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Se jalonea en primera y segunda.

Dodge Neon 2005 Sxt, 2.0, 4 puertas. 181000 kms
Hola mi auto se jalonea un poco cuando cuando entra la primera y la segunda es estándar de hecho cuando arranca en primera tengo que dejarle un poco más el embrague y acelerar más si no se jalonea más todavía. A veces lo hace y a veces no hay queja, no se que será. Entran bien las velocidades a veces la primera si no entra bien cuando estoy detenido pero casi nada no es tanto problema.
Werever de México hace 8 años  
WE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Werever)
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf +4 a la transmision.
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Buen día, por favor que tipo de fluido en la dirección lleva un Dodge Calibre 2005
ricardo de México hace 7 años
El mismo de la transmision automatica mopar atf + 4
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Perdón es un Dodge Caliber 2007, que tipo de fluido usa en la dirección
ricardo de México hace 7 años
Usa aceite MOPAR ATF + 4
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo, tengo un Dodge Neón 2005, y comenzó s encender la luz de aceite, revise y esta a nivel, cuando esta frío y lo enciendo permanece apagada pero a medida que se va calentando el motor se enciende y así sucesivamente. Espero uns respuesta, saludos y gracias
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Buen día, tengo un Dodge Neón 2005 y cuando el motor esta frío y lo enciendo la luz de aceite permanece apagada pero a medida que el motor se va calentando prende la luz y no se apaga, y asi sucesivamente, revise el nivel de aceite y esta bien, y se le oye un sonido en el motor como si no estuviera lubricando, espero un orientacion saludos y gracias
ricardo de México hace 7 años
Revisa elñ sensor de presion de aceite, esta en la parte de atras del motor y mide la presion con un manometro, si esta baja hay que destapar el carter para ver si el colador de la bomba esta tapado
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Amigo y si se revisa todo eso y persiste la luz encendida hay que cambiar la bomba de aceite o la bomba se puede bajar y reparar
Luis de Perú hace 4 años
Esa misma falla tengo en mi Dodge neon sxt 2005
eduardo de México hace 5 años
Tengo un neon 2000 estandar en las mañanas al encenderlo se escucha un ruido extraño pero luego se calienta y deja de sonar otra de las cosas es q c ponen duros los cambios ya la segunda no entra
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Es el mismo de la automatica.
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