Problemas de Problema de encendido

Problemas destacados

Gol Trend La computadora marca falla de encendido cilindro 1 y 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 pack 1  82000 kms
Me empezó a tironear como que se quedaba sin fuerza y comenzó a prender la luz de inyección en el tablero. Al enchufarlo en la computadora tira:
"falla de encendido aleatoria"
"falla cilindro 1"
"falla cilindro 2"

El mecanico me cambio la bobina, las bujias y los cables de bujias y lo sigue haciendo.
Hoy lo lleve al mecanico que me instalo el gnc y enchufo la computarado del gnc y esta perfecta no tira error.
La falla la hace tanto con gnc como con nafta. Y un dato mas es que no lo hace todo el tiempo, lo hace esporadicamente, pero cuando lo hace tengo que parar porque se queda sin fuerza.
Que podra ser?
Sdos
Alexis de Argentina hace 8 años  
AL
19 casos 
Bruno de Uruguay hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo. No encuentro el problema...
Jhon j q de Colombia hace 6 años
Hola amigos soy de colombia tengo un vw gol 1.0 16v modelo 2005 me presenta esta falla. El carro prend sube a1000 rpm y despuesno se mantiene y se apaga si acelero no responde y si se mantiene trabaja en tres cilindros. Dejo 10 minutos y el carro responde como un corre caminos q debo hacer
Pablo de Argentina hace 6 años
Es la válvula IAC o Válvula paso a paso de dicen ya que ese es la que le da aire al motor para que gradué la cantidad de nafta que va a los inyectores
yeison arevalo bedoya de Colombia hace 5 años
Jhon j q, pudiste solucionar el error? tengo el mismo problema.
Bruno de Uruguay hace 5 años
Yeison, probá cambiar la bobina de encendido... Muchos vinieron con el mismo defecto de fábrica. Preguntale a tu mecánico. Suerte
horacio de Argentina hace 4 años
es el encendido .
a mi me ocurrio lo mismo
Mariano de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Yo tengo un gol power 2010 y desde que le puse gas, tira la falla en el tablero, según quien lo coloco no hay de que preocuparse ya que la computadora no detecta el gas como combustible por ser una adaptación. Respecto a eso lo use así años y ningún problema
bocha de Argentina hace 8 años
Por ahi el problema es por nafta de mala calidad... proba tirandole premiun y un liquido limpiador de inyectores
Pablo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, el mio hacia lo mismo... le cambie el inyector del cilindro que marcaba la falla y listo,, es muy fácil y rápido de cambiar.
Sds. -
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexis)
Alexis de Argentina hace 8 años
Si lo pensé a eso de los inyectores, pero con GNC también me hace la misma falla. De todas maneras creó que ya lo solucioné: la bobina que había puesto era marca marelli que según me dijo el mecánico es primera marca... Como tenía garantía el mecánico fue y la cambio y pusimos plata arriba y compramos una bobina bosh. Hace un día que lo puse y no me falló creó que esta solucionando, en un par de días de prueba les aviso.
Pero si sigue así sin fallar la moraleja es que hay que poner primera marca en el pack. Ahora quede con bujias, cable de bujías y bobina bosch. En dos o tres días les aviso si esta solucionado el tema...
Mauricio de México hace 6 años
Esperamos sikedo porque no puedo solucionar estamos igual
Bruno de Uruguay hace 8 años
Les cuento que compré el mismo auto, junto con mi primo... Hace un mes le pasó lo mismo a mi primo, y resultó ser la bobina de encendido... Ahora le funciona impecable, por lo que voy a cambiarla yo también. Averiguando un poco con los representantes de VW en Uruguay, me dicen que el modelo este de VW Gol Sedán 2012/2013 está quemando las bobinas de encendido (no es problema de la bobina, sino del modelo del auto que las quema)... Que ya vaya pensando en cambiarla dentro de unos años de nuevo...
Bruno de Uruguay hace 8 años
Alexis, por favor, contanos después cómo te va con la Bosch (yo estoy entre esa y una brasilera...) Gracias
Alexis de Argentina hace 8 años
Si bruno en un par de días les comentó. Pero ya te digo coloque ayer la bobina bosch (brasileña) y hasta ahora no me ha fallado. Me dijo el que me vendió la bobina que fui un afortunado que me duró la bobina hasta 82mil porque los gol tren durante y fox 2011 y 2012 tienen de fábrica que es turca y salió malísima.
Alexis de Argentina hace 8 años
Puse entre paréntesis brasileña y quise poner alemana... Compren la bosch vale entre 800 o 1000 pesos más... Pero vale la pena...
Bruno de Uruguay hace 8 años
Exacto, a mí me duró 30 mil km, a mi primo 60 mil... pero hay casos de menos de 30 mil km.. . Gracias por el dato
Artillero de Argentina hace 8 años
Hola tengo un trend de 2012. Me pasa exactamente lo mismo me prende el testigo de inyeccion, el auto pierde fuerza, pero tambien el indicador de combustible sube y despues queda en cero, cambie la bomba de nafta PERO NADA, sigue igual. Que puede ser? muchas gracias
Alexis de Argentina hace 8 años
Hoy lo probé en autopista y anda perfecto... Era la bobina, cometi el error de comprar marelli, hay que comprar bosch no queda otra... Sdos!!
machete de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo hace unos meses cambien la bobina y todo anduvo bien...ahora volvio a comenzar la falla. Podran ser bujias y cable?
blacho de Paraguay hace 8 años
A mi Volkswagen tren año 2013 no le llega la señal al pico nro dos,osea el pulso negativo...me podrían ayudar gracias!
El Tucu de Argentina hace 7 años
Hola mi Sra. tiene un Gol Trend 2012 con 20.000 km sin GNC y comenzo con el mismo problema, comienza a andar en 3 cilindros y se corrige con la luz de inyeccion del tablero que aveces queda fija y otras parpadea. Coinsidio la falla con una carga de combustible( siempre shell vp) y pense que era agua o suciedad, desarme los inyectores y todo bien, baje el tanque y todo impecable controle la bomba y todo bien. Leyendo este blog cambie la bobina de encendido por una Bosch y quedo perfecto ahunque la luz del tablero sigue prendida. Alguna sugerencia?
horacy de Argentina hace 7 años
Ola Tucu tenes que borrar las fallas que te tira el escaner , porque esos datos quedan almasenados. Suerte
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola gente! Queria contarles mi problema, tengo un gol GTI mod 96 motor 2.0 naftero lo compre hace 2 o 3 semanas empezo con problema de nafta, me dijeron q le compre la bomba y lo hice, anduvo bien unos dias y de nuevo me fallaba hacia explosiones y se paraba hasta q un dia me dejo a pie, quedo muerto no hacia nada ni tirandolo, lo lleve al mecanico me dijo q era la computadora ppr eso no mandaba nafta al motor, me la repararon, ahora anda pero falla mucho, humea y larga olor a nafta pura y por hay tironea me podran ayudar? Ya no se que hacer!!!! Muchas gracias. Daniel
