir no entran velocidades cuando el coche esta frio le realice la afinación y cambio de la bateria porque ya lo necesitaba y ya regreso con que no entra la velocidad cuando esta caliente la vdd ya no se que hacer ya se le cambio el cuerpo de selenoides y al parecer la falla sigue ahí no le e cambiado el aceite de transmisión solo de motor alguna sugerencia en el escáner solo marca códigos de transmisión
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Lo mismo me pasa con mi neon 2002 no hace los cambios se mantiene con la primera la segunda ya no entra
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo buena tarde, tengo un neon 98 automatico, solo le entra r, cuando lo coloco en d, 1 y 2, no los toma es decir no arranca y cuando lo hace aveces mide la velocidad y aveces no, y cuando esta en n o en p se escucha como un roce en la caja, tiene 170 mil KM. gracias por su ayuda y comentario ya que aca en colombia esos autos son escasos por lo tanto la mecanica es imposible
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo gracias por su respuesta, he buscado el atf +4 mopar pero aca en colombia no se consigue y en los lugares me dicen q le aplique dexron II O III, que diferencia habra? o cual puedo usar... busque en mercadolibre y lo hay pero en una marca red line que es importado, y otra pregunta cuantos cuartos debe tener la caja, he investigado y es la caja D A413, gracias pos su comentario
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Don ricardo, para hacer la extracción del aceite tiene algún tapón o algo, por que estuvimos mirando la tapa del carter y no tiene tapon. O es quitando esa sapa que se saca el liquido
ricardo de México hace 6 años
Hay que quitar el carter para hacer el servicio, en youtube hay videos , consultalos
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Gracias voy a mirar y le cuento
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Sigue con el mismo detalle no hace cambios ya se hhiso cambio de aceite i filtro aque mas se puede este problema
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla.
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Pero ya seria la transimision o será otra cosa por que si avanza pero no sale de la primera
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo, una pregunta ¿la caja automatica del neon modelo 95 le sirve al modelo 98?
ricardo de México hace 6 años
Al ser de la misma generacion de neon posiblemente sea la misma , hay que verificar el # de modelo de transmision automatica
joserc de Venezuela hace 6 años
Hola, tengo un neon 2000 automático. La caja solo da retroceso y no avanza ya mandé a revisar la caja y todo está bien pero el carro sigue igual. No se que otra cosa pueda ser?
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo buen dia, el iman del carter estaba asi, hay algun problema, tenia mucha alimaña. Que debo hacer
1
2
ricardo de México hace 6 años
Esa es su funcion ,atraer todas las impuresas metalicas que puedan dañar las partes internas, lavalo bien y vuelve a ponerlo en el carter de la transmision.
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Mañana me llega el aceite, se lo pondre y les comento, gracias
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo le hago el cutoescaneado y me arroja los codigos 1144 - 54 - 55 que significan? si me podria colaborar, gracias
ricardo de México hace 6 años
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
ricardo de México hace 6 años
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
ricardo de México hace 6 años
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.

55. - final de escaneo
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
El codigo 44 no dan referencia en cuanto al modelo 98, que podra ser entonces?
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Te envio mi correo para que por fa me envie el manual de servicio que lei en otras publicaciones que usted tiene, gracias
[email protected]
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo una pregunta, que tiene q ver la viscocidad-grosor del aceite en una caja automatica?. En el caso del neon, le aplique el atf 3 petronas, que lo note delgado, pero en 2 horas ye puso negro, que debo hacer?
ricardo de México hace 6 años
Es que no es la calidad, marca y tipo de aceite que trae de fabrica , tiene que ser MOPAR ATF + 4
nava 123 de México hace 6 años
Ricardo una pregunta tengo un neon 2004 automatico le hice cambio de aceite junto con el filtro ase como un mes y el dia de hoy de lanada ya en marcha no entran los cambios mas que solo la primera y ya no pasa ala segunda que puede ser potencia si tiene solo que no entran los cambios ?

