Problemas de Cambio de aceite y filtro

Problemas destacados

Cambio de aceite y filtro afinación

Chrysler Neon 2002 4 puerta motor 2.0  170000 kms
Soy de México DF tengo neon 2002 motor 2.0 automático con km 170000 que aceite me recomiendan ya que suelo ponerle Quaker state alto kilometraje 25/50
Pokoyo de México hace 5 años  
PO
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Ponle aceite castrol gtx 15 w 40 con su filtro fram ph 3614 , filtro de aire fram ca 8805,
Bujias ngk de iridium BKR6EIX calibradas a 0.035 " son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion 100,000 km. si no se a cambiado el aceite a la transmision a los 100,000 km. maximo ,hay que cambiarselo lleva 5.5 lts. De aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro original.
Pokoyo de México hace 5 años
Está bien que le ponga aceite mopar multigrado 20w50
1
ricardo de México hace 5 años
Ese aceite forma lodos en el carter que tapan el colador de la bomba de aceite ocasionando daños al motor. Por eso es mas economico.
Pokoyo de México hace 5 años
Y de este k me dices
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Pokoyo de México hace 5 años
Hola buenas noches me podrías mandar el manual de neon 2002 2.0 automático
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No actúa en retroceso solo hacia adelante ya le cambie aceite y filtro

Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 175000 kms
Camina solo hacia adelante pongo reversa y no se mueve es automatico
Edwin barrientos de El Salvador hace 6 años  
ED

