Cuando el motor calienta se enciende en el tablero la siguiente indicacion"problema con la presion de aceite pare el motor. Ver manual pag, 85, se le cambio el bulbo de presión de aceite, aceite y filtro y siguió con el mismo problema; luego el mecánico le midió la presión con el manómetro y en frio todo bien pero al calentar baja a 7 u 8, el auto esta impecable nunca calento y se le hizo los cambios de aceite a los 5000km, 15000km, 25000km y 30000, el mecanico no se anima a desarmar la bomba por que no entiende que sea eso, de hecho si fuese ella le faltaria presion siempre. Si pudieron encontrar la falla les pido que la publiquen. La verdad que me tiene muy preocupado
Todavia no lo solucione. De ante mano te aclaro que no soy mecanico, dejando claro ello, te digo que suponiendo que sea el bulbo, por ejemplo, lo que funciona mal; mas que aguantar el insoportable sonido de la alarma no es peligroso, ahora si realmente es un problema de presion de aceite sí; a tal punto que arruinarías el motor.
Si encontras la solución te pido que nos la hagas saber. Gracias
Hola a mi me comenzó el problema cuando se me corto la correa de distribucion cambie bulbo ficha del bulbo mande a controlar la bomba y sigue igual alguien lo pudo resolver
Todavia no lo solucione. De ante mano te aclaro que no soy mecanico, dejando claro ello, te digo que suponiendo que sea el bulbo, por ejemplo, lo que funciona mal; mas que aguantar el insoportable sonido de la alarma no es peligroso, ahora si realmente es un problema de presion de aceite sí; a tal punto que arruinarías el motor.
Si encontras la solución te pido que nos la hagas saber. Gracias
Yo tengo el mismo problema, lo lleve a que lo vea un mecánico de mi confianza y lo que me dijo es que cuando el aceite del motor llega a el punto de máxima temperatura, que en el caso de mi auto, un gol trend 1.6 modelo 2013, es de 90° el aceite se vuelve más líquido. Es probable que en ese punto se filtre un poco de aceite x los aros, y el sensor al detectar una diferencia de presión te acuse eso a través de la alarma. Me dijo que haga el cambio de filtro y que le ponga aceite 15w40 que es más viscoso. Lo hice y hasta ahora no tuve problemas.
Estimada gente, me sucedia lo mismo despues de hacer motor completo, el mecanico no encontraba la falla, estaba todo en condiciones pero habiamos puesto un Total quartz, el otro dia hice el cambio de aceite y recorde este post, le dije al del lubricentro que me me pusiera Elaion 15W40 y santo remedio, nunca mas aparecio la maldita alarma que me tenia preocupado, ayer me di una vuelta por el taller le comente al mecanico y verifico que el sistema de lubricacion funcionara, todo ok... desde ya muchas gracias !!!
Hola me compré un voyage 2015 con 94mil km en teoría tiene ese kilometraje. El auto anda de diez no pierde aceite por ningún lado. Hice un servis por las dudas le cambie aceite completo y no hice más de mil km y me marcó presión de aceite y estaba en reserva me consumió todo. Puede ser el aceite muy líquido? El auto anda perfecto tiene fuerza no humea nada
@Maxi penzoAmigo ami me esta pasando lo mismo lo unico que fue casi inmediato le estoy echando sintetico castrol 10/30 alguien que por favor nos de una explicacion
Muchas gracias por tu respuesta y aporte, Jolo. Y pense lo mismo con relacion a la densidad del aceite, creo que 5 es muy liquido y si bien no se si se filtra por los aros, los metales del cigueñal o el arbol de levas etc; pero evidentemente por algun lugar se filtra. Por lo que he escuchado mucha gente tiene problemas de este tipo y no solamente con vw, se la ha pasado cambiando bulbos, bombas de aceite, y desarmando todo el motor sin poder solucionar nada,. . .
El problema es que no se si hay sintetico 15w 40.