Saludos !
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 , hay que escanear la transmision
nava 123 de México hace 6 años
Buenas tardes ricardo no fue de ese aceite fue un atf así solo nada mas me recomiendas a serle el cambio de aceite o ya se descompuso la transmisión y hay que llevarlo con un mecánico o si hay la posibilidada de que ya a siendo el cambio de aceite se componga ?
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Keben de Puerto Rico hace 6 años
Tengo un nenon del 2000 No Me Aplica Ningun Drive solo reversa alguien me podria decir se le cambio el filtro ala r
Transmision y se le puso aceite nuevo
Rene de México hace 6 años
Tengo un neón 2001 le cambie el aro dentado solo se despego la transmisión y se desconectaron los sensores y cuando se armo de nuevo los cambios entran hasta las 3000 revoluciones cambia de jalon esto no lo hacia antes cambiaba muy bien pregunto que pasaría??? De antemano gracias
ricardo de México hace 6 años
Algun sensor esta falseando o dañado
Joaquin0216 de México hace 2 años
@ricardoTengo un neón 2001 la transmisión me dicen que no se puede escanear porque no es electrónica. Lo raro es que andaba jalando muy bien el carro y de repente iba en segunda y aceleraba y el carro no avanzaba nada agarraba una lomita y adecuenta como si estuviera en neutral se iba para atrás el carro apagaba el carro unos 5 minutos prendida metía cambio y jalaba otraves un ratito y volvía a HACER la misma falla que puede hacer ??
ricardo de México hace 2 años
@Joaquin0216Si se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo, hay que escanear la transmision es electronica
Silvia de México hace 6 años
Ricardo buenas tardes tengo un neon 2002 hace 2 días de funcionar bien sentí un cambio en la transmisión y después de eso ya no hizo los cambios, me tuve que ir a 40km ya que si aceleraba más las revoluciones subían a casi 3000 el día de hoy volví a sacar el coche y me hizo exactamente lo mismo, es mi duda le agradezco ojala pudiera ayudarme.
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
nava 123 de México hace 6 años
Buenas noches ricardo una pregunta tengo un neon 2004 transmisión automatica le cambie la transmisión y si ase los cambios normales pero asierta distancia ya que boy hacer un alto o pararme en un semaforo bota la velocidad a primera y ya no ase los cambios se queda en solo en primera tengo que apagarlo y prenderlo de nuevo para k buelva agarrar los cambios pero igual ase lo mismo vuelve abotar el cambio cada k bajo la velocidad que puede ser ?
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanear la transmision pueden ser los sensores de entrada y salida
Romina Chávez de México hace 6 años
Hola Nava acabo de leer lo que le pasa a tu neon 2004 el mio es 2005 y a sido un verdadero dolor de cabeza me pasaba lo mismo que a ti, me cambiaron el modulo de velocidad y también me cambiaron las piezas de cobre de la caja de velocidades al parecer estaban dañadas desde entonces funciona muy bien, fue complicado porque a través de distintas pruebas di con el fallo, también tenia que apaga y prender el coche porque se forzaba por solo traer la misma velocidad, espero y te sirva el comentario, saludos.
Perfecto de México hace 6 años
Ricardo bienas noces tengo mi neon 98 y tiene una falla en la caja ya q no entra la primera en drai y no ace el tercwr cambio pero manual solo ace dos cambios me podrias ayudar te lo agradecere
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 , hay que escanear la transmision pueden ser los sensores de entrada y salida
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde amigo ricardo, tengo un neon 98 y el problema que presenta es cuando calienta la caja empieza a deslizar me dicen que es turbina se cambio otros me dicen que es el aceite tambien se cambio ahora me dicen que son los sellos
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Este aceite de fabrica se le puso con su filtro original mopar ?
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo se le coloco aceite dexron III y se coco el filtro de reemplazo
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle el aceite ,va a dañar la transmision
Carlos de México hace 5 años
Quien me podra ayudar tengo un neon 97 le hicimos el servicio de transmision salio el aceite color chocolate y me dijeron ke le avia entrado agua le compramos aceite nuevo mopar ,filtro y le camvie la caja de válvulas y el carro se kedo en un solo camvio y no agarra reversa pero al meter la (D) se ciente fuerte el empujon pero no mete mas camvios me podran decir que puede ser
gustavo colombiano de Colombia hace 5 años
Tiene que limpiar el cuerpo de valvulas y si queda fallando tiene que cambiarlo.
Carlos de México hace 5 años
La camvie es otra pero alomejor necesita limpieza lo are gracias
Héctor mexicali de México hace 5 años
Hola tengo un prohola tengo un problemita con un neon 2002 automático me avienta primera y segunda muy bien pero la tercera la avienta muy larga pasando las 35 millas la pregunta es donde se regula los combos de esa transmisión gracias
