Problemas de Marcador de temperatura

CAUSAS POSIBLESSe enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear nivel de líquido refrigerante 2. Revisar estado del termostato 3. Revisar electroventiladores 4. Revisar limpieza del radiador
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
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Problemas destacados

Dejo de funcionar en marcador de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 2.base. motor1000 288230 kms
Hola. Soy Héctor. Tengo un gol 1000. El problema empezó cuando desarme el tablero. Torpedo para cambiar el radiador de calefacción. Al armar todo de nuevo no me marca la temperatura del tablero. No se que es.
Héctor de Argentina hace 9 años  
6 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
Seguramente te quedó desconectado, recomiendo lo vuelva a desarma y armar con mucho cuidado. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
Héctor de Argentina hace 9 años
Hola. Soy Héctor. Lo puede solucionar el reloj de temperatura por suerte. Saben como. Le saque el enchufe del bulbo de temperatura que estas por el motor. Tiene 4 enchufe. Con un cable de 40cm aprox le busque la polaridad enchufe por enchufe haciendo masa con la chapa que este pelado o unas tuerca. Ver Si la aguja del medidor se mueve. Si se mueve. Asi me su cuenta que era el bulbo.
Marcelo de Argentina hace 2 años
Hola Man cómo estás pregunta y de los cuatro pines de la ficha ninguna trabaja con positivo ??? Yo para no HACER un corto viste asiendo esa prueba con negativo
Solucionado
Mejor respuesta (según Héctor)
Héctor de Argentina hace 9 años
Hola soy Héctor. El problema fue resuelto. Era el bulbo que marca la temperatura en el tablero. Lo cambie y solución. No se como se quemó.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola Héctor!! Te consulto, tengo un gol trend 2009, ayer por la tarde me avisó la falla del motor amarillo en el tablero, luego note que la aguja de temperatura se quedó en 50° y le cuesta mucho llegar a 90°. Me lo revisaron en la computadora y me dijeron que era el sensor de temperatura. Luego me dijeron que le cambie el termostato por las dudas.
Héctor de Argentina hace 4 años
Hola Dani. Entiendo por tu comentario que cuando la temperatura llega a cincuenta responde el ventilador. Caso contrario saca le el termostato. Déjalo sin termostato. Que el circuito del agua sea directa. El bulbo te anda perfecto por eso te marca
Matias de Argentina hace 4 años
Héctor, disculpa no se si esa respuesta
Era para mí, de lo contrario mí problema es que la aguja de temperatura me marca mal, por ejemplo luego de andar un rato larga en la cuidad me dice que tiene 60 o 70 de temperatura. Y en la ruta también me lo ah echo. Podría ser el bulbo de temperatura cierto?.
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
victor de Argentina hace 6 años
Puede ser que la bomba de agua este defectuosa y solo hace circular el agua cuando aceleras
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
Felipao45 de Argentina hace 7 años
Hola...qué tal cuando dices parado a que te refieres (motor en marcha vehículo detenido)si es así debes comprobar que encienda el electro ventilador del motor...
Braian de Argentina hace 5 años
Hola amigos disculpen yo tengo un gol 1.8 Audi De Los cuadra ditos Mi problema es q En El tablero me marca la temperatura En la rayita roja pero El electro funciona De dies no SE calienta Ni Nada...
Sebastián de Argentina hace 5 años
Capó fíjate el sensor de temperatura a mí me hacía lo mismo le cambié ese y ahí quedó joya...
Martin molina de Argentina hace 7 meses
@BraianHola sabes q yo tengo el mismo problema sabes cómo resolver ese problemita. ?
Antonio de España hace 7 años
Hola tengo un polo del año 2000 la tenpemperatura se mantiene un rrato en 90 pero ando un poko con el y se baja asta abajo y no sube q podra ser gracias
Antonio de Uruguay hace 7 años
Tengo un gol año 99.no le anda la aguja de la temperatura ,el ventilador si funciona bien.
Ernesto garcia de Argentina hace 6 años
Hola , tengo un gol 2009, y mi problema ed con el reloj de temperatura, que al ponerlo en marcha en frio , me marca temperatura a fondo. O se me vuelve loco el reloj de manera que deja de marcar, pero de noche marca bien hasta que enciende el electro y ahí deja de marcar. Agradecería su ayuda.
Santiago Penone de Argentina hace 3 años
Hola Ernesto, me paso lo mismo! supiste que fue?