Fuga de aceite de transmision por el varillaje SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1998 le automatico 380000 kms
Espero su ayuda. Mi neon 98 SE le Cambió el filtro de caja automática y aceite, porque rodando a 80 km me lo botaba y me dijeron que era el filtro tapado. Ahora bien ya se le hizo todo lo que se le tenia que hacer. Pero me di cuenta que cuando voy al ruedo y pase a velocidad de 80, presentó la misma falla. Osea sigue botando el aceite. Ahora, la caja hace la cambios al pelo, será que tiene un respiradero o algo que esté ocasionando la dicha falla? de antemano agradezco mucho de su ayuda... Gracias
michael de Venezuela hace 8 años  
MI
12 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso ,lleva aceite sintetico atf +4.
Lex_ de México hace 8 años
Use aceite atf+3 sintético en un Neon 2003 automático y Tú funciona bien
Solucionado
Mejor respuesta (según michael)
michael de Venezuela hace 8 años
Atf dexron 3 y es el que tenia hace 4 años cuando se le hizo la caja desde esa fecha nunca presentó el problema. De hecho ella hace los cambios perfecto.
Fernando de Venezuela hace 6 años
Derom 3 se le puede echar a una caja sincrónica de neón??
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Javier de México hace 6 años
Ayuda tengo un neon 2002 2.0 ayer me le movieron la computadora porque checaron todo el cableado pero ahora no siento q aviente los cambios q problema puede ser
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-mopa…
Este es el que lleva esa transmision
Alex de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo tengo un neón 2002 cuantos litros de atf 4 lleva esa caja
ricardo de México hace 7 años
La transmision automatica lleva 5.5 lts. De aceite atf +4
Alex de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias Ricardo
Miguel mancilla de México hace 7 años
Tengo un neon. 99 RT que tipo de aceite llaba es estándar. Y cuántos litros. Y es bueno meterle aditivo ala caja
ricardo de México hace 7 años
Las transmisiones manuales chrysler llevan 2.8 lts de aceite mopar atf + 4. No se recomienda aditivos
Alex segovia de Chile hace 7 años
Hola cómo está necesito su ayuda por favor q aceite usa la caja automática de un chrisler neon 2.0 año 2000 y cuánta cantidad usa y donde lleva el filtro y por último. Quien distribuirá en chile de ante mano gracias
ricardo de México hace 7 años
La transmisiones de chrysler usan solamente aceite mopar atf +4 con su filtro original que esta despues de bajar el carter de la transmision ,verificar el iman que trae pegado en el carter ,si no tiene rebabas metalicas que indiquen desgastes o daños de las partes internas ,lleva aprox. 5 lts. De aceite, si no lo consigues en tu pais ,pidelo por internet en mercado libre.
Jesus Calderón de México hace 4 años
Caja automatica neon 01 lleva 5.5 L con todo y turbina?
ricardo de México hace 4 años
Eso lleva con solo el cambio de filtro y aceite mopar atf + 4 , si se desarmo y vacio la turbina lleva 2 lts. Mas
Jesus Calderón de México hace 4 años
Me afectara,yo le puse dextronlll ?. . . Muchas gracias
ricardo de México hace 4 años
La informacion esta en mi comentario de arriba
Giovanny de Venezuela hace 7 años
Buenas Dias! Ricardo Soy de evenzuela compre un neon 2002 2.0 Sincronico o manual observe que el mecnio le echo aceite 80 90 y cuando calienta loscambios se ponen duro. Tiene que ver esto con el aceite que me recomiendas, de ante mano gracias saludos
ricardo de México hace 7 años
Totalmente, hay que cambiarselo por el que trae de fabrica MOPAR ATF + 4. Se va a dañar
Rafael Ramos de Venezuela hace 7 años
Buenas Noches tengo un neón 98 sincrónico y se me esta frenando solo. En la mañana cuando esta frío no falla, pero luego en la tarde al llegar a casa esta casi que frenado solo. Creo que tiene que ver con el aceite de la caja. Porque lo frenos están bien y no huelen a quemado.
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiarselo por el que trae de fabrica 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4.
Rafael Ramos de Venezuela hace 7 años
Gracias Hermano. Saludos desde Venezuela-Guarenas.
Renzo de Venezuela hace 7 años
Hola que tal, mi tio tiene un neon 2004 y hace como aproximadamente 4 o 5 años hizo la caja (transmision automatica) cambiaron tambien de una vez el filtro y le pusieron ATF DIII de la marca VENOCO, y hasta el sol de hoy sin problemas su caja. ¿que tal?
danyela de México hace 6 años
Buenos dias, tengo un neon automatico 2004, cuando esta frio al ponerlo en Drive tarda en entrar tengo que acelar y luego entra la velocidad de jalón, ya en marcha como que se jalonea al hacer los cambios solo algunas veces, me dijeron que era el filtro sucio creen que sea esa la solución?
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
danyela de México hace 6 años
Muchas gracias lo llevo hoy mismo al cambio de aceite y te comento si con eso se solucionó
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
danyela de México hace 6 años
Que tal, ya le cambiaron tanto el filtro como el aceite al coche y el problema persiste, me fije que cuando hace el cambio se va hasta 3RPM y es ahi donde entra el cambio por lo que se siente muy forzado... que otra cosa pudiera ser?
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de velocidad de entrada esta en la transmision
danyela de México hace 6 años
Hola, te cuento que el problema fue la caja de selenoides, se la cambiaron y con eso se soluciono el problema, gracias!
HUICHO de México hace 6 años
Cuanto te costó la caja? Es difícil cambiarla?
shester de Venezuela hace 6 años
Buen dia, si alguien puede avisarme donde puedo conseguir el kit de varillaje para neon sincronico 2006
Gilberto López Gozález de México hace 6 años
Buenas tardes una pregunta tengo un neón modelo 2005 tengo un ruido en laja de velocidades esta caja es estándar me podría servir este tipo de aceite que comentan, gracias
ricardo de México hace 6 años
Si ,hay que cambiarle el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual , lleva 2.8 lts.
Gilberto López Gozález de México hace 6 años
Oyes pero fui al autozone y me comentan que ese aceite es para cajas automática que no me sirve para cajas manuales. Que me pude decir de esto.
ricardo de México hace 6 años
Las transmisiones manuales y automaticas de chrysler, dodge y jeep usan el mismo aceite mopar atf + 4. Lee tu manual.
ricardo de México hace 6 años
https://attachment.outlook.live.net/ow… se rompio engranes porque se le puso aceite 70w 90 de autozone.
luisana de Venezuela hace 6 años
Como puedo medir el aceite de la transmision de neon por favor
ricardo de México hace 6 años
Si es de transmision manual trae un tapon de plastico de insercion en el costado izquierdo , en donde se completa y a la vez es el nivel correcto de aceite mopar atf + 4. Si tiene mas de 150,000 KM. es mejor cambiarlo, lleva 2.8 lts. En youtube hay videos , consultalos.
maria González de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes! por si alguien me lee necesito ayuda. Tengo un neon 2002 anda bien vía rápida al estar en cola o vias lenta que deba detenerse 3n colas o semáforo. Presentá falla no hace cambios. Y se ha escaneados y han cambiado sensores y no dán con la falla. Le agradezco su ayuda
Laura de México hace 3 años
Hola compré un neon 1997 y al día siguiente lo kise prender y solo enciende el ventilador y no da marcha y por debajo veo k está goteando aceite de lado del chófer k puede ser
ricardo de México hace 3 años
Puede ser que la bateria esten sueltas o sulfatadas las terminales o ya no retiene carga y requiere otra bateria nueva lth 26 r 500
Josefina de Venezuela hace 2 años
Mi Neon 98 automatico, al momento de cambiar al Drive, no agarra la velocidad, que puede estar sucediendo? Gracias anticipadas. Espero tu respuesta
Jesús castillo de Venezuela hace 8 meses
Mi neón bota el aceite de la caja por el varillaje alguein que me ayude y explique el motivo
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Necesito q alguien me diga q puede ser SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puerta 235000 kms
Hola tengo un problema con mi neon 2000 resulta que lo arrancó y me tira humo blanco y luego se le quita pero también noté q me tira una gotitas de ahí por el escape. Verifique el aceite y el agua y esta normal... No me consume nada. El problema aparece cuando le hago cambio de aceite y filtro... ahora noto q la manguera calienta donde va el termostato y el resto esta fría y el electro anda antes de lo normal... alguien me puede ayudar...
Walter de Argentina hace 5 años  
WA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter)
ricardo de México hace 5 años
El termostato puede no estar abriendo correctamente
Walter de Argentina hace 5 años
El tormetato esta bien esta abriendo bien... lo q m preocupa es el humo al arrancar y esta todo normal...tampoco levantó temperatura...
ricardo de México hace 5 años
Puede estar tapado el radiador
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Se escucha un takataka en motor SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 4 puertas automatico 16 valvulas 2.0  300000 kms
Así creo k empezó el problema Ricardo help en una reaccionaria me encontré con una garrafa de aceite mopar 15 -40 y la compre le i se cambio de aceite y filtro después de unos dias senti k el carro no revolucionaba bien no pasaba de las 2000 rbxm y después de eso c empezó a escuchar un taka taka leve dos semanas después se empezó a escuchar mas fuerte y me votó un empaque k salio de la barra k esta a la izquierda en la polea de arriba pienso k es la del árbol de levas y me tiro aceite x hay y opte x lo sano de no moberlo lo volví a como dar el empake pero un dia dos despues c empezó a escuchar… Leer completa
HERIBERTO FLORES de México hace 5 años  
HE
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Par5a empezar el aceite mopar de motor esta boletinado en USA x no cumplir con los standares de certificacion ya que forma lodos internos , ponle mejor castrol gtx 15 w 40 con su filtro FRAM PH. Una cez que se haya cambiado los retenes de arboles de levas , polea tensora y banda de distribucion. Checa el estado de la bomba de agua, si ya presenta ruido o fuga hay que cambiarla tambien , si es de marca GATES mejor. En el gaudalodo de lado del copiloto esta oculto el soporte de motor ,principal que debe estar roto y esta de lado el motor ocasionando ese golpeteo que mencionas, consiguelo en marca DAI es de muy buena calidad.
Solucionado
Mejor respuesta (según HERIBERTO FLORES)
ricardo de México hace 5 años
Filtro de aceite FRAM PH 3614
HERIBERTO FLORES de México hace 5 años
Buen día amigo Ricardo te comento k botadores y flautas estaban tapados debido al aceite k se uso se quito y se iso limpieza se instalo se probo sin tapa y ya lubricaron botadores ahora lo k pasa es le se escucha algo como k arrasstra y se desconecta cables de bujía 1,2 y se siente igual también si desconectó si desconecto 3,4 se sinte como k se quiere apagar al igual conector de inyectores 1,2 se siente igual si desconecto 3,4 se apaga y se puso aceite castrol 20 50 filtro de aire fram y filtro de aceite también fram como me comentaste anteriormente te agradecería tu comentario saludos
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No pasa de la primera velocidad