Hola gente les cuento mi experiencia, se me rompió el tensor y doble las valvulas, armaron todo y me quedo con presión de aceite en el tablero, resulta que le pusieron junta a la tapa de valvulas y no lleva, se la sacaron en otro taller y chau problema, si alguno le pasa ya saben que no lleva junta
Alguien soluciono el problema que prendia la luz del aceite? Yo cambie bulbo y bomba y sigue prendiendo la luz de aceite. Será con el aceite 15w 40 o tendré que desarmar motor???
En mi caso el árbol de leva estaba rayado por ocupar otro aceite que no era sintético y que el fabricante dice... le cambie árbol de leva y limpie chupon de aceite y nada más de luz
Fredy; de antemano te digo que no soy mecanico. Yo cambie bulbo, aceite y filtro y siguio igual; me habian sugerido colocar un manometro para tener una lectura mas precisa y con ello determinar si era un problema de presion o una falla electrica, otros cambiar la bomba e incluso alguno desarmar el motor, que te recuerdo tenia 30000Km; esto ultimo sobre todo me parecio una locura. Que hice yo? limpié los contactos del bulbo y de la ficha, nunca mas tuve problemas. Causalidad o casualidad? no lo sé. Yo te sugerirïa que pruebes con eso y si no que vieras un mecanico u observaras si llega aceite al arbol de levas, si es asï no habria un problema de lubricacion; otra opcion colocar un manometro para evaluar el comportamiento de la presion y si esta es la correcta, que se encienda la alarma pasaría a convertirse solo en una señal molesta para la vista y los oidos. Avisame como te va. Espero que puedas solucionar el problema. Saludos
Néstor, el mecánico ya midió con un manometro la presión y se va a cero, y estoy seguro que no es el bulbo porque me prende la luz del tablero de aceite y a parte se me activa el Vigía que es otro sensor a parte, así que no tengo más remedio que destapar, el motor amigo. Eso me dijo el mecánico
Hola estimados!! Tengo una saveiro trend 2010 tiene 223mil km. Cuando la compre ala cuadra ya se prendia el testigo de aceite... recurri al mecanico... la cual decidimos probar bulbo desp aceite y seguia igual yo la sentia muy ruidosa de botadores... buee como tuve q hacerle embrague ya q estaba hice sacar la bomba para probarla. Y supuestamente estaba bien... le retiraron los cojinetes y el cigueñal estaba perfecto... la armamos y seguia igual. Decidi sacar el motor nuevamente para llevarlo semi armado ala rectificadora para q midieran cigueñal y leva... cuando llegue a los dias m habian desarmado x completo el motor y todas las piesas mescladas pistones metales tapa etc.. . No me quedo otra q hacerle cambio de aros metales guias de valvulas superficie de la misma y valvulas nuevas... en fin motor NUEVO... pero despues de haber gastado tanto dinero... SE LE FUE EL RUIDO DE BOTADORES... PERO AHORA A LOS 15 MIN DE HACERLA ANDAR SE SIGUE PRENDIENDO LA LUZ HDMILPUTA... le puse un reloj de aceite xque cambie 3 bulbos y con todos lo mismo... al poner el reloj arranca con 40 en frio y a los 15 min se baja a 10 de presion... 25mil pesos tirados ala basura... lo peor que hice es comprar esta chota con ese motor hdp... si alguno tubo la misma experiencia que no creoo jaja que me ayude... saludos desde sanjuan...
Hola Lucas. Ahi mandé a hacer los apoyos de la leva, que los vi con desgaste. Al mio tambien le enciende el testigo de presión de aceite a los 15 minutos. Mañana me entregan la tapa ( 17 01 18 ) cuando arme te cuento como me fue. Pero te comento que estuve comentando el tema con un preparador de autos de rally de mar del plata y me aseguró que era ese el problema. Veremos.