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar ATF + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM.
Braya de México hace 5 años
Tergo un neon modelo 1995 cequeda en un cambio quiero saber si tiene computadora de trasnmicion
madrid de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes podria enviarme el manual del modelo 2005 indicarme que significa el codigo 0073 muchas gracias [email protected]
George_74 de Venezuela hace 5 años
Me pasa lo mismo amigos, tengo un neon 2001 y solo me arranca en 2da como modo de proteccion, eso fue de repente, se le cambio la caja de selenoide original mopar, los 2 sensores de entrada y salida mopar tambien y se le coloco filtro y aceite atf+4 original mopar y sigue con la falla, se le revisaron los ramales de todas las computadores, los rele de transmision y fusibles y nada, la falla que arroja en el tablera es p1864 y p0700, por favor eyudenme con eso porque la verdad ya no se que hacer
ERAG72 de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un Neon 98 automatico , cuando coloco la D no avanza el carro , pero coloco 2 y 1 camina bien , me dicen que se movio el varrillaje , pero lo que no me cuadra es que si se movio el varillaje por que el retroceso si entra en R y el neutro en la N
Valmore fuenmayor de Venezuela hace 5 años
Mi neon 2001 no hace los cambio es automatico. Y no marca el kilometraje
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de velocidad esta en la transmision
alberto vargas de México hace 4 años
Buenas tardes mi neon 2001 automatico solo da reversa no da para adelante
Que puede ser ?
joserc de Venezuela hace 4 años
Hola bajale el carter y revisa el filtro, puede estar sucio.
alberto vargas de México hace 4 años
Gracias lo intentare aohra mismo
Juan ma de México hace 3 años
El manual que mandan dice que lleva 8.7 litros de aceite ATF+4 para transmisión automática -
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo Ricardo saludos desde Venezuela tengo un neon 98 y se le cambió discos kit d sellos y filtro y aceite el carro aplica y hace los cambios pero después d tener 15minutos rodando deja d cambiar solo qda en 1era cuál crees q sea el problema?? Gracias por tu ayuda d antemano...
ricardo de México hace 2 años
Se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 ?
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Hola Ricardo acá en Venezuela no se consigue ese aceite se le colocó atf 3
ricardo de México hace 2 años
El aceite que debe usar lo encuentras en mercado libre venezuela
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Entonces es por el aceite xq en frío trabaja y hace los cambios bien y reversa el detalle es cuando tengo 10minutos rodando q comienza a dejar d cambiar y no retrocede casi nada... Entonces es aceite???
ricardo de México hace 2 años
Asi es , la informacion esta en mi comentario de arriba de hace 4 años.
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Ok cada litro sale en 15$ serían 6litros?? Puedes enviarme el manual d neon año 98 al correo [email protected]
ricardo de México hace 2 años
Con 6 botes de aceite mopar atf + 4 te da
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… MOTOR
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… transmision
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Tendrás el significado de los códigos q arroja cuando haces el reset en el switch
ricardo de México hace 2 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Leonardo de México hace 2 años
Tienes el manual eléctrico de neon 2001 automático por favor gracias
Leonardo de México hace 2 años
Mi correo es [email protected]
Leonardo de México hace 2 años
Manual elctrico de neon automático 2001 por favor gracias
Lo tendrás
Henry leon de Venezuela hace un año
Buenos dias amigos quien me ayuda tengo un neon 2006 automatico. Ya hice la caja completa. Paquete de celenoides nuevo original y hace sus cambios perfecto pero al frenar se queda en segunda. Tengo que apagar el carro prendo y vuelve a la normalidad. Que podra ser
Samir ruiz de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo... tengo un neon año 2001 automático el carro se le hizo la caja... y mecánicamente quedó bien... pero el carro no hace los cambios el Carro carro en drivers queda privado... y el Velocímetro no marca está muerto... ayuda por favor
ricardo de México hace un año
Revisa el arnes y el sensor de velocidad vss esta en la transmision, mientras no maque el velocimetro no realizara los cambios la transmision
Cristian ivan de México hace un año
Yo tengo un neon 2005 no m da los cambios dicen q es el selenoide es caro esa repaacion
ricardo de México hace un año
Si se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf +4 cada 100,000 km. maximo. Hay que escanear la transmision
Cristian ivan de México hace un año
Q tal de echo m dijeron q es el selenoide el q no responde x q el auto lo tubieron 4 o 5 años parado entonces yo lo compre el domingo
Comentar