Chrysler Neon 2001 4 puertas Lx 250000 kms
La caja de velocidades al estar en "D" ya no avanza a más de 20 km y se siente como que quiere hacer el cambio a la 1500 revoluciones pero no lo hace, ayer me vine a 20 km durante 20 minutos por que le carro ya no quiso ingresar las otras velocidades.
Que puede ser?
Hace seis mese se le hizo cambio de aceite y filtros.
Miriam de México hace 8 años  
MI
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora.
Miriam de México hace 8 años
Hola gracias, hoy mismo lo realizaré y te mantengo al tanto para saber que pudiera ser, ya que un mecánico me dijo que le tendré que cambiar la caja de velocidades :( pero antes checaré otras alternativas. Saludos Ricardo
Miriam de México hace 8 años
Ya realice el auto escaneado pero no me aparece ningún número pero si me pone DONE al final, lo que me di cuenta es que el icono del motor se queda parpadeando un rato. Como le puedo hacer para que me arroje los códigos de falla o no tendrá ninguno?
ricardo de México hace 8 años
Se le dio cambio de aceite a la transmison ? que aceite se le puso, si no es atf +4 ese es el problema.
josin de España hace 8 años
Es posible lo que dice Ricardo o que el filtro este obstruido o bajo de nivel si no cambiaste antes ningún liquido de la transmision
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Batalla para dar marcha, y no mete los cambios, se revoluciona SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2005 4 puertas, 2.0, sxt, automatico 180000 kms
Buenos dias!
Hace dias le cambie la marcha porque el carro ya no encendia, se escucha un ruido electrico de manera rapida, y batalla para encender. El mecanico electrico me dijo que la pila ya no esta entregando el voltaje suficiente, pero la lleve a revision en LTH y me comentaron que esta bien la pila. Aun sigo con esa falla. Lo mas extraño es que cuando avanzo un trayecto lo apago y lo vuelvo a prender como sin nada. Despues de que pasan las horas o por la mañana batalla para encender. Tambien pasa que ya no mete los cambios, es automatico. Hace meses le cambie el aceite y filtro a la transmision, que podra ser?
Marco D de México hace 7 años  
MA
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marco D)
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que tenga la bateria inadecuada , el neon lleva la bateria lth hi tec 26 r 500
Marco D de México hace 7 años
Muchas gracias Ricardo, es correcto, la bateria no estaba reteniendo voltaje ya, la reemplace y ya funciona como sin nada. Aprovechando, quisiera preguntarte que fallo puedo tener, batalla para meter 2da y tercera con mas frecuencia, pero tambien el velocimetro u odometro se vuelve loco y no marca la velocidad a la que voy cuando fallan los cambios.
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión , si esta bien , el sensor esta fallando hay que cambiarlo por otro original mopar. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +, 4 a la transmision ?
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Marco D de México hace 7 años
Lo revisaré.Me podrías indicar o pasar un diagrama de donde se ubica el sensor de velocidad?
Mi correo [email protected]
Te lo agradeceria.
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Huele algo caliente SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 4 puertas automatico 16 valvulas 2.0  98987 kms
Buenos dias mi problema es k apenas en mayo le sepillaron cabeza ,pulieron cilindros ,cambiaron anillos, bomba de agua, banda del tiempo se sondeo radiador el detalle es k la temperatura del indicador no sube mas de la mitad pero al ir andando se puede holer un olor a caliente e isieron cambio de aceite y filtro ase 2 meses y al checar varilla le falta como un litro eso fue ase un mes y se relleno pero al xhecar despues de otro mes ya le falta otro litro espero y me puedan ayudar saludos
HERIBERTO FLORES de México hace 4 años  
HE
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
HERIBERTO FLORES de México hace 4 años
Castrol 20 50 garrafa no del suelto y filtro farm como me lo as comentado
ricardo de México hace 4 años
Si el km. esta correcto y quedo en std. El motor debe usar aceite castrol 15w 40
Solucionado
Mejor respuesta (según HERIBERTO FLORES)
HERIBERTO FLORES de México hace 4 años
159,304 kilómetros es lo k tiene es ke lo puse como marca en el tablero y pienso yo k esta en millas pero ya convertido a kilómetros es lo k da
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Botadores ruidosos

