Problemas de Check engine parpadea
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
En marcha se tironea y parpadea check engine 
Solucionado
Volkswagen Gol 2010 trendline ac cd 98000 kms
Buenas tardes, solicito su ayuda para poderme guiar sobre que estará fallando en mi vw gol 2010, en la tarde de regreso del trabajo empecé a notar como que se tironeaba, al voltear al tablero vi que la luz del check engine parpadeaba, donde pude me orille pensando que pudiera ser algún cable de bujía suelto o en mal estado y nada. Lo volví a prender sin problema, al acelerar para andar como que le costaba trabajo y muy burro, igualmente de nuevo parpadeaba la luz del check engine, en los altos lo aceleraba por que las revoluciones estaban inestables y bajas como queriendo apagarse, seguí de ig… Leer completa
8 casos
7
Mejor respuesta (según MarioG)
MA
Buenos días, pues como les comentaba el mismo lunes lleve el auto al mecánico, le conectó el scanner y le apareció el código P0302 "MALA COMBUSTIÓN DETECTADA EN CILINDRO 2". Se le revisó la bujía 2 y en realidad estaba en mal estado, unos meses antes debido a un sobrecalentamiento tuve un problema de fuga de aceite en la tapa de válvulas, la cual quedó estaba un poco floja de los tornillos sin su torque indicado, esto hizo que en los orificios donde van conectados los cables a la bujía se depositara poco aceite, no sé de que forma (si alguien pudiera decirnos) un poquito de ese aceite entro y junto con el carboncillo creo un desorden en su electrodo, yo asustado pregunté si no sería algún problema más grave, a lo que el me contestó que de serlo otro error antes hubiera aparecido, que si no veía humo azul por las mañanas (cosa que no hace). El le puso una bujía nueva y todo volvió a la normalidad, incluso mejor antes de que empezará a fallar, incluso aunque sea poco temprano para afirmarlo del todo creo a mejorado el consumo. Adjunto fotos. Saludos y espero esto de algo le sirva a alguien, cualquier consejo y orientación será muy bien recibida, gracias.
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Votar útil3
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Mañana voy a cambiar todas las bujias y cables, ojala se soluciones con eso nada mas! tengo un miedo porque me paso lo mismo con el agravante que al mio le siento olor a polvora o azufre cuando lo prendo y tira mas agua de lo normal por el caño de escape.
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ComentarTitila la luz de check
Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 8v 3 puertas 32000 kms
Buen dia, soy nuevo aqui y queria consultar acerca de lo siguiente. Tengo un Gol Trend 2013 1.6 8v, tiene 31000kms. Sucede que al encenderlo lo hace con total normalidad, el tablero enciende los testigos correspondientes y luego se apagan. Todo normal, hasta que luego de un minuto de estar quieto sin arrancar ni acelararlo, comienza a hacer un movimiento como un traqueteo, sacudones y la luz de check comienza a titliar. A veces, en lugar de titilar, se queda encendida junto a la de ECU. Lo que hago es apagarlo y volver a encenderlo y ahi funciona todo sin problemas. Me ha pasado también un par… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Zen42, cuando se enciende la alerta EPC en el tablero de instrumentos, significa que por algún defecto NO se están realizando buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión ; en este caso primero realice limpieza de los bornes de la batería y ajuste, mida su carga eléctrica que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios con motor apagado. Si el problema del motor continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise no exista obstrucción en el filtro externo de combustible y luego instale un manómetro de presión en la línea de combustible, con