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Falla de arranque

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  62000 kms
Buenas tardes, mi automóvil es un Gol modelo 2013 fabricado en Brasil, les comento que hace unas tres semanas aproximadamente, comenzó a presentar una falla. La falla consiste en que al momento de girar la llave para encender el vehículo, este hace el sonido normal de arranque, sin embargo no arranca, se queda haciendo el sonido de arranque pero no entra el motor por así decirlo.
La falla no es constante, no tiene un patrón, no importa si el vehículo esta frio o caliente, o si tiene las luces encendidas o apagadas, no marca ningún código en el tablero, simplemente a veces la presenta y en ocasiones lo he tenido que dejar estacionado en la calle porque ya no lo puedo mover, empujándolo tampoco arranca, pero al día siguiente prende sin ningún problema.
Ya lleve mi automóvil con mecánicos, eléctricos, cerrajeros y todos me comentan que el vehículo se encuentra en buenas condiciones y no encuentran una causa del problema que presenta.

Estoy un poco desesperado porque hasta el momento no encuentro una solución, espero me pudieran orientar con sus comentarios para llegar al problema.

Saludos.
Juan Carlos de México hace 8 años  
JU
2 casos 
Jose Avila de México hace 8 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, tu ya pudiste solucionar tu problema?
DANII63 de Uruguay hace 8 años
A mi me ocurre algo similar sólo que mi modelo es un G3 del 2000
powerjorge de México hace 8 años
A un compañero le sucede exactamente lo mismo si alguien sabe como solucionarlo o en su caso si se antes como solucionarlo lo comentare aqui mismo
Saludos Juan Carlos y amigos del foro, la falla mencionada puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN e INDUCCIÓN, y la otra porque NO llega combustible a las cámaras de combustión del motor.

Para determinar si existe un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema de los siguientes elementos dependiendo del año del vehículo u origen de ensamble:

1) Para los motores que tienen o disponen de DISTRIBUIDOR (delco), es posible la quema del CAPTADOR su función es captar el giro del eje del distribuidor permitiendo se realice la inducción en la bobina y salte la chispa de alto voltaje en las bujías, revise que el rotor que va instalado en le eje no esté roto, revise que la tapa del distribuidor no esté trizada o su carbón central gastado, en éstos motores se requiere CALIBRAR el tiempo de encendido (regular el momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa en las bujías), y para ésto es necesario aflojar el perno de la base del distribuidor, para poder rotar el distribuidor en sentido horario o antihorario, seleccionando el grado de avance o retraso ADECUADO y requerido por el motor, para ésto se necesita una lámpara estroboscópica, que le permitirá observar mientras funciona el motor, los grados que vienen escritos o marcados en el VOLANTE MOTOR, y se debe regular el avance adecuado, SELECCIONANDO el GRADO con relación a la ALTURA y PRESIÓN ATMOSFÉRICA (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde normalmente rueda el vehículo. (Los grados de avance según la altura y presión atmosférica adecuados para el motor, expuse en varias páginas anteriores).

2) En los motores que NO tienen distribuidor (delco), viene instalado UNO de DOS sensores que son el CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, O el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la función de captar la rotación de un eje para administrar el momento preciso en el que debe producirse la inducción en la bobina y el salto de la chispa en las bujías, el CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal y el CMP capta la rotación del árbol de levas.

3) Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;

4) Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.

5) Si SALTA la chispa en las bujías, el problema entonces es causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro del DIFUSOR (boca o ducto) del cuerpo de aceleración y si al intentar encender el motor funciona, revise que no tenga obstrucción de filtro de combustible, revise el fusible y relé de la bomba de combustible y si están bien, desmonte y compruebe el funcionamiento de la bomba (pila).
Atte.
Juan Carlos de México hace 8 años
Buen día, les agradezco sus comentarios y les comento que sigue presentando la falla el vehículo, al parecer ya encontraron la falla y muy posiblemente sea el sensor del cigueñal, una vez que me hagan el cambio de dicho sensor les comentaré el resultado.
Cristian D. de Chile hace 8 años
VW Gol 2013 - Tengo el mismo problema, arranca normalmente y me estacióno en el supermercado y al volver no arranca, se reinicia el reloj, como si le sacaran la bateria, cable de masa esta ok, le hice un scanner y arrojo error P0641. Tendra algo que ver? ya me esta colmando la paciencia. }

