Problemas de Luz de check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas más específicos:
Check engine encendido 7 casosSe prendió el check engine sólo 1 casoCada tanto se prendía la luz amarilla del motor Luz check engine siempre encendida Mi carro sólo se le prendió el icono del motor Andando se enciende luz de check
Se prendió el check engine sólo 1 casoCada tanto se prendía la luz amarilla del motor Luz check engine siempre encendida Mi carro sólo se le prendió el icono del motor Andando se enciende luz de check 
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Problemas destacados
Se enciende luz testigo check engine 
Solucionado
Audi A1 2015 Ambition 1.4 41000 kms
Se enciende la luz, pemanece encendida, no falla, no se apaga
2 casos
2
AL
Lo hice escanear, le coloqué un limpia inyectores nafta de liquimoly, y la falla desapareció por unos días, pero ahora apareciò nuevamente. No se si es la sonsa lamba o el catalizador (u otra cosa).
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Mejor respuesta (según alejandro)
AL
Debido a la pandemia, el auto se utilizó muy poco durante el último año y medio (casi 1000 kms). Nafta de mala calidad y/o envejecida y un uso de urbano (muy restringido)a veces solamente ponerlo en marcha tres veces por semana. Poco combustible en el tanque y agotarlo hasta la reserva, generaron problemas en los inyectores, que lo solucioné (por lo menos hasta ahora (un mes) con un producto específico de origen alemán. Señalo asimismo que producto de la falta de uso (pero sin injerencia en esta fallo) debí cambiar la batería por una nueva.
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ComentarPrende luz de EPC y check engine
Audi A1 2013 1.4 122cv Aut S-tronic 67000 kms
Luz de check engineSensor de temperaturaLuz de EPCSensor del cigüeñalLíquido refrigerante o anticongelante
Lo hice revisar y el diagnóstico fue que el fallo del sensor de temperatura refrigerante, hizo que pasara líquido por capilaridad a través de los cables + conectores y llegó hasta la unidad de control y al sensor del cigueñal. Como la pérdida es mínima el nivel de refrigerante es imperceptible, por eso no lo noté. La propuesta es cambiar todo. Por supuesto, a un valor muy alto. Alguien tuvo este problema y pudo solucionarlo sin necesidad de cambiar todo?
12 casos
Audi A1 De todo un poco
Audi A1 2013 A1 56500 kms
Todo empezó en el primer año o mejor dicho poco antes del primer servicio del A1
Cuando lo lleve al primer servicio a Audi Center Cancún ahí advertí de un ruido extraño que parecía venir de la caja al hacer cambios y también de otro más en la parte trasera derecha del vehículo, en ese entonces las personas que me atendieron a pesar de mi insistencia me comentaron que eran ruidos regulares que la computadora no les indicaba error lo que di por hecho. Claro en el segundo servicio comente de nuevo lo mismo al aumentar el ruido trasero específicamente y esta vez alguien de Audi Center Cancún si me… Leer completa
5 casos
Yo tengo el mismo problema con un A1 2012 respecto el ruido de la transmision como unas varillas sueltas y de engranaje cuando entra 2a y cuando baja de 3a a 2a, y como que se patina la 2a, reclame durante la vigencia de la garantîa en Audi Center Culiacán y lo mismo, que era normal, espero no fallè algo mas porque entonces sï a encomendarse a Dios.
jose castillo de México hace 6 años
Yo tengo un A1 2015 que presentó el mismo fallo que de manera espontánea se detuvo y empezó a salir aceite de una válvula de escape de la caja de velocidades, en la agencia Mérida comentaron que era un defecto de software y después de varios intentos me comentaron que era la unidad mecatrónica y el costo de diagnóstico eran mas de 2000 pesos, la obra y unidad mecatrónica 34 000 pesos. Desde los primeros meses tiene ese ruido como de una parte floja en la zona delantera y siempre comentan es normal. Estoy totalmente decepcionado con la marca dizque Premium y como hace mención uno de los comentarios previos... y si eso me pasara rebasando en carretera... a alta velocidad...no creo en un futuro volver a comprar otro y tratare de desanimar a otros compradores. Envié correos a la planta y jamás recibí una respuesta.
juriarte84 de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, tengo problemas con mi audi y voy a ingresar queja en la profeco, puedo contar contigo para agregarte a la queja? te paso mi correo [email protected]
Alfredo rios de México hace 4 años
Que te dijeron ? Sigues con el problema del Audi? Yo compré un 2011 con 100 mil kilómetros y al tercer día de entrada se me calentó y también con ruido en el embrague bimasa y los cambios se vuelven loco a altas revoluciones
ComentarColector de Escape-Turbo
Audi A1 2011 A1 Stronic 72000 kms
Hola tengo un A1 2011, todos los servicios en tiempo y en agencia, tiene 72000 km, y le salió en icono de engine problem, lo lleve a la agencia y me dicen que es el colector de escape y turbocompresor, me cotizan en 1,700 USD, lo cual se me hace ridiculo, que no se supone que audi es premium? el auto ha tenido un uso de mucho cuidado y en todo en agencia, entonces cual es la ventaja de comprar un auto "premium" al parecer es mas corriente. Alguien sabe donde puedo encontrar las piezas por mi cuenta en internet?
Gracias
Gracias
2 casos
Hola amigo soy de mexico y al parecer tengo el mismo problema con mi A1 pudiste resolver el problema?
luis alfredo de urquijo de México hace 5 años
Hola a mi me paso lo mismo y en la agencia me quieren cobrar 65,000 mxn y quieren cambiar todo el turbo
ComentarSe jalonea o tironea al acelerar a altas revoluciones
Audi A1 2012 1.4 Tfsi 116000 kms
Se jalonea cuando acelero a fondo y aveces prende el EPC con el CHECK ENGINE. Apago prendo y se quitan los testigos
17 casos
Alguien encontró solución a ese problemas, estoy igual
ComentarError en cilindro 4 y arroja errores solo en baja
Audi A1 2012 2 puertas 120000 kms
Buen día, mi coche empezo a encender el testigo de check engine , un poco temblorino , le escanearon con vagcom y arrojo error en cilindro 4 y del start & stop , le hicieron afinacion con refacciones originales como siempre lo hago, pero arroja errores en los cilindros solo en baja, me recomendaron limpieza de inyectores por ultrasonido, pero me comentan que es muy dificil que los inyectores se tapen o ensucien por la alta presion, les a sucedido algo similar , le voy a cambiar la bateria por que eh leido que la funcion start & Stop requiere buen amperaje para su función.
10 casos
ComentarRevoluciones
Audi A1 2011 2 puertas, 1.2 35000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaNo enciendeCorrea de distribuciónSensor del cigüeñalInmovilizador antirrobo
Hola, tengo un Audi A1 año 2011 1.2L al que le falló el tensor de la cadena de distribución, por lo que quedo suelta y al arrancar se le doblaron las ocho válvulas. Se reemplazó todo y al momento de encender no partía. La única forma de hacerlo es desconectando el sensor del cigüeñal, el vehículo está andando, pero no supera los 3000 rpm más o menos y los 80 km/hrs. Si se conecta el sensor del cigüeñal, no enciende. El tablero también indica falla check engine y de bloqueo antirrobo. El vehículo Puede circula sin problema, pero pierde fuerza en las subidas y cuando quiero acelerar no correr más de 80 km/hr
10 casos
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