este instrumento conectado, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor, en el recorrido jamás la presión de la bomba debe disminuir de 35 libras, si disminuyera y al mismo tiempo se presenta la imposibilidad de acelerar, será AVISO de daño de bomba ; si en el trayecto NO disminuye la presión de combustible y sin embargo el motor falla, debo advertirle que si Ud instaló una BOBINA alterna de DIFERENTE capacidad electrónica a la original, el computador la rechaza y el motor falla, si éste fuera el caso, la única bobina con similares características a la original es la recomendada según catálogo técnico y en marca BOSH, otras bobinas no podrán funcionar bien en su vehículo. SI la bobina es la correcta, desconecte la ficha o conector que se enchufa en la parte posterior del cuerpo de aceleración (con el switch de la llave en posición APAGADO) y revise estén SECOS y limpios sus contactos ya que la presencia de agua o humedad impiden su funcionamiento normal ; si todo lo mencionado esta bien, el especialista tendrá que comprobar no exista obstrucción en las tomas y canalizaciones plásticas de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, y que su válvula eléctrica no esté quemada ; si este sistema está bien, mediante uso de scanner montado en el vehículo realizará un monitoreo en RUTA del funcionamiento del cuerpo de aceleración, potenciómetro del pedal acelerador, sensores MAP, OXÍGENO y CKP, y finalmente comprobará no exista daño u obstrucción en el catalizador, ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistema mencionados impedirán realizar aceleraciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mariano Alexis de Argentina hace 3 años
Hola, buenas noches, me pasa exactamente lo mismo. En el dia de hoy, venia circulando normalmente en mi Gol Trend 2011, con 85000 KM y de la nada se prendio la luz del motor, seguidamente de la del aceite, asi mismo comencé a sentir un golpeteo como si viniera del caño de escape, es algo que no puedo precisar, pero definitivamente no venia del motor, y cuando lo aceleraba se quedaba sin fuerza o tiraba una empujoncitos. La verdad que es la primera vez que me pasa y tiene todos los service al dia, desde las correas bomba de combustible y aceites y filtros. Espero que se pueda solucionar, lo llevare a algun mecanico y les informo. Saludos. Queria dejar mencionado que ademas senti un olor raro como a aceite quemado, no se si tendra algo que ver o no. Saludos
ComentarTitila luz inyectores
Volkswagen Gol 2011 gol trend 1.6 pack 1 13000 kms
Mi problema con el gold trend es que recien tengo 13mil km y dos anios desde q lo saque de la concesionaria i me tprende la luz de inyecores. Le puse un liquida limpia inyector desaparecio la luz i a los pocos dias volvioa prenderse. Le pongo la mejor nafta de shell y ayer volviendo por autopista empezo a titilar de golpe. Y se siente que el auto tiembla un poco cuando voi bajando la velocidad, a su vez cuando titilaba venia a 100km x hora i si aceleraba mas no pdia. Alguien q me ayude cual es el problema o q significa lo q me esta pasando?
1 respuesta
Buenos dias yo tambien tengo un gol si alguna luz en el tacometro esta encendida o titila tienes problema te diria que revises o mandes alimpiar los inyectores, cambies el filtro de gasolina verifique que el tamque no tenga agua y que la presion de la bomba este bien ok
ComentarRatonea el auto y se prende el check en forma parpadeo
Volkswagen Gol 2010 111200 kms
Ratonea el auto,y se prende la luz amarilla del check
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, Cuando se ha encendido el CHECK ENGINE, significa que en la memoria del computador se ha almacenado un código de falla que será fácilmente detectado por un scanner el repuesto o pieza que falla en su motor. Atte.
