La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Golf ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Hace 10 meses cambie bobina y cables xk tenia este problema el mecanico de recomomendo cambiarlas...y efectivamente el auto comenzo a trabajar normal... pero luego de 2 meses de cambiarlas tubo el mismo problema lo lleve a otro mecanico y me digo lo mismo y le conte k ya lo habia cambiado lo k hizo em fue solo limpiar los inyectores y volvio a trabajar bien el auto...pero ya ha pasado 1 mes de la limpieza de los inyectores y 10 meses k cambie bobina y cables y aun tengo el mismo error...
Les agradeceria si me ayudaran a resolver este misterio como lo digo yo
Gracias
Le pasaron el. Scan al. Golf...resulto que un cable de bujia no funcionaba bien...lo cambiaron limpiaron la bujia ( ERA NUEVA ) y ahora funciona como al inicio...pero lo que no me deja contento fue...que el mecanico me digo que este tipo de autos sufren de Este tipo de problemas...
Pero como les digo ahora funciona bien
Se enciende el EPC y pierde potencia, esto me pasa cuando voy arriba de 140 km/hr, y además marca error en el star-stop, el resto del vehículo funciona bien, ya limpiaron el cuerpo de aceleración y turbo, filtros de aire, bujías... alguna recomendación?
Scan...que decia...?error en el star-stop,mira bornes bateria apretados-estado de ella...?
Arriba de 140...podria estar entrando en modo seguro la centralita,debido a fallos...ATTE.
La batería está bien, el scan decía que error en calibración del tiempo, pero no creo que sea eso, si eso creo que hace entrar en modo seguridad por eso pierde potencia, pregunté y me dijeron que puede ser una reprogramacion de la computadora, o dos sensores de algo del aire, o el turbo, son las opciones que me manejaron, todavía no lo llevo a revisar, lo peor es que no falla siempre, ayer lo corrí a 190 y no falló
Mirate conexionado epc, firme,los pines sin juego-,
Que no vibre la epc, sin movimiento,este bien sujeta. Si lleva turbo...muy probable sea el. Asegurate,muy buen estado ACEITE.NO toques epc,ni sensores,si no salen en el scan...
Antes de ello...mira fugas en entradas de aire y conducciones HERMETICAS.ATTE.
Donde lleva la conexión del EPC??, alguien me recomendó que limpiara el sensor MAP, te refieres al aceite del vehículo ?? En estos momentos en la pantalla me aparece que ya le hace falta cambio de aceite (cambio de aceite en 1300 km)
Hola no soy mecanico, el enchufe del epc esta en donde esta el cuerpo de aceleración? ayer lo corri en subida le acelere a todo (en modo normal D) y me hizo la falla, lo apague y se soluciono. El nivel del aceite esta bien, me recomiendas realizar el servicio de cambio de aceite, limpiar la conexion del EPC y probar ??
Aceite+filtro,cambialo. Enchufe del epc,O CENTRALITA. -limpiar la conexion del EPC ,VER PINES y probaR. Cuerpo es otra cosa. Scan decía que error en calibración del tiempo?DEBERIA VER EL FALLO,YO...ATTE.
Le voy hacer servicio de mantenimiento general, cambio bujías, filtros, aceites, que limpien el cuerpo de aceleración y turbo, con otro mecánico a ver qué resulta
Revise el filtro del aire que me pusieron y esta súper chafa, el que cambiaron según cuando limpiaron el cuerpo de aceleración y turbo, crees que eso influya
Lleve a revisión, lo escanearon y en el reporte decía que tenía una fuga de aire en el múltiple de Admision, se revisó sin fuga, se realizó actualización del software de la computadora de motor y se cambiaron los dos sensores MAP (el que va cerca del turbo y el que va antes) la explicación es que puede existir una variación en la presión del aire que el ser map lo marcaba mal, probe el coche nuevamente y no me ha fallado
Saveiro 2015 con 25.000 km., encontrándose en ralentí corcovea y se detiene. Luz EPC encendió y luego se apagó. Luego de un momento logré hacerlo andar. Dos días, con EPC apagado se repitió el fenómeno, motor vibró y se detuvo. Partió nuevamente un momento después. Verifique luces, todas ok.
Favor recomendaciones, antes de llevarlo a concesionario y me cobre un ojo de la cara
Aire acondicionado deja de funcionar.
Ventilador solo funciona en posición 3 del switch de encendido pero lanza aire a temp normal. En posición 1 y 2 de switch de encendido como si nada
Hace tiempito le cambie la tuberia a mi guagua GTI MK4 1.8T, cuando la prendi el acelerador no funcionaba, le cambie la computadora y sigue cn lo mismo. Aveces le desconecto la bateria por unos minutos y cuando la prendo funciona lo mas bien hasta q pego los frenos y prende el EPC lo cual deja de acelerar de nuevo. Llevo tiempo asi y no puedo solucionar.
Hola buenos dias. El problema es solo el testigo EPC? encinde bien el auto? en mas de una ocasión me ha sucedido lo que mencionas. Y más en esos motores 1.8 turbo, lo que he hecho antes de remplazar el cuerpo de aceleración. Lo primero es darle una buena lavada. Es necesario que te apoyes con alguien, que abra el switch (ojo, solo abrir el switch sin encender el auto) y que oprima el acelerador a fondo, para que se abra la mariposa y asi puedas lavar el área donde reposa la mariposa cuando el auto esta en ralentí. Es muy importante no tocar la mariposa, aca en Mexico regularmente usamos carbuclean o algun spray limpiador...si aun asi no te responde el acelerador, lo siguiente es darle adaptación (reprogramar el cuerpo de aceleración) y si ni aun asi te responde. Entonces hay que reemplazarlo. Espero mi comentario sea de ayuda. Saludos desde México
Ya los revisé y sigue igual. Despues decidir revisar el cableado y encontré unos cables pelados en el actuador de acelerador, y limpié todos los sensores. Despues desconecté la conexión en el pedal de aceleracion y se arregló el problema.