Diego de Argentina hace 7 años
Hola daniel proba sacar el chip de la ecu junto con el cable del mismo y proba que a mi me pasaba lo mismo y lo solucione de esa manera
Diego de Argentina hace 7 años
Posta daniel lo que te digo sacale el chip y el cable y vas a creerme que es todo comercio lo de mandar a chipear la ecu
Daniel de Argentina hace 7 años
Ok amigo voy a probar con eso ojala funcione muchisimas gracias!!
Mario de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 99 gti tiene fallas de arranque en frío me dijo el mecanico que era La ecu la mandamos a arreglar pero no tiene arreglo compre otra y me dijo que me cobran 2800 por cargarle los datos es verdad ?
Mario de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un trend 2014, la falla es que cuando estoy esperando en un semáforo o en un atasco de autos, y levanta un poco de temperatura, o hace mucho calor, quiero arrancar y comienza a cortar, como si se ahogara, apago el motor doy arranque de nuevo y sale bien, cambie bobina y ayer todos los inyectores y vuelve a fallar, no se para dónde agarrar
Carlos lara de México hace 6 años
Prueba sacando el chip de la ecu y el cable, y avisas si te fue bien!!
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tenia el mismo problema lo único que hice fue cambiar el sensor de velocidad nada más ! Dale te barato y que los mecánicos no le cobren cualquier locura abrazo
jorge torres de Argentina hace 4 años
Tengo mismo problema qie puede ser
Lazaro de Uruguay hace 4 años
Hola gente volkswagen del 1998 tiene computadora ?
Manuel de Perú hace 4 años
Hola. Tengo una consulta sobre mi VW gol 95. Estaba pasando electricidad por la puerta, cada vez que apagaba el carro y abria la puerta para salir, me pasaba una especie de estática. Por la pandemia no encontré mecánico dispuesto q chequearlo. De un momento a otro se me apagó y un eléctrico me dijo que la bobina se había quemado y la cambié pero en menos de un mes ocurrió lo mismo, se apagó en plena marcha. Le compré otra bobina pues me dijeron lo mismo y apenas me duró medio día. Qué debo hacer? Otro eléctrico me ha dicho, sin ver el vehículo que es la computadora y que debo cambiarla. Por favor, agradeceré vuestra ayuda. Gracias.
Eduardo seño de Argentina hace 4 años
Una pregunta muchachos tengo un gol 2005 y lo quise hacer andar a nafta y el mecánico me dijo q le cambiará los inyectores los cambie y no anda a nafta q puede ser??
Reinaldo de Perú hace 4 años
Hola que tal una consulta... tengo una falla con mi gol 97...lo enciendo en las mañanas todo ok a eso de una hora rodando me empieza a jalonear y busca de apagarse y aveces se apaga y se pone pesado para encender incluso pierde fuerza y luego la recupera... la válvula iac está buen y la tps estaba mala pero el mecánico probó los cables com un multímetro haber cuanto arroja y arrojaba más de 5 amperios que no debería hacerlo bueno bajamos la computadora y la lleve a revisar me dicen que la señal que da al distribuidor no da señal y que el carro no debería de prender y lo de la señal que manda de más a los sensores iac y tps son de 7.5 muy altos por eso se dañó uno bueno conclusión el mecanico me dijo que era computadora que había que comprarla igual metí mi computadora al carro de nuevo y funcionó normal pero esta con la falla que les comente... espero sus opiniones por favor
Alexis de Argentina hace 3 años
Buenas noches compañeros, quería hacer una consulta tengo un gol 2006 le lavaron el motor y de ahí empezó a fallar. Lo lleve al mecánico conecto la computadora y no salta fallas y el auto falla cuando pisa las 3 mil vueltas tironea y vibra. Lo lleve a 3 mecánico diferente y ninguno le encuentra el problema. Le puse todo nuevo bujías de 4 electrodos cables pobramos con otra caja mariposa cambie combustible filtros bomba de natfa probamos sensores de un auto igual limpie inyectores ya no saben q hacerle. Algún me puede ayudar
moraima de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol 2006, se le activa el inmovilizador, lo han reprogramado 2 veces y vuelve a activarse. No tengo llave original, se puede desconectar el inmovilizador en la computadora? porque tampoco hay el repuesto en venezuela
omar de Colombia hace 3 años
Buenas tardes compañeros, tengo un vw gol 1.8 modelo 2002, el carro presenta fallas cuando desacelero en primera o en cualquier cambio, practicamente se me apaga, pero si desacelaro estando en neutro, el carro no se apaga, cual podria ser el problema?
Dennis de México hace 3 años
Hola. Tengo un gol modeló 2009 iba en la carretera y se murió ,me dijeron q se quemo la computadora , se la conseguí y la volvió a quemar no se q hacer... Ayudaaaaaa
Sasi de Uruguay hace 2 años
El cicler de baja electrónico q estaba sucio lo limpiamos y lo armamos con el mismo orrin de goma q eso si lo tenemos q cambiar el otro día lo probamos a 150 y esta joya pero nos pasaba exactamente lo mismo q describes ante de hacer esto
Antonio castro de México hace 2 años
Tengo un gol 2009 se apago de repente en carretera, lo chocaron y se quemo la computadora, se reparo la computadora y en un nes la volvió a quemar, se compró otra computadora, se instalo la computadora y al arrancarlo la volvio a quemar, se le cambio sensores del pedal de aceleracion, el cuerpo de aceleracion y cables de bujia, no han logrado encontrar la falla, alguien sabe cual es la falla principal.
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Falla de arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  62000 kms
Buenas tardes, mi automóvil es un Gol modelo 2013 fabricado en Brasil, les comento que hace unas tres semanas aproximadamente, comenzó a presentar una falla. La falla consiste en que al momento de girar la llave para encender el vehículo, este hace el sonido normal de arranque, sin embargo no arranca, se queda haciendo el sonido de arranque pero no entra el motor por así decirlo. La falla no es constante, no tiene un patrón, no importa si el vehículo esta frio o caliente, o si tiene las luces encendidas o apagadas, no marca ningún código en el tablero, simplemente a veces la presenta y en oca… Leer completa
Juan Carlos de México hace 8 años  
JU
2 casos 
Jose Avila de México hace 8 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, tu ya pudiste solucionar tu problema?
DANII63 de Uruguay hace 8 años
A mi me ocurre algo similar sólo que mi modelo es un G3 del 2000
powerjorge de México hace 8 años
A un compañero le sucede exactamente lo mismo si alguien sabe como solucionarlo o en su caso si se antes como solucionarlo lo comentare aqui mismo
Saludos Juan Carlos y amigos del foro, la falla mencionada puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN e INDUCCIÓN, y la otra porque NO llega combustible a las cámaras de combustión del motor.

