Problemas de Se paró y no arranca
Problemas destacados
Pase por el agua, se apago y no encendió mas 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Full 175000 kms
Hola, tengo una Amarok Automática 2012, pase por el agua y se apago
La escanee y me tira error P068 y ahora tb parpadea el rulito todo el tiempo, por favor si alguien me puede dar una mano con esto. Gracias
La escanee y me tira error P068 y ahora tb parpadea el rulito todo el tiempo, por favor si alguien me puede dar una mano con esto. Gracias
ComentarArranco, se paro y no quiere arrancar Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 85000 kms
Le di marcha arranco bien como siempre, a los 5 minutos se paro sola. Le puse nuevamente le puuse el contacto y no enciende el rulo del calentador, el arranque gira pero aparentemente no abre la bomba, el resto funciona todo, excepto la alarma que se activa pero no suena. Daniel
11 casos
Buenas tardes, le s dejo mi mail para ver si me pueden dar una mano!!!! [email protected]
Daniel buenas noches! Sé que ha pasado tiempo desde tu publicación, pero me encuentro con el mismo problema y no doy con un mecánico, que me diga que puede ser. Cómo pudiste resolverlo? Te juro que estoy que quiero prenderle fuego!
F106 Pitones con tope 5 abierto-cerrado ò escuadra (bolsa 50) 35,50
Mejor respuesta (según Daniel)
En la respuesta anterior me equivoque. Lleve la Ecu de comando motor la que esta al lado de la bateria al laboratorio, despues de su chequeo completo esta quemada, la reparación a original $ 13000 pero aun no se lo que causo tremendo problema, hoy lleve el BCM comando de confort tambien al laboratorio especializado en Amarok, camiones y maquinas viales. Cuando sepa el resultado final y la tenga en marcha ampliare mi comentario y punto de vista. Un abrazo a la comunidad Daniel
ComentarVenia circulando y de repente se paró y no arranca. - Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x2 168000 kms
Le puse el scanner y me sale p0087, por los comentarios del grupo fui directo a cambiar la bomba, o sorpresa q cuando probé la q saqué anda perfecto. - chequié los cables y no llega corriente a la misma. - el fusible f12 de la bomba tira corriente asi q no se que mas podria ser
3 casos
R. Vázquez de Argentina hace 4 años
https://www.google.com/search?q=error+…
Fíjate acá las posibilidades, me la juego a que es el sensor de presión que está jodiendo.
Suerte!
Fíjate acá las posibilidades, me la juego a que es el sensor de presión que está jodiendo.
Suerte!
Hola a mi me pasa lo mismo pudiste solucionar?
Mejor respuesta (según cabañas intihuana)
cabañas intihuana de Argentina hace 3 años
Si. Al final era la valvula de la bomba de alta, se rompió mandó viruta a los inyectores y tuve q cambiar los 4 mas la bomba. Gasté unos muy buenos pesos pero buehh...son fierros
ComentarSe apaga y no prende
Volkswagen Amarok 2011 125000 kms
Le cambiamos la bomba de combustible a diesel y no prende sera que tiene una valvula para sacar el aire de las cañerias o cual nes el paso ayudemen por favor
8 casos
ComentarSe apago y no arranco mas
Volkswagen Amarok 2011 180000 kms
Vehiculo habia trab ajado perfectamente durante mucho tiempo. De pronto comienza a parpadear luz del precalentador y se apago el motor. Hoy es dia que no la puedo echar a andar
3 casos
Hola !! tengo el mismo problema , alguien puede ayudar ??? gracias saludos
ComentarFord Ka 1.3 1999 se para y no arranca
Volkswagen Amarok 1999 Ford Ka 3 puertas 1.3 165000 kms
Le doy arranque y arranca perfecto, a los 2 minutos empieza a regular mal y al minuto siguiente se para y no quiere arrancar mas, se corta la chispa y los pulsos, lo dejo enfriar 2 o 3 horas y arranca perfecto nuevamente y vuelve a hacer lo mismo. Hice controlar la ECU y no tiene ningun problema,le cambie la bobina , el sensor de RPM y hace lo mismo,. Por favor si alguien me puede ayudar que le halla pasado algo parecido se lo agradezco infinitamente desde ya muchas gracias.