Como purgar frenos

Chrysler Neon 1999 chrysler neon sport 0 kms
Hola tengo que purgar los frenos de neon 1999.SE purgar pero cuando la bomba de freno tiene 4 salidas. Estuve internado mas de un año y el coche parado,por eso. Pero los otros autos la bomba tenia 4 caños uno para cada rueda. Pero este solo tiene dos caños de salida,y se el orden para cada una de las dos. Caños. Pero queria saber si despues de purgar a la primera,al purgar la segunda no se le pasa algo del liquido malo. Osea si es que tengo que purgar las dos a la vez,para lo cual necesitaria dos gatos,los cuales no tengo o si no pasanada o si no hay problema en purgar una primero y despues la OTRA.SE puede?gracias
Alejandro de Argentina hace 6 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Es mas efectivo purgar por las ruedas ,de una a una.
Alejandro de Argentina hace 6 años
Si y agradezco. Pero como la bomba no es como la mayoria que tienen 4 salidas,el nuestro la bomba solo tiene dos salidas me dijoun amigo que sabe algo de mecanica que otro amigo suyoble hbia comentado que si de a una;pero que eran cruzadas y no se el orden de cuales son las dos primeras y en que orden ni las dos segundas e igual en que orden. Un mecanico vecino amigo me dijo que el de un neon no sabia pero que si era cierto e importante el orden. Que algo asi como que primero las mas lejanas. Pero nuestra bomba solo tiene dos tubos. Uno para cada dos ruedas. Eso necesitaria para no hacer macanas aunque sea facil. Porque yo ya hace muchos años a un polara que tuve lo purgue pero tenia 4 tubos,uno para cada rueda. Y este no solon2 uno para cada 2 ruedas. Eso necesitaria que me ayudaran,cuales 1 y el orden o cuales q. Por favor disculpenmen lo extenso ,la insistencia y la molestia. Desde ya igual sino pudieran les digo de corazon que UN MILLON DE GRACIAS IGUAL. SOBRETODO POR SU PREOCUPACION de hasta volver a escribirme para ver si lo habia solucionado. Gracias gracias de verdad. Un fuerte abrazo
norber alvarez de Colombia hace 2 meses
Buenas tardes. Tengo un daewoo cielo 95. En un recorridode unos 5 kms aproximadamente se recalientan las llantas delanteras, con mas recalentamiento la llanta derecha. Obviamente pierde fuerza el vehiculo, tambien se pone apagador en bajada como si no alcanzara a sostenerse, tambien sucede el apagado en reposo despues de unos 3 minutos de calentamiento. ¿que podria ser. Como solucionar. Ayudenme con esto por favor. Mil gracias.
ricardo de México hace 2 meses
Revisar los cilindros de frenos de ruedas delanteras estan pegados y queda frenado
Comentar

La caja del neon 2.0l automatico año 2001 no hace los cambios

Chrysler Neon 2001 4 puertas Automatico 2.0L 16V 100000 kms
Tengo un chrysler neon 2.0l año 2001 automatico y de repente de un dia para otro me dejo de hacer los cambios, los escanie dandole los 3 llavazos y me sale codigo p1864 y p0700, solo anda en 1era y no pasa a 2da, le cambie los sensores de entrada y salida y el cuerpo de los selenoides ambos originales mopar porque me han dicho que podía ser eso y sigue igual, se le hizo su cambio de aceite ATF+ mopar, se le cambio el filtro, la caja nunca me había dado problemas, hacia sus cambios super bien pero de repente un día fui a prenderlo y se me puso así, por favor ayúdenme con eso, agradecido.
George_74 de Venezuela hace 5 años  
GE
11 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
George_74 de Venezuela hace 5 años
Amigo gracias la informacion pero no me respondistes el problema.
ricardo de México hace 5 años
P1864 - Condiciones de falla eléctrica del solenoide de activación del embrague del convertidor de par