Chrysler Neon 2002 4 puerta  186000 kms
Me hacen ruido los botadores le hice cambio de aceite y filtro de aceite, le puse 5w 30 sintético y le cambie los botadores de escape pero sigue haciendo ruido. Tengo miedo de cambiar los botadores de admisión y que no sea el problema y son bastante caros. Se prende la luz de aceite del tablero pero cuando escaneo el auto no me dice un error del aceite.
Cesar de Argentina hace 7 años  
CE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Que temperatura ambiente hay en tu ciudad ?
Cesar de Argentina hace 7 años
20 grados normalmente
ricardo de México hace 7 años
Ya se reviso el sensor de presion de aceite , esta detras del motor,junto al multiple de escape ,es mas facil revisarlo abajo del auto de lado del conductor. Ya se le mio la presion de aceite con un manometro a la bomba ?
Cesar de Argentina hace 7 años
No lo hice, ¿cuanto de presión debe tener?
ricardo de México hace 7 años
Esto especifica el manual para la bomba y presion de aceite como minimo 4 psi y revolucionando el motor deberia leer entre 25 psi y 80 psi
Cesar de Argentina hace 7 años
Donde puedo conectar un manometro de aceite de manguera (no electrónico )para saber las libras que tiene a diferentes revoluciones y temperatura para saber si el problema del ruido de los botadores es por la presión de la bomba, tiene todos los botadores nuevos y sigue haciendo ruido no se cargan y en contacto aparece luz de aceite. Chekie todos los aceites del auto y están en su nivel normal, motor, caja de cambio, dirección hidráulica, embrague hidráulico
ricardo de México hace 7 años
La presion de aceite se mide quitando el sensor de presion de aceite que esta en la parte de atras del motor.
Cesar de Argentina hace 7 años
La bomba tiene poca presión, cuando regula en frío tiene presión y cuando acelero baja bastante y en temperatura normal de funcionamiento muy poca presión regulando y acelerado. La voy a cambiar la bomba de aceite. ¿alguna recomendacion? Agredezco ideas, vi algunos vídeos pero los consejos son buenos también. Gracias
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Falla transmision 2da. SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1997  275000 kms
Tengo un neon año 97 caja guaya , el problema que presenta es que debo de aplicar el cambio de segunda manual, cuando lo dejo Norman en drivers, el carro hace el segundo cambio a la 4000 y 4500 RP, por lo que le hago el cambio manual para no terminar de dañar la caja, ya le cambié el aceite y el filtro como lo recomendó el sr. Ricardo no funcionó. Y sigue con la misma falla. Que podría estar pasando en la caja interna. Cuerpo válvula mal ? Alguna fuga interna? O cuál sería sr Ricardo gracias
Csanteliz3 de Venezuela hace 3 años  
CS
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Solucionado
Mejor respuesta (según Csanteliz3)
Csanteliz3 de Venezuela hace 3 años
Nada... no funcionó nada lo del cambio de aceite, fue un gasto innecesario pero había que descartar, tuve que comprar todo lo de la caja Master kit y sustitución de la turbina... ya tengo mi carro y todo funciona perfectamente..., para los que no puedan comprar el aceite atf+4
Pueden sustituir por el atf+3 Chevron. Yo le puse ese y todo perfecto. Espero que mi problema con mi neon sea referencia para otros amigo... saludos y gracias al sr. Ricardo por las sugerencias
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Problema en la transmisión automática