GRACIAS a que descargue el manual de taller y mecanica pude resolver el problema
Hola!
Tengo un serio problema, mi GTi 2009 motor tsi mecanica tiene el siguiente problema...
Enciendo el auto, lo acelero en baja en las revoluciones de 1500 a 2000 el auto hace un ruido como crac crac crac, se enciende el epc y me dice falla de motor acuda a taller, luego la luz de epc se apaga, nuevamente vuelve y vuelve a pasar lo mismo, ya le hice limpieza en el sensor de epc, el sensor de arbol de levas pues con el scanner conectado sale la falla de sensor de levas, realice cambio de aceite utilizando siempre 10W30. Que falla puede ser?
Mas o menos de donde sale el ruido de la parte de arriba del moto por el lado de las poleas o por la parte de abajo del mismo lado si es de arriba lo mas seguro que es el arbol del evas uno de ellos lleva un engrane que se barre, cuando aceleras se escucha como que se brinca algo
Creo que me esta pasando lo mismo ya lo e llevado al taller y nadie me sabe decir cual es el problema ami coche el ruido lo hace en la pate de arriba pero lo curioso es que en la mañana cuando lo prendo el carro corre perfecto unas 5 milla y luego empisa el problema avese asta se me apaga alguien me puede ayudar porfavol
Tengo la misma falla me aparece el código p2015 y al pareces es la válvula de admisión se rompe una patita y se escucha un chupete de aire me dicen que es eso mañana iré a cambiar
Hola, se encendio en mi tablero una luz epc, lo escaneo y no tiene error , no presenta ningún error mecánico, anda en óptimas Condiciones, acelera bien y no tiene anomalías, alguien me podría ayudar al respecto, Saludos cordiales.
HOla buenos dias tengo un VW golf 1.4 TSI con caja DSG y cada tanto se me descativan todos los controles del Volante (Radio, Telefono, Control Crucero ETC ) , alguien sabe si toco algo sin querer o es una desperfecto del auto.
Hola soy godoy tengo el mismoproblema con mi golf. . .2007 se prendio y despues desapatecio pero pierde fuerza solo aparece y se se borra solo y estoy. Desconcertado alguien me puede ayudar
Buen dia, mi golf 1.4 turbo transmision dsg modelo 2015 me fallo hace unos dias en una pendiente, se encendio el testigo EPC y perdio potencia el turbo, me detuve y apague el vehículo y desaparecio la falla, es la segunda vez que me pasa y detecte que es en las subidas, alguien que me pueda ayudar???
Hola, cómo están?
Yo tengo exactamente la misma falla.
Ya escanearon mi auto que es del mismo año y el mismo modelo. Y arrojo que era el sensor de temperatura y oxígeno. Checaron los sensores y están bien.
Me dijeron que seguramente es el cuerpo de aceleración.
Mi pregunta es:
¿Ustedes pudieron resolver esa falla?
Saludos a todos.
Mi auto es un jetta 2014, y el problema que presentaba era que perdía potencia, y aparecía el EPC (testigo), y el check del motor, y yo apaga el motor y nuevamente todo normal... lo lleve a la agencia y al escanearlo resulto que la bobina era la que presentaba el fallo, se la cambiaron y problema resuelto... un mecánico de otro taller me decía que seguramente era la mariposa... el costo del cambio de bobina y mano de obra fue al rededor de $4,500.00
Hola amigos tengo un gran inconveniente y no dan con la falla mi auto tiene el Epc encendido y cuando llega a las 4000 revoluciónes es como que pierde fuerza se empieza a quedar, cambie el sensor MAF pero sigue el inconveniente en el escáner me da error P108 -35-00- signal too high
Hola que tal tengo un golf mk4 1.6 y tenia problemas solo cuando llueve me prende el EPC y apretando acelerador a fondo no pasa las 3 mil vueltas le cambie cuerpo mariposa bobina cables y bujias nuevos y hace poco en una tormenta me vuelve a pasar pero apague el auto y lo volvi a prender y se borro el EPC y anduvo bien, pero cada ves que llueve fuerte me vuelve a pasar que puede ser el problema? Saludos
Al mio le pasa lo mismo ya le cambie el cuerpo de aceleración y al parecer ya había quedado pero después de un tiempo lo hace pero ahora ya no prende el EPC
Cuando llueve no se puede acelerar el vehículo pierde fuerza el motor que tengo es 2.0 no tenia este tipo de problemas hasta hace poco si alguien pudiera colaborar...
Estos testigos se me activan al pasar los 140 km/h o cuando el auto pasa de las 3000 rev/min, pero al apagar el auto y volverlo a encender desaparecen hasta que vuelva a suceder lo antes mencionado, alguien mas con el mismo problema que ya encontró la solución?
Se me enciende la luz de epc aveces y cuando lo hace, acelero y no sube en revoluciones... Osea voy caminando con el se enciende la luz de epc y el coche me pierde fuerza de aceleracion y tengo que pararlo esperar un rato y darlo otra-ves al contacto asta que vea que no enciende y poder continuar
Hola...tengo un Golf 2004...se enciende epc y no acelera...que puede ser...lo escanearon y toma el sensor de temperatura...el de aire y el cuerpo de mariposa.
Gracias
Pero como les digo ahora funciona bien