Posibles causas
Embrague del convertidor de par defectuoso (TCC)
El arnés del embrague del convertidor de par (TCC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del embrague del convertidor de par (TCC)

P0700 es informativo relacionado al mal funcionamiento de la transmision
George_74 de Venezuela hace 5 años
Amigo que es el TCC, puedes ser mas preciso amigo? como lo puedo solucionar?
ricardo de México hace 5 años
El convertidor de par es una valvula solenoide que controla el circuito de embrague interno de la transmision
George_74 de Venezuela hace 5 años
Esa pieza ya se le cambio amigo, el cuerpo de selenoides, se le cambio nuevo original mopar junto con los 2 sensores de entrada y salida
jose guanipa de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hermano revisa el sensor tps al quedar mal colocado sucede eso y revisa y reley de la fuciblera de motor
George_74 de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo, el sensor tps tiene que ver con los cambios y la caja de transmision?, ya revise los fusibles y rele y estan bien.
Victor perez de México hace 5 años
Lo solucionaste el problema?
George_74 de Venezuela hace 5 años
No mi amigo aun nada y ya no se que hacer...
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Comentar

Vibra al acelerar o al frenar entre 30 o 40 kmph en drive (D)

Chrysler Neon 2000 le 140000 kms
Tengo un neon 2000 automatico y la falla que presenta es que cuando lo coloco en drive y va a cierta velocidad entre 30 o 40 comienza a cascabelear o a vibrar, cuando supera esa velocidad o se detiene el carro deja de hacerlo. Solo lo hace en drive si lo arranco en (2) segunda no lo hace
zqmjose de Venezuela hace 8 años  
ZQ
2 casos 
gilberto de Venezuela hace 8 años
Revisa las rotulas y terminales podria ser el problema
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio los 4 soportes del motor y la transmision ?
Comentar

No hace los cambios

Chrysler Neon 2001  160000 kms
Cuando se calienta el carro se neutraliza xq frio si lo puedo correr si lo apago y enciendo camino pero no pasa de segunda y se vuelve a neutralizar ya le ice su cambio de aceite pero sigue asciendo lo mismo
Mauricio de México hace 8 años  
MA
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite atf + 4
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mauricio de México hace 8 años
Le puse atf+4 pero seguia igual luego le cambie el sensor de velocidad y se le quito el problema pero 2 días después se jaloneaba de segunda a tercera y ahora no entra la reversa y si lo pongo en neutral es como si lo pusiera en drive
ricardo de México hace 8 años
Al haber funcionado con el aceite sucio se pueden dañar los solenoides ,hay que sacanear la transmision
Isma de México hace 8 años
Buenas tardes,tengo problemas con mi neónmod.00 no camina en D solo con el cambio 1y2 ya le cambiaron aceite y sedaso no hubo revaba me cuando llega a cierta tem ya no avanza me dicen Q la falla es la turbina pero Q hay Q reparar toda la transmisión,me pueden ayudar Q puedo hacer. Gracias
angello de México hace 8 años
Buenos dias Masters!! el dia de ayer mi Neon 2004 tiro el aceite de la transmision por el respiradero. Solo lo camine para orillarlo (100mts) agradeceria cualquier comentario al respecto. Gracias.
Comentar

Problema con los cambios.

