Problemas de Pierde fuerza y se apaga

Problemas destacados

No desvoca en segunda y se apaga SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1998 Rt 150000 kms
Buenos dias tengo un problema con mi neon 98 rt ace casi un mes mi carro empezó a fallar. Prende ala primera,al acelerar a fondo pero el carro parado y es como si se ahogara o faltara gasolina, voy en premera sin problma cambio a segunda y escuando falla es Como si le faltara gasolina (le cambie bomba de gasolina, lave inyectores ) y aun asi sigue la falla, compre valvula yac porque pense que estaba mal y aun asi sigue igual, ya lave sensor map no mejora. Ya cheke bujias y cables. Y abeses cuando freno se apaga lo echo andar y prende ala primera.
Luis morgado de México hace 6 años  
LU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis morgado)
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de arbol de levas
Luis morgado de México hace 6 años
Gracias lo checare te lo agradezco
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Explosiones del motor perdida de potencia y se apaga

Chrysler Neon 1998 4 puertas, 2,0l automatico 250000 kms
El vehiculo al calentarse pierde potencia el motor hace explosion y se apaga (falla en todas las velocidades), prende con dificultad y la falla se mantiene. Al colocarlo en cualquier velocidad la falla es la misma Al enfriar vuelve a la normalidad.
leab01 de Venezuela hace 7 años  
LE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Debe estar fuera de tiempo ,revisa la correa de distribucion
leab01 de Venezuela hace 7 años
Al encenderlo en frio el auto responde bien con toda potencia, y esta falla se presento fue recientemente ya que le cambiaron la caja de velocidad,
leab01 de Venezuela hace 7 años
Encontre la falla, el sensor de posicion del ciguenal estaba flojo lo cual daba una senal falsa y el motor quedaba fuera de tiempo. Sacado limpiado colocado y ajustado aparentemente el motor empezo a funcionar correctamente. Gracias
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Se apaga en marcha y pierde fuerza

Chrysler Neon 2003  190000 kms
Hola buen día, disculpa tengo este problema con mi coche...enciende muy bien pero al cierto tiempo recorrido o acelerar un poco alto se va perdiendo su fuerza en el acelerador hasta quedar inmóvil , lo apago y enseguida vuelve a encender como normalmente pero al poco tiempo vuelve a hacer lo mismo,. Ya se cambio bomba de gasolina y sigue igual...me podrías ayudar?
Luna de México hace 8 años  
LU
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Luna de México hace 8 años
Lo lleve a escanear pero no salio nada...me dicen q podría ser el sensor del cigueñal,será? ??
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor del arbol de levas ,asi empieza a fallar ,segun el fabricante se debe cambiar a los 160,000 KM. esta en el el costado derecho del motor ,cuadradito sujeto por 4 tornillos. Puede estar falseando el arnes de conexión
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Se calienta, pierde fueza y se apaga

Chrysler Neon 1999 Se 250000 kms
Buenas amigos ando buscando opiniones ustedes que ya son más conocedores a las fallas de estos cochesitos je el problema que tiene que en frío arranca y camina bien pero después de un rato de andar empieza a perder fuerza se jalonea y termina por apagarce ya me lo revisaron y el escáner no marca ningún código aún precentando la falla y pues quisiera saber por donde empezar a moverle un saludo y gracias por su atención
joseivan612 de México hace 6 años  
JO
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bomba de gasolina ,puede ser que al calentarse disminuya la presion de combustible
joseivan612 de México hace 6 años
Ya se le metió escáner con otro mecánico y resulta que cuando empieza a fallar se apagan los sensores de oxígeno ya que no mandan lectura se quedan en 0 y al apagarse el carro se quedan en 53
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Pierde potencia y se apaga

Chrysler Neon 2005 le 290000 kms
Buen dia el vehiculo después de 1 hora de uso se siente como pesado como si estuviese gobernado luego empieza a fallar y se apaga. Se debe esperar como 15 minutos y luego arranca. He notado que la falla es mayor cuando el nivel de combustible esta por debajo de 3/4 tanque. Saludos y agradecería cualquier ayuda al respecto
simplicio de Venezuela hace 8 años  
SI
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? se cambia cada 80,000 KM. hay que bajar el tanque para hacer el cambio.
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Mi carro c apaga en baja y no tiene potencia

Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 automatico 210632 kms
C jalones como si c le córtala la chispa o la gas y no tiene potencia de echo m marca un código q según ee el tiempo pero el tiempo está bien y de todas formas la falla m la ISO antes de q m diera el codigo
Diego de México hace 7 años  
DI
10 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
juan de México hace 7 años
Ricardo una ayuda, neon 2001 automatico , no se mantiene en las mañanas tengo k acelerarle y al avanzar se arrana y luego despega y los codigo al autoescanearlo son (1684,1682,0743,0118,1490,1899)
ricardo de México hace 7 años
DODGE P1682 - Tensión de carga de la instalación demasiado baja Posibles causas generador defectuoso (alternador) correa del alternador defectuoso o flojo arnés del generador está abierto o en cortocircuito circuito generador de mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p1682_dod…
P1684. - error de desconeto la bateria ultimamente.
ricardo de México hace 7 años
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas válvula de solenoide del embrague convertidor de par defectuoso Convertidor de par arnés válvula de solenoide del embrague está abierto o en cortocircuito convertidor de par del embrague circuito de la válvula solenoide mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia

Read more: https://www.autocodes.com/p0743_chrysl…
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
juan de México hace 7 años
Se lo voy a cambiar el fin de semana.
ricardo de México hace 7 años
P0118 CHRYSLER - refrigerante del motor del sensor de temperatura del circuito de alta 2 | Agregar comentario Posibles causas bajo nivel de refrigerante del motor Defectuoso del refrigerante del motor Temperatura (TEC) del sensor termostato del refrigerante del motor defectuoso Temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de cable está abierto o en cortocircuito Temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor de circuito eléctrico mala conexión

Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…
Ya se le cambio el anticongelante ? se debe de cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso
juan de México hace 7 años
En noviembre se le hizo el cambio de anticongelante, necesita cambiarlo d nuevo?' y como puedo ajustar la aguja del rpm porque me esta bajando en medio del 0 y el 1 rpm
ricardo de México hace 7 años
Revisa la valvula iac y su arnes de conexión , esta a la izquierda del filtro de aire es la que regula las rpm del motor , puede estar sucia , se lava con carbuclean en sprtay, si no mejora y esta limpia la garganta y mariposa de aceleracion , hay que cambiarla por otra original mopar.
ricardo de México hace 7 años
P1490 CHRYSLER - Control de baja velocidad del ventilador del radiador Condición Relay 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé de control defectuoso del ventilador del radiador arnés del ventilador del radiador del relé de control está abierto o en cortocircuito circuito de control de relé de ventilador del radiador mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 7 años
P1899 CHRYSLER - Parque / interruptor neutro del circuito Condiciones 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso Parque / interruptor de punto muerto Parque / Neutro de mazo del conmutador está abierto o en cortocircuito Interruptor de circuito Parque / Neutro mala conexión eléctrica

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Pierde potencia y se apaga

Chrysler Neon 2004 Aut SE  150000 kms
Mi Neon automatico de un día para otro perdio potencia y se apago, ya no prendió. Como si no tuviera combustible. Al otro día en la mañana si prendió y lo lleve al mecánico, el cual me dijo que era la bomba de gasolina, se la cambio pero solo un día después volvió o fallar. El mecánico no encuentra la falla. Me sale el código P0499. En las mañanas arranca normal pero a los 2 min vuelve a perder potencia y se apaga y ya no arranca hasta el otro día. Ya estoy desesperado, podrían ayudarme a llegar a la solución a mi problema.
Sergio de México hace 9 años  
SE
1 respuesta 
Chava de México hace 6 años
Lo mismo me pasa al principio si prende bien pero al acelerarlo saca mucho ollim podrían decir donde se encuentra la válvula de ventilación de control de emisiones será que por eso me gasta mucha gasolina? Gracias
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Pierde potencia y se apaga y prende después de barios minutos

Chrysler Neon 1997 2.0 319574 kms
Cambio de relebadores solo eso
Mayte de México hace un año  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
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Pierde potencia al meter el cambio y se apaga

Chrysler Neon 2003 Sxt 2.0 111780 kms
Pierde potencia al bajar el cambio y se apaga
Maria helena Rendon de México hace 6 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
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Se arrana y apaga

Chrysler Neon 2001 Base 147 kms
Buenos días les agradecería si me alludan mi Neon 2001 estándar se arrana al final de revulucuion de cada cambio estando esperando semáforo o parado tambalea como queriéndose apagar y se apaga a veces pero prende ala primera que podrá ser
Lopez de México hace 8 años  
LO
1 respuesta 
josin de España hace 8 años
Limpia o cambia sensor iac
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Pérdida de potencia y se apaga

Chrysler Neon 2005 sxt 280000 kms
Saludos amigo Ricardo mi carro es un neon 2005 sincronico con 280 mil km motor recien hecho y caja de velocidades nueva en viaje presenta la falla que deja de acelerar a pesar de presionar el pedal se queda ahogado y a medida que avanza sigue perdiendo velocidad si coloco la caja de velocidades en neutro se apaga el carro automáticamente y sólo enciende si paro el carro algunas veces no enciende y tengo que desconectar el borne de la batería y es cuando vuelve a prender avanza de poco a poco pero sigue la falla a todas las velocidades cuando esta frío el carro aparentemente no presenta la falla.
hugopilot de Venezuela hace 6 años  
HU
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