Hola muchachos!! Mi tema no era la tapa!! Se soluciono haciendo rectificar el cigueñal aparentemente tenia una fuga grande x algun muñon... en la actualidad ando en ella y quedo muy bien... les agradezco abrazo
Fíjate si el árbol de leva lleva junta hay motores que no llevan pierden presión y por eso prende. A mi me paso lo mismo y ese era el problema. Después de pasar por varios mecánicos
Hola raul como te fue con la rectificada de la tapa te pregunto xq me pasa lo mismo
Resulta q me sonaban mucho los botadores mande la tapa a rectificar y después q arme me empezó a encender el testigo del aceite a los 20 minutos maso menos parecido a lo tuyo sospecho q es la leva y las bancadas o alguno q me pueda ayudar gracias
Hola. Les comento que esta confirmado en un 70% que la fuga de presion se produce por las bancadas del árbol de levas. Midan y rectifiquen si es necesario revisen bomba de aceite antes. Y tome. La presión real antes de todo. Pero de seguro la fuga es arriba en el árbol.
Probaron con fijarse si le pusieron la junta del árbol de leva. Yo lo lleve al mecánico y salio y prendía la liz del aceite. Resulta que el voyage 2010 ko lleva junta en el árbol de leva. Y al colocarca pierde presión el motor por eso se prende. Hay algunos motores que no llevan. Problema solucionado
Hola gente. Pude comprobar que la única solución al problema de presión de aceite en el voyage fue poner una tapa nueva. Completa, con árbol de levas nuevo. Yo conseguí una tapa alternativa(china) y todo solucionado.
Buenas tardes, tengo el problema de la presion de aceite, cambie bomba, filtros, bulbo, todo, en el service le colocan aceite f30 semisintetico, me dijeron que pruebe con uno 10w60 sintetico...alguien tiene alguna referencia? como solucionaron?
El auto arranca cuando esta frio. Calienta un poco el motor y no arranca. Se pone pesado. Ya le cambie bobina, condensador, bendi. Hace poco le hice motor. Lo estoy asentando con nafta. Tambien esta acelerado. Ya no se que mas hacerle.
Ya me habia pasado y solo volvio el PRNDS a la normalidad funcionando las velocidad bien. El dia de hoy nuevamente se encendieron y no entra la reversa la D y S si funcionan.
Hola, a mi me acaba de pasar eso, de la nada se encendieron todas las velocidades en rojo y perdio potencia, ahora me hablo el mecanico que es la caja de valvulas y hay que cambiar y me sale en 12 mil pesos, es posible que eso sea la falla? :(
Hola ye22. Si es posible que sea eso, pero puede ser algo más sencillo. Hay que meter el scanner. Si fuera cuerpo de válvulas como dice tu mecánico yo te cobró 10
Oye amigo tengo exactamente tengo el mismo fallo... tengo un seat toledo fsi... 1 sola vez se le ha cambiado el aceite de la caja y ha estado funcionando normal... solo cuando un dia pase por un charco de agua... al dia siguiente empezo el carro a fallar... cuando calienta y va en 4ta nohace el cambio! y tiene encendida el PRNDS... con solo cambiar el aceite solucionaria el problema?
Tengo un clásico 2010 todos los cambios entran bien pero no funciona el. Tiptronic sólo. Cuando. Enciende marca en el. Tablero ya después se sombrean todas pero al mover la palanca al modo manual no hace nada
El funcionamiento Triptronic no es más que el funcionamiento atraves de algunos sensores que trae la caja, alguien por hay dejaste que le metiera mano o le metieron por casualidad, métele el escáner antes de llevarlo a alguno taller un simple conector o falta de servicio a la caja sea el fallo, por el modelo no debes de traer un alto kilometraje y eso es bueno ya que entre más alto sea el kilometraje más desgaste tienen las piezas mecánicas, entonces los pasos a seguir son escáner y si tiene más de 40,000 kms que no le has hecho servicio a la caja es hora de hacerlo, suerte amigo
Si se sombría como tu dices indica que hay un fallo. En esos autos falla el módulo de la transumisión. Te puedo reparar tu módulo. Cualquier duda o comentario quedo a tus ordenes.
