Problemas de Luz de EPC
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
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Problemas destacados
Prende luz de EPC y check engine
Audi A1 2013 1.4 122cv Aut S-tronic 67000 kms
Luz de check engineSensor de temperaturaLuz de EPCSensor del cigüeñalLíquido refrigerante o anticongelante
Lo hice revisar y el diagnóstico fue que el fallo del sensor de temperatura refrigerante, hizo que pasara líquido por capilaridad a través de los cables + conectores y llegó hasta la unidad de control y al sensor del cigueñal. Como la pérdida es mínima el nivel de refrigerante es imperceptible, por eso no lo noté. La propuesta es cambiar todo. Por supuesto, a un valor muy alto. Alguien tuvo este problema y pudo solucionarlo sin necesidad de cambiar todo?
12 casos
Audi A1 De todo un poco
Audi A1 2013 A1 56500 kms
Todo empezó en el primer año o mejor dicho poco antes del primer servicio del A1
Cuando lo lleve al primer servicio a Audi Center Cancún ahí advertí de un ruido extraño que parecía venir de la caja al hacer cambios y también de otro más en la parte trasera derecha del vehículo, en ese entonces las personas que me atendieron a pesar de mi insistencia me comentaron que eran ruidos regulares que la computadora no les indicaba error lo que di por hecho. Claro en el segundo servicio comente de nuevo lo mismo al aumentar el ruido trasero específicamente y esta vez alguien de Audi Center Cancún si me… Leer completa
5 casos
Yo tengo el mismo problema con un A1 2012 respecto el ruido de la transmision como unas varillas sueltas y de engranaje cuando entra 2a y cuando baja de 3a a 2a, y como que se patina la 2a, reclame durante la vigencia de la garantîa en Audi Center Culiacán y lo mismo, que era normal, espero no fallè algo mas porque entonces sï a encomendarse a Dios.
jose castillo de México hace 6 años
Yo tengo un A1 2015 que presentó el mismo fallo que de manera espontánea se detuvo y empezó a salir aceite de una válvula de escape de la caja de velocidades, en la agencia Mérida comentaron que era un defecto de software y después de varios intentos me comentaron que era la unidad mecatrónica y el costo de diagnóstico eran mas de 2000 pesos, la obra y unidad mecatrónica 34 000 pesos. Desde los primeros meses tiene ese ruido como de una parte floja en la zona delantera y siempre comentan es normal. Estoy totalmente decepcionado con la marca dizque Premium y como hace mención uno de los comentarios previos... y si eso me pasara rebasando en carretera... a alta velocidad...no creo en un futuro volver a comprar otro y tratare de desanimar a otros compradores. Envié correos a la planta y jamás recibí una respuesta.
juriarte84 de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, tengo problemas con mi audi y voy a ingresar queja en la profeco, puedo contar contigo para agregarte a la queja? te paso mi correo [email protected]
Alfredo rios de México hace 4 años
Que te dijeron ? Sigues con el problema del Audi? Yo compré un 2011 con 100 mil kilómetros y al tercer día de entrada se me calentó y también con ruido en el embrague bimasa y los cambios se vuelven loco a altas revoluciones
ComentarSe jalonea o tironea al acelerar a altas revoluciones
Audi A1 2012 1.4 Tfsi 116000 kms
Se jalonea cuando acelero a fondo y aveces prende el EPC con el CHECK ENGINE. Apago prendo y se quitan los testigos
17 casos
Alguien encontró solución a ese problemas, estoy igual
ComentarAnticongelante en el cuerpo de aceleración
Audi A1 2011 70000 kms
Audi A1 2011. Tiene Anticongelante en el cupero de Aceleración, perdió potencia y se prendió el EPC...ayuda plis posibles causas
2 casos
sergio montañez de Colombia hace 10 meses
Si tu vehículo es turbo debes revisar que la tubería que enfría el turbo con anticongelante este en buen estado internamente puede fugar y este mismo lo empuja junto con el aire hasta llegar a la admisión del motor y manchar todo. Según recuerdo es el único punto donde se puede mezclar.
La causa fue el radiador de calefacción, mil gracias por la respuesta
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