Para determinar si existe un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema de los siguientes elementos dependiendo del año del vehículo u origen de ensamble:

1) Para los motores que tienen o disponen de DISTRIBUIDOR (delco), es posible la quema del CAPTADOR su función es captar el giro del eje del distribuidor permitiendo se realice la inducción en la bobina y salte la chispa de alto voltaje en las bujías, revise que el rotor que va instalado en le eje no esté roto, revise que la tapa del distribuidor no esté trizada o su carbón central gastado, en éstos motores se requiere CALIBRAR el tiempo de encendido (regular el momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa en las bujías), y para ésto es necesario aflojar el perno de la base del distribuidor, para poder rotar el distribuidor en sentido horario o antihorario, seleccionando el grado de avance o retraso ADECUADO y requerido por el motor, para ésto se necesita una lámpara estroboscópica, que le permitirá observar mientras funciona el motor, los grados que vienen escritos o marcados en el VOLANTE MOTOR, y se debe regular el avance adecuado, SELECCIONANDO el GRADO con relación a la ALTURA y PRESIÓN ATMOSFÉRICA (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde normalmente rueda el vehículo. (Los grados de avance según la altura y presión atmosférica adecuados para el motor, expuse en varias páginas anteriores).

2) En los motores que NO tienen distribuidor (delco), viene instalado UNO de DOS sensores que son el CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, O el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la función de captar la rotación de un eje para administrar el momento preciso en el que debe producirse la inducción en la bobina y el salto de la chispa en las bujías, el CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal y el CMP capta la rotación del árbol de levas.

3) Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;

4) Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.

5) Si SALTA la chispa en las bujías, el problema entonces es causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro del DIFUSOR (boca o ducto) del cuerpo de aceleración y si al intentar encender el motor funciona, revise que no tenga obstrucción de filtro de combustible, revise el fusible y relé de la bomba de combustible y si están bien, desmonte y compruebe el funcionamiento de la bomba (pila).
Atte.
Juan Carlos de México hace 8 años
Buen día, les agradezco sus comentarios y les comento que sigue presentando la falla el vehículo, al parecer ya encontraron la falla y muy posiblemente sea el sensor del cigueñal, una vez que me hagan el cambio de dicho sensor les comentaré el resultado.
Cristian D. de Chile hace 8 años
VW Gol 2013 - Tengo el mismo problema, arranca normalmente y me estacióno en el supermercado y al volver no arranca, se reinicia el reloj, como si le sacaran la bateria, cable de masa esta ok, le hice un scanner y arrojo error P0641. Tendra algo que ver? ya me esta colmando la paciencia. }

Saludos.
alito de México hace 8 años
Juan carlos si fue el sensor de cigüeñal ?
Juan Carlos de México hace 8 años
Buenos días, les comento que cambiaron el sensor del cigüeñal y el sensor del refrigerante, sin embargo el coche volvió a presentar la misma falla... Tengo 3 días que me regresaron el vehículo de la agencia y aún no presenta falla, sin embargo en la agencia me comentaron de un sensor que si no mal recuerdo se llama g25 y tiene que ir alineado con otros dos... Encontraron que en algunos momentos este se mueve de lugar y no está a la par de los otros dos... Me comentan en la agencia que lo alinearon (eso fue el sábado) y hasta hoy martes no presenta la falla.
Beto de México hace 7 años
Tengo el mismo problema nadie encuentra el error? ya no te volvio a fallar cuando cambiaron ese sensor?
Juan Carlos de México hace 7 años
Buen día, el auto fallo nuevamente con el cambio del sensor. Hace dos meses que cambiaron la computadora del auto y ya no presento ninguna falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 7 años
Compañeros del foro, buen día. Después de 7 meses que comenzó mi auto a presentar la falla que les comente en el foro, van dos meses que mi vehículo está funcionando bien y quiero comentarles que la conclusión de la agencia VW fue que la computadora del auto estaba dañada, realizaron el cambio de computadora y ahora ya no presenta ninguna falla.
Al parecer la computadora era la causante de todos los problemas que mencione con anterioridad.
Saludos.
Saludos Juan Carlos, Parece muy raro o extraño que en un principio que llevaste el auto a la AGENCIA Volkswagen te hayan cambiado repuestos de manera INFRUCTUOSA sin que haya sido confirmado o COMPROBADO el daño de los sensores que mencionas te sustituyeron, y es muy raro que sin haber probado previamente el auto (antes de entregarte) te permitieron sacar de la agencia sin concluir el trabajo y con la misma falla inicial; Sorprende que cuando realizaron el primer diagnóstico con scanner, no hayan determinado con CERTEZA el problema o "avería del computador", además CUANDO falla la computadora lo hace definitivamente, es decir se QUEMA de una vez sin permitir que el motor vuelva a encender así haya transcurrido tiempo (frío o caliente) cuando se produce el apagón del motor por daño electrónico o al intentar arrancar nuevamente, DEBIÓ encender la alarma del tablero ya que una falla del computador causa el encendido de la alarma CHEK ENGINE grabándose o guardándose el código de falla en su memoria; (En tu exposición mencionas que no se ha encendido alarma alguna en el tablero) y al hacer el diagnóstico que le hicieron al comienzo, debió salir su daño antes de cambiar los sensores que supuestamente estuvieron dañados. Parecería que los mecánicos de la agencia son ineptos y estuvieron adivinando sin seguir procedimientos de comprobación.
Consulto: ¿ Te devolvieron los mecánicos de la agencia la computadora vieja?
¿Te consta que cambiaron y que fue instalada en tu auto es nueva?
¿Te emitieron factura de venta por ella? ¿Cuando mencionaron que estaba dañada, llevaste e hiciste comprobar la vieja en un laboratorio de electrónica automotriz o en una facultad de ingeniería electrónica?
Cabe informar que en éstos establecimientos disponen de equipos y montan la computadora en un banco de pruebas electrónico, te cobran $20 dólares americanos por un análisis que se demoran 30 minutos.
Muy rara vez se daña una computadora, están construidas con los mejores elementos internos para garantizar superen los 800.000 Km de recorrido, puede dañarse PREMATURAMENTE cuando han habido cortocircuitos en cables del arnés por malas instalaciones eléctricas de alarmas, accesorios o la manipulación de un ignorante o inexperto. Sugiero si te devolvieron la computadora vieja, la hagas inspeccionar en cualquier laboratorio de electrónica como los mencionados, y si te confirman su daño podrás estar tranquilo, pero si te dicen que la computadora está bien, solicita un certificado de su correcta condición, con éste certificado, a la agencia la puedes REVENTAR si hubo deshonestidad y hacer que te devuelvan el dinero cobrado.
Lamentablemente muchas personas que no tienen conocimientos sólidos de mecánica y participan en OPINAUTOS mencionan SIN fundamentos y como si fuera algo muy común, el daño de la UEC ( que por cierto su falla es excepcional, NO es algo cotidiano.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Juan Carlos de México hace 7 años
Que tal buenas tardes, le comentó que el cambio de la unidad de control fue realizado en la agencia vw y el proceso para llegar a la conclusión de la falla, fue debido a que agotaron las pruebas de errores en el Modelo, tengo factura de la nueva unidad y no creo que mi unidad vieja este a la
Venta con algún Mecanico ya que son programadas en línea con la matriz de origen de la planta donde salió el auto y este proceso solo lo puede realizar la vw. Eta conclusión que comentó llevo más de un mes en llegar a la causa del problema y se determinó que lo que estaba dañado era la unidad de control. Esto lo comento tal cual me lo dijeron en la agencia a la cual lleve mi automóvil. Saludos
La obligación de la agencia es DEVOLVER al cliente el repuesto que fue sustituido. Atte.
Juan Carlos, estás errado si piensas que el computador viejo no puede ser reprogramado y usado en otro auto, Se lo puede hacer con un scanner. Atte.
Diego de Bolivia hace 7 años
Estimado juan carlos, desde bolivia te hablo. Tengo el mismo problema, ya cambiaron arranque y ahora solamente falla despues de cargar comb. Se reiniciael reloj, el cierre centralizado y la rradio que es fabrica. Quisiera saber si tenias los mismos problemas y si se solucionan de manera definitiva cambiando la computadora.
Jose de Argentina hace 6 años
Hola santiago estrella...puedo hacerle una consulta sobre un gol trend2009??
Fabián de Uruguay hace un año
Hola buen día. Tengo un g6 2012. Cuando le das arranque a veces gira un rato y luego arranca, o como le das arranque y arranca al toque. No depende de frío calor o si lo apagastes por mucho o poco tiempo. El mecánico me dijo que le echara otra NAFTA y fue lo mismo. Luego anduve por Brasil y lo lleve a un servis oficial lo cual lo revisaron todo y lo que les dió que era la bomba de nafta. No me la cambiaron porque en ese momento no tenían y yo me tenía que volver. Por lo pronto cuando llegue a Uruguay le cambié la bomba y quedo espectacular un día. Ahora ya está como al principio la verdad no sé que hacer. Gracias y saludos
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Falla arranque en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas power 1.6 100000 kms
Falla a la mañana en frio hace un vacio y arranca, sigue fallando andando, como en 3 cilindros, en primera un rato hasta que calento bien despues bien pero le falta fuerza y reaccion
guiie de Argentina hace 8 años  
GU
3 casos 
marcos de Argentina hace 8 años
Mismo problema, un cable en mal estado que va por dentro y el paso a paso y solucionado.
Solucionado
Mejor respuesta (según guiie)
guiie de Argentina hace 8 años
Hola Marcos, el tema venia por ahí, calbles o bujias y comencé por lo más barato, las bujias y arreglado!! barbaro, igualmente le falta reaccion pern no falla más. Te cuento q las bujias q saque esta buenas, creo, apenas tostadas secas. Saludos
Mike de México hace 2 años
Problema en la mañana a veces no quiere encender hasta que se le dan de 4 a 5 llavasos, después que enciende no tengo problema. Mi carro es un gol sedan 2016.
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Partida fallada? Velocímetro no anda, gasta combustible y "tironea"