Andres de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol tren 2011con una luz q prende de una canilla y no me marca la temperatura y prende el electro cada dos portres
Luis de Uruguay hace 5 años
Tengo problema con la temperatura del gol g3 me marca deparejo no como tiene que marcar
@carlos de Paraguay hace 5 años
Hola tengo un gol g3 diesel 1.9 mi problema es que en mi tablero no me marca la abuja de temperatura ni de combustible ya le cambie mi bulbo de temperatura igual no funciona cuál sería mi problema
Ángel de México hace 5 años
Hola qué tal mi auto estando parado no le sube la temperatura ya andando le empieza a subir qué podría ser es un Gol 2014
Esteban de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 2008 al andar me marca la temperatura lo más bien pero por ahí va bajando la marca desaparece y después vuelve a marcar otra vez que puede llegar a ser??
Andres de Argentina hace 4 años
Hola disculpen queria hacer una pregunta tengo un gol tren 2011 y me anda fallando al arrancar queria saber si alguien savia porque puede ser como q le xuesta arrancar pero lo apago y lo buelbo a intentar y arranca vien y por hay me ase como unas pequeñas esplosiones
betito de Argentina hace 4 años
Tengo un gol country 2005 diesel 1.9 pongo en contacto y se va a 100 y despues vuelve y no marca la temperatura que puede ser gracias
Alexis vargas de Colombia hace 4 años
Buen día hágame un problemita la temperatura sube a 100y hasta que llegue al rojo dispara el motoventilador y ya le cambié las peras el radiador y el motoventilador y sigue igual tengo un volkswagen gol mod99 coupe gracias
Gabriel1122 de Uruguay hace 3 años
Hola buenas tengo un gol 2012 y cuando levanta revoluciones me escupe el bulbo de temperatura queda el seguro puesto pero me escupe el bulbo
yair de Colombia hace 3 años
Hola buen dia tengo un gol modelo1996 monopunto lo que sucede es que en las mañanas cuando lo enciendo pareciera que no inyecta buen combustible pero es solo mientras calienta que podria ser como si no desmbocara
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No me funciona el cuenta vueltas y elmarcador de temperaturas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 1.6 Tsi 330000 kms
No me funciona el cuenta vueltas ni el marcador de temperatura del gol modelo 94 naftero
Jose de Argentina hace 3 años  
JO
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
Jose de Argentina hace 3 años
No me anda ni el cuenta vuelta ni el marcador de temperatura
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Indicador de gasolina y temperatura dejaron de funcionar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol g3 98000 kms
Saludos a todos, recientemente llevamos mi carro a taller y provocaron un corto en la toma que se conecta al sensor de temperatura ubicado en el múltiple de mí gol g3 2003, luego de eso dejo de funcionar el indicador de temperatura y gasolina, revise fusibles y todo ok, al conectar el scanner aparece lo siguiente: 00771 - Sensor del indicador de combustible 30-00 interrupción/cortocircuito a positivo, podrían darme un consejo sobre lo que procede aquí para reparar los indicadores?
chaco de Colombia hace 8 años  
CH
2 casos 
maxi de Argentina hace 8 años
Puede ser algun cable mal conectado revisalo o de ultima llevalo a algun electisista
chaco de Colombia hace 8 años
Gracias Maxi ya he revisado los cables y el medidor de gasolina, todo se ve bien, habrá algún fusible en el tablero?
Solucionado
Mejor respuesta (según chaco)
chaco de Colombia hace 8 años
El corto circuito correspondia con el error del computador, revisamos los cables que llegan al tanque y encontramos que el conector positivo del cable estaba haciendo un mal contacto con el conector del medidor de combustible del tanque, cortaron la punta, nuevo conector y listo.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1998 me dejó de funcionar el medidor d combustible y de la temperatura que será me fijé los fusible pero están todos bien
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Luz de Temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 180000 kms
Me pasa algo similar, cuando el auto va andando a 90º aprox, de repente prende el electro ventilador y la aguja de temp. Se dispara y cuando el electro pata vuelve a bajar!!!
Alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Hola Alejandro, puede haber una falta de contacto del cable que conecta en el trompo de temperatura ECT o éste sensor está averiado y debe ser sustituido, en tu país lo conocen como trompo de temperatura de la inyección, está ubicado en la parte superior de la caja de alojamiento del termostato. Éste sensor tiene un costo módico, pero su función es la de hacer que trabaje el instrumento de temperatura del tablero, también transmite su señal electrónica a la computadora del auto para que ésta sepa a que temperatura está el motor y consecuentemente ordene a los inyectores proporcionar la cantidad de combustible adecuada y proporcional a la temperatura de funcionamiento del motor, permitiendo que en los momentos de funcionamiento o encender el motor lo haga con economía y facilidad. Atte.
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El indicador de temperatura aveces funciona...aveces no...¿que puede se SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Confort line 1.6 5 p. 224000 kms
¿puede ser el bulbo que va en la parte inferior del radiador?
Luis de Argentina hace 3 años  
LU
4 casos 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No luis el bulbo que mencionas es para el electro, el sensor de temperatura se encuentra al costado de la tapa de cilindro en la manguera superior , saludos
Mautec10 de Uruguay hace 3 años
Yo estoy con un problema similar con uno del 2001 , le probe instalar un reloj aparte quitando el bulbo que va al tablero de instrumento y me siguio haciendo el problema es mas cuando voy a encender el vehiculo se mueve o queda al maximo 130 gradosy luego de un rato se apaga la luz. En tu caso primero probaria cambiando bulbo tanto de arriba como el de abajo que va a la ECU. Saludos
Camilo de Argentina hace un año
En el gol trend 2012 , no levanta la aguja de temperatura. Lo apagó y lo vuelvo a prender y si levanta.
Mautec10 de Uruguay hace un año
Algun falso en el tablero de instrumento seguramente te esta dando problema, siempre y cuando ya este chequeado los bulbos ,cableados que no esten haciendo masa, y buen estado de bateria. Suerte --.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Argentina hace un año
Hola...si ya lo solucione...era la ficha de conexion al mazo de cables...estaba con oxido
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Titila la luz de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas.  130000 kms
Hola. Tengo un gol power 2006. 1.6 nafta... hace unos días comenzó a titilar la luz de temperatura apenas arranco el auto. Estando en frío. Luego de unos minutos se apaga. A veces también se enciende al exigirle un poco más al motor, y al volver a la marcha normal se vuelve a apagar... que problema podría ser? Muchas gracias.
1
Claudio. de Argentina hace 3 años  
CL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio.)
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Cambia el bulbo de temperatura o fijate la instalacion electrica si esta realizando un corto
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Marca luz de temperatura y se quita y el nivel del agua se mantiene y SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 gol 235800 kms
Desenchufe conector que va a válvula de temperatura y no marca, luz de temperatura en tablero y lo extraño es que nivel de agua en envase se mantiene
yusme salazar de Venezuela hace 8 años  
YU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según yusme salazar)
yusme salazar de Venezuela hace 8 añosContactar profesional
Ya resolví era el conector que hacen válvula sensora de temperatura esta malo ya lo arregle
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Problemas indicador de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Gol Country 1.9 D 254000 kms
El problema empezo asi, la aguja paso de los 90 y encendio la luz en el tablero (el dibujito del termometro) pero no recalento ni faltaba refrigerante. Revise fusibles y todos bien, pongo en marcha y funciono bien. Al dia siguiente con motor frio al poner en contacto las aguja casi llega a 90 (una rallita menos) pero despues funciono bien. Revise nuevamente los fusibles y el rele que comanda el electro pero sigue igual. Le paso algo asi a alguien y sabe como solucionarlo?, hasta ahora no encontre un electricista que sepa cual es el problema y lo solucione. Gracias
juancae de Argentina hace 8 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según juancae)
juancae de Argentina hace 8 años
Problema solucionado sin ninguna ayuda.
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Inquietud con el indicador de "Liquido Refrigerante" en el tablero