1 caso
jorge luis de Argentina hace 5 años
En la Amarok , reemplaze la unidad de control Ecu, coloque una nueva y reprograme todo y que perfecta anda todo muy bien. - con respecto al ford Ka todavia no pude sulocionar el problema.
Scanneryreprogramacion de Chile hace 4 años
Hola amigo, podrías dar un tips de como programaste la ecu de la Amarok por favor, estoy instalando la ecu a una que robaron pero falta programar. +56965305363
Te agradecería
Te agradecería
ComentarSe paró y no arrancó más
Volkswagen Amarok 2014 Amarok trenline 85000 kms
La puse en marcha a primera hora del día, recorrí 5 cuadras y la pare sin problemas, después de un par de horas no arrancó más, hace cómo si no le viniera combustible, que puede ser?
2 respuestas
Se blqueo la ecu dale al desbloque del auto mientras le das arranque
ComentarTenia una falla en baja la paramos en el taller yno arranco mas
Volkswagen Amarok 2010 4x4 163hp 3000 kms
Se murio no tira ningun codigo ????????????? Provamos con escaner original y launch que me cuentan
2 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola dario de donde sos? pudistes hacerla funcionar? si aun no dejame tu mail y me comunico con vos
Hola amigo en verdad no la pude arrancar y una de las cosas que descubrir que no llega pulso a los inyectores ,gracias a y antes fallaba en baja
ComentarSe paró y no quiere arrancar
Volkswagen Amarok 2015 Motor 2.0 TDI 230000 kms
Estaba manejando y se paró, luego no quiso arrancar. Favor si me pueden ayudar
1 caso
Se apagó y no arrancó
Volkswagen Amarok 2012 2.0 100000 kms
Manejaba en 4ta y por un rompe muelle coloque en neutro, anduvo un rato perdió fuerza, al querer encenderla ya no prendía y salia bastante humo del tubo de escape, es una Amarok 2.0 del año 2012.
1 caso
Se apaga y después no enciende
Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 175000 kms
Apagué mi camioneta Amarok y luego a los 2 minutos procedi a encenderla y me di cuenta que la camioneta no tenía energía, ningún testigo, ningún bombillo alumbraba, no encendía el motor, revise la batería e intenté desconectarla pero estaba muy caliente los conectores de la batería (vórtices) la dejé unos 10 monitos la camioneta quieta y luego intenté abrir el switch de encendido y volvió a coger energía la camioneta, no sé si es batería o será algún tema eléctrico, agradezco su colaboración atte Óscar
2 casos
Se apagó y no arranca
Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 163 Caballos 340000 kms
Mí amarok se me apagó en la ruta y no quiere arrancar, cuando le doy arranque gira el motor pero hace un ruido como si está fuera de punto
Se apago y no arranca mas
Volkswagen Amarok 2011 178000 kms
Estaba andando se apago y no me dio mas arranque
no enciede ninguna luz del tablero y no da arranque no hace ningun tipo de ruido esta muerta
prenden la luces la bocina no
no enciede ninguna luz del tablero y no da arranque no hace ningun tipo de ruido esta muerta
prenden la luces la bocina no
1 caso
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16452 / P0068 / 000104 - Correlación de posición del acelerador MAP / MAF <->
El código de problema P0068 se refiere a un problema de administración del motor. Existe una disparidad entre los sensores de la computadora en cuanto al volumen de aire que ingresa al colector de admisión.
Posibles síntomas
- Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa
- Motor en funcionamiento irregular: la computadora establecerá el código anterior y los códigos adicionales que representan el sensor defectuoso si el problema es eléctrico. Sin el flujo de aire es correcto, el motor desarrollará un ralentí irregular y, dependiendo de la gravedad, puede que no acelere o tenga un problema grave. Punto muerto inactivo. En resumen, correrá mal
Posibles Causas
Sensor de flujo de aire masivo (G70 / MAF) o sensor de presión del múltiple de admisión (G71 / MAP) defectuoso
Cuerpo del acelerador sucio o defectuoso. Fuga de vacío.
Soluciones posibles
Compruebe el sensor de flujo de masa de aire (G70 / MAF) o el sensor de presión del múltiple de admisión (G71 / MAP)
Limpie el cuerpo del acelerador y realice la alineación del cuerpo del acelerador (TBA). Revise el sistema de admisión para detectar fugas y aire no medido. Esto incluye el (los) corredor (es) del múltiple de admisión y los sensores de posición del corredor del múltiple de admisión cuando corresponda.