Volkswagen Gol 2012 Power 3 puertas 15614 kms
¡¿A quièn se le puede imaginar que un auto comprado 0 km, que cumple un año y 10 días de uso, con muy poco kilometraje y services oficiales "al día" se rompe y deja tirada a su dueña (y casi le genera un accidente)?! yo no lo hubiera creído hasta que me pasó a mí... Estaba manejando en la ruta y de golpe el velocímetro "se volvió loco" y marcaba velocidades distintas a la real. Al marcar velocidades inferiores el auto perdía potencia y rápidamente bajaba la velocidad (a pesar de que yo acelerara). UN auto que venía detrás mío (y no mantenía su distancia de frenado) casi me choca cuando perdí… Leer completa
MarielaPS de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Tenemos que reclamar porque nuestros autos vienen con un vicio oculto
Iván negro de Argentina hace 6 años
Hola hace poco compre un gol trend 2008 1.6 y no me anda el velocímetro ni el cuenta kilometraje, también la aguja de combustible sube y baja, lo lleve al mecánico y me dijo que el sensor de velocidad no era, alguien me puede ayudar? Gracias!
Emanuel santilli de Argentina hace 6 años
Hola ivan tengo el mismo problema ya lo solusionaste yo creo q sera el sensor de velocidad
Hola Mariela, Comparto contigo que hay que reclamar, pero lamentablemente ninguna marca de vehículos está libre de que el rato menos pensado presente falla por defecto mecánico o electrónico, aunque la tecnología avanza, siempre se presentan inconvenientes como los que tienes en tu auto.

Sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, finalmente un diagnóstico por scanner, con éstos mantenimientos se solucionan la mayor parte de fallos o averías.
Estoy de acuerdo contigo que causa malestar e indignación, cuando uno lleva el auto al taller, en donde se supone que deben hacer todas las revisiones pertinentes y NO las hacen, parece un mal general de TODAS las marcas, posiblemente por exceso de trabajo o falta del personal idóneo para el control y responsables de CALIDAD TOTAL; Parece que lo único que sí atrae su atención y les preocupa, es la emisión de la factura y del cobro, sin que importe si se realizaron a conciencia todos los trabajos que exige cada mantenimiento.
Lamentablemente, los hierros fallan aún que te hayan dicho que los Gol son indestructibles, autos más lujosos que cuestan mucho más dinero también fallan, requieren de paciencia de los usuarios y SUERTE, para que nos atienda o se haga cargo de los arreglos, el MEJOR de los técnicos del taller; también debemos preparar el ánimo, para estar predispuestos a regresar y hacer el reclamo pertinente si algo falla. Atte.
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Gracias Santiago por tu amable respuesta ;)
EL service Oficial ya revisó mi auto y me informó que está fallando el sensor de velocidad y que¡¡ hay que reemplazar el cuadro de instrumentos!! Además de re- codificar mi dos llaves del vehículo... costo estimado $5000 aprox. Una estafa total. Sigo reclamando y me siguen bicicleteando cuando es OBVIO que semejante daño es debido a que los componentes que debo reeemplazar han venido defectusos de fábrica. Y eso no es mala suerte (porque la suerte se atribuye a cosas que escapan de nuestra lógica) sino es sinónimo de una empresa que utiliza componentes defectuosos en sus autos (y eso es culpa 100% humana). Evidentemente ahora los Gol Power son una nueva gama de vehículos ya que son los únicos que tiene un año de garantía (desde ahora el resto de la gama posee 3 años o 100.000 km) lo que significa que pertenecen al segmento de autos "descartables" ya que están armados para durar 12 meses y luego descomponerse irremediablemente. Espero que mi problema sirva de advertencia para todo aquel que pretenda comprar un VW Gol Power al dejar en claro que ya no es más el auto noble que supo ser,
Enrique de Argentina hace 10 años
Hola te cuento que yo tengo uno igual comprado en noviembre de 2011 y me pasa exactamente lo mismo. Una verguenza. Mañana vere cuanto me sale este arreglo. Y con la factura correspondiente tambien hare la denuncia en defensa al consumidor. Saludos Enrique
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Enrique: si hacemos reclamos aislados VW no va a prestarnos atención... pero si somos muchos los que reclamamos la historia es otra porque así les será imposible negar que los VW Gol POWER 1.4 vienen de fábrica con piezas defectuosas, vicios ocultos, y tendrán que responder y aceptar públicamente que tenemos razón (y reemplazar sin costo alguno todas las partes falladas). Saludos!
MarielaPS de Argentina hace 10 años
En muy pocos días el número de post en los que se habla de fallas del velocímetro y/o cuadro de instrumentos en VW GOL POWER (y algunos en el TREND) modelos 2011 en adelante ha aumentado DEMASIADO (y s{olo en este Foro, ni hablar de la gente que tiene este problema y no lo ha publicado en la Web...)
Es muy llamativo que autos tan nuevos, con poco uso, fallen todos de manera igual: requieren cambio de sensores de velocidad y/o de todo el cuadro de instrumentos. VW hace oídos sordos de los reclamos individuales, pero igualmente deben hacerse. ¿Cómo? en la Web de VW Argentina hay una sección donde uno puede contactarse vía un formulario con ellos. También se puede llamar al 0 800 que está publicado en esa Web, marcando Opción 2, denunciar la falla del auto remarcando que eso no puede ser normal, que las partes vinieron mal de fábrica y exigiendo que VW se haga cargo del costo de reparación. Hay que anotar y atesorar el n{umero de reclamo. Mientras VW tenga más registros de reclamos similares, más peso tendremos los damnificados.
Además hay que hacer YA la denuncia a Defensa del Consumidor. SI hacemos la denuncia colectiva, siendo muchos los damnificados, nuestro reclamo tendrá mucho más peso. Los que quieran hacer la denuncia conmigo, para hacer valer sus derechos como Consumidores y exigir lo que es justo, contáctense conmigo vía e- mail a
[email protected]
Mientras más seamos MEJOR. Lamentablemente si no defendemos nuestros derechos nos van a seguir estafando...
Mishel de Argentina hace 10 años
Me está pasando exactamente los mismo que a todos los que comentan acá, hoy mismo me lo está viendo un taller que se dedica a la inyección electrónica!! Después comento los resultados, pero por lo que leo, parece que la mano viene complicada!! Si quieren mi mail para poder hablar del tema en privado. Saludos, Michel - Mishel
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Dale, contanos si el problema es el bendito sensor, o el cuadro de instrumentos... no te olvides de reclamar al 0 800 de VW y pedir tu número de reclamo. Saludos!
MarielaPS de Argentina hace 10 años
https://www.facebook.com/groups/213735… Es el grupo que armamos de FB para reclamar
Mishel de Argentina hace 10 años
Ahí entré al grupo de Facebook!
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hoy tuve la cita en Defensa del Consumidor. El abogado que me atendió entiende que mi reclamo es justo e inició el sistema de reclamo ante VW Argentina y el Service Oficial. En poco tiempo tengo la primera audiencia de mediación para hablar con los repsonsables, "cara a cara" sobre lo que me pasó y exigir que se hagan cargo del arreglo y me compensen por haberme vendido un auto defectuoso. Si todos denunciamos ante este Organismo las sanciones serán cada vez peores por el alto número de casos similares" y habremos hecho valer nuestros derechos!!!!
power-mdq de Argentina hace 10 años
Mariela, que paso con tu reclamo a defensa del consumidor? tuviste alguna respuesta o avance?, gracias, un saludo
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola! Ni bien falló el auto lo primero que hice fue llamar para ver si, efectivamente, mi reclamo era válido (auto con 15619 km de uso que se rompe a una semana de terminada la garantía). El telefonista me dio toda la razón y me dijo que realmente lo que me había pasado era una ESTAFA. Tuve mi auto parado casi en un en el Service Oficial de Hauswagen Pilar a la espera de "la respuesta de Planta"... es decir para ver si VW ARgentina se haría cargo del arreglo de mi auto. Nunca dijeron absolutamente nada, todavía espero la respuesta... llamé a diario al 0 800 de VW y al Service pero nunca respondieron nada. Se tiraron la pelota entre PLANTA y el SERVICE. Así pasaron 3 semanas y me vi obligada a repararlo- pagando- porque el auto es fundamental para que yo pueda trabajar. Papeles en mano (factura, diagnóstico, factura del último service oficial realizado 1000 km antes de la falla, informe de dicho servfice donde se detalla que TODO en mi auto está OK) llamé a Defensa del Consumidor para pedir turno. La semana pasada me atendieron y, nuevamente, me dijeron que tenía toda la razón de reclamar. En abril tengo mi primera mediación con VW Argentina y el Service Oficial. Allí reclamaré lo que es justo: que me devuelvan el dinero del arreglo, me compensen por haberme vendido un auto defectuoso y me compensen por todo lo que pasé (la falta de respuesta, el maltrato, etc.). Realmente es todo sencillo: uno va, es gratis y VW está obligado a responder porque sino el Estado los multa. Es la única forma de conseguir una solución de forma relativamente rápida. En Defensa del Consumidor me dijeron que , si la falla del velocímetro era común, la única forma de que VW realmente se hiciera cargo es con una avalancha de denuncias similares a la mía. Yo sola no puedo hacer que VW reconozca que la falla es de una partida enorme de Gol Power 1.4, pero si se les apilan las demandas por la misma falla en el mismo auto el Estado podrá tomar acciones más serveras contra VW que generen que esta empresa responda a TODOS los damnificados, no sólo ante los que hacemos los reclamos legales. Por ahora el auto anda bien, sí noto que el tablero de intrumwentos nuevo funciona distinto al viejo por lo que entiendo que ese vino mal desde fábrica. Respecto al sensor de velocidad nuevo:por ahora anda bien, hay que ver que pasa en 6 meses o en un año. Saludos!!!!!! Si no te uniste a nuestro FB hacelo!!!
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No me arranca falla en el arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995  120000 kms
Hola amigos como estan. Les cuento que tengo un vw gol 1995 y no me arranca tiene la bateria nueva, lo que me hace es que cuando le doy contacto se prende la luz de contacto del tablero pero cuando le doy arranque no hace nada de nada esta muerto si alguien me pudiera decir que le puedo hacer?
nico de Argentina hace 10 años  
NI
8 respuestas 
gustavo de Argentina hace 10 años
Es una falla tipica del gol es el contactor , fijate si podes ´poner el burro directo para probar, si mueve el motor es el contactor, 90 pesos, para cambiarlo tenes un tutorial en gol del plata.com.ar
carla de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo con mi gol 93 la diferencia que ni en contacto lo puedo pponer y tiene la bateria nueva es el contacto con la llave no?
gustavo de Argentina hace 10 años
Si Carla, es un accesorio que hace de puente entre los cables y la llave, actualmente el mio lo hace a veces, o sea que esta avisando hay que cambiarlo, eso es lo engorroso ya que para sacarlo hay que sacar volante, palanca de luces, ruleman , el cambio es en 1 segundo. Suerte
joaquin de Argentina hace 10 años
Me pasa algo igual no mr llega tension a la bomba ni a la bobina de arranque sera lo mismo???
Hola Nico, hay dos posibles causas de la falla como cuentas. 1) Falta de fijación de los cables externos que se conectan en el motor de arranque; Solución comprobar su ajuste. 2) Desgaste de carbones o escobillas del motor de arranque (Burro de arranque), cuando se han gastado, dejan de hacer contacto en una pieza que se llama colector, consecuentemente no se cierra el circuito y no funciona al accionar la llave. Solución: Hacer mantenimiento del motor de arranque con cambio de carbones. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según nico)
nico de Argentina hace 10 años
Bueno quiero agradecer a todos ustedes ya solucione el problema desde ya muchas gracias
gustavo de Argentina hace 10 años
Y? cual fue la solucion
Enrique_de_intrazona de Argentina hace 10 años
Tengo un problema similar... El motor gira trabado una o dos veces y se clava... Tiene bateria nueva y grande, reparé y luego le cambié el burro, Atrasé un poquito la bomba para descartar que explotara antes... si lo empujo arranca con facilidad y funciona muy bien AYUDA !!! Ningún mecanico encuentra la falla
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Problema de arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1,6 gnc 200000 kms
Coloco la llave arranca y se para. Titila en el tablero una luz de un auto y llave. Lo llevo al mecanico me dice que lo lleve al scanner. El del scanner me dice llevalo al del gnc el del gnc me dice llevalo al mecanico...me estan jodiendo...que puede ser???
ricardo de Argentina hace 8 años  
RI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardo)
Saludos Ricardo, existe una falla electrónica en el switch o llave del auto necesitas un cerrajero que saque copias de llaves de autos y esté familiarizado con instalación de chips y tenga scanner; La alarma que mencionas se enciende porque la computadora tiene un sistema antirrobo y por alguna razón NO reconoce la llave del auto o tiene falla el switch de encendido.
Atte.
ricardo de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago Estrella Ortí el lunes lo llevo al cerrajero y comento que paso
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Problemas de encendido luego de usar y dejar en reposo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 Comfort 230000 kms
Estimados de la comunidad opinautos, saludos. Actualmente mi vw gol (pointer) 2002 en las mañana prende bien en frío, luego de hacer mi recorrido habitual llegó y estacionó, en caso de tener que volver a salir (30min aproximadamente) prende sin problema. La falla (problemas de encendido) se presenta luego de 1hr hasta 4hrs, es decir le trató de dar arranque y le cuesta mucho, en ocasiones he pisado el acelerador para ver si enciende más rápido hasta que lo hace. La preg es... Por que en frío o luego de usar si necesito usar nuevamente el carro prende sin problema, Perooo por que si luego de usar y lo dejó en reposo le cuesta encender?
Ghost de Venezuela hace 5 años  
GH
5 respuestas 
Saludos Ghost, en su caso, el problema es causado por suciedad o daño de un inyector que no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo ; mientra más tiempo permanece estacionado o apagado el motor, se acumula más combustible en la cámara, por lo tanto el ahogo es mayor, y mayor será la dificultad de encender, especialmente cuando el motor está poco caliente.

