Problemas de Tironea en primera y segunda
Problemas destacados
Lupo patea en primera y segunda
Volkswagen Lupo 2007 4 puertas 177000 kms
Tengo un Lupo 2007 cundo meto la primera y segunda velocidad patea a que se debe me pueden ayudar por favor
2 respuestas
SE
Ocupa ajuste del clutch o nuevo. Creo pensar tal vez sea eso, cuesta alrededor de 1400.00
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Tengo un lupo 2007 1 velocidad entra forzada que puede ser amigo ayudeme
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ComentarTironea en primera y segunda en otros modelos
Se jalonea en 1ra y 2da 
Solucionado
Fiat Mobi 2018 Mobi way 73000 kms
En el arranque se tironea y en segunda hace lo mismo. Le tengo que acelerar para que no se jalonie lo lleve a ala agencia y no le hicieron nada me sacaron dinero nada mas. Me dicen que es el cloucht. Los cambios los hace muy bien no tengo problemas del embrague nada más en el jaloneo si alguie. Me puede apoyar que debo de hacer se los agradecería mucho
20 casos
Gracias a los comentarios que hicieron a qui pude arreglar mi problema de mi FIAT. Gracias por esta pagina es de mucha ayuda
Mejor respuesta (según Antonio)
Hola Antonio pudiste solucionarlo. ?? Yo estoy en el mecánico y no me pueden solucionar. Que es???
Hola buen día. Si es que se jalonea en primera y en segunda. En donde está el pedal del clutch o el embrague. Te asomas y en un costado del pedal que te mencioné está como un interruptor o palanca. Esa seva hacia adentro y la tienes que jalar hacia a ti. Y con eso mi carro se solucionó mi problema. Espero haberte ayudado
chrisfranlr de Argentina hace 2 años
@AntonioHola, tal vez algo tarde mi pregunta, peo tengo el mismo problema, FIAT Mobi 2018 con 84000km; en 1era y 2da demora en ingresar y en retro suena como si gritara un gato; al costado del pedal no veo ninguna palanca o interruptor y en otras publicaciones veo una foto, pero nada que ver... ayuda?
@chrisfranlrMira ya no tengo el Fiat ya lo vendí. Pero recuerdo que la pieza que te digo es. Por donde esta el clouts en el pedal a un lado es de color amarillo es como si fuera un gancho no muy grande checalo te dejo mi número para que me mandes un msj por wats y alo mejor por video llamada te puedo decir 4781160108 mándame un msj primero ( a mi la falla era que se jalonea no se si ati te pase lo mismo)
ComentarSe jalonea en primera y segunda. Solucionado
Dodge Neon 2005 Sxt, 2.0, 4 puertas. 181000 kms
Hola mi auto se jalonea un poco cuando cuando entra la primera y la segunda es estándar de hecho cuando arranca en primera tengo que dejarle un poco más el embrague y acelerar más si no se jalonea más todavía. A veces lo hace y a veces no hay queja, no se que será. Entran bien las velocidades a veces la primera si no entra bien cuando estoy detenido pero casi nada no es tanto problema.
2 casos
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Mejor respuesta (según Werever)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf +4 a la transmision.
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Buen día, por favor que tipo de fluido en la dirección lleva un Dodge Calibre 2005
El mismo de la transmision automatica mopar atf + 4
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Perdón es un Dodge Caliber 2007, que tipo de fluido usa en la dirección
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo, tengo un Dodge Neón 2005, y comenzó s encender la luz de aceite, revise y esta a nivel, cuando esta frío y lo enciendo permanece apagada pero a medida que se va calentando el motor se enciende y así sucesivamente. Espero uns respuesta, saludos y gracias
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Buen día, tengo un Dodge Neón 2005 y cuando el motor esta frío y lo enciendo la luz de aceite permanece apagada pero a medida que el motor se va calentando prende la luz y no se apaga, y asi sucesivamente, revise el nivel de aceite y esta bien, y se le oye un sonido en el motor como si no estuviera lubricando, espero un orientacion saludos y gracias
Revisa elñ sensor de presion de aceite, esta en la parte de atras del motor y mide la presion con un manometro, si esta baja hay que destapar el carter para ver si el colador de la bomba esta tapado
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Amigo y si se revisa todo eso y persiste la luz encendida hay que cambiar la bomba de aceite o la bomba se puede bajar y reparar
Tengo un neon 2000 estandar en las mañanas al encenderlo se escucha un ruido extraño pero luego se calienta y deja de sonar otra de las cosas es q c ponen duros los cambios ya la segunda no entra
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Es el mismo de la automatica.
