Hoy No paso la verificación, pero hace 8 meses se le cambio el catalizador !!! y si paso la verificación en ese entonces, pero esta ocasion no. Dijeron que es el sensor de oxigeno. O sea, no entiendo, ayuda por favor.

El carro gastaba mucha gasolina y tardaba en encender despues del primer arranque, lo escanearon y salio bobina de encendido, sensor de oxigeno y no habia señales del sensor maf, cambie el sensor de oxigeno,bobinas en par,y sensor maf, quedo resuelto el problema andando en la cd. A menos de 80 km/hr, pero en autopista sin forzar y por largo camino ya volvio a hacer lo mismo y vuelve a marcar sensor de oxigeno y vuelve a tardar en prender despues del primer arranque, alguna sugerencia, el sensor de oxigeno se compro marca injetech y el maf y bobinas bruck. Es motor 1.8turbo

Cómo solucionar los fusibles de mi carro

Buen dia, mi jetta es a4, 2.0, el escaner me arroja falla en sensor de oxigeno 1, el carro avienta por el escape al acelerar humo negro y gasta gasolina de mas, pero la manguera que sale abajo de donde se le pone el aceite esta rota, no esta unida a la tubo del filtro de aire, y por esa rotura me sale humo, y si le tapo con la mano me sale por el orificio de la bayoneta, el carro tiene un andar normal, mi pregunta es que si ese humo que sale por el motor es provocado también por la falla del sensor de oxigeno 1? el nivel de aceite esta normal y el mecánico dice que es anillada, es por eso mi pregunta. Gracias.

Buenas tardes, te ho un Jetta A3 con motor 2.0 americano, pero por alguna razón se desconecto el arnés que va al señor de oxigeno y ahora no sé cómo va, con esto hasta mucha gasolina y echa humo negro me piden ayudar por favor

El motor en ralentí se comporta inestable, acelera y desacelera continuamente, las revoluciones oscilan de 600 a 1,000 (run, ruuun, ruuun), casi hasta apagarse, además con olor por escape a gasolina o azufre. Lo anterior ocurrió al cambiar una manguera perforada que llega al múltiple de admisión (se conecta en el multiple después de la mariposa) y que viene desde la tapa de punterías, al parecer conduce aceite vaporizado. Me han comentado posible falla de lambda y/o catalizador, pero desconecto la manguerita y parece corregir la falla y el olor.

Empezo a fallar el sensor de oxigeno se prendio el check engine le quite el catalizador y fue peor pero eso noess todo ya le cambie el compresor del aire dos veces,los abanicos ya se me quemaron dos veces, los fusibles se queman a cada rato, cadena del tiempo tambien espezoa fallar ya la cambie, mequema las luces dee reversa cada mes se las tengo que estar cambiando, es una de dar lata este carro...

Mi Jetta clásico se calienta el catalizador y tiene prendido el testigo de servicio... dice el mecánico de los mofles que no es el problema del catalizador que hay una mala mezcla y que quema gasolina en el catalizador y por eso se calienta...bueno se escaneo y arroja el problema del sensor de oxígeno del banco de arriba lo cambie por el original y al tercer día volvió a encender el testigo de servicio lo escaneo nuevamente y comenta el mecánico que la falla era el sensor del banco de abajo... bueno...cambio el sensor del banco de abajo y al tercer día volvió a prender el testigo y continúa ca… Leer completa

Saludos Amigos, les comento un caso para mi raro, ya que al escanear mi coche envió datos de problemas con el sensor de oxigeno, para no fallar compre los dos antes y después del catalizador, mi sorpresa que al quitar los arnes de estos salio mucho aceite no se que pase con mi cache alguien tiene un caso parecido...

Las pruebas de emisiones me marca catalizador, sensor de oxigeno fallado

Tengo un jetta 94 notor 1.8 he escaneado y aparecen fallas de sonda lambda sensor de refrigerante y potenciometro mariposa... hemos checado y cambiado y continua el problema despues del cambio y despues de borrar codigos... ya cambie distribuidir ya cambie cables de bujias ya camvie bujias ademas de tener un consumo excesivo de gasolina en el ultimo scanner aparecio ahora un problema de multiple de admision... y segun me dicen no es la computadora t que el map trabaja de manera normal

Tengo un jetta clasico 2007 2.0 el vh. Despues de un rato de funcionamiento se apaga toca acelerarlo a fondo durante 3 o mas minutos para que se regule y funcione de nuevo muestra averia en el sensor de oxigeno despues del catalizador y ya fue cambiado tambien aparece fallos en el catalizador y huele mucho a huevo podrido el problema es si en realidad es el catalizador o sea depronto el sensor de oxigeno antes del catalizador ya que este no genera averia

Que tal, tengo un problema el sensor de oxigeno esta desconectado y no se donde va!!! me podrian ayudar ??

Me marca el eacaner q la linea del cagnister esta abierta, tambien me marca problemas con el sensor de oxigeno. Ya cambie el sensor de oxigeno pero sigue el check encendido x q la linea del cagnister esta abierta. Me comentaron q trae un relevador y q puede ser eso. Pero no se donde lo trae. Alguien m dijo q en el compartimiento del motor debajo del filtro de aire lo trae su jetta pero 2004. Ya lo busqe ahi pero cambia x q el mio no lo trae ahi. Si alguien sabe donde lo trae, le agradecere su comentario. Gracias amigos.