Chrysler Neon 1998 :sedan 190000 kms
La tercera velocidad ( o direct), de la transmisión automática de mi chrysler neon, año 1998, 2 litros de cilindrada, doble eje de levas, kilómetraje: 190000. No engrana a veces cuando recién inicio un viaje. En este caso, pongo primera velocidad, con la cual no tengo problema, y luego de avanzar algunos metros, logró conectar la direct a la primera , segunda o tercera oportunidad. Me corresponde por mantenimiento el cambio de aceite y filtro, pero no quiero hacerlo Hasta No saber la causa del problema expuesto. Agradezco de antemano algún consejo en pro de una solución y si alguien generoso pudiera compartir me el manual de reparaciones, ya que pretendo seguir al lado de mi fiel chrysler. Me llamo augusto aguirre u , soy chileno y mi correo es: aeau. Nov@Gmail. Com
Augusto Aguirre urrutia de Chile hace 7 años  
AU
4 respuestas 
josin de España hace 7 años
Cambia la valbulina y sobre todo el filtro es importante esta dentro de la caja
Augusto Aguirre urrutia de Chile hace 7 años
Aún no he cambiado el fluido ni el filtro ya que estoy a la espera de la información de como se regulan las bandas de la caja automática. Gracias estimado Josin por tu colaboración. Si conoces a alguien que tenga el manual de servicio o de taller para solicitarselo, te lo agradecería. Soy augusto aguirre de chile y mi correo: [email protected]
josin de España hace 7 años
El problema mayormente de las cajas automáticas es el filtro no deja regar bien
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
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La caja aut. No realiza los cambios de velocidad