Darioolmos de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 2005 se me prende la alarma de aceite con la luz y el bip bip para que se pare tengo que parar el motor. Cuando llega a 2500 vueltas... regulando no lo hace y tiene buena presión de aceite... que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Darío, busque un mecánico especialista en motores VWagen, él debe retirar el bulbo de presión de aceite y en su lugar instalar el manómetro medidor de presión para determinar si en su caso es una falla del bulbo que emite una falsa alarma o si en efecto es una alerta emergente de baja presión ; no encienda su motor hasta que no se haya solucionado el problema. Si el técnico confirma que en efecto la presión está baja o deficiente, tendrá que revisar que el filtro de aceite sea el adecuado para su motor y que debe disponer en su interior de una válvula reguladora de presión, si el filtro es el correcto, revisará que el cárter no presente golpes o hundimiento que pueda obstruir la toma y rejilla de succión de la bomba de aceite, si lo mencionado esta bien, se tendrá que examinar que los APOYOS o cojinetes en los cuales se asienta el árbol de levas no estén rayados o desgastados ya que de existir daños en los apoyos será la causa de descenso de presión, si el árbol está bien, entonces tendrá que desmontar el cárter y uno de los cojinetes de biela y bancada, de existir daño en estos cojinetes o cigüeñal, tendrá que reparar el motor. Cabe informar que normalmente el desgaste de los apoyos del árbol o desgaste de cojinetes se presentan cuando el recorrido del vehículo supera los 400.000 km y puede presentarse desgaste PREMATURO cuando hubo descuido en el cambio del aceite o cuando los INTERVALOS de recorrido para hacer el cambio del aceite fue demasiado alto ; el intervalo correcto y preventivo para realizar el cambio oportuno del aceite es cada 4.000 km de recorrido si Ud utilizaba aceite de tipo MINERAL, y si utilizaba aceite de tipo SINTÉTICO se debe sustituir cada 7.000 km aunque informen que dura para 10.000 km.
SI la presión según la lectura del manómetro es correcta con motor frío y caliente, entonces significará que esta dañado el bulbo y emitía una falsa alarma de baja presión, en este caso debe sustituir el bulbo.
Atte.
SI la presión según la lectura del manómetro es correcta con motor frío y caliente, entonces significará que esta dañado el bulbo y emitía una falsa alarma de baja presión, en este caso debe sustituir el bulbo.
Atte.
ComentarGol trend 2012 falla y suelta mucho humoy luz check engine parpadea
Volkswagen Gol 2012 Trend Serie 5p 1.6 101cv 150000 kms
Mi Gol trend 2012 empezó a perder potencia , falla , la luz de check engine parpadea y el auto suelta mucho humo por el escape , más de lo normal. Que podía ser ?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Qué podría ser?
Hay muchas posibilidades de falla y no es asunto de adivinar, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar el elemento , sistema o sensor defectuoso ; puede ser falla de bujias , sus cables, bobina , sensor de oxígeno, mala calibración del sistema de distribución, obstrucción del catalizador , inyector obstruido o dañado , es necesario revisar.
Hay muchas posibilidades de falla y no es asunto de adivinar, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar el elemento , sistema o sensor defectuoso ; puede ser falla de bujias , sus cables, bobina , sensor de oxígeno, mala calibración del sistema de distribución, obstrucción del catalizador , inyector obstruido o dañado , es necesario revisar.
ComentarEncendio el check engine parpadea y se queda encendido
Volkswagen Gol 2011 4 PUERTAS STANDAR 124500 kms
Buen dia Tengo un gol 2011, y este viernes se calento, se sintio una vibracion fuera d elo normal y al parecer le esta pásando agua al motor, no tiene ninguna fuga a simple vista y no tira aceite nio nada hoy cheke el aceite y ya tenia un aspecto chocolatoso, sera muy grave el problema. Y se batalla para encender.
Falta de motencia, vibra motor, luz de check Solucionado
Volkswagen Gol 2011 full, 4 puertas 45000 kms
Desde el primer momento de haberlo arrancado, el motor tiembla como si estuviera en 3 cilindros, pero más deparejo, y al acelerarlo se acentúa aún más. La potencia que desarrolla es notablemente menor, tarda en aumentar la velocidad. Pasa tanto en frío como en caliente. La luz de check se prende y queda parpadeando.
2 casos
Mejor respuesta (según gonzar)
El problema se resolvió fácilmente, un cable de bujía estaba algo suelto, no del todo, por eso el problema iba y venía, era intermitente. La luz de check se prendía por problemas en la combustión. La preocupación fue porque lo acababa de comprar usado, pero no fue nada grave.
edwins herrera de Venezuela hace 11 años
Desde el primer momento de haberlo arrancado, el motor tiembla como si estuviera en 3 cilindros, pero más deparejo, y al acelerarlo se acentúa aún más. La potencia que desarrolla es notablemente menor, tarda en aumentar la velocidad. Pasa tanto en frío como en caliente. Y en las subidas se queda aun mas pero los 4 cilindros trabajan tienen corriente y los inyectores trabajan tambien trabajan que podra ser ?