ComentarSe tironea en primera y segunda, tengo que revolucionarlo a fondo Solucionado
Chevrolet Chevy 1999 pop tbi 1.4 ltr 150000 kms
Tengo un chevy 1999 tbi 1.4 ltr desde como hace un mes se tironea en 1,2,3ra velocidad solo en baja en alta jala normal, ya le cambie bandas, aceite, filtros, bobina, cables, bomba de gasolina incluso le cambie la computadora y sigue igual ya me desespere por que ya le inverti dinero que la verdad no tengo... ayuda...!!!!
6 respuestas
Cambiale el oring al inyector ,debe de estar muy comprimido y jala aire
Mejor respuesta (según momoaustria)
momoaustria de México hace 8 años
Ya le cambie el oring del inyector, el mapf, tps, y el sensor del cigueñal... al parecer ya quedo!!!!!
Entonces cual fue la solución yo tengo el mismo problema
momoaustria de México hace 8 años
Efectivamente tuve como dos meses el problema y refacciones a lo bruto, cambiando el tps, mapf y el sensor del cigueñal , santo remedio, esta jalando bien sin tironeos!!! espero les sirva...
El Sombras de México hace 8 años
Seguro es el arnés del motor cámbialo completo nuevo después de algunos años se sulfatan y dan todos esos problemas
Víctor Milán de México hace 7 años
Tu solución era simple, limpiar el sensor del cigüeña, ni siquiera era cambiarlo. Pero que bueno que tienes medio chevy nuevo, pero te volverá a pasar. Y la solución es limpiar el sensor.
ComentarAnda a los tirones en 1ra y 2da Solucionado
Renault Clio 1999 RN motor 1.6 260000 kms
Cuando ando a mas o menos 30km o menos, como buscando lugar para estacionar, el auto en 1ra o 2da marcha empieza a dar tirones, como para salir andando mas rapido, (no es que se tiende a frenar, todo lo contrario, tiende a salir, el motor esta mas que bien, tapa de cilindros hecha hace poco, puesta a punto (ok), paso a paso (ok), valvulas (ok), lo lleve a 6 mecanicos y ninguno supo decirme cual es el problema, ademas el regule no es parejo, pero lo hace tanto a gnc como a nafta. Alguno tiene una idea de que puede ser????
2 casos
2 cosas, por medio de scanner, borrar memoria de errores del computador, la válvula IAC puede estar fallando, la segunda revisar inyectores, pueden estar fallando, el mismo scanner lo marcara. Tuve ese jaloneo y en mi caso fueron dos inyectores para cambio.
Cristian82 de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Raul. Tengo turno con el meca la proxima semana. Ya al escuchar regular el motor me dijo q era eso. Espero q no me arranque la cabeza con el precio!
Mejor respuesta (según Cristian82)
Cristian82 de Argentina hace 9 años
Bueno gente... despues de mucho dar vueltas y de visitar 6 mecas, me solucionaron el problema, era el "cuerpo de mariposa" (segun el mecanico) q habia sido "Mal Reformado" algo q le costó encontrar pero q soluciono muy rapido.
ComentarEn primera y segunda tironea
Chevrolet Corsa 2008 3 puerta full 1.6 129000 kms
Hola buenas noches, hace una semana el auto me empezó a tironear en primera y segunda, se le cambio cables, bujías, y bobina también, y se limpio la válvula iac, hace una vibracion leve, y si se siente olor a nafta en el interior del auto, no se que pueda ser. Desde ya muchas gracias
4 respuestas
Me pasa lo mismo y el mecanico me dijo que hay q cambiar los discos de embrague, el problema es a bajas revoluciones ya que una vez q toma un poco de impulso ya deja de hacer el tironeo
Hola buen dia. Tengo un corsa 2 1.8 2006 y tengo un problema parecido... cuando pongo primera (1) y salgo vibra o tironea... lo solucionaste que era? -
Hola fernando, mira, al final era que mi escape estaba en muy mal estado y eso insidia directamente en la potencia final , cuando cambie el escape , la ultima parte , mejoro notablemente la marcha y la potencia, si bien se siente apenas unos tironeos, pero es minimo, y como dije en el comentario anterior , supuestamente son los discos de embrague desgastados, pero antes de hacer eso fijate y hace revisar el escape que no tenga fugas o este agujereado como el mio, suerte
Juan ramirez de Argentina hace 6 años
Un amigo tiene un corsa full 2 modelo 2008 y la primera y la segunda sale a los seco y la quinta pero le acelera y el auto resiona bien que puede ser y el escaneo no le encuentra error gracias.