Volkswagen Gol 1999 gol 1.9 SD 195000 kms
Hola, tengo un "GOL 1999 1.9 SD 4P. ", y tengo una duda, el indicador(el pequeño simbolo) en el tablero que indica lo del liquido refrigerante se enciende constantemente, añado que el auto NO se sobrecalienta ni nada por el estilo, tampoco hace ruidos feos la bomba de agua ni nada, el auto en resumen anda bien el detalle es este:

En el deposito de refrigerante cuando queda masomenos a la mitad enciende el indicador en el tablero, si se lo lleno esta todo bien, este se apaga, pero al parecer lo gasta rápido, no se cuantos km se supone que dure, se lo llene y se apago, despues todo bien y como en 10 km se encendió de nuevo, cuando me fijé estaba de nuevo a la mitad, no se que comentarios me pudieran dar para ayudarme...Gracias.
Jhonny de Argentina hace 10 años  
JH
2 respuestas 
Saludos Jhonny, no es normal que tengas que completar con frecuencia agua o refrigerante del motor, (tienes que meterte bajo el auto con una linterna) observa la BOMBA DE AGUA, en su parte inferior existe un orificio de DESFOGUE, cuando hay huellas de oxidación o humedad en éste orificio, es un aviso que la bomba de agua NO sirve, y se está evaporando o perdiendo el refrigerante; Consecuentemente si te quedaras sin agua, el motor podría recalentar.
Si NO se observa óxido o fugas del refrigerante por éste orificio de la bomba o mangueras, es posible (si alguna vez se recalentó el motor) que haya daño en la junta o empaque del cabezote y tengas que sustituir la JUNTA. Cuando la junta se ha soplado o quemado LEVEMENTE, suele consumirse el agua del motor que sale a modo de vapor de agua por el escape mientras está encendido, al mismo tiempo pequeñas cantidades de gases producto de la combustión, penetran en las canalizaciones de agua del motor y ésto origina la acumulación de "aire", consumo y recalentamiento"; cuando la junta se ha quemado considerablemente, el agua o refrigerante del motor se contamina con aceite o lo contrario.

Para cambiar la junta, debe ser removido el cabezote, ANTES de volverlo a instalar con la junta nueva debe ser inspeccionado en una rectificadora, comprobar que su superficie plana no esté pandeada o deformada y requiera ser rectificada "cepillada" también se hace una comprobación hidráulica, para determinar si existen o NO fisuras que suelen hacerse si el motor se recalentó alguna vez y le pusieron agua en el radiador o "recipiente" con el motor aún muy caliente con el fin de completar el nivel perdido como consecuencia de recalentamiento.
Espero mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
guille de Uruguay hace 9 años
Cambia la junta es eso
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Se enciende la luz testigo de temperatura del tablero