ComentarBujías con hollín negro y perdida de potencia
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 sedan 95000 kms
Hola estoy desesperado, porque adquirí un gol sedan 2009 y me manchaba 1 bujía, mas o menos al mes (la tercera) y fallaba el carro, tenia perdida de potencia y check, pero ahora son 3 bujías las que se ponen negras no me duran ni tres días, pierde potencia y el carro mantiene parpadeando el check. Ya le cambie, bobina, cables, bujías, 2 inyectores(3,4) porque me habian dicho que estaba uno tapado y el otro abierto pero no hay solución. Alguien que me pueda decir como ir descartando las posibles fallas porque ya gaste buen dinero o cual podria ser la falla? me dicen que ocupa reparada el motor pero el carro tiene 95000 km " "ayuda"
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te recomiendo que te hagan una afinacion al entrada de aire/combustible, entra demasiado combustible, otra cosa las bujias que da buenos resultados es NGK, ya las bosh no tienen la misma calidad, y por ultimo la distancia que necesita la bujia es de 0,25 para que realice una buena explosion.
Ok are la afinación ala entrada del aire,y las bujias le pongo las NGk platino pero las mancha gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Erick, Ud esta desesperado porque delega el mantenimiento de su vehículo a mecánicos inexpertos, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
El especialista debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; también comprobará que el sensor de oxígeno funcione bien ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los INYECTORES ni la cantidad de combustible que inyectan ; tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cabe informar que en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos ANILLOS de goma que al deteriorarse con el tiempo y calor del motor pierden su hermeticidad dejando que penetre aire adicional NO DESEADO que altera el trabajo de sensores y no permite se realicen buenas COMBUSTIONES, cualquier falla o alteración en los elementos mencionados mojaran las bujías con combustible sin permitir que salte la chispa entre sus electrodos causando AHOGO y pérdida de potencia en el motor ; el técnico terminará comprobando el estado o correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El especialista debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; también comprobará que el sensor de oxígeno funcione bien ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los INYECTORES ni la cantidad de combustible que inyectan ; tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cabe informar que en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos ANILLOS de goma que al deteriorarse con el tiempo y calor del motor pierden su hermeticidad dejando que penetre aire adicional NO DESEADO que altera el trabajo de sensores y no permite se realicen buenas COMBUSTIONES, cualquier falla o alteración en los elementos mencionados mojaran las bujías con combustible sin permitir que salte la chispa entre sus electrodos causando AHOGO y pérdida de potencia en el motor ; el técnico terminará comprobando el estado o correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Muchas GRACIAS por contestar tomare en cuenta cada uno de las cosas que me dijooo! a buscar mecanico especialista en vw
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ERICKSaludos Erick, le agradecería calificar mis respuestas si le informan como útiles, haciendo click en la parte inferior de cada respuesta.
Atte.
Atte.
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Gol 2012 115000 kms
Pierde potencia y se jalonea en marcha mínima y prende el check engine parpadea varias veces y luego se queda prendido
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Emmanuel, cuando se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos informa que en su motor no se están realizando buenas combustiones, es decir, el combustible no se quema en su totalidad dentro de las cámaras de combustión y es detectado cuando sale por el tubo de escape por el sensor de oxígeno que enciende esta alerta luminosa, la falla que Ud describe obliga a que un mecánico especialista en motores VWagen COMPRUEBE el estado de elementos que al tener falla no permiten que las combustiones sean completas con la consiguiente pérdida de potencia del motor o sus jaloneos, tendrá que revisar el estado de la bobina, sus cables, bujías, que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, que sensores como el MAP, TPS, Sonda lambda (oxígeno) y CKP estén en buenas condiciones ; debe comprobar limpieza y funcionamiento de inyectores ; como Ud verá, la falla de cualquiera de los elementos nombrados no permitirán que el motor funcione correctamente y resulta imposible que alguien en Opinautos pueda decir con certeza qué elemento está dañado o fallando en su motor sin tener la oportunidad de comprobar. Cabe informar que al encenderse la alerta es posible mediante uso de un scanner encontrar un código de falla almacenado en la memoria del computador del auto que identifica con facilidad el elemento averiado. El mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizara el repuesto o sistema averiado que requiere sustitución, limpieza o calibración. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarTironea y prende alarma al acelerar. Catalizador tapado?