Chrysler Neon 1998 Aut. 4 puertas LE 200150 kms
Saludos a todos! acabo de registrarme, les agradezco la ayuda de antemano. Hace 2 dias le realice limpieza general: lavado de motor, chasis, carroceria y aspirado interior, llegue bien a casa y hoy al salir no hace los cambios, se queda como en 1ra tiene 200150km, yo le realice su mantenimiento preventivo a los 120000 ya q el dueno anterior no lo habia hecho dando pequenos golpes al entrar Drive, se le cambio filtro y aceite quedando bien, y para complementar viene perdiendo poco aceite aut. El cual vigilo y completo cada semana segun ruede 1/2 lt aprox. Que me pueden decir, gracias!!
Edusmith de Venezuela hace 8 años  
ED
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Si NO es el aceite de transmision es ATF + 4. Es el aceite.
Albero ovalle de México hace 5 años
Hola ricardo disculpa tengo un neon 96 chrysler y como que se protege o no se pero la llevo en D y solo hace1 cambio no mas es como si lo llevara en 2da es automatico me puedes decir que hacer ?
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
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Jossianny de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes mi neon 2005 caja automática no da retro y cuando hace los cambios es como si se privara
Jossianny de Venezuela hace 3 años
Trato de hacer el autoescaneo y no me arroja los códigos
Denova de México hace 2 años
Buen día amigo Ricardo tengo un problema con un neon 2005 sxt 110,000 km 2.0 T/A, no realiza los cambios se queda en primera ,a veces logra hacer los cambios, ya se le cambio el cuerpo de solenoide original mopar y continua la problemática, apareciendo código P0700 sistema de control de transmisión, sin embargo borras el código y momentáneamente trabaja normal realizando los cambios y vuelve aparecer el mismo código quedando en la misma condición. Agradezco tu apoyo y si me puedes mandar el manual al correo [email protected]
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Falla transmisión automatica

Chrysler Neon 2005 Sxt 115000 kms
Apenas compre mi neón lo mande a servicio de caja porque pateaba un poco en segunda en el servicio le hicieron el cambio de aceite y filtro me pusieron los sensores de alta y baja nuevos después empezó a neutralizarse la caja en segunda lo lleve al mecánico y le cambio la caja de selenoides trabajo bien unas semanas y de nuevo se neutralizó en segunda antes lo apagaba y prendía y ya no hacia el problema pero ahora ya se quedo neutralizada alguien me podría decir que es lo que tiene ya le invertí mucho y no queda
Ricardo mdof de México hace 8 años  
RI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Esa transmision lleva aceite mopar atf + 4 ese se le puso ?
Ricardo mdof de México hace 8 años
Si ese fue el que le puso yo estaba cuando lo estaba poniendo
Ricardo mdof de México hace 8 años
Tocayo abra alguna otra solución me dice el mecánico que puede ser mi computadora
ricardo de México hace 8 años
Cuando un mecanico ya no puede ,dice que puede ser la computadora. Resetealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la la computadora.
Si gustas mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon con mucho gusto ahi encontraras toda la informacion tecnica del mantenimiento.
el jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo ricardo seria usted tan amable en facilitarme el manual de servicio del neon y si tiene uno de la transmision le estaria muy agradecido por favor mi correo es [email protected] antemano le agradezco su ayuda
Ricardo mdof de México hace 8 años
[email protected] gracias tocayo espero la información
rola de México hace 8 años
Ricardo buenas noches mi carro neón 2000 es estándar le puedo echar ese aceite ??? Ya quece un ruido en la caja de cambios solo cuando lo ensiendo y después de unos minutos se le quita ???
ricardo de México hace 8 años
Rola. - efectivamente cambiale el aceite con atf +4 y se soluciona. Lleva 2.8 litros.
Gioale de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo buenas noches m podrías enviar el manual gracias [email protected]
Juan de Venezuela hace 8 años
Saludos a todos, a mi neon también pasa lo mismo, patea cuando hace el cambio a segunda... y a veces es muy brusco. No sé que pueda ser...
ricardo de México hace 8 años
Juan. - ya lo autoescaneaste ? el procedimiento esta arriba en el 4o. Comentario, asi ves que codigos de falla tiene tu auto.
Ignacio Cruz de México hace 8 años
Saludos a todos, en mi neon 2005 automatico se revoluciona y no avanza, despues avanza muy lento y va ganando velocidad muy poco a poco. Ya intente lo del auto escaneo y no aparece nada, me gusaria tambien tener el manual del neon, [email protected] gracias por su tiempo.
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No hace cambios de velocidad

