Buenas tardes. Luego de 8 meses parado lo prendi y funciono bien, pero al dia siguiente empezaron las explosiones por el carburador y acelera pero se queda como ahogado. Le hice mantenimiento al carburador y cambie correa de tiempo. Todo lo mecanico esta a punto. Revise y limpie distribución y se ve bien. En un instante le di avance y se le quitaron las explosiones. Pero luego empeze a rodar y volvio la falla. Gracias por sus comentarios
Saludos amigo Pablo, El carburador Aisam de dos barriles del Toyota Starlet no es nada fácil, te cuento que el mio la ultima ves lo tuve que desmontar y desarmar tres veces hasta que quedo perfecto. Te recomiendo desarmarlo nuevamente y soplar todos los conductos, pasajes y puertos con aire comprimido y luego armar con mucha calma y paciencia. También limpia las 4 bujías con un cepillito de alambre y ajusta el electrodo a 0.8 mm. Con respecto al distribuidor muevelo full derecha con tu mano derecha y luego alinea una marca saliente que tiene con el tornillo trasero del tapa válvulas. En ese punto tendrás mas o menos 10º APMS.
Hola buen día, mi starlet automático año 93, esta presentando una falla que se apaga en subida, lo choleo varias veces y vuelve a prender, en ocasiones se queda como ahogado y le dejo pegada la chola hasta el fondo y vuelve a prender pero apenas agarro una subida se apaga mil veces... Ya le cambiamos la bomba de la gasolina, las bujias y le mandamos a limpiar el carburador... Pero la falla persiste. Quien me orienta por favor y gracias
Qué tal! Tengo un starlet 98 sincrónico con una falla terrible de carburador. No mantiene el mínimo para nada. Antes e la falla se sentía como ahogado o sin fuerzas en la aceleración. Le cambié el kit y filtros y continuó la falla. Debo mantenerlo acelerado con la incomodidad que es sincrónico. Gracias!
Mi Starlet tiene una falla nunca resuelta en cierto momento cuando lo aceleró se qda como ahogado no responde si está en baja se apaga en alta se priva cuando le da esa falla pero saco el acelerador y lo vuelvo a pisar y responde esa falla no es constante es de vez en cuando
Saludos amigo, tienes problemas con el carburador y debes hacer una entonación completa la cual te describo: FALLA CARBURADOR STARLET CON MOTOR 2E… Saludos amigo Jose raf, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner, spray limpia carburadores, aire comprimido y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador original Toyota numero 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A para cambiar partes o piezas, bolas, empacaduras rotas y/o deformadas, el embolo de la bomba de aceleración y la bota que casi siempre están dañados. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY las cuales usan resistencia, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso Modelo IIA o en su defecto se pueden instalar estas otras DENSO W20EX-U o NGK BP6EA o NGK BP6EY sin resistencia las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm. Cabe destacar que el motor 2E usa bujías con un rango térmico FRIO. También revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de las bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor que 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear el gobernador del (avance centrífugo) y su eje ya que se pega o agarrota y esto ocasiona que las dos contrapesas no trabajen, también revisar las dos contrapesas y los dos resortes. Les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego lubricarlo con formula mecánica/marina y aceite muy fino del tipo 3 en 1 o 5 en 1. Revisar el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. También revisar la línea de vacío la cual va conectada desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. Las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 900 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de Antiguedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM en la versión con transeje automático A130 y en la versión con transmisión manual de 5 velocidades modelo C154 igualmente 120 KPH a 4000 RPM, las cuales son unas velocidades muy aceptables para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenos dias... tengo un starlet año 98 el carro esta en muy buenas condiciones. Pero ultimamente me esta presentando una falla, que lo apago o le quito es shuicher pues y sigue como encendido y al apagar parece que estornuda por el carburador, entonces en oportunidades no apaga por completo y debo meter una velocidad y pisar el freno para poder apagarlo por completo, se chequeo el tiempo y esta bien y el distribuidor tiene su marca lineada con el tornillo de tapa valvulas. Si podrian darme su opinion de que podra ser se lo agradezco.
