Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Hilux ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hice reparar los inyectores y el turbo, armé todo y funcionaba bien la tuve andando un buen rato pero cuando la paré no encendió más, vino el bombista con su scanner y no le da acceso, porque tiene que estar en marcha me dijo, y tampoco enciende la luz del check al poner el contacto, agradezco cualquier ayuda.
Era un cable de alimentación da la ecuación que estaba cortado lo raro es que sucedió estando parada bueno pero por lo menos no me dejó tirado en la ruta espero le sirva a alguien mi experiencia
El cable estaba cortado en el cortafuegos, pero igual deberías revisar los cables de maza limpiar bien los contactos porque por ahí podés tener el problema
Hola tengo una hilux 3.0 modelo 2006... Iba andando y se paró y ni arranco más... Me di cuenta qe no prende ni el rulo ni la luz de check en el tablero, controle todos los fusibles y están bien!! A alguien le paso algo así ?
Hola tengo una 2.5 2007 me paso lo mismo. , solo que la pare y no arranco mas. He chequeado todos los fusibles y todo ok, pero sigue igual. Pudiste solucionarlo?
Hola Luis. No quiero ser poco cortes, pero con la información que subes, solo dios nos podría ayudar. Esto va a que los circuitos eléctricos no son todos iguales y tampoco las fallas que en ellos se producen. Solo dices que tu unidad es 3.0 y que estas en EEUU, por lo que supongo que tienes un V6 nafta que podría ser un 3VZE o un 3VZFE. Tampoco queda claro si te refieres a que solo no prende la luz del Check o bien que cuando esta no prende el motor no arranca. Describe mejor la falla y vemos en que podemos colaborar. Saludos
Hola Jhon!
Saludos desde Venezuela, revisa el sistema electrico los fusibles y los reles!!!
Posiblemente tengas un cortacorriente activado o con falso contacto!!!
Suerte y me comentas !!!
Tambien estan los GPS que cortan la corriente al la ECM !!!
Si me podrian ayudar mi chekc enginge nunca me ha prendido pero al escanear la computadora me marca errorres en el cilindro 1, valvula de oxigeno, no debio prenderse si tenia estos errores en la comoutadora
Hola Benjamin. Controla el tablero en esos años las lamparas eran de bulbo resistivo, puede que este quemada o que directamente no este alojada en su zocalo.
Antes de dar marcha al motor la liz del check engine tiene que encender unos segundo y luego apagar pero no enciende me dicen que por eso el vehiculo no enciende alguno le a pasado les agradecería es una Dmax 4x4 3.0 diesel muchas gracias
Al querer arrancar el check engine no enciende por lo que no da partida y hay que comenzar a jugar con la batería, conectandola y desconectandola hasta que se logra encender el check y ahi arranca como si nada pero al apagarla y dejarla enfriar vuelve el problema, la han revisado mil electricos automotrices pero nadie da con el problema.
El problema radica que los cables que van para los sensores del escape hicieron corto circuito al pegar con el tubo de escape. Luego de reparar los cables y normalizar todo. Conecte la batería y le di para encendido pero me di cuenta en el tablero que la luz del check ingine no enciende por lo que presumo que se me bloquio la ECU. Ya revise todos los fusibles todo enciende luces, ac, reproductor corneta todo lo único es que cuando doy encendido no arranca incluso no llega corriente a la pila de la gasolina. Alguien me puede decir como desbloqueo la ECU (COMPUTADORA).
Buenos días tengo una camioneta está fortuner 2008 a gasolina se le cambio la pila el filtro al darle para encender no enciende la bomba manda bien se le hiso la prueba desconectando la manguera q va a los inyectores y sale con fuerza la gasolina al igual q cuando se desconectó la q viene del tanque manda fulll revise los fusibles y todos buenos ella encendía pero comenzó el problema con la pila ya la tiene nueva y ahora no enciende q será por favor
Hola tengo un problema con mi camioneta toyota hilux 1kD lo que pasa es que en las subidas pierde fuerza ya cambie disco filtros revise inyectores cambie turbo y sigue así pierde fuerza y piso el a celador al fondo y no acelera en subidas y no prende el check
Hola Elson. Que tal si te planteas un plan para solucionar el problema. Si te preguntas que necesita el motor para desarrollar potencia, la respuesta sería, aire, combustible y una adecuada relación de compresión. Cualquiera de estas que falte afectara el desempeño. Entonces un método podría ser comenzar viendo que presión de compresión tiene el motor, Luego medir el aire que procesa y por último si la presión de riel real llega a la presión objetivo. Si proporcionas un mail te envío un procedimiento de verificación al mismo, el cual resultaría mas completo que lo que pueda indicarte por acá. Saludos
Hilux 1kd 2014 al prender el motor enciende normal estando frio pero a medida q calienta este comienza a pitonear como si un cilindro fallara , al escanear la primera ves voto q era el inyector numero 3 lo hice revisar en el banco de pruevas ymanda q too esta bien en el inyector lo instalamos de nnuevo al carro pero no desaparese la fallasigue la misma falla, e incluso le cambiamos el driver pero sigue igual, ahora no prende el testigo check pero sigue la falla
Estimado. Tipica predetonacion por temperatura irregular dentro de la camara de combustion. No voy a decir que es normal, pero si es muy comun. Proba con ponerle un aditivo al combustible para que le levante el octanaje y lo haga un poco mas duro, y no encienda tan rapido. Proba y decime por favor.