Chrysler Neon 2000  200000 kms
Al principio tiraba los cambios pero no los bajaba y se apagaba ,cambie el aceite y filtro con atf+4 y siguio igual al ratito dejo de hacer los cambios y se quedo en primera
Esteban de México hace 8 años  
ES
2 casos 
Esteban de México hace 8 años
Espero me puedan ayudar gracias!!!!!!
ricardo de México hace 8 años
Hay que escanear la transmision ,lo mas probable sean los sensores de velocidad de entrada y salida.
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Caja automática tarda para cambiar código P0743

Chrysler Neon 1999 4 puerta motor 2.0 270000 kms
Ya cambié filtro y aceite pero no consigo al en Venezuela el selenoide tcc de la caja a404 para cambiar el dañado. Porque presumo que está dañado porque aún presenta la falla y no se borra el código. Si alguien de Venezuela sabe dónde puedo compararlo se lo agradezco.
Raso68 de Venezuela hace 2 años  
RA
5 respuestas 
ISRAEL de México hace 2 años
Que falla hace tu carro que decidiste cambiarle la selenoide tcc amigo
Raso68 de Venezuela hace 2 años
Porque me arroja el código 0743 la caja le cuesta hacer los cambio automáticamente dura mucho en soltar la sobre marcha. Cambié filtro aceite y revise los conectores eléctricos y sigue la falla. Solo falta cambiar el TCC.
ISRAEL de México hace 2 años
@Raso68A mi tambien me aparece ese codigo de falla lo que hace mi neon es que a alta velocidad se escucha un zumbido y patina la transmision ya le hice cambio de aceite y filtro original mopar y no hubo mejoria pienso tambien en cambiarle el tcc
Raso68 de Venezuela hace 2 años
Mi problema es que no consigo el selenoide Tcc ak en Venezuela
Raso68 de Venezuela hace 2 años
Este es el repuesto que no consigo el selenoide tcc
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Falla de caja

Chrysler Neon 2002 4 puertas 2.0 210000 kms
Se queda en 2da no pasa de allí, ahora mi pregunta es hay q ajura cambiar filtro y aceite? tiene el código 0700 reflejado ,para cambiar el aceite y filtro tiene q ser un especialista?
gerardo de Venezuela hace 8 años  
GE
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - error mal funcionamiento de la transmision,solo es informativo ,nada especifico. Se debe cambiar el filtro y el aceite atf +4 cada 100,000 KM. maximo. De preferencia un buen mecanico, hay que desmontar elcarter de la transmision ,observar en el iman que trae ,si no tiene residuos de metal ,por algun desgaste en sus partes. De ser negativo, cambiar el filtro y tapar nuevamente con un sellador de silicon automotriz de calidad que aguante presion y temperatura.
David77 de Honduras hace 6 años
Ricardo buen día, si me ayudas por favor, tengo un neon 2004 por las mañanas tarda unos minutos en entrar las velocidades, es automático, ya pasados unos minutos todas entran bien, solo calienta y ya todo trabaja bien, he leído en otros sitios que es un síntoma de falla del solenoide de transmisión, he notado también que si enciendo el carro ya pasada la mañana cuando ya hace calor, entran bien los cambios, solo por las mañanas cuando aun hace frió se tardan en entrar, tal vez me puedes ayudar, te lo agradeceria mucho
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
David77 de Honduras hace 6 años
Muchas gracias... probare cambiando el aceite...
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Aceite de la caja automatica