Chrysler Neon 2001 Milleniun 146500 kms
Hola soy de venezuela. Tengo un neon 2001 aut de caja electrica. El carro presento un ruido q creimos era turbina, se destapo la caja y habia roto una pieza, se reparo L pieza y cambio la turbina y de ahi para aca el carro no pasa de 2da. Ya lo reviso un electricista y me dijo q reparo la computadora q estaba mojada. Pero el carro sigue igual. La caja la he mandado a desarmar y revisar 3 veces y aparentemente no es ahi. Ahora arroja el codigo p0700
Mramos de Venezuela hace 6 años  
MR
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Que aceite se le puso. Esa transmision lleva aceite mopar atf + 4
Mramos de Venezuela hace 6 años
Siempre le han colocado Atf dII. El arranca en primera,pasa a segunda y al intentar hacer el cambio a 3ra tira dos jalonazos y queda ensegundado. De ahi no pasa. Me dicen q a lo mejor es el modulo o los seleniodes. El carro al presentar el ruido hacia todos los cambios.
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Comentar

Se pierde en segunda

Chrysler Neon 2001 motor 2.0 16v 198000 kms
Hola tengo un chrysler neon 2001 automático y me demora en agarrar Drive ( 6 segundos aprox. ) Y aveces no me quiere agarrar segunda o sino lo jalonea, inclusive rodando en la calle se me pierde en segunda y tengo que apagarlo y encenderlo nuevamente para que me haga los cambios. Le cambié la caja de solenoide porque marcaba p1775, p1788, p0031, p0032, p0033. Otro problema que tengo es que teniendolo en drive en un semaforo se me bajan las revoluciones a 500. Y a partir de ahi el carro no tiene fuerza
lady de Panamá hace 8 años  
LA
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el raleni (rpm ) del motor. Mientras no funcione bien ,repercute en mal funcionamiento de la transmision.
lady de Panamá hace 8 años
Hice el autoescaneo como me mencionó y marco p1684, p0681, p0700
ricardo de México hace 8 años
Codigo P1684. - error ,se desconecto ultimamente la bateria. Codigo p0681. - fallo de cilindro 11 , bujia 11 de circuito. Cpdigo p0700. - mal funcionamiento del sistema de control de transmision, solo es informativo de un fallo que hay que determinar en la transmision. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf +4 a la transmision. El problema de las bajas revoluciones esta afectando los cambios de velocidades , hay que revisar la valvula iac ( valvula de aceleracion minima) es la que controla el ralenti (rpm ) del motor , esta a la izquierda del filtro de aire. Si funciona ,puede ser que este sucia ,se lava con limpiador de carburador en spray y queda ,si no funciona , hay que cambiarla por una original marca mopar. Tambien revisar el arnes de conexión y cableado si no esta falseando o roto.
Ya que el motor funcione correctamente , despues de corregir la valvula iac. Si presenta falla la transmision ,habria que esacanearla para verificar que falla pudiera tener.
Comentar

Tengo que tener el pie en en acelerador para que no se apague

Chrysler Neon 1995 4 18000 kms
El problema con mi neón 95 es de que tengo que tener el pie en el acelerador para que pueda arrancar Y si le quito el pie se apaga cuando lo pongo en la d arranca muy lentodespués no se mete la segunda y tercera y así ya le cambie los cables de las bujías las bujías e hice cambio de aceite quisiera saber si alguien me puede ayudar
Carmen Aguilar de México hace 2 años  
CA
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Revisa la valvula iac es la que regula las rpm del motor para que no se apague. Puede ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision automatica
Odir de Argentina hace 2 años
Me pasó algo parecido, pero he detectado que 2 bujías se inundan de aceite, las limpié y mejoró. Tengo pendiente de hacer la reparación para evitar que siga inundandose. Tambien limpie la la EGR. Suerte con lo tuyo
Comentar

No puedo meter velocidad 2da, 5ta y reversa.

Chrysler Neon 1996 2 puertas, standar 250000 kms
No quiere entrar la 2da, 5ta y reversa y siento que las velocidades restantes no entran donde debe, alguna opción de lo que este pasando? Le acabo cambiar soportes
Olivas AC de México hace 3 años  
OL
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Revisa los chicotes del selector de velocidades que estan debajo la bateria
Comentar

Buenos días tengo un neón 99

Chrysler Neon 1999 4 puertas automatico 250000 kms
El problema que tengo en caja de velocidades es automático que de primera se pasa a tercera no entra la segunda
ArturOsnay de México hace 6 años  
AR
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Comentar
¿Problemas con un Neon? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!