ComentarPatea en primera y segunda y no entra la reversa
Ford Focus 2013 Hatbach 5 puertas focus se 148000 kms
Al encender el coche y al acelerar como que patea y se jalonea se revoluciona y no acelera le pisanso el acelerardor y ya acelera llegando a 70 km se normaliza, aparte la reversa no entra
8 respuestas
Buenas tardes, seria mejor que se escaneara el tcm y embrague así como la carga de la batería.
Si, ya que si no cuenta con el amperaje correcto puede dañar el tcm,. La batería para esos vehículos es de 590 amperes.
Las válvulas ??? pero tu caja no es hidráulica esta conformada por un embrague que es el sistema powershift
Hola bueno tengo un Ford focus 2013 sé jalones al arrancar más que todo cuando paso rato rodando hace como una vibración será la batería que no cumple de cuanto debe ser la batería para mi carro le cambie los soporte pensando que era eso y nada
Hola aqui puede ser el tcm de tu caja ya que estos vehículos tienen esa falla. Te recomiendo que lo lleves algun distribuidor ford para que lo valoren,y si entra en garantía que cambien la pieza dañada.
Hola yo tengo un Ford Focus y no agarra la reversa empezó ajalonearse y a recalentarse
ComentarEn arranque punto muerto y en primera y segunda el auto tira a aogarce
Citroën C4 2009 sx 2.0 16v 81000 kms
Hola a todos mi problema es el siguiente: pongo en marcha el auto, apenas empiezo acelerar de apoco el auto empieza en falla como si no fuera combustible. En segunda instancia al poner primera marcha y tratar de salir el auto me ase lo mismo y me tira a cabesiar luego de pasada la segunda marcha y acelerar se acomoda pero a la ora de una salida rapida y el acelerador pisado a fondo tarda en responder. Muchos me dijeron que es problema de la mariposa que siempre trae problemas pero no se que me dicen aquel que le pase similar o igual que ami desde ya muchas gracias, ah y le cambie todo desde los filtros de (nafta,aire,aceite) asta bujias.
9 casos
Me pasa exactamente lo mismo, cuando lo soluciones publicalo. Gracias
Hola gonzalo. FIJATE LA BOMBA DE NAFTA,seguro la falla pasa por ahí, porque si fuera eléctrico te lo avisaria la computadora
Fijense las bujías y filtro de aire. Las bujías malas y el filtro malo generan problemas en baja y consumo elevado de combustible. Saludos.
Hol! Tengo CD Lounge 2.0. El problema me dijeron que es eléctrico y des configura las bujías. Primero lo conectamos ala scanner y se soluciono. En una segunda ocasión un mecánico amigo me dijo que le desconecte la batería por 5 minutos. Eso Hasta ahora funcionó.
Hola que tal, tengo la misma falla, lo pudiste solucionar?
Hola. Tuve un c4 2010 que le pasó lo mismo y era una especie de centro de aceleración que tienen tanto el c4 como el 408. Mi mecánico probó sacarle a un 408 que tenía en arreglo esa pieza y colocarsela y se corrigió, luego pedimos la pieza y solucionado el problema. Ahora tengo un c4 lounge 2015 y me está pasando lo mismo. En baja tironea, a veces en 2ª con el acelerador a fondo no sale, en alta velocidad anda bien. Es eso, no tengo dudas pero tendré que luchar para que la citroen lo acepte. Veo que ya pasaron 3 meses, vos lo solucionaste?
Fernando Rolon de Argentina hace 7 años
Hola, me podrias comentar si a lo que te referis como "centro de aceleración" es el cicuito integrado (plaqueta)que está en el pedal? , el que tiene los pin de acople de la ficha... Me está pasando lo mismo en mi C4 2010
Hola amigo, me pasa lo mismo con mi C4, ¿pudiste solucionar tu problema?
CriggioHola. Tuve un c4 2010 que le pasó lo mismo y era una especie de centro de aceleración que tienen tanto el c4 como el 408. Mi mecánico probó sacarle a un 408 que tenía en arreglo esa pieza y colocarsela y se corrigió, luego pedimos la pieza y solucionado el problema. Ahora tengo un c4 lounge 2015 y me está pasando lo mismo. En baja tironea, a veces en 2ª con el acelerador a fondo no sale, en alta velocidad anda bien. Es eso, no tengo dudas pero tendré que luchar para que la citroen lo acepte. Veo que ya pasaron 3 meses, vos lo solucionaste?
Hola tengo un c4 gasolina con los mismos sintomas lo llevo al taller oficial y no consiguen solucionarlo, cada vez le cambian una pieza y a los pocos meses persiste el problema. Si alguien consigue solucionarlo se lo agradecería
Unai Aizpuru de España hace 5 años
Habéis solucionado el tema???