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, naftero, motor 1.6 70000 kms
Buenas! Tengo un VW Gol 3 puertas, naftero, motor 1.6 modelo 2005. Desde hace unos meses se enciende la luz testigo de temperatura (no tiene reloj de temperatura), no se queda encendida continuamente, parpadea. Se enciende ni bien el motor arranca.
Lo llevé al mecánico y le tomó la temperatura al motor, me dijo que la temperatura es normal, no recalienta. El electro-ventilador funciona correctamente (se enciende sin problemas) y el nivel del agua se mantiene siempre estable.
Me comentaron que posiblemente se trate del bulbo de temperatura... Si alguien sabe como solucionar el inconveniente, agradecería que me den información.
GermanVW de Argentina hace 10 años  
GE
3 casos 
Hola German, sí en efecto puede estar dañado el bulbo de temperatura tiene un costo módico, se lo conoce con el nombre de sensor ECT, está ubicado en la parte INFERIOR externa del compartimiento del termostato, (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador) es decir en el lado opuesto del radiador, pero antes de cambiarlo te recomiendo examinar que el terminal y cable que conectan en éste bulbo estén firmes y en buen estado sus conexiones. Atte.
Martin de Argentina hace 5 años
Buenas tengo el mismo problema con un gol 2005 el testigo parpadea constante mente le cambie el bulbo y sigue el problema... Agradecería me ayude
GermanVW de Argentina hace 10 años
Santiago, muchísimas gracias por responder! Voy a verificar que el bulbo esté bien conectado y en buen estado, de lo contrario, lo cambiaré.
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola como puedo comprobar si el sensor ECT se encuentra dañado? Gracias
peyadiano de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema en un peugeot 106 año 2001. Cambie el sensor que va justo arriba de la entrada de agua en la culata, y sigue el problema , agradezco su ayuda
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Temperatura en el tablero repentinamente

Volkswagen Gol 2008 4 puertas año 2008 1.8 129000 kms
Buenas noches soy de Venezuela tengo un gol 2008 versión conforline recientemente compre el sensor que activa la válvula del electro ventilador, ya que el símbolo de la temperatura se manifestaba en el tablero de manera intermitente pensando que esto mejoraría el carro en ningún momento manifiesta síntomas de recalentado ni bota el refrigerante su electro prende normal con el aire y sin el aire me han dicho que es el sensor de la temperatura que está en la toma de agua que se identifica con un conector rojo pero no estoy seguro igual que hay veces que el carro está en marcha con una velocidad continúa de 120km/h y no manifiesta ningún momento la luz necesito ayuda ya que desconozco está materia
Jose castro de Venezuela hace 10 años  
JO
1 respuesta 
Hola José, lo que está fallando en tu auto y hace que se encienda la alarma de temperatura en el tablero de instrumentos, es tan solo el trompo sensor ECT, (engine coolant temperatura), su costo es módico, está ubicado externamente sobre el compartimiento en donde va el termostato, (ver manguera superior que va del radiador al motor y se conecta a una toma metálica, sobre la toma está el trompo en mención) éste sensor tiene varias funciones, y entre ellas es la de activar la alarma de temperatura en el tablero cuando hay alguna falla de temperatura del motor o cuando está con defecto; La falla o daño de éste trompo, causa preocupación al conductor por FALSA alarma. Solución, revisar el conector o cable que se conectan a éste sensor, que sus conexiones estén firmes y limpias, si no hay defecto en su cable y terminal, entonces cambiar el sensor. Atte.
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Marcador de temperatura

Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 300100 kms
Hola. No me marca la aguja. El sensor que va al tablero es el que está más arriba(marrón)?
Tiene 2 cables, si los uno se movería la aguja? En este caso sería el sensor que falla?
Muchas gracias
Charly de Argentina hace un mes  
CH
13 respuestas 
Saludos la respuesta es SÍ a todas sus preguntas.
Charly de Argentina hace un mes
Buen día Santiago, porque leí que uno de esos cablecitos es positivo con 5v ( o sea que si con un tester uso una punta a - y la otra punta a dicho cablecitos). El otro cablecito que sería?
@CharlyEl 1 cable es positivo el otro es SEÑAL y el cuerpo del bulbo que hace contacto con el metal del motor es tierra, permite el funcionamiento del instrumento.
Charly de Argentina hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ok. Pruebo uniendo los 2 cables, si la aguja se mueve,es sensor. Si la aguja sigue quieta es cable?
Charly de Argentina hace un mes
En ninguno de los cablecitos me llega 5v. Conecto el tester un cable a masa y el otro a los cablecitos del sensor y nada
Charly de Argentina hace un mes
Sigo sin solución, uni los 2 cablecitos y nada. De que color son los cablecitos para seguirlo dentro del habitaculo?
Charly de Argentina hace un mes
Sigo con el problema, llevé el auto a un electricista y me dijo que hasta el habitáculo(debajo de la guantera) hay continuidad de los 2 cablecitos que vienen del sensor, pero me dice que lo lleve a un instrumentista. Mi pregunta es: si saco el tablero cuál sería el o los cablecitos del marcador de temperatura y como hago para probar el marcador. Muchas gracias. Ayuda por favor
Charly de Argentina hace un mes
Por favor, me pueden decir el recorrido de los 2 cablecitos del sensor para llegar al tablero. Pasa por el 144. Cómo pruebo la aguja del marcador de temperatura
Tiene que hacer seguimiento de los cables que pasan por el interior de los protectores o revestimientos del arnés , o medir continuidad ; la comprobaciin del instrumento solo se hace contacto del positivo con el metal, el puntero debe subir al máximo del reloj o esfera del instrumento de temperatura , si esto ocurre significa que el instrumento esta bien.
Charly de Argentina hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpe Señor. De dónde saco el positivo?
Del sensor? De batería?
Charly de Argentina hace un mes
Disculpe, me dice positivo (12v)? Porque ví que al sensor van 5 v. Con el metal. Que metal?
Me refiero al metal del motor.
Charly de Argentina hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Pero el positivo a batería? 12v?
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Marcador de temperatura y combustible no funcionan, o funcionan de a r

Volkswagen Gol 2000 3 puertas  260000 kms
El problema lo tiene a veces, arranca andando todo bien y luego de un rato deja de funcionar
Marcos tandil de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
DODGETUNUYAN de Argentina hace 3 años
Hola. Yo igual. Limpie los conectpres del tablero con WD40 y cepillo de dientes bien suavecito. Mejoro bastante pero hay veces que se apagan y vuelven a reaccionar despues. Supongo que debe ser falta de masa o falso contacto. Pero son suposiciones.
Iván Salgado de Colombia hace 2 años
A mí me pasaba igual, al parecer según me explico el mecánico, cuando la bomba de combustible está deficiente se calienta y el carro se apaga, y después de un f rato vuelve a encender, yo la hice cambiar y se soluciono el problema
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Me encendió la luz de temperatura y calentó

Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 60000 kms
Circulando me encendió la luz de temperatura lo frene y me calentó. Hace unos días notaba que electro encendía rápidamente pensé q era por el calor. Que consecuencias trae este calentamiento y que lo produjo?
Marisa de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marisa, primero se debe comprobar que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador o bombona de agua cierre herméticamente o no tenga dañada su junta, la falta de hermeticidad de ésta tapa puede ser causante de recalentamiento del motor; Asegúrese que el nivel de agua o refrigerante esté estrictamente en el nivel señalado en el recipiente, si lo básico como lo mencionado está bien, le informo que muchos problemas de recalentamiento se deben a UNO de varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal que es fundido con diversas aleaciones y puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.

Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO o cuando el trabajo de sincronización ha sido realizado por un inexperto en éstos motores, el salto de dientes de la correa dentada o al ser desmontada la correa o desarmar éste sistema se pierde la sincronización del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento del motor, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, antes de conectar un scanner o pensar en posibles daños de sensores o elementos electrónicos, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar la distribución, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que en la realidad se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

2) TERMOCONTACTO DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) Electroventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electroventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar haciendo mal contacto eléctrico o quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador. El funcionamiento del electroventilador es decir el encendido o apagado OPORTUNO es COMANDADO por el bulbo o trompo TERMOCONTACTO que por lo general viene instalado en la esquina inferior izquierda del radiador, en los GOL dependiendo del país de ensamble o año puede venir instalado UNO de DOS tipos diferentes de termocontacto; El primero, sensa la temperatura del AIRE que atraviesa a través de las celdillas del radiador, el OTRO, es de tipo bulbo que sensa y está en contacto con el agua (refrigerante) del sistema de refrigeración del motor.