Hola amigo, tienes problemas con el cutout solenoid o mal llamada válvula de mínimo, debes cambiarlo. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Al meter la llave y darle encendido me sale como ahogado, tengo que meterle en acelarador para encenderlo. Ya le cambie bujias, filtro de aire, bateria, sensor de cigueñal, sensor de temperatura de refirgerante y la bomba electrica de gasolina. Tambien, lo siento que me esta gastando gasolina en exceso.
¿pudiste arreglar el problema?, saves a mi me pasa lo mismo pero al encenderlo se acelera mucho el motor pero al suvir las rpm empieza a ponerse parejo el motor.No se lo que puede ser si encontraste la falla me dirias por favor para irme a la segura.
Hola Andres, es afirmativo encontramos la falla, el problema se daba porque la camara de combustión estaba sucia, lo limpiamos con un quimico y listo quedo reparado.
Hola soy romulo tengo un kia sephia que no enciende, le cambie el cigueñal, porque se partió la corona y ahora no completa el encendido parece ahogado o fuera de tiempo o cincronia
Hola buenas noches compañeros tengo un problema con mi kia spectra 2003 enla mañana que lo enciendo mequiere tirar como unas explosiones de agotamiento ayuda por favor
Tengo un problema con mi Kia Sophia 2001 no me marca temperatura ya se que el mismo sensor de temperatura manda señal al marcador creen que la línea esté cortada por que al escanearlo ahí si se ve que marca y todo
Hola buenas noches amigos si alguien me pudiera ayudar con mi Kia sephia 2000. Motor 2.0 automático. No me arranca de marcha y todo pero no arranca el motor
Buenas noches, tengo un problema con mi vehiculo Kia Rio Stylus 1.5 2012 cuando enciendo el vehiculo tengo que mantenerlo con el acelerador puesto porque no enciende, luego de encender por el escape lo que bota es humo blanco con olor a gasolina, lo coloco en la primera velocidad funciona, cuando la paso a la segunda velocidad se queda como ahogado y luego de un momento desarrolla la velocidad normal, se le hizo prueba a los inyectores, se le cambio la bomba de gasolina, el filtro de gasolina y los filtro de aire, a las bujias se le hizo prueba y continua con la falla por favor quien pueda ayudarme a dar con la falla le agradezco.
Lo lleve a un taller donde tenia escaner y el mismo arrojo problema con el sensor de detonación se realizo la revisión y efectivamente estaba mal conectado y una manguera doblada. Se soluciono y ahora esta sin ningún problema gracias por las sugerencias
Hola buenas tengo un problema con mi movilidad kia río modelo 2013 el problema es que a perdido fuerza y cuando enciendo calefacción o aire acondicionado no reacciona osea su vuelve lento apenas quiere partir😰😰😰 me podrían orientar por favor 😰
Se enciende y se ahoga al minuto, se acmbiaron bobinas, cables, sensor tps pero no mejora, asì como las bujias, no dura encendido solo un minuto y se empieza a debilitar y se ahoga hasta que se apaga
Revise si los 2 relays de sistema electrónico que están ubicados en el lado del pasajero dentro de la cabina a la derecha de la alfonbra de piso, quitas la cubierta, enciendes motor verifica si calientan si es asi cambiarlos inmediatamente.
Hola buenas tardes tengo un poblema con mi mitaubishi montero sport año 1999 gasolina v6 miren que levante mi motor y le cambie la pole y el tornillo y a la hora de ponerlo me arranco bien y todo como a las 3 horas se me apago y ya no me quiso arrancar le cambie los sensorea de cigueñage y el modulo porque a la hora de apacharle el conectador con el modulo arrancaba le cambie el conectador tambien pero haora el poblemas esque se va la corriente y ya no me arranca por veces vuelve y se escucha un chit en el lado de la guantera abajo enfrente del sillon que me aconsejan cambiar esos relay que se encuentran?