He leído por ahí que puede ser el sensor map o la mariposa sucia...
He leído por ahí que puede ser el sensor map o la mariposa sucia...
Si puede servir de ayuda, en el caso de mi C4 VTS 2.0 16v el problema era que el dueño anterior mando a hacer el primer cambio de la correa de distribución a los 60 mil kms y lo dejaron fuera de punto. Cuando mi mecánico hizo el segundo cambio de correo pudo verificar que estaba fuera de punto y que no se habían usado las herramientas necesarias al efectuarle el primer cambio. El funcionamiento del motor 2.0 de 177 cv cambió por completo. Saludos desde Buenos Aires, Argentina!
ComentarTironea en 1ra y 2da Solucionado
Renault Megane 1998 5 puertas 1.6 8v 115000 kms
Lo tengo hace poquito,y el unico problemita es ese si lo acelero poco en 1ra o en 2da me tironea
7 casos
Mejor respuesta (según juan)
Juan, cambia las bujías (no las limpie) compralas nuevas!!
Fernando Hernández de México hace 6 años
Hola buenas noches soy de tecamac Edo de México mi Megane 2006 desde que lo compre me fallaba en primera y segunda estuve batallando mucho por mi coche daba jaloneos feos se le quitó cambiando las bujías nuevas deben ser de Platinium las económicas no sirven de nada mi coche se maneja como nuevo lave los inyectores con Ultra sonido y toda la afinación completa me gasté 1300 de todo que no les roben los mecánicos dicen que de todo fallan es mentira es muy cómodo y elegante ok suerte
Andres Megane de Colombia hace 8 años
Revisa las bobinas...a mi me pasaba lo mismo y era una que estaba fallando...tuve que comprarla y listo
ComentarSe jalones en primera y segunda Solucionado
Chevrolet Chevy 1994 4 puertas 1.4lts. 184400 kms
Buen día, tengo un problema con mi Chevy 94', se jalones en la primera y segunda. Me comentaron que pueden ser las camisas de los pistones que ya tienen desgaste y pierde comprensión y que una forma de averiguar es quitar la bayoneta y que si sale aire si son las camisas... Hice esa prueba y si avienta aire por la bayoneta ahora quisiera saber si esto es cierto. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alejandro Rguez)
La mejor prueba es medir la compresion de los cilindros...o una prueba de fugas en cilindros... te sugiero que ensayes con otra bobina...creo que el problema es por fatiga de tu bobina...
ComentarTirón en 1ra y 2da
Fiat Siena 2012 Fire 1.4 ELX 56000 kms
Hola tengo problemas de tirón, salta de 1300 rpm a 2000 rpm, es bastante incomodo manejar así, después de la 2000 rpm no hay problema, lo que he notado que cuando se suelta el acelerador cae las rpm muy de golpe a 900 rpm (no se si es normal. ) si alguien tuvo este problema y lo soluciono me pueden dar una mano. Sdos.
4 respuestas
NormalLife de Argentina hace 9 años
Hola, los tironeos son con explosiones? hace cuanto no cambias las bujias, filtro de aire, si te hace como explosiones son los cables de bujias, o algo electrico, y sin explosiones controla el GNC o Inyectores, fijate si se acelera solo o no mantiene ralenti y me decis
Hola NormalLife! los tirones no son con explosiones y no tiene GNC. Te comento...He notado fallas de corriente en relenti (hace como pequeños cortes) y oscila muy poco las RPM en relenti (tiene un pequeño movimiento el intrumento, -100/+100 rpm) Hace poco que lo tengo no creo que se hallan cambiado las bujías, si le cambie filtro de aire. Gracias por tu tiempo! Saludos.
NormalLife de Argentina hace 9 años
Diego, si no hay explosiones y el auto funciona normalmente a nafta, yo lo llevaria a un taller a que le midan la pista del potenciometro de la mariposa de aceleracion, no es normal lo que pasa con tu auto y tampoco creo que sea algo de mantenimiento, si cuando aceleras el auto tiene respuesta inmediata o se queda como bajo y sale con un tiron? en ese caso podrian ser lo inyectores, lo mas normal que pasa es que se jode la pista del potenciometro de la mariposa de aceleracion y eso no tiene reparacion viene sellada hay que sustituirla y sale entre 2000 y 2500 mas mano de obra, habria que revisar bien para que no habas cambios indebidos y desperdicies plata y el auto siga con su mal funcionamiento... abrazo y suerte
Pudiste solucionarlo? El cuerpo de mariposa lo tengo nuevo, no se que podra ser
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