Motor Gira pero no enciende.
Toyota Hilux 2018 4 puertas 2.4 diesel 2GDFTV 115000 kms
Hola.
Mi camioneta se inundó. Tuve que cambiarle el ECM estaba fundido. Lo hermane con lo De los 30 minutos y jumper 4/13 del OBD2.
En este momento cuando le doy ignición no enciende la luz del Check Engine. Ni tampoco al darle arranque. Estoy con un DTC P062F. He revisado todos los cables, conectores, reles y fusibles y nada. El Inmo parece estar funcionando pues al meter la llave ya no parpadea el led sobre la guantera. La BCM se ve bien porque funciona absolutamente todo en la cabina. Ya no se que más probar. Puse la ECM que compre en otra camioneta y anda. Lo mismo con el calentador de bujías. El computador se puede leer y está leyendo todos los voltajes de los sensores. También revise el voltaje del Efi Main, el EDU... Ya solo me queda revisar si el tablero mismo estuviera malo o tuviera mala la luz del check engine... Y quizás cumple alguna función en el arranque del motor. Alguna idea? Que más puedo probar?
Mi camioneta se inundó. Tuve que cambiarle el ECM estaba fundido. Lo hermane con lo De los 30 minutos y jumper 4/13 del OBD2.
En este momento cuando le doy ignición no enciende la luz del Check Engine. Ni tampoco al darle arranque. Estoy con un DTC P062F. He revisado todos los cables, conectores, reles y fusibles y nada. El Inmo parece estar funcionando pues al meter la llave ya no parpadea el led sobre la guantera. La BCM se ve bien porque funciona absolutamente todo en la cabina. Ya no se que más probar. Puse la ECM que compre en otra camioneta y anda. Lo mismo con el calentador de bujías. El computador se puede leer y está leyendo todos los voltajes de los sensores. También revise el voltaje del Efi Main, el EDU... Ya solo me queda revisar si el tablero mismo estuviera malo o tuviera mala la luz del check engine... Y quizás cumple alguna función en el arranque del motor. Alguna idea? Que más puedo probar?
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¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
1. - El clutser de instrumentos (velocimetro etc) no cumple ninguna función en el arranque del motor. De hecho la camioneta anda sin el dashboard. Mi luz de check engine estaba mala. Por eso no encendía.
2. -Si bien hay una resistencia en el fin del CAN de 120 Ohms, el CAN también funciona con solo una resistencia, porque el PCM se puede escanear con el Dashboard desconectado. Por tanto esto no es un problema tampoco si el tablero esta malo.
3. - EL Inmo debe ser enlazado con el PCM, usando un jumper entre el pin 4 y 13 del ODB2 por 30 minutos. Es el único modulo que debe ser enlazado al cambiar la ECU. LA BCM y el tablero no cumplen funciona alguna. Lo mismo con los inyectores (modelo sin i-ART).
4. -La información de las llaves NO esta registrada en la ECU del motor, sino solamente esta recibe una señal estandard desde el inmobilizador. Lo sé porque se pueden intercambiar mopdulos INMOS entre distintas ECU y con solo enlazarlos arranca. No hay que hacer nada ni con las llaves ni con la antena en este modelo.
5. - Hoy ya tengo pulso en los inyectores, por lo que el foco del trabajo lo estoy poninendo en los inyectores y sistemas de impulsion diesel