B. Noches...tengo una Mitsubishi Montero límites v6,motor 3.5...Cuando arranco que pasan unos 10 minutos hace como que se ahoga y no quiere avanzar,algunas veces se apaga. Cuando la prendo corre de lo más bien hasta que pasan unos minutos y me hace lo mismo...Que me recomiendan?
Buenas me prende la luz del motor en el tablero. Le cambie la correa de tiempo hace como 2 semanas y empezó aparecer esta falla (OJO el enciende normal y esta serenito la falla empieza al rato de estar circulando) el carro tiembla cuando empiezo a acelerar como si estuviera ahogado quien me puede ayudar con este problema por favor gracias
Puede ser la correa de los tiempos que el arbol de levas de escape tenga un diente corridon de todos modos recomiendo escanearlo y revisar el voltaje que le llega al sensor y la señal que este manda con un multimetro...
Hermano si el carro esta fuera de tiempo enciende? Y si esta fuera de tiempo falla el acelerador? En mi caso el. Carro prende pero no acelera sabes algo de eso
Buenas noches hermano también soy de porlamar y tengo un chery orinoco me gustaría saber como y para q le eliminan el catalizador y en que beneficia eso. Gracias
Buen dia mi carro al encender se activa la alarma EPS de color amarillo y que es similar a un volante en la actualidad esta parado por collarin pero lo caliento a diario hasta llevar a taller cabe resaltar que boto la liga de frenos. Es posible que la alarma de EPS se encienda debido a eso
El EPC son dos el número uno que es el sensor mariposa o mejor llamado cuerpo de aceleración y el segundo el pedal del acelerador tienes que empezar por allí
Buenos día amigo saludo quiero explicarle que mi chery presenta esa misma falla y le e cambiado de todo y sigue como que estuviese ogado no acelera pero prende normal pero no acelera
Tengo un Orinoco lo mandé anillar ahora el carro para prender en las mañana es un peo prende con falla y cuando aceleró el carro se siente ahogado y el motor me vibra si saben por favor ayedenme
Arranco y anda despues me marca falla motor , y enciende como ahogado no renponde aceleracion , desconecto bateria y enciende como si no hubiese pasado nada, pero despues vuelve ,que puede ser algun sensor ? o resetearlo con computadora
Hola. A mi auto le pasa lo mismo. Arranca como ahogado, y el acelerador no responde. Ya lo enchufaron y no tienen ni idea que es, saltan tantos defectos a la vez que no saben que tocar, lo resetean y listo queda como nuevo. Pero a las semanas aparece mi gran amigo el defecto! que hicieron por tu auto? le encontraron la falla? que es?
Yo tengo un Allure 2011, lo compré con 30000 Km.Reiteradamente se aceleraba solo al arrancarlo, se ahogaba, se paraba. Iba a un mecánico, que detectó un problema en la caja mariposa. Lo arreglaba, andaba bien unos días, y otra vez lo mismo. Finalmente lo lleve a la Peugeot de Cipolletti, y sugirieron cambiar la mariposa. Luego de esperar 20 dias a que llegue el repuesto, anduvo bien 12 días, y otra vez lo mismo. Lo llevé de nuevo, y detectaron falla de un sensor de la mariposa, y lo cambiaron. Hasta ahora en 4 dias anda bien. Que siga así.
El mio es tambien un allure y lo lleve al mecanico y despues de scanearlo me dijo que el auto no tiraba ninguna falla salvo un problema de combustion lo cual lo borro. Pero me aconsejo una limpieza de inyectores que me salen 500 mas los 800 de la mano de obra un total de 1300 teoricamente con el problema resuelto.
Gente, no se vuelvan locos. Ese problema es la mariposa que va del filtro de aire al múltiple de admisión. Se pone chancho. Yo lo llevé al concesionario oficial y me diagnosticaron esa falla y me dijeron que es un problema muy común. Tiene mucho que ver con el combustible y los residuos que va dejando. Espero que les sirva mi aporte.