Sugiero realice limpieza y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal, el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, por lo tanto, si este bulbo no ha sido reemplazado le sugiero sustituir. También debe estar seguro que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

A continuación explico su consulta:
Un motor requiere de mayor cantidad de combustible cuando esta FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo o de RÉGIMEN (90*C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente menor (el sensor o bulbo ECT se encarga de informarle a la computadora, a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y como el motor trabaja a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible inyectado debe ser Variable y PROPIRCIONAL con la temperatura de trabajo alcanzada por el motor) conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor evitando que el motor se ahogue y para que el CONSUMO sea lo más económico posible; por lo tanto, si un inyector falla quedándose abierto o permite el goteo, se ahoga el motor, y si el bulbo ECT ha cumplido su vida útil o su señal es falsa o errática, la computadora NO podrá administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado (que debe ser proporcional con la temperatura de funcionamiento alcanzada o en la que se encuentre el motor)

Con lo explicado, Ud comprenderá que si su motor está aún caliente y el combustible gotea de un inyector el motor se ahoga, también comprenderá que si un inyector permite el goteo o falla, estará fuera del control de la computadora, y si el bulbo ECT envía una señal errática o falsa a la computadora, en ciertos momentos la cantidad de combustible será escasa o excesiva frente a la temperatura de trabajo y frente a los requerimientos del motor, también comprenderá que el CONSUMO DE combustible del motor depende del buen funcionamiento del BULBO sensor ECT.
Atte.
Ghost de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta, información y detalle, validare dichas opciones, saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ghost)
Ghost de Venezuela hace 5 años
Disculpa el sensor o bulbo ECT es de color negro o el azul?
Es el que está bajo la toma de agua en el motor, en donde conecta la manguera superior que sale del radiador, el conector del ECT es de color azul. Atte.
huipi de Chile hace 5 años
Tambien es una falla muy parecida a la que hace cuando está cansado el sensor CKP.
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Problemas con el encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 4 puetas pack 1 93000 kms
Buen dia gente, estoy teniendo unos problemas con mi gol tred 2012, el problema estaba en que se me apagaba cuando voy andando, y aveces me costaba que arranque, le cambie bujías, cables de bujías, lo ultimo fue la bomba de nafta, me siguió haciendo lo mismo, el mecánico me dijo sera el rele, (el rele de encendido en este modelo esta en un rele multifuncional) el mecánico me lo puenteo, que opinan ?corro algún riesgo de que puenteen eso???
gustavograf de Argentina hace 4 años  
GU
3 respuestas 
Saludos Gustavo, su mecánico es ignorante, busque un profesional para que instale un nuevo relé y sustituya la BOBINA, en estos motores el concesionario instalo bobinas de pésima calidad, Ud debe adquirir la BOSH que es la única que tiene las capacidades electrónicas similares a la original y resulta menos costosa, de larga duración y la computadora no la rechaza, su código y características están en las fotos. Cabe informar que la falla de la bobina no es fácil de detectar y ocasiona el repentino y peligroso APAGÓN del motor.
1
2
Solucionado
Mejor respuesta (según gustavograf)
gustavograf de Argentina hace 4 años
Gracias por responder, me a llegado a pasar que en la ruta estaba por pasar un auto y se me apago el auto, realmente es muy peligroso
Si es peligroso, cambie la bobina con las especificaciones de la foto.
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Problemas en el arranque,creo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 3 pts base 160000 kms
Mi problema empeiza a la mañana nunca me arranca le doy arranque y el burro hace el mismo ruido como cuando tenes poca bateria, durante el dia puede q ande bien le cuesta arrancar aveces y otras no pero siempre en la primera q le doy arranque hace el ruido como si no tuviera bateria en la segunda q intento arranca lo mas bien si alguien puede ayudarme se lo agradeceria mucho...saludos
claudio de Argentina hace 8 años  
CL
4 respuestas 
Luigi1683 de Argentina hace 8 años
Hola es gasolero? Te pregunto porque tuve un problema parecido con un gasolero, avisame y te cuento bien mi problema
Gabriel de Argentina hace 8 años
Me interesa tu problema tengo un diesel q le pasa parecido
Luigi1683 de Argentina hace 8 años
El auto arrancaba perfecto cuando estaba frío, pero en caliente ya le costaba, le cambie la batería, los calentadores y también le mandé a hacer el burro, pero igual seguía, pasa que el burro lo reparaban y fuera del auto la prueba salía bien. Al final después de gastar mucho en lo mismo, se cambió el eje del burro que estaba apenas ovalado y ese era el problema, pasa que cuando el auto está frío al no tener comprensión es más fácil para el arranque girar, pero en caliente con tanta comprensión no y por eso se rompe el burro, se joden los calentadores y se termina agotando la batería. Espero que te sirva, saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según claudio)
claudio de Argentina hace 8 años
Problema resuelto...en primer lugar tenia un problema en. El burro...tuve que cambiaar los dos. Bujes xq el.burro.se cruzaba ya una vez. Solucionado el problema medi laa. Bateria y tambien tuve q cambiarla... espero le sea. D ayuda a alguien
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Problemas de arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 2 puertas  200000 kms
Buenos días!! Tengo un gol 1.0 , de una conocida!! Tiene un problema, que en frío si lo dejas parado toda la noche,al otro día le das arranque y se ahoga ,, le desconecta los 4 inyectores y ahí arranca !! Los conectas queda regulando perfecto!! Ya luego arranca bien todo los tiros!! Pero lo dejas en la noche y vuelve a pasar lo mismo al otro día!! A alguien le pasa??? O pasó?? Mi wp +542915126788
Luciano de Argentina hace 3 años  
LU
3 respuestas 
Luciano de Argentina hace 3 años
Aclaro que cuando lo quiero arrancar y no lo logro la bujía del cilindro 1 está llena de combustible!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Saludos Luciano , realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor ; solicite a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen que compruebe este perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN y correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Luciano de Argentina hace 3 años
Efectivamente estimado, era el ETC , LO DESCONECTE , y arrancó perfecto!! Hice segunda prueba de volver a conectarlo y volvioa generar la falla!! Muchas gracias por la ayuda y explicación!!
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Falla encendido auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 gol 4 puertas 2016 vw 52000 kms
Buenas tardes tengo vehiculo gol 2016 y tengo días que no enciende el auto, necesito aventarlo para que encienda...lo apago y sucede lo mismo...alguien pudiera orientarme donde pueda estar la falla
SERGIO de México hace 4 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Sergio, la falta de uso del vehículo por restricciones de circulación por el Covid, causa una descarga progresiva de la batería, y si el vehículo permaneció mucho tiempo sin funcionar y si la batería es vieja, es posible que haya perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior, esto significaria daño o vejez de batería, en este caso, solicite a un electricista que compruebe el estado y capacidad de la batería.
Si el problema en su vehículo es que pese a que la batería está con toda su carga correcta y al girar la llave del switch de encendido, no funciona el pequeño motor de ARRANQUE, entonces es AVISO de desgaste de carbones (escobillas) en este caso un electricista debe comprobar que los cables eléctricos que se conectan en el motor de arranque este bien ajustados, si estos cables están bien, entonces el electricista tendrá que hacer mantenimiento del motor de arranque con sustitución de carbones o (escobillas) desgastados. Atte
SERGIO de México hace 4 años
Muchas gracias...por la respuesta...lo validare con eléctrico...
Solucionado
Mejor respuesta (según SERGIO)
SERGIO de México hace 4 años
Problema resuelto...gracias x la asesoria
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Problema con el arranque en frio y perdida de potencia en la marcha