4) Termostato. - El repuesto ideal para todos los VOLKSEAGEN debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) Sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) Bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante; Observar que en la parte frontal y/o posterior del block motor vienen instalados unos TAPONES de agua, éstos con el tiempo se oxidan y perforan causando la evaporación o fuga del refrigerante, en caso de daño es necesario sustituir.

9) Radiador. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua internos de la JUNTA (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto REDUCE el tamaño de los orificios, impide que circule por el interior del motor el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; Una JUNTA (empaque) defectuosa permite que se comunique un cilindro con otro causando explosiones o admisiones inoportunas que hacen fallar al motor, también puede permitir que el agua (refrigerante) se contamine con aceite o lo contrario. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote (culata, tapa de cilindros o cámara) luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la JUNTA o empaque, Cabe informar que las juntas que venden en almacenes de repuestos suelen venir con defecto, los ORIFICIOS que permiten la circulación del refrigerante vienen muy pequeños o reducidos, el mecánico debe AGRANDARLOS con un sacabocados antes de instala la culata, si el mecánico NO toma ésta precaución, el motor comenzará a recalentar pese a que todo el sistema de refrigeración está en perfectas condiciones.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
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No mide la temperatura en el tablero

Volkswagen Gol 2002 1.8 599 kms
Tengo un gol 1.8 2002 y dejo de medir la temperatura en el tablero, le cambie el sensor y sigue igual, le medi el voltaje en el arne y los dos puntos con multimetro miden 0,36 , los cables se ven bien no estan sulfatados. Que puede estar pasando
gustavo de Venezuela hace 9 años  
GU
1 respuesta 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amigo eso puede ser la valvula que esta en la camara, la que va del radiador hacia la camara, erl tiene dos conectores uno arriba y otro abajo, la valvula de arriba es la que manda el mensaje de temperatura revisa si esta bien conectada, a veces se daña el conector y falla la aguja, o si no revisas la valvula tambien puede que este dañada
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Marcador de temperatura

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 100300 kms
Hola, tengo un gol trend 2017. Desde hace varios días voy al trabajo que son unos 10 minutos que tardo en llegar y de regreso a casa igual he notado que cuando llego a ambos destinos he notado que el electroventilador queda encendido y después se apaga. Ayer realice un viaje de 30 km y note que el marcador de temperatura 🌡 se elevo hasta 3/4 me asuste y pare, abro el capítulo reviso refrigerante, aceite y mangueras. Todo estaba bien y de hecho no estaba recalentado. Pero si prendía el electro. Lo apague por 15 minutos deje las luces de emergencia encendidas y cuando lo voy a prender descargo… Leer completa
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Davidcovers de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
charliert de México hace 3 años
Que tal amigo,
Te comento que estos vehiculos traen 3 sensores de temperatura que se usan para diferentes propositos. 1. - Sensor de temperatura de tablero : este sensor como su nombre lo dice se encarga de sensar la temperatura del anticongelante y la señal la envia al tablero para mostrarlo con la aguja. 2. -Sensor/switch de temperatura: este sensor se localiza en el radiador y sirve para que al llegar a cierta temperatura el anticongelante el switch encienda el abanico del radiador y evitar que se caliente. 3. - Sensor ECT : como si nombre lo dice "Engine Coolant temperatura sensor" este sensor se encarga de sensar la temperatura del anticongelante y enviar la señal al ECU (computadora del auto) para regular la inyeccion de gasolina dependiendo la temperatura del motor. En tu caso si tu comentas que tu auto no se siente caliente y solamente es la aguja la que sube probablemente el sensor de temperatura del tablero es el que este fallando.
La forma mas segura sin antes cambiar el sensor es conectandole un scanner OBD2 a tu auto para monitorear la temperatura en tiempo real del sensor ECT. Si tu sensor ECT marca por ejemplo 80 o 90 grados Centigrados y tu aguja esta en 3/4 quiere decir que tu auto esta funcionando a temperatura correcta pero probablemente el sensor del tablero este dañado y este dando lecturas erroneas. Si es asi te recomiendo cambiar el sensor de temperatura de tablero pero que sea de preferencia original no compres genericos.
Anju de México hace 3 años
Hola yo tengo un gol 2012 y esta mezclando el agua con el aceite me hablan de un calenton esto sale muy caro ya no he movido mi carro desde hace 2 semanas mi esposo dice que seguro está ya desnivelado y ya no tiene remedio pero la última vez que lo ocupe si jalo
Kary de Argentina hace 6 meses
Hola, tengo el mismo problema, mismo modelo... cual fue la solcucion?
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Titilea testigo de calentamiento y haceruidocomo si quedará pegadoel r