Volkswagen Gol 2011 Trend 1.6 Imotion 37000 kms
Hace unos meses me vine a vivir a Neuquén. En ruta el coche empezó a tener el siguiente problema: al acelerar fuerte para pasar coches el auto empieza a tironear y se queda sin potencia. Lo raro es que salí a probarlo y los primeros 40/50 km no lo hace y después empieza el problema. Me prende la alarma de falla en el sistema de emisiones, titila y después se apaga. Una sola vez quedó encendida y me anuló un cilindro.
Me han dicho que mucha gente tiene ese problema acá y que es por el catalizador tapado por malos combustibles. Lo que hacen todos es sacar el catalizador. Cambié las bujías y el problema persistió. Les parece posible que sea el catalizador? Puede ser que lo esté sacando al pedo con ese kilometraje?
Me han dicho que mucha gente tiene ese problema acá y que es por el catalizador tapado por malos combustibles. Lo que hacen todos es sacar el catalizador. Cambié las bujías y el problema persistió. Les parece posible que sea el catalizador? Puede ser que lo esté sacando al pedo con ese kilometraje?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rosta92, la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores VOLKSWAGEN, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el árbol de levas y posición del cigüeñal, verificar el estado del sensor CKP, ((en el caso de los GOL revisar el CAPTADOR dentro del distribuidor, regular adecuadamente el TIEMPO DE ENCENDIDO)), verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), realizar limpieza del cuerpo de aceleración, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, si el recorrido del motor es alto o supera los 180.000 Km comprobar si existe obstrucción del sistema de catalización.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el árbol de levas y posición del cigüeñal, verificar el estado del sensor CKP, ((en el caso de los GOL revisar el CAPTADOR dentro del distribuidor, regular adecuadamente el TIEMPO DE ENCENDIDO)), verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), realizar limpieza del cuerpo de aceleración, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, si el recorrido del motor es alto o supera los 180.000 Km comprobar si existe obstrucción del sistema de catalización.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Espero que lo hayas solucionado, por las dudas te cuento que yo tengo el mismo auto, vivo en Nqn y el catalizador se me tapó con 60000km por los combustibles malos de acá. Con el catalizador tapada el auto no tironea, solo pierde potencia (el mio no pasaba los 120). Si tironea en caliente y no en frio es probable que sea la bobina de encendido.
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Un CATALIZADOR ORIGINAL supera los 400.000 km sin la necesidad de ser sustituido, a no ser que haya sido GOLPEADO o roto, es una pieza COSTOSA si se trata de repuesto original dependiendo de la marca del vehículo, en mi país para un Volkswagen Gol cuesta $790 dólares americanos, los catalizadores ALTERNOS cuestan entre $120 a 200 dólares americanos, y muchos de ellos no sirven para nada, son una verdadera estafa no superan ni los 30.000 km, Ningún alterno se compara con la duración del original.
Advierto a todos los amigos de opinautos que muchos "mecánicos" ignorantes o muy VIVOS con el fin de perjudicar o que no logran solucionar problemas de aceleración en los motores, se han INVENTADO O difundieron el rumor FALSO, de obstrucción de los catalizadores.
Cabe informar cuando a un auto se le suprime o se le saca su convertidor catalítico (catalizador) que está en perfectas condiciones y sin obstrucción, el motor adquiere un 25% de mayor potencial, obviamente si el dueño del auto lo conduce, notará en el un mayor rendimiento o más potencial y lamentablemente éste es el argumento, engaño o la justificación que usan muchos "mecánicos tramposos" con la que justifican al dueño del auto sobre una supuesta necesidad de sustituir el catalizador por obstrucción. Si usted alguna vez tiene que cambiar por DAÑO COMPROBADO el catalizador, NO lo deje en el taller, su catalizador "viejo o inservible" pronto estará a la venta o servirá para perjudicar a otras personas. Si en su país existe control anti contaminación del medio ambiente, el catalizador es requisito INDISPENSABLE para que su auto apruebe y obtenga el permiso de circulación.