Como veras el codigo de falla P0068 no hace referencia a un motor que no arranque, mas bien a un motor que arranca gira pero falla, esto es " no se desempeña correctamente". Que puede estar sucediendo entonces ?. - Lo de menos gravedad sería que cuando pasaste por agua se humedecierón los cableados de los sensores de la ecu, por defectos ya existentes en los mismos y al no existir información de estos sensores el motor se paro. Una vez que se sequen el motor arrancara. - Lo mas complejo y grave seria que al pasar por agua el motor halla succionado parte de este líquido. Hay una posibilidad que al humedecer el filtro no circule por este el flujo de aire necesario a las condiciones de carga y giro que existian en el momento que el motor se detuvo. De estar presente esta situación es imperioso que antes de dar arranque nuevamente realices una inspección minuciosa de hasta donde avanzo el líquido al ingresar al sistema de admisión. Bueno esto es lo que se me ocurre con los datos que tenemos. Saludos y buena reparación.
A- que exista una fuga de combustible
B- que la bomba o un elemento de la misma esté fallando. C- que el sensor que mide la presión este con falla
Por lo que cuentas entiendo que es posible que ya hallas sustituido el sensor de presión de riel y la falla continua. Bien verifica lo siguiente :
1- el sensor de presión tiene tres cables , da contacto y con ficha conectada mide en los extremos si tienes 5 v y masa , si no consigues estos valores puede que tengas algún cable o ficha defectuoso, repara este punto. Si es correcto mide la tensión en el cable de señal ( el que está en el medio ). El valor correcto para encendido conectado motor parado es de 0,5 v , si tiene otro valor puede que tengas un problema de sensor o bien un problema en el cable o ficha del sensor. Si esto es correcto intenta arrancar el motor con un aerosol y ve qué valor marca el cable del sensor. En este punto es crucial ver que la tensión trepe a un valor cercano a 1,3 /1,4 v. Si el motor arranca y la tensión del sensor se ubica en este punto ( 1,4 voltios ) descarta un problema de sensor de presión. Resumiendo nos queda el punto A y el B, vamos primero con el B
2- En la bomba de alta veras dos mangueras una de entrada de combustible y otra de retorno. En la manguera de entrada ( la ubicarás por qué está tiene conectado el sensor de temperatura 15 cm antes d entrar a la bomba ) conectarás un manómetro de 10 kg/cm2 de fondo de escala. Da contacto la presión tiene que ser de 4,5 kg/cm2... Si esto no es así , revisa por obstrucciones, el estado de la bomba del tanque y su línea de alimentación eléctrica. Si es correcta la presión de suministro (4,5 kg/cm2) controla el estado de la válvula SCV que lleva la bomba. Esta es normalmente abierta , puede que esté trabada o tapada. Muchas veces cuando esto sucede encontrarás algo de suciedad en el orificio donde descansa la válvula. Si todo esto está bien , nos quedan atender las fugas. Hay dos lugares por donde puede fugar combustible , los retornos de los Inyectores y la válvula de control de presión de riel.
Está opuesta al sensor de presión , a unos cm de la misma verás conectada una manguera , desconecta esta manguera y pon en ese lugar una manguera transparente de unos 50 cm de largo. Obtura la manguera que desconectaste ( manguera negra ) da arranque ( no interesa que no arranque )y observa si por la manguera transparente aparece combustible. Si esto es así la válvula de control de presión no sirve , pon una nueva. Si ves que no filtra combustible arma todo nuevamente y vamos a los inyectores. Desconecta todos los retornos de los inyectores y pon un tapón en el caño donde concurren todos los retornos. Conecta una manguera transparente de unos 50 cm de largo y de 4 mm de diámetro interno , en cada uno de los inyectores de forma que no se produzcan fugas , ponlas hacia arriba. Da arranque unos 10 segundos si en alguna o todas de las mangueras ves algo de combustible ( un par de cm ) tienes fugas por inyectores. Cambia o repara inyectores.
Importante cualquiera de las operaciones que te describo tienes que realizarlas con estricta limpieza de lo contrario sumarás problemas a los que ya tienes. Saludos
Los motoventiladores se prenden a los 30 segundo de abrir el switch estando el vehiculo apagado