Yo tengo un jetta tipo bora 2.5 se le prendrieron las luces prnds la reversa entra perfectamente pero asia delante no da casi alguien me puede ayudar. Por favor...
Mi compass 2017 enciende el ventilador lento y después de un rato enciende rápido y no se detiene más si alguien sabe que problema puede ser agradeceria su ayuda
Tengo un problema con la caja de velocidad es automatica y para arrancar debo esperar aprox. 5 minutos, y despues se le quita y funciona normal todo el dia que puede ser le agradezco en lo que me puedas ayudar
Aun no lo he cambiado mañana lo hago para ver si hay cambio gracias por la recomendación me gustaria que por favor me enviaras el manual del neon [email protected]. Gracias de antemano.
Habia que checar la presión de aceite...si es baja...tienes wue cambiar la bomba...y solamente bajando la maquina...se puede hacer esto...ya me paso a mi...espero te sirva mi comentario...
Hola buen día les cuento el problema que presento hace unos meses con mi auto chevrolet cruz 2011, la situación es una falla muy extraña porque se presenta después que es encendido en la mañana y el motor calienta cuenta muchísimo para que encienda de nuevo. Pensábamos que era la bomba de la gasolina y trabajamos en base a eso pero no era y siguio con la falla y todavia no se que es, les agredezco la ayuda que puedan prestarme
Fijate en el estado de la bateria, puede que este perdiendo energia, eso paso en mi caso tengo un 2012 y tuve que cambiarla ya que la antigua no cargaba y practicamente estaba muerta, fue raro porque una mañana le di partida y le costo bastante, luego de varios intentos pude darle partida, y asi por varios dias, hasta que fui a que me revisaran la bateria y ese era el problema, espero haberte ayudado, suerte...
Buenas noches, mi problema es el siguiente, a mi platina 2005 automático, le cambiaron en kit de distribución mas la bomba de agua, le rectificaron la culata e instalaron empaquetadura de culata nueva, le cambiaron todos los taquies y cambiaron el motor de partida por uno nuevo, el motor anda bien, el problema esta en que parte bien en frio peor luego de un tiempo media hora cuando ya esta caliente y lo detengo cuesta que de arranque y tengo que esperar que se enfríe y arranca, también se ha detenido cuando freno en un disco pare o un semáforo, me han dicho que tengo que cambiar el sensor de cigueñal, que puedo hacer ?
En cuanto al que no enciende en caliente puede deberse a un falso contacto de tierra en el motor o puede no esté conectado, podemos descartar el motor de arranque ya que ya lo cambiaron nuevo...
Y de que se apaga al pararse puede deberse a válvula iac demasiado sucia o problemas con la válvula
Hola tengo un Peugeot boxer 2005 motor 2000,parte sin problema frío pero durante el día cuando se calienta paro el vehículo y cuesta que parta nuevamente pero parte pasa eso solo cuando ando arto que puede estar sucediendo.
HOLA AMIGOS tengo un problema mi epica 2008 el prende todo normal con la luz del motor prendida pero salgo y todo cuando calienta o lleva un determinado tiempo el se apaga y tengo que dejarlo por 40 minutos a 1 hora para que prenda de nuevo ,, ya no se que hacer unos me dicen es el ramal de fusible que calienta otros que es la pila de bomba que esta mala y horita esta las cosas muy caras par inventar y comprar todo alguien le a pasado este problema que me de solucion por favor
Si encontras la solución te pido que nos la hagas saber. Gracias
Si encontras la solución te pido que nos la hagas saber. Gracias
El problema es que no se si hay sintetico 15w 40.
Resulta q me sonaban mucho los botadores mande la tapa a rectificar y después q arme me empezó a encender el testigo del aceite a los 20 minutos maso menos parecido a lo tuyo sospecho q es la leva y las bancadas o alguno q me pueda ayudar gracias