Chrysler Neon 1997  324550 kms
Hola que tal amigos la caja automatica de mi neon 1997 requiere cambio de aceite y filtro pero no estoy en condiciones de comprar el atf + 4 ya que aqui en venezuela esta super costoso. Mi pregunta es si puedo usar un dexron III O QUE OTRO ACEITE MAS ECONOMICO PUEDO USAR?? la caja es automatica de guaya
Saludos
Onix de Venezuela hace 6 años  
ON
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Onix de Venezuela hace 6 años
Si alguien a usado otro tipo de aceite que no sea atf +4 y me lo recomiende que funciona bien se ll agradezco por fa
Onix de Venezuela hace 6 años
Bueno no hay manera tendre que vender mi fiel neon por que no tengo plata para comprar ese tipo de aceite aqui esta muy caro
luis perez de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo al igual que usted en venezuela siempre tenemos alternativas muy positivas a pesar de las malas politicas de un gobierno esta es la solucion para las cajas sincronicas del neon y son las siguientes 2 litros de 15-40 semi-sintetico y un litro de desron 2 dos usalo con confianza
luis perez de Venezuela hace 5 años
Este aceite es para cajas sincronicas para neon ojo no cajas automaticas
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Problema en motor

Chrysler Neon 2000 2.0 16 válvulas  160000 kms
Buenas necesito ayuda urgente mi Neon le cambié el motor por otro ya usado pero en buenas condiciones, le hice cambio de aceite y filtro y le eche refrigerante al cabo de 3 meses empieza un ruido como si estuviera algo chocando en el área del motor cuando le daba reversa sonaba el ruido un poco fuerte y se detenía el ruido pero al ponerlo en neutro volvía el ruido y bueno en drive corriendo también sonaba y bueno ayer el carro empezó a hacer el ruido muy fuerte y no quiso acelerar estando en drive y lo apague y cuando lo fui a prender el carro no estarteaba como normalmente hace un carro si no que se quedaba como haciendo un ruido como cuando dejas el starter pegado así. Ayúdeme por favor es lo único que tengo para moverme aquí en Puerto Rico
Visael de Puerto Rico hace 6 años  
VI
4 respuestas 
josin de España hace 6 años
Tienes la luz del check encendida?
Visael de Puerto Rico hace 6 años
Si la tengo encendida pero bueno quería saber que es
josin de España hace 6 años
Auto escándalo y dime que numeración de codigos te arroja
Visael de Puerto Rico hace 6 años
Dale cuando lo haga te dejo saber rápidamente
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Por las mañanas no entra la velocidad

Chrysler Neon 2001 2.0l Aut se 178500 kms
Buenas noches, pues mi problema es con la caja automatica, resulta que en las mañanas metro drive y no avanza, si meto reversa se mueve pero no avanza hasta después de unos minutos que lo dejo calentar después de unos 15 minutos funciona bien y hace todos los cambios ya le cambie el aceite y filtro pero sigue igual lo curioso es que es una caja de 3 velocidades y no encontré ningún conector hacia la caja eso me hace suponer que es una caja muy atrasada... será que alguien ya tuvo ese problema y me pueda dar una idea ya que hasta ahora una persona lo reviso y dice que es un ajuste completo de la caja
antonio de México hace 3 años  
AN
2 casos 
ricardo de México hace 3 años
Que marca de aceite se le puso a la transmision
antonio de México hace 3 años
Use el atf+4 mopar... y cambie el filtro de aceite
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En ocasiones no cambia velocidades.

Chrysler Neon 2004 4 puertas, motor 2.0 140000 kms
Buenos días. Les cuento mi historia de terror con este carro, ya ha sido tanto lo que le ha pasado que no se que creer ya. Por eso recurro a este foro. Espero me puedan ayudar. Todos mis problemas con este carro comenzaron después de anillarse el motor. Salió del taller y cuando se calentaba no cambiaba las velocidades. Todo el mundo me decía que era la computadora, pero se le cambió el aceite y el filtro y volvió como si nada hasta dentro de un año después, que volvió a hacer lo mismo de no cambiar velocidades pero esta vez ya no aguanto y tiró todo el aceite de la transmisión. La reconstruye… Leer completa
aileyvaa de México hace 6 años  
AI
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4 puede ser
Que le pusieron una aceite inadecuado, hay que cambiarlo con su filtro original mopar.
aileyvaa de México hace 6 años
Entiendo. Desconozco que aceite le pusieron para serle sincera. Deje entonces le cambio a ese tipo de aceite que me comenta y esperemos que resuelva el problema. Gracias.
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