Mi hilux vigo cuando le doy marcha al motor enciende bien y le tengo que mantener pisado el acelerador para que no me marque check y si le dejo de pisar el acelerador me marca check y ganó vuelve a acelerar
Mi hilux vigo cuando le doy marcha al motor enciende bien y le tengo que mantener pisado el acelerador para que no me marque check y si le dejo de pisar el acelerador me marca check y ganó vuelve a acelerar
Se enciende la luz del check cuando estoy estacionado y con l vehiculo encendido y permanece asi hasta cuando le apago el motor y nuevamente lo enciendo... si recorro la luz check no se enciende pero me estaciono por unos 5 minutos y la luz se enciende... alguien sabe que puede ser ese problema...?
Hola.
Mi camioneta se inundó. Tuve que cambiarle el ECM estaba fundido. Lo hermane con lo De los 30 minutos y jumper 4/13 del OBD2.
En este momento cuando le doy ignición no enciende la luz del Check Engine. Ni tampoco al darle arranque. Estoy con un DTC P062F. He revisado todos los cables, conectores, reles y fusibles y nada. El Inmo parece estar funcionando pues al meter la llave ya no parpadea el led sobre la guantera. La BCM se ve bien porque funciona absolutamente todo en la cabina. Ya no se que más probar. Puse la ECM que compre en otra camioneta y anda. Lo mismo con el calentador de… Leer completa
Hace una semana me conseguí una camioneta igual y pude hacer varias pruebas para responderme las preguntas de arriba. Lo escribo acá por si alguien le sirve.
1. - El clutser de instrumentos (velocimetro etc) no cumple ninguna función en el arranque del motor. De hecho la camioneta anda sin el dashboard. Mi luz de check engine estaba mala. Por eso no encendía.
2. -Si bien hay una resistencia en el fin del CAN de 120 Ohms, el CAN también funciona con solo una resistencia, porque el PCM se puede escanear con el Dashboard desconectado. Por tanto esto no es un problema tampoco si el tablero esta malo.
3. - EL Inmo debe ser enlazado con el PCM, usando un jumper entre el pin 4 y 13 del ODB2 por 30 minutos. Es el único modulo que debe ser enlazado al cambiar la ECU. LA BCM y el tablero no cumplen funciona alguna. Lo mismo con los inyectores (modelo sin i-ART).
4. -La información de las llaves NO esta registrada en la ECU del motor, sino solamente esta recibe una señal estandard desde el inmobilizador. Lo sé porque se pueden intercambiar mopdulos INMOS entre distintas ECU y con solo enlazarlos arranca. No hay que hacer nada ni con las llaves ni con la antena en este modelo.
5. - Hoy ya tengo pulso en los inyectores, por lo que el foco del trabajo lo estoy poninendo en los inyectores y sistemas de impulsion diesel
Le cuesta acelerar de 1000 a 2000 RPM no enciende luz del check engine ya le hice de todo repare inyectores cambie turbo estába quemado la geometría cambie el driver del turbo limpie egr y no me quiere responder q podrá ser les agradezco me colaboren si alguno les ha presentado esta falla
Todavía no e podido solucionar se le ha hecho de todo hasta cambie conjunto de computadora el matrimonio completo con llave y todo y no se le quita el mal
Tengo una toyota 2004 hilux 4x4 motor 22 rz y tengo el problema que no regula bien y se tiende a chupar cuando uno la esfuerza. Le he cambiado algunos sensores. Bujias. Cables de bujias. Y no pasa nada no se prende el check in.no se que puede ser nadie a podido resolver el problema...
Si pueden me ayudab
Yo tenía un problema parecido. Lo que hice fue sacar la manguera que va del regulador a retorno y retorne no al tanque, si no aún recipiente afuera. Allí mejoró muchísimo. Me di cuenta que el retorno estaba obstruido o el regulador se había pegado. Lo sople un poco con un compresor, devolvió un poco de gasolina y una vez que paró, volvi a conectar como antes el retorno. Listo con fuerza y sin problemas.