Volkswagen Gol 2012 Gol trend pack 1 1,6  105000 kms
Buenas tardes, perdón x las molestias. La consulta es la siguiente. Tengo un gol trend 2012 pack 1 fabricado en Brasil. Tiene 105.000 kms yo lo tengo de 0 km. el problema es que cuando lo quiero arrancar a la mañana en frio el auto esta detenido x un tiempo no arranca de una. Hay que darle varias veces hasta que arranque. Luego el otro problema que tiene es que cuando voy en marcha, el auto hace como que pierde potencia y luego vuelve a recuperar potencia. Me esta volviendo loco. Te cuento todo lo que me hicieron cambiar: Los 4 inyectores, Cuerpo Mariposa, las 4 bujias originales de vw (carísi… Leer completa
gus1815 de Argentina hace 5 años  
GU
3 casos 
angelberen de España hace 5 años
Tienes que comprobar el filtro de combustible y la bomba que funcionen bien, cuando das contacto deberías oir la bomba silbar. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
gus1815 de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, cuando le doy contacto se escucha silbar la bomba, pero el problema persiste, y la semana pasada le hice cambio de aceite y filtros todos
angelberen de España hace 5 años
Una cosa habéis accedido a la banda de tiempo antes de esta avería?
Emi1 de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar el problema es algún sensor ????
Pablo de Chile hace 2 años
Hiunday accent año 95 me cuesta acerlo partir en la mañana en frío
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Problema de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 Gol 1.6 diesel 130000 kms
Hola amigos mi gol 1.6 diesel no arranca a la mañana. Probé calentadores y andan perfectos rele tamabien ,bateria perfecta. Una vez que lo logro arrancar con ayuda empujandolo arranca bien todo el dia pero al dia siguiente le doy arranque y hace lo mismo quiere como arrancar pero nada. Ayudaaa
Gabriel de Argentina hace 8 años  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
mago de Argentina hace 8 años
Tenes que ver si no te esta chuapando aire por algún lado... el mio tenia el mismo problema. Observa si no tenes alguna perdida de gas oil...
Cristian.gabriel de Argentina hace 10 meses
Yo tengo ahora el mismo problema tengo un gol 2008 1.9 SD. Tengo batería nueva. Burro de arranque reparado calentadores también nuevos... y le cuesta arrancar. Y una vez que lo empujó enciende pero con mucho humo negro... alguien sabe si es por el avance de la bomba... como se corrige
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Falla en arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 130000 kms
Buenas tengo el siguiente problema con mi gol le cuesta arrancar ya lo hice escanear y se borraron las fallas se le cambio el sensor map y el de temperatura del motor el q controla la inyección y nada espero q me puedan ayudar
alberto294 de Argentina hace 9 años  
AL
3 respuestas 
Saludos Alberto, revisa lo siguiente: filtros de aire y combustible deben estar limpios, el sistema de distribución y su correa dentada, es posible esté fuera de punto, el avance de encendido debe estar regulado correctamente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto, comprobar la presión de la bomba de combustible (pila), los inyectores deben estar limpios y comprobar en máquina simulando su trabajo y cantidad de combustible que inyectan, bujías y cables deben estar funcionando correctamente, el sensor que debes haber cambiado y que interviene en la inyección es el ECT, éste sensor trabaja correctamente siempre y cuando en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y el grado térmico correcto es de 87°C / 92°C (87° cerrado / 92° abierto). Atte.
Rivarese de Argentina hace 9 años
El gol, o más bien VW en general, usan un sistema de precalentamiento en sus motores diésel bastante particular. El ciclo comienza cuando abrimos la puerta del conductor en donde el mismo pulsador que enciende la luz de cortesía envía una señal al ECU (la central de proceso) para que realice un pre-calentamiento suave del sistema de 10 segundos, luego toma la lectura del sensor de temperatura de la tapa de cilindros y decide:
1) si la temperatura es baja, enviar al módulo de precalentamiento una señal para el encendido de las bujías incandescentes para la partida.
2) En cambio si la temperatura registrada por el sensor es alta, supone que no es necesario el encendido de las bujías para el arranque, y cierra el bucle sin precalentar entonces el motor arranca con toda normalidad sin precalentamiento. Pero… cuando el motor tiene ya algunos años, es lógico que este pierda compresión, y con ello comienzan a presentarse algunos problemas. Entre ellos, que al tener menos compresión requiere si o si el precalentamiento inicial o de partida. Este problema es muy común en el gol – Más de 3000 casos en internet, que presentan el mismo problema sin resolver – y fábrica parece desconocerlo, los mecánicos a su vez ignoran el origen de este fallo, y es por esto que cambian a mansalva temporizadores, bujías de precalentamiento, realizan limpieza de inyectores, cambios de filtro, etc. hasta que alguien mide la compresión de los cilindros y optan por un innecesario cambio de conjunto, cuando la solución es simple: solo hay que calentar las bujías ¿pero como?
Nosotros hicimos lo siguiente: colocamos una resistencia de 200 ohm a la salida del temporizador en serie con el sensor de temperatura de la tapa, (cable marron y verde) cuidando de no afectar la lectura de temperatura para otras funciones como encendido de electros etc.
Así, cambiando el valor de referencia, logramos que en cada encendido el módulo vea el motor como si estuviera frio, solo se debería instalar un temporizador simple para el corte de pos-encendido, y de esta manera preservaríamos la batería, y las bujías de precalentamiento.
La ITV de córdoba tolera este nivel de polución pos-encendido y así cualquier ITV de Argentina.
Solucionado
Mejor respuesta (según alberto294)
alberto294 de Argentina hace 9 años
Les comento que me lo revisaron y tenia el paso a paso mal un inyector con juego en la ficha y provocaba corto midieron la presion de la bomba de nafta y mide en 2kg 500 cambie el paso a paso y el inyector malo se limpiaron los demas pero le sigue costando un poco arrancar a me olvidava también cambie el map y el sensor temp de inyección
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Falla arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 ptas.sedan trendline 170000 kms
Mi auto no enciende en caliente,pareciera q está baja la batería,se cambió solenoide,batería,mantenimiento a marcha,y sigue igual. Debo esperara que se enfríe y arranca normal. O empujando arranca también.es un vw gol trendy sedan 09 motor 1.6 ayudenme
cascaritalimon de México hace 7 años  
CA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según cascaritalimon)
gabriel de México hace 7 años
Bueno amigo te falto checar otros detalles como la bobina ya que esta cuando se calienta deja de funcionar y dificilmente tu auto encendera, otra es tu bomba de gasolina lo mismo se calienta y deja de funcionar, lo otro que puede ocasionar este fallo es el alternador ya que al dejar de funcionar algun diodo deja pasar la corriente y esto hace que tu bateria se bacie, como veras son varias cosas las que pueden ocasionar este fallo cualquier consulta 5541024619
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Problema de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Vw Gol tredline 118000 kms
Ya en 02 ocasiones que mi Gol me presenta que al abrir el switch no arranca ni da marcha y se activa el testigo del aceite. Reviso y el aceite esta en nivel después de algunos minutos lo intento y ya arranca como si nada y el testigo se apaga. Se escaneo y no aparece ninguna falla; me dicen que puede ser el sensor del aceite, la coladera del cárter o la pastilla del switch. Alguien que por experiencia sepa para ir a la segura.
Fer Ruíz de México hace 2 años  
FE
2 respuestas 
Joaquín de Argentina hace 2 años
Puede ser baja presión de la bomba , y un problema muy frecuente es desgaste en el árbol de levas y baja la presión de aceite
Solucionado
Mejor respuesta (según Fer Ruíz)
Fer Ruíz de México hace 2 años
Joaquín muchas gracias por tu respuesta, aparentemente ya está solucionado pues es mecánico me aconsejó lavar la coladera que al parecer estaba obstruida. Esta se encuentra en el cárter de aceite obvio se tuvo que cambiar aceite y filtro. Espero que esta sea la solución habrá que esperar algunos días para ver si la falla ya no se presenta.
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Falla de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 4 puertas,motor 1.6 86000 kms
Hola soy nuevo en este sitio un saludo para todos
Tengo un gol 2016 motor 1.6
Pasa que cuando enciendo el auto por primera vez por las mañanas enciende normalmente sin problema, pero cuando lo dejo por algunas hras sin mover es cuando aparece la falla, solo estarea como si le faltara gasolina, la marcha se encuentra en buenas condiciones pero por mas q trato de encenderlo no arranca