Saludos.
alito de México hace 8 años
Juan carlos si fue el sensor de cigüeñal ?
Juan Carlos de México hace 8 años
Buenos días, les comento que cambiaron el sensor del cigüeñal y el sensor del refrigerante, sin embargo el coche volvió a presentar la misma falla... Tengo 3 días que me regresaron el vehículo de la agencia y aún no presenta falla, sin embargo en la agencia me comentaron de un sensor que si no mal recuerdo se llama g25 y tiene que ir alineado con otros dos... Encontraron que en algunos momentos este se mueve de lugar y no está a la par de los otros dos... Me comentan en la agencia que lo alinearon (eso fue el sábado) y hasta hoy martes no presenta la falla.
Beto de México hace 7 años
Tengo el mismo problema nadie encuentra el error? ya no te volvio a fallar cuando cambiaron ese sensor?
Juan Carlos de México hace 7 años
Buen día, el auto fallo nuevamente con el cambio del sensor. Hace dos meses que cambiaron la computadora del auto y ya no presento ninguna falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 7 años
Compañeros del foro, buen día. Después de 7 meses que comenzó mi auto a presentar la falla que les comente en el foro, van dos meses que mi vehículo está funcionando bien y quiero comentarles que la conclusión de la agencia VW fue que la computadora del auto estaba dañada, realizaron el cambio de computadora y ahora ya no presenta ninguna falla.
Al parecer la computadora era la causante de todos los problemas que mencione con anterioridad.
Saludos.
Saludos Juan Carlos, Parece muy raro o extraño que en un principio que llevaste el auto a la AGENCIA Volkswagen te hayan cambiado repuestos de manera INFRUCTUOSA sin que haya sido confirmado o COMPROBADO el daño de los sensores que mencionas te sustituyeron, y es muy raro que sin haber probado previamente el auto (antes de entregarte) te permitieron sacar de la agencia sin concluir el trabajo y con la misma falla inicial; Sorprende que cuando realizaron el primer diagnóstico con scanner, no hayan determinado con CERTEZA el problema o "avería del computador", además CUANDO falla la computadora lo hace definitivamente, es decir se QUEMA de una vez sin permitir que el motor vuelva a encender así haya transcurrido tiempo (frío o caliente) cuando se produce el apagón del motor por daño electrónico o al intentar arrancar nuevamente, DEBIÓ encender la alarma del tablero ya que una falla del computador causa el encendido de la alarma CHEK ENGINE grabándose o guardándose el código de falla en su memoria; (En tu exposición mencionas que no se ha encendido alarma alguna en el tablero) y al hacer el diagnóstico que le hicieron al comienzo, debió salir su daño antes de cambiar los sensores que supuestamente estuvieron dañados. Parecería que los mecánicos de la agencia son ineptos y estuvieron adivinando sin seguir procedimientos de comprobación.
Consulto: ¿ Te devolvieron los mecánicos de la agencia la computadora vieja?
¿Te consta que cambiaron y que fue instalada en tu auto es nueva?
¿Te emitieron factura de venta por ella? ¿Cuando mencionaron que estaba dañada, llevaste e hiciste comprobar la vieja en un laboratorio de electrónica automotriz o en una facultad de ingeniería electrónica?
Cabe informar que en éstos establecimientos disponen de equipos y montan la computadora en un banco de pruebas electrónico, te cobran $20 dólares americanos por un análisis que se demoran 30 minutos.
Muy rara vez se daña una computadora, están construidas con los mejores elementos internos para garantizar superen los 800.000 Km de recorrido, puede dañarse PREMATURAMENTE cuando han habido cortocircuitos en cables del arnés por malas instalaciones eléctricas de alarmas, accesorios o la manipulación de un ignorante o inexperto. Sugiero si te devolvieron la computadora vieja, la hagas inspeccionar en cualquier laboratorio de electrónica como los mencionados, y si te confirman su daño podrás estar tranquilo, pero si te dicen que la computadora está bien, solicita un certificado de su correcta condición, con éste certificado, a la agencia la puedes REVENTAR si hubo deshonestidad y hacer que te devuelvan el dinero cobrado.
Lamentablemente muchas personas que no tienen conocimientos sólidos de mecánica y participan en OPINAUTOS mencionan SIN fundamentos y como si fuera algo muy común, el daño de la UEC ( que por cierto su falla es excepcional, NO es algo cotidiano.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Juan Carlos de México hace 7 años
Que tal buenas tardes, le comentó que el cambio de la unidad de control fue realizado en la agencia vw y el proceso para llegar a la conclusión de la falla, fue debido a que agotaron las pruebas de errores en el Modelo, tengo factura de la nueva unidad y no creo que mi unidad vieja este a la
Venta con algún Mecanico ya que son programadas en línea con la matriz de origen de la planta donde salió el auto y este proceso solo lo puede realizar la vw. Eta conclusión que comentó llevo más de un mes en llegar a la causa del problema y se determinó que lo que estaba dañado era la unidad de control. Esto lo comento tal cual me lo dijeron en la agencia a la cual lleve mi automóvil. Saludos
La obligación de la agencia es DEVOLVER al cliente el repuesto que fue sustituido. Atte.
Juan Carlos, estás errado si piensas que el computador viejo no puede ser reprogramado y usado en otro auto, Se lo puede hacer con un scanner. Atte.
Diego de Bolivia hace 7 años
Estimado juan carlos, desde bolivia te hablo. Tengo el mismo problema, ya cambiaron arranque y ahora solamente falla despues de cargar comb. Se reiniciael reloj, el cierre centralizado y la rradio que es fabrica. Quisiera saber si tenias los mismos problemas y si se solucionan de manera definitiva cambiando la computadora.
Jose de Argentina hace 6 años
Hola santiago estrella...puedo hacerle una consulta sobre un gol trend2009??
Fabián de Uruguay hace un año
Hola buen día. Tengo un g6 2012. Cuando le das arranque a veces gira un rato y luego arranca, o como le das arranque y arranca al toque. No depende de frío calor o si lo apagastes por mucho o poco tiempo. El mecánico me dijo que le echara otra NAFTA y fue lo mismo. Luego anduve por Brasil y lo lleve a un servis oficial lo cual lo revisaron todo y lo que les dió que era la bomba de nafta. No me la cambiaron porque en ese momento no tenían y yo me tenía que volver. Por lo pronto cuando llegue a Uruguay le cambié la bomba y quedo espectacular un día. Ahora ya está como al principio la verdad no sé que hacer. Gracias y saludos
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