Atte.
Advierto a todos los amigos de opinautos que muchos "mecánicos" ignorantes o muy VIVOS con el fin de perjudicar o que no logran solucionar problemas de aceleración en los motores, se han INVENTADO O difundieron el rumor FALSO, de obstrucción de los catalizadores.
Cabe informar cuando a un auto se le suprime o se le saca su convertidor catalítico (catalizador) que está en perfectas condiciones y sin obstrucción, el motor adquiere un 25% de mayor potencial, obviamente si el dueño del auto lo conduce, notará en el un mayor rendimiento o más potencial y lamentablemente éste es el argumento, engaño o la justificación que usan muchos "mecánicos tramposos" con la que justifican al dueño del auto sobre una supuesta necesidad de sustituir el catalizador por obstrucción. Si usted alguna vez tiene que cambiar por DAÑO COMPROBADO el catalizador, NO lo deje en el taller, su catalizador "viejo o inservible" pronto estará a la venta o servirá para perjudicar a otras personas. Si en su país existe control anti contaminación del medio ambiente, el catalizador es requisito INDISPENSABLE para que su auto apruebe y obtenga el permiso de circulación.
Atte.
ComentarMe tironea él auto
Volkswagen Gol 2012 4 puertas. Motor 1.6 89000 kms
Buenas noches. Necesito de su ayuda. Tengo mi gol trend pack 1 plus. Y hace una semana atrás marcaba el check ( parpadeo por un minuto) y luego paro. Pero él auto comenzó a tironear y a querer pararse. Y a medida que bajaba los cambios mas se notaba esta reacción. Aceleraba para q no se parara (esa era la sensación) y me tironeaba. Por suerte no se paro. Llegue a casa pare él auto y al día siguiente funciono cm si nada. La verdad q ya me preocupa xq hoy volvió a pasarme lo mismo. Necesito q me informen que estaría pasando?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Natyisel, cuando la alarma de CHECK ENGINE se enciende, es un aviso que se están realizando MALAS combustiones en el motor, y ésto puede ocurrir si las bujías, sus cables o la bobina tienen daño, quema o deterioro por el tiempo de uso; obviamente la quema de los cables de las bujías o el daño de la bobina o bujías, serán la causa de los tirones o atranques del motor. La manera más rápida de comprobar es mediante uso del scanner y si ésta herramienta electrónica detecta daño de cables o bobina, se debe sustituir TODO, es decir bujías, sus cables y bobina, de lo contrario si no sustituyes todo, en poco tiempo se quemarán los repuestos nuevos. El costo de los elementos mencionados en la concesionaria son un verdadero ATRACO o ASALTO, en mi país, la concesionaria te cobra por la sustitución de todos los repuestos mencionados $ 930 dólares americanos.
