A los 20.000 kms. se queda sin potencia. Me indican en la casa que se trata de la válvula ¿N.75? estaba en garantía, a los 45.000 kms. aprox. Lo mismo noto un zumbido molesto y me dicen que es al caudalimetro o medidor de masa, 300 € de propina,con el 50%de descuento. Ahora a los 90.000 kms.lo mismo. Estoy harto.

El vehiculo tiene 130.000 Km. y ya he sustituido 3 caudalimetros de aire. En esta ultima ocasión he instalado el caudalimetro marca PIERBURG instalado en los vehiculos de marca Mercedes y en algunos del grupo VW. El coste es 1/3 del original y el coche funciona igual de bien que con el original; yo pase la ITV el mismo dia de la sustitución. La sustitución de la sonda es sencillisima, solo es necesario quitar dos tornillos y el conector electrico. Se pueden adquirir en Supertaxi, Aragon 71, 932260012. Los taxistas lo utilizan hace años. A VW le deberia caer la cara de vergüenza. Los datos son de Barcelona, España.

Buenas tardes, compre el auto Passat 2003 1.8 turbo tiene inestabilidad en relentí, ya se revisaron bujías, mariposa, bobinas y muchas cosas. Me di cuenta que el cableado del conector del MAF están cortados, vienen los cables de colores y el conector que consiguieron son amarillos y no se en que orden van. ¿Alguien tiene un diagrama o manera de saber el orden de los pines? O facilitarme una foto de su vehículo y usar ese orden

De antemano gracias, saludos desde Saltillo, Coahuila

Tuve un problema parecido,y lo solucione verificando las conexiones de las fichas,limpiandolas con un aerosol para electrónica(,nunca wd 40)que es conductivo,y con el tester medi continuidad y asunto terminado,cada tanto le doy con el aerosol y listo

Por lo visto es cierto que da problema, lo he tenido que cambiar dos veces.

El coche tiene 70000 km, todos hechos en carretera, duerme siempre en parking, es mi quinto coche, conduzco normal, se le ha ido el caudalimetro, menos mal que estaba en garantia.

Y otro... He puesto caudalímetro y Volkswagen y he encontrado cientos de mensajes en esta y otras páginas con el mismo problema. Después de 40000 km y antes de 100000 el coche pierde potencia (reprise). Todos igual. Le ha pasado a mi sobrino, a mi cuñado a un amigo y ahora leo que le ha ocurrido a todo el mundo. Me han dicho que Bosh los tiene garantizados durante 4 años, ¿es verdad? ¿Cómo lo puedo reclamar?

La pregunta es por que de las 4 rejillas frontales solo sale el aire por las 2 laterales. Por las 2 del medio nada y estan abiertas con las ruedecillas. Se puede hacer algo?

A Mi passat se repare el sistema de aire acondicionado completo, ahora el aire esta enfriando pero el flujo del lado del chofer es menos que del lado del copiloto, a que se debe?

Compré el auto usado hace 3 meses con 126.000 km. Hoy tiene 130.000 y ya le cambié el caudalímetro 2 veces. Dijeron que fue defecto de repuesto. Veo que los nuevos siguen con el mismo parásito. Encima en Argentina no hay repuestos alternativos.

115000 Klm, siempre por autopista, duerme en garage, bien cuidado. Comienza a perder potencia, diagnostico : el caudalimetro. Conozco a mucha gente que le esta pasando lo mismo. Creo que es un defecto de fabricación. El concesionario oficial lo niega. No he tenido mas remedio que pagarlo.

Los cables se quemaron y no se como va la conesion alguien me puede ayudar plis

Hola tengo un pasat 2002 y no tiene potencia suficiente. En marcea tarda en coger la velocidad y la velocidad no dube mas de 120 km por hora. He cambiado decalimetro pero no funcciona por falta de corriente. Cual puede ser cauza. De donde se alimenta con corriente.

Se me quemo y esta tirando el combustible crudo y me esta fallando

Fallo del caudalimetro. Presupuesto aprox. En la vw... 500 €
Presupuesto en un taller de la zona... 200 €. Es una verguenza

Hace unos dias llevé el coche al servicio oficial volkswagen porque se me habia encendido una luz en el cuadro de mandos que resulta que es fallo en el caudalímetro de admisión de aire. Me han querido robar 300€ por la colocación de uno nuevo que ya me he informado que es de la casa bosch y que tiene un coste de fabricación de 12€ y además no es posible comprarlo ni siendo trabajador de bosch, hay que adquirirlo directamente en Volkswagen. Según esto y con la información que he encontrado en internet, el fallo a menudo no es por que se averíe el dichoso caudalímetro, sino por la suciedad que se acumula en él. Le he realizado una limpieza y colocación de nuevos filtros de aire y de momento me está funcionando perfectamente.

Mi carro no paso la prueba del humo en california y en el scanner aparecia elcodigo po102le cambi el maf por uno nuevo pero el codigo sigue apareciendo

Fallo del cuadro 0km,vibracion faro 0km
Y sigue igual,ruido y ajuste de puertas 15.000km,cambio de un silencioso del escape 30.000km,caudalimetro 60.000km
Sensor lluvia va de pena de siempre
Mi coche anterior honda accor eso era un coche 250.000km. Fallo en un elevaluna trasero de fabrica
Comprar vw y sabreis de que os hablo

Al circular con el vehículo entre 1800 y 2200 rpm. El motor hace una perdida de potencia muy elevada, que ya no recupera si no se para. Limpie la EGR y seguía igual, la desconecte y algo mejoro pero no mucho. Desmonte el caudalímetro y en un lateral creo le falta algo, veo dos patillas y un esquema marcado en el plastico pero nada más. ¿Falta algo? si es asi donde puede haber ido ¿al turbo? se puede conseguir sin comprar todo el conjunto? Gracias