Buenas tardes, chequearon el carro con un escaner y le salió esta falla P2716 Genérico problema eléctrico en solenoide "D" de control de presión. Quién puede ayudarme, por favor?
Saludos, el solenoide es una valvula eléctrica que abre o cierra un canal de circulación de aceite interna de alta presión que permite cambiar desde N a la opción D y esta válvula por defecto o suciedad esta atascada y al destrabarse hace que en el auto se sienta un tirón o golpe, revisen su instalación eléctrica, es factible solo lavando esta válvula solucionar el problema de atascamiento , pero existe la posibilidad que este quemada y será necesario sustituir , de una vez se cambia el aceite de la caja , al final con el scanner se evalúa su funcion y se borran códigos de falla y reinicio. Atte.
Saludos, problema resuelto!!!!
Arreglaron cables que van de transmisión a la computadora. Estaban derretidos y hacían "grown". Llevo 2 días usando el carro y todo bien. Espero mi comentario les ayude. Éxito
Hace un tiempo, me ha estado vibrando de manera extraña. Pero ayer me di cuenta que al querer dar reversa patea un poco, no bruscamente pero lo siento. Nunca he tenido problemas con el, llevo tres años usándolo y primera vez que me hace eso. Desearía saber donde puedo llevarlo
Golpetea al cambiar de segunda a tercera ya le cambie los dos arnes el cuerpo de valvulas la computadora y sigue igual y el scanner no arroja ningun codigo gracias
Cambiaste el arnés externo que va de la transmisión a la ECU? si ya cambiaste el arnés interno, el cuerpo de válvulas (nuevo o reconstruido), te pregunto si ya realizaste el ajuste básico y reaprendizaje de la caja.
Revisa que que no sea el arnés externo y si necesitas apoyo para el ajuste básico o reaprendizaje que es muy sencillo avísame te comparto manuales.
Muchas gracias lo llevé otra ves al taller y le van a cambiar otra ves el cuerpo de valvulas y van a checar la computadora a ver si queda yo te aviso que pasa gracias
Disculpa mi acura tsx patea de primera a segund cabe aclarar que no todo el tiempo aveces y la letra D parpadea o aveces no prende o aveces prende un rato luego se apaga etc
Ya solucioné lo de la transmisión pero ahora tengo otro problema se queda pegada la ahuja del tacometro cuando apago el carro y abro el suwch y vuelve a su lugar y el reloj y el contador de millas se reinicia cada que apago el carro agradezco su ayuda gracias
Lo que pasa es que no pusisite la misma numeración (terminación) de computadora, te comento las ECU (motor) están cazadas o programadas para trabajar con ciertas ECM (transmisión) y cierto confort (abs, asr, airbag, etc) lo que podrías hacer es reprogramar el cluster sin confort o con confort según la ECM que hallas conseguido.
Hola q tal mi problema es q cuando la pongo en marcha no golpetea paro cuando aceleró se escucha un golpeteo cómo matraca si me pueden ayudar se agradeceré saludos
Me repararon la caja automática hace como 2 años porque de pronto se quedo libre la palanca como en neutral en cualquier posición, despues de la reparación todo bien pero empezó a tener un golpeteo al realizar el cambio de velocidad aprox de segunda a tercera y solo cuando acelero fuerte o para rebasar, cuando acelero despacio o poco a poco realiza de forma normal y si el golpeteo, ya me cambiaron todos los soportes de motor dos veces y solo mejora muy poco tiempo y vuelve el problema, alguien puede recomendarme alguna solución definitiva, lo agradecere
@AlexLa Tricetas va en la punta del semieje agarrada a la Copa... Yo tengo el mismo problema cambie los semieje a completos y sigue golpeteando me dijeron q es la Caja automática...nisiquiera puedo pasar los 40 kilómetros que golpea y vibras
La falla que presenta mi vehículo es cuando va en marca da un golpe para realizar los cambio tanto acelerando como disminuyendo la velocidad y no aplica retroceso es decir no retrocede
Buenas noche tengo un Hyundai accent 4 puertas 1998 automático no agarra la reversa y ya he bajado la caja más de una vez reviso y nada quien me puede dar una solución y opinion de lo q pudiera ser?
Podría se un solenoide del cuerpo de válvula. A mí me pasó lo mismo, mi hyundai es cvt 2016 me tardaba la reversa y golpeaba, cambie el solenoide Rojo. Espero ayudarte
Aquí no encontrarán solución o sugerencias a nuestros problemas. Son los primeros que salen en el buscador pero porque nosotros que queremos solucionar nuestros problemas. No pierdan el tiempo, es en vano en este sitio...