Volkswagen Gol 2004 Diesel 1.9 190000 kms
PArpadea luz testigo de calentamiento y hace ruido como si quedará pegado el relay y no arranca ni siquiera mueve el burro
Gabriel Enrique de Argentina hace un año  
GA
1 respuesta 
Consulto ¿ Acaso se recalentó su motor?
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Que color tiene el cable que sale del sensor de temperatura

Volkswagen Gol 2002  300000 kms
Hola!! Tengo un grave problema. Les cuento q soy electricista automotriz y tengo un cliente q tiene un VW Gol del 2002 pero con un motor de otro carro. Cuando le hicieron la adaptacion del otro motor le cortaron muchos cables y ahora q le estoy tratando de instalar el indicador de temperatura en el tablero no encuentro el cable donde debo conectar el cable q sale del sensor de temperatura del liquido refrigerante. Alguien sabe de q color es el cable donde debo conectar el q viene del sensor de temperatura??? Si alguien sabe de algun link donde pueda encontrar informacion de como identificar los cables q llegan al tablero lo agradeceria. De antemano les doy muchas gracias.
Luis Daniel de Cuba hace 4 años  
LU
12 casos 
Charly de Argentina hace un mes
Hola, disculpa la molestia. Pudiste solucionarlo? De que color son los cables? Tengo un gol sd 1.9 modelo 2005. Muchas gracias
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Falla en las luces de temperatura y rpm no prenden

Volkswagen Gol 2001 dublin 300000 kms
Me dejo de funcionar como dije las luces de las agujas de la temperatura y rpm las otras dos si que seria de combustible ⛽ y velocidad puede ser algún cable o algún falso contacto?
jose de Argentina hace 9 años  
JO
1 respuesta 
Renzo de Argentina hace 9 años
Hola...Ami me paso algo parecido en el gol power 1.6 nafta...Puede que hayas cambiado el estéreo y en la ficha del estéreo original tiene unos cables de mas que energizan instrumental del tablero, Puede que esten mal echas las conexiones o no esten conectado...Podria ser ese tu problema Suerte!!
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Marcador de temperatura marca mal

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 1.6 base 150000 kms
Le cambie todos los bulbos de temperatura, controle radiador,bomba de agua. El marcador de temperatura sube contantemente. Pero me dijeron que era el marcador que estaba marcando mal. El mecanico apreto la manguera y estaba blanda y me dijo que si la temperatura es real la manguera tendria que estar dura por la presión. Puede ser que sea el marcador y como la puedo probar... desde ya muchas gracias
enrique medina de Argentina hace 7 años  
EN
11 casos 
scoo de México hace 6 años
Necesitas salir el aire del sistema de enfriamiento... asi sucede cuando se cambia una manguera o se le hace un ajuste...
enrique medina de Argentina hace 6 años
Me reforsaron la maza amigo y quedo de diez
enrique medina de Argentina hace 6 años
Hola amigos...tengo un gol modelo 2000 y tengo las luces del tablero azul y no me prenden las de posicion solas...son led que puede ser...ya reparado era un diodo del tablero quemado
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