Y pues en escasas ocasiones si arranca pero tengo q acelerarlo un poco y tengo q checar chispa o tengo q dejar pasar mas hras y es cuando vuelve a encender

Y pues La pila se encuentra en buenas condiciones optimas
Héctor de México hace 2 años  
2 respuestas 
Saludos Hector, uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO y dificultad para encender el motor a temperatura media o caliente , sugiero realice limpieza con ultrasonido y comprobacion en maquina de inyectores.

Cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo cuyo nombre técnico es ECT , su vida útil es limitada y cuando este bulbo falla, la computadora no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de gasolina que inyectan, es decir, por falla de este bulbo , en ciertos momentos la cantidad de combustible que ingresa puede ser excesiva o escasa y contraria a los requerimientos del motor y según la temperatura de trabajo en la que esté funcionando.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Héctor)
Héctor de México hace 2 años
Respecto a la falla que tenia mi auto gol 2016
Con el encendido y que estuve descartando factores que podrían afectar con el mismo
Di con el problema ya que era la válvula de canister la cual se encontraba abierta y por consecuencia hacia que el auto se ahogara y fallara al tratar de encenderlo
La desconecte mientras trataba de conseguir la pieza nueva y trate de moverlo así x unos dias y pues si funcionaba pero no al 100% porque aun asi sentia que era pieza clave del auto,despues d ponerle una nueva el auto reacciono de lo mejor
Espero les sirva la experiencia que lleve con mi auto y les sirva de algo en un futuro saludos
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Problema con arranque en mi gol 2012 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012  91000 kms
Hola q tal sucede que tengo un gol 2012 el día de ayer salí y todo bien pero sucede que llego a casa y lo guardo y al día siguiente en la mañana lo quise arrancar y ya no dio marcha se enciende le foco de la bateria en el tablero y es todo lo que hace la batería no puede ser porque tiene dos meses que la compre y es de gel optimus amarilla quisiera saber en que puede estar la falla si no había dado problema para nada no había mostrado falla de nada en el tablero solo fue de un día a otro si me pudieran ayudar se los agradecería mucho
Mario Rodríguez de México hace 5 años  
MA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Mario proba con un arrancador de batería, si llega a arrancar tendrás que llevar nuevamente la batería, si sigue sin arrancar, revisa el burro de arranque
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Rodríguez)
Mario Rodríguez de México hace 5 años
Leonardo te lo agradezco encontré la falla fue q se quedo prendido el foco de la cajuela parte de la tarde y toda la noche y se agotó la batería de cualquier manera te lo agradezco nuevamente gracias
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Problema de encendido

Volkswagen Gol 2001 1.0 100000 kms
Problema con el gol g3 al pincipio el auto andaba bien de un día a otro no parte cambie bobina distribuidor es bien sincronizado llega voltaje ala bobina y distribuidor y aun eso no tengo chispa revise fusibles todos está bien agradese su ayuda
choque de Chile hace 8 años  
CH
3 casos 
Carlos Alberto de Colombia hace 8 años
Tengo el mismo problema
Percy de Argentina hace 8 años
Capo ami me sta pasando lo mismo...x favor si ahi alguno k sepa cual puede ser el problema se los voy agradecer mucho
Jose de Argentina hace 5 años
Buenas quisiera saber la ubicacion del modulo de un gol 05 xq le cambie todo bujia distribuidor bobina y no arranca uno me dijo cambia el modulo y me falta eso y no lo enxuentro
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En los primeros arranques falla, después anda perfecto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Country Power 5ptas 1.6 280000 kms
Detectar posibles fallas a darle arranque en frio
atilio de Argentina hace 2 años  
AT
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Controla la presion de la bomba de combustible, no retiene la presion y en muchos casos no arranca por ese motivo
atilio de Argentina hace 2 años
Hola amigo muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según atilio)
atilio de Argentina hace 2 años
Hola grupo, mi cauntry quedo perfecto después de un escaneo, marcaba muchos errores los cuales fueron corregidos
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