Que tal hace 3 días le arreglaron el empaque de juntas de cabeza ya se reparo pero se aburro osea no camina en D solo le bajó a primera para que de vuelo y ya después a D para que disque camine , otra cosa es que al meter reversa da un golpe fuerte ,eso no lo hacía ,también se siente el golpe en D pero menos fuerte es un Astra 2002 hachback 1.8. También me saco esto en el scanner me gustaría saber algo para que no se vaya a ir el mecánico directo ala transmisión que de hecho tengo 3 años con el y ningún problema de transmisión me ha dado solo el sábado pasado después que lo saqué del taller. Saludos
Lo lleve a qué le arreglaran la junta o empaque de la cabeza del motor, ya que se calentaba , de eso ya lo cale así como está y todo bien solo que dice el mecánico que la transmisión no le mueve ya que no tiene nada que ver mecánicamente pero eléctricamente si tiene y algo pasó ahí , por qué no corre , me ayudaria mucho si me dicen exactamente dónde se encuentra el sensor de velocidad ya que yo saqué estos dos y todos lo locales me dicen que ese no es estos los saque de la transmisión son los únicos que le veo el de la foto 1 y el de la foto dos hoy pregunté en muchos lugares y me dicen que este es el que lleva el número 2 y les contesto que hace un rato los quite y son los únicos que veo en la transmisión los de la foto 1, y los locales me dicen que el que lleva es el de la foto dos , lo curioso es que en mercado libre los de la foto 1 si me aparecen que son sensores de velocidad para mí modelo
Buen dia
Les comento que ya pude solucionar mi problema ,des pues de muchos codigos que me salian , sensor cigue;al , de velicocidad entrada y salida, de cambiar sensor TR , y varias scaneadas , en la ultima una persona le salio el sensor arbol de levas ,vi un video de como se probaba pero el video solo muestra los voltajes de los 3 cables que tiene el sensor de alrbol de levas , hay un cable que sale de la computadora y estaba mal se veia que salia de la computadora pero no se veia adonde iba. Era el sensor de detonacion que estaba da;ado con unos cables arreglados al aventon , lo compre en un huesario lo coloque ,despues medi de nuevo los voltajes y daba lo mismo solo que con la lampara de prueba pude ver como 1 d elos tres ya hacia parpadear la lampara de prueba ,aqui me di cuenta que eso era la se;al trabajando ,claro estanbdo prendido el carro ,cosa que no hacia pues la luz en los 3 cables se quedaba Fija antes de cambiar ese cable.
Suena sencillo pero me avente como un mes revisando varias cosas y resulto que era un cable el del problema y mi transmisión estaba bien y segun un mecanico me cobraba 9 mil como minimo por arreglarla. Pero ahorita ya lleva 3 dias muy bien y ya mete en (d) todas las velocidades y corre bien ,tambien ya no traigo ningun codigo. Espero les pueda servir
Cuando hace el cambio de 3 a 4 golpea la transmisión,
Alguien me puede orientar, la transmisión del ALTIMA 3.5 L, V6 modelo 2005 es la misma que lleva el MAXIMA 3.5 L, V6 modelo 2005?
No todas, ya que en algunos años salieron con transmision de 4 cambios, me parece que hasta el 2004 y algunos en 2005, revisa el model si es la AW55-50SN, los componentes internos son los mismos, la quest, el maxima y el altima comparten esa transmision, y los mismos problemas =(
Ah y olvide comentarte, muchos de los problemas, sino es que casi todos los problemas de estas transmisiones son originados o complicaciones del mal diseño de los solenoides lineales de estas transmisiones, cuando compre mi altima ser hace casi un año hacia la falla que tu tienes, al cambiar a 3era o 4ta era como si fuera std metiera clutch y luego sacaba de golpe el clutch al meter el cambio. La solucion en ese momento fue comprar unos solenoides remanufacturados (que eventualmente darian el mismo problema) se corrigio la falla del golpeteo pero nunca me gusto como quedo, hace unos dias compre los solenoides que hace la compania ROSTRA, y si bien costaron el doble, creo que valieron la pena porque el carro se siente como si fuera otro, espero no haber danado mucho la transmision en el tiempo que traje los solenoides reconstruidos. Los solenoides de rostra corrigen los defectos de diseno de los originales.