Cabe informar que las computadoras instaladas en los GOL a partir del 2.010 , vienen con una capacidad electrónica especial que rechaza o no permite que repuestos alternos puedan funcionar correctamente, así sean nuevos si no son originales FALLAN o son rechazados por el computador del auto; Si deseas puedes utilizar repuestos alternos que obviamente cuestan la tercera parte que los originales y los únicos que tienen la misma capacidad de resistencia electrónica y NO son rechazados por el computador, son marca BOSCH, son los únicos que me dieron buen resultado después de haber perdido tiempo probando otras marcas prestigiosas y que lamentablemente no funcionan bien por tener diferente resistencia.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Cabe informar que las computadoras instaladas en los GOL a partir del 2.010 , vienen con una capacidad electrónica especial que rechaza o no permite que repuestos alternos puedan funcionar correctamente, así sean nuevos si no son originales FALLAN o son rechazados por el computador del auto; Si deseas puedes utilizar repuestos alternos que obviamente cuestan la tercera parte que los originales y los únicos que tienen la misma capacidad de resistencia electrónica y NO son rechazados por el computador, son marca BOSCH, son los únicos que me dieron buen resultado después de haber perdido tiempo probando otras marcas prestigiosas y que lamentablemente no funcionan bien por tener diferente resistencia.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Hola cómo están? Tengo una consulta mí gol modelo 96 anda tironeado durante ala noche... en el día anda bien... zapatea mucho
ComentarEnciende un par de segundos y luego se apaga
Volkswagen Gol 2007 2 puertas gol 1,6 power 220000 kms
Esta parpadeando la luz de falla de motor
El scanner no conecta da error de comunicacion
El auto arranca un par de segundos y luego se apaga como si lo apagaras de la llave
Luego pasas nuevamente la llave a off y le das vuelta y vuelve a encender pero si lo queres encender sin pasar la llave por off no enciende ni hace explosiones. Gracias por contestar
El scanner no conecta da error de comunicacion
El auto arranca un par de segundos y luego se apaga como si lo apagaras de la llave
Luego pasas nuevamente la llave a off y le das vuelta y vuelve a encender pero si lo queres encender sin pasar la llave por off no enciende ni hace explosiones. Gracias por contestar
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, debe comprobar que esté perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; inyectores limpios sin falla y sustituir el bulbo cuyo nombre técnico es ECT; también debe comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el TPS , MAP y el de OXIGENO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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ComentarTiembla y larga olor feo
Volkswagen Gol 2014 Power base 80000 kms
Mi auto lo encendes tiembla y larga un olor feo...la luz de check egine parpadea que puede ser...Gracias
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ComentarHumo y tiembla motor
Volkswagen Gol 2013 motor 1.6 200000 kms
Todo empezo que se daño banda de tiempo y se doblaron valvulas se cambiaron guias y valvulas y se rectifico block se pusieron pistones en 20 y anillos y metales de biela y de bancada en menos de una semana empezo humo excesivo y solo se le quito desconectando la maguera que va de la brida de separacion de gase hacia el multiple y hacia la maguera de toma de aire pero tambien tengo el problema que tiembla y cuando inicia la marcha no marca nada en tablero despues de minutos parpadea el foco de check engine y despues se prende el epc to tengo mis dudas si al poner las guias y valvulas allan dobl… Leer completa
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Movimientos anormales durante la marcha
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 600 kms
Cuando voy a una velocidad, el icono de check engine, parpadea y el carro se vuelve lento y empieza a temblar, así mismo en ese instante cuando prendo el A/C en número 2 tiembla más, el macanico cambió la bujía por una usada, y ahora en el escaner marca fallo en cilindro 3 y 4, ojalá y puedan ayudarme
Sensor ckp
Volkswagen Gol 2012 145000 kms
Hola amigos, tengo un problema con el sensor ckp me está mandando una falla que al pasar de 4000 rpm me parpadea el check engine, donde está ubicado este sensor para poder reemplazarlos
Pierde potencia y vibra como VW sedan
Volkswagen Gol 2014 175000 kms
Mi gol trend no tiene potencia desde que arranca prende foco check y epc ya realice afinación, cambié bujías cables, bobina, válvula canister y sigue igual, lo apago cuando llega al calentamiento normal y lo enciendo y se quita el epc y nuevamente tiene potencia pero depronto empieza a parpadea el testigo check y vuelve a encender epc ya no sé que hacer ya invertí mucho en refacciones.
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Manguera gasolina
Volkswagen Gol 2011 4 puertas sport, standar 115000 kms
Le cambiaron una manguera del tanque de gasolina , porque cuando le ponias gasolina mas de medio tanque empezaba a tirar salio del taller, y en la noche se prndii el check engine , despues de prnder y apagar el careo tres vecea se apago y ayer en la noche empezo a parpadear 3 veces se prendio otravez y medio se jaloneo el careo y siguio , me puedes ayudar q le pasa?
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