Hola Sergio: Yo tengo el mismo problema. En la concesionaria me cambiaron la mariposa que se ensucia. Pero al poco tiempo otra vez el problemas. Un mecánico me hizo limpieza y reseteo de la computadora y que hay que hacerlo en cada Servicio. La mariposa se ensucia por el aire no por el combustible.
Hola Rodolfo cómo estás? Lo que decís es correcto. Olvidé de comentar el tema del reseteo de la computadora, que me dijeron en la concesionaria. Por lo que entendí que me dijeron en la misma concesionaria, era por el residuo de combustible. Pero puede ser también por lo que vos decís. Elemental que reseteen la computadora porque está todo relacionado ya que de no ser así no lee correctamente los nuevos parámetros de la mariposa. Gracias por el aporte y espero que sirva a los demás.
Mi problema es parecido, se me queda acelerado cuando hago cambios de marcha, especialmente de primera a segunda, Se acelera a 3000rpm, sin apretar el acelerador. Con la "limpieza" de la Mariposa y reseteo de la computadora se mejora el problema, pero luego vuelve el problema después de andar unos 1000km.
Mi problema fue que estaba roto el engranaje de la mariposa y por eso quedaba acelerado entra primera y segunda. Pregunta: Te dieron el repuesto cambiado en la concesionaria? Porque a mi me pasó, con otro auto que no me lo dieron, en este caso si con Peugeot.
Lleva dos bocinas, una en cada extremo del alma de la defensa, quita el cubrepolvo inferior del carro, lleva 8 pijas y te queda espacio para maniobrar y revisarlas, a mi me paso lo mismo y una bocina estaba rota, solo la reemplaze. En mi caso como estaba arreglando otras cosas tenía la defensa quitada, pero por debajo del carro se puede.
Puede que el aro de tierra que va dentro del volante este ya desgastado o quebrado, mandalo revisar pero antes de eso checa el relay 449 que va debajo del tablero. Esta arriba de dos relays 404
Tengo 4 meses con el ponter hace falla de acelerar y desacelerar y en ocasiones se tironea y otras como si se ahogara. Al. Principio le cambie iac conectores. Sensores de enfriamiento y conectores válvula tps sigui igual después la. Bomba q por qfallaban las pulsaciones sigui igual después la bobina y distribuidor siguio igual. Después los inyectores q por q eran de platina... Sigui igual después la computadora sw restablecieron valores y sigue lo mismo. Y ya me desespero con muchos mecánicos y nada
Me esta pasando exactamente lo mismo, se esta jaloneando demasiado, se acelera y consume mucha gasolina que sera? por otra parte tambien hay momentos que acelero y no hace nada con el pedal al fondo y nada.
Ese problema termina cuando desconectas la iac sacas el vástago de la iac y abajito de donde giras la mariposa ay un tornillo plano y la función de ese tornillo es acelerar o viceversa regula lo a 900rpm y listo la única diferencia de no traer la iac Eske al yegar a un alto y traer el clima deja de enfriar o disminuyen las rpm cuestión de apagarlo al yegar al alto o acelera lo un poco igual x las mañanas al calentarlo acelerar un poco x 10 segundos de ahí no t gasta mas gasolina ni problemas con bujías cero estres
Hola a mi me paso lo mismo y mi mecanico encontro que el empaque del múltiple de admisión o cuerpo de aceleracion estaba dañado solo lo cambio y le puso un cilicon bueno y especia y asunto arreglado asta ahorita desd ase 3 años no me ha fallado espero y te sirva mi consejo saludos
Al arrancar mi eco esport en primera no puede asta q le saco el celerador y empieza a circular poco a poco y vatallo para q arranque en cualquier velocidad aveces arranca normal y luego falla constante no levanta mas de 60 km q falla tendrá mi eco esport