Valdria la pena que lo intentaras, antes de reconstruir o cambiar la transmision por completo, de todas formas esos solenoides se tienen que reemplazar. Saludos y suerte
Disculpa yo tengo el mismo problema con mi altima es el 2005 v6 el deportivo SE-R y al entrar los cambios se siente como tu mencionas y cuando le meto el escaner me sale que la falla es el sensor de flujo de aire pero no hace nd de fallas namas lo de los cambios, donde podria conseguir esos selenoides y como en cuanto andan. Si podrian ayudarme mi correo es [email protected] saludos y gracias
Hola leiiso, solo para aclarar la cuestión del cambio de solenoides solo se realiza en transmisiones automáticas, si es tu caso y deseas probar suerte, los puedes conseguir en eBay, en mexico no se donde se consigan http://www.ebay.com/itm/AW-55-50SN-55-…
En el link ke te puse arriba es con el vendedor que yo los compre, te recomiendo que si vas a probar suerte con esta reparación no compres ningún otra marca que no sea rostra, ni originales reconstruidos, ya que tendrán los mismos defectos de diseño. Si tienes paciencia y te gusta leer, te recomiendo aventarte el foro http://maxima.org/forums/6th-generatio… de ahí supe que era eso el problema que tenia mi carro y te daras cuenta que es un problema muy común en todas las transmisiones at5 de quest, máxima y altima. Suerte
Tengo un altima 3.5 se-r con la misma falla de los cambios... Pero en los últimos días que lo e usado se apaga el motor y al momento que lo enciendo comienza en 5ta y de ahi ya no le puedo subir ni bajar el cambio,, que tan grave es mi asunto...
Lukas, A mi nunca me ha pasado la falla que comentas que empieza en 5ta, sin embargo he leido en varios foros que muchas veces les ocurre esa falla por los sensores de la posicion del cigueñal (CAMSHAFT POSITION SENSOR) segun esto al estar danados es una manera en que la computadora protege al auto de un dano mayor, se ve facil cambiarlos, y creo que no son caros.
Alguien podria ayudarme mi altima 2005 v6 cuando lo prendo y que bajo el cambio da un golpe fuerte y el carro se va a5 velocidad ya le cambie sensores y caja de valvulas alguien podria orientarme en la falla
Hola saludos a todos tengo una ford escape 2010 4cil al ir avanzando en segunda llega 3000rp o 3500rp cuando entra la tercera golpetea algún consejo porfabor
Ayuda para soluciona esta falla, le han bajado la caja 4 veces cambiaron bannerkit 2 veces, aceite repotenciaron la turbina, cambiaron cuerpo de valvulas y sigue la misma falla y golpe igual
Aún siguen los mecánicos y técnicos sin dar con la solución para esa falla, dos(02) años con los mismo golpeteo al dar retroceso y después al aplicar drive golpe al cambiar de primera a segunda para completar se queda como si ya quemó los discos de la caja...alguna opinión por favor
Hola amigos, tengo la misma situación indicada arriba con caja automática solo que sin estar en pendiente, se siente un golpe cuando con el motor en marcha se pasa de cambio parking a "R" o a "D" y una vez que esta en marcha el paso de primera a segunda se nota poco pero se siente, de segunda a las otras marchas no hay problema. Agradezco desde ya la colaboración que me puedan brindar, entiendo que existe un cable que va desde el motor hasta la caja que regula el movimiento brusco cuando se pasa de marcha, gracias y saludos,
Cuando llevo la camioneta en 1 era,2da y 3era de forma manual responde bien pero cuando esta en drive (d) y va hacer el cambio de 3era a 4ta pega un golpe fuerte como si se frenara se prende una luz en el tablero una llave le pase el scanner y me arroja un codigo p0783 3-4 shift la lleve a un especialista de año en cajas automaticas y me dice que no es la caja que esta bien, revisaron el abs, el cubo o mozo igual dicen que esta bien necesito ayuda saludos
Respondo tarde pero a lo mejor a alguien le pueda interesar la solución del problema, se arregló cambiando un selenoide que esta ubicado en la mecatronica de la caja, muchas veces se obstruyen pero es mejor cambiarlo, saludos
Ha sido revisada muchas veces y escaneada al menos 10 veces y no da código de falla.
Unos dicen que es el cuerpo de solenoides , otros que es cableado, otro que hay que tumbar la caja y hacerla completa , en fin, no se que hacer. Si comprar una caja usada y cambiarla o dejarla así y que el pararse por la falla descubrir cual es el origen. La verdad, estoy desesperado. Si alguien ha tenido un problema igual y logró solucionarlo, agradeceré su comentario.
Esa es una falla compleja... Primero revisa que el aceite esté en buen estado, modelo y que no esté negro, si está negro la caja está frita... Si to esta bien... Nos queda el filtro de la caja pero para eso hay que sacar el carter de la caja... Lo siguiente sería resetear la computadora de la transmisión y probar el cambio, esto hay que hacerlo con escanee que permuta esta función o llegar a la tcu y desconectarla a ver si se respetes... En cualquier caso prueba a quitar los bornes de la batería y unelo uno con otro por unos 5 segundos, esto último es solo para probar a ver si pierde la programación y se reprogram, poco probable pero puedes intentarlo...
Arreglaron cables que van de transmisión a la computadora. Estaban derretidos y hacían "grown". Llevo 2 días usando el carro y todo bien. Espero mi comentario les ayude. Éxito