Tuve el mismo problema con mi avanza 2012, servicios al 100, niveles óptimos, en general bien cuidada, al parecer el empaque de la cabeza del motor fue el causante de todo.
Tienes que tener cuidado de que no se tapen los bajantes de agua del chasis, es algo muy sencillo pero si esos bajantes se tapan el agua corre hacia la toma de aire y se mete por la garganta hasta el motor, una simple hoja de árbol que tape el conducto es suficiente para que esto ocurra
Mi avanza 09 se le metió agua alos pistones por lluvia esta mal diseñada la tapa del filtro d aire en la parte de atrás es donde se filtra el agua, se llenaron 2 pistones y me torció 2 vielas, me salió carísimo, chequen ese detalle amigos ami me paso y no se lo deseo a nadie...
A mi me informaron hoy que se rompió el motor. Así de sencillo. A llovido mucho y empezó con sonido de motor diésel. Es 2014. Que puedo hacer. La camioneta avanza no sirve de por si?
El mismo problema. Me salió en 22,000 pesos cambiarle biela, metales, anillos, bomba aceite, etc. Terrible diseño. Tuve que instalarle empaques y cañuelas especiales a la tolvera del vidrio para evitar que baje el agua hasta el área del motor, y además poner un pedazo de hule sobre la tapa del filtro de aire, para garantizar que no se repita. Mal diseño de la tapa del filtro que deja entrar el agua. Tan simple y tan grave
Avanza 2012 del radiador se devuelve el agua al deposito de repuesto, en lugar que de el deposito de repuesto al radiador pero no es asi solucion por favor.
En mi avanza 2014 parada abajo de un árbol mientras llovía se metió agua directo al motor por el filtro del aire, escurrió de alguna forma inexplicable, o no estaba bien sellado o el diseño de escurrimiento del parabrisas tiene un mal diseño, todavía no podemos encontrar la razón. El daño ya rebasó mi presupuesto.
Le entró agua por arriba del filtro, se fue al cuerpo de aceleración al motor y se mezcló con el aceite, se desvielo la camioneta se rompió el Monoblock biela pistón válvulas , mi pregunta es si le puedo cambiar el motor por un motor 2016?
Llovió fuerte y le entro agua por el filtro y torció dos bielas y rompió las camisas del monoblock. Es la segunda vez a los 51 mil y a los 72 mil KM. espero venderla lo mas pronto posible. Eviten comprar este tipo de autos.
Ya detecte cual es el problema, y consiste en un error en el diseño del vehículo, debido a dicho error, entra agua de lluvia, no es agua del radiador. 😡
Si amigo la solucion es estar al pendiente el Canal por donde baja el agua ya que se quema el empaque y pasa el agua y cae justo en el sistema de admision de aire, todo esto se debe a un mal diseño en la version del 2013,2014,2015 ya el nuevo diseño del 2016 ya cambiar el sistema de admision de aire por el mismo motivo hubo muchas quejas y reclamos del mismo.
A la mia le han reparado el motor 2 veces, porque supuestamente la caliento, y tambien le pasa agua al aceite y siempre me preguntan si la meti a algun charco
Me sucedió lo mismo, afortunadamente solo tuve que cepillar la cabeza de motor, reemplazar juntas y bomba de agua. Lo solucione modificando el sistema de enfriamento, adaptandole un sensor de caribe con un pedazo pequeño de tuvo de cobre dentro de la manguera que conduce del radiador al motor; esta adaptacion me salio muy economica yo mismo lo hice, solo lo lleve al electrico para que me hiciera la conexión con la caja de fusibles donde envia la señal al ventilador. Ahora mi temperatura solo sube hasta un cuarto de temperatura, ya no llega ni a la mitad, y cuando apago el vehiculo queda prendido un rato mas el ventilador enfriando en su totalidad el motor. Se los recomiendo.
Nooo no es recomendable por q como nosotros el motor tambien db tener su temperatura como se puede desvielar d caliente como d frio asi q cuidado ehhh en un viaje largo en subir y bajar sobre el nivel dl mar te puede perjudicar todo... nada como le compres el sensor d temperatura {original} y asunto arreglado... bye disculpa si lo volvi debate...
Alguien sabe para q sirve el conector q trae este deposito de anticongelante es de un malibu 2009 y esq no lo trae. Conectado a ningunlado y si le afecta q ande asi?
Tal vez no tiene ese modelo y el depósito si es universal digamos en Autozone la marca duralast lo trae por default... solo no lo pongas y revisa tu visualmente el nivel que para mí es mejor
Ahhh Irving se m olvidaba una buena instalacion no tiene q seguir prendido despues d cerrar el llavin si lo vas a tner asi por lo menos pon un relay independiente para q se active y desactive solo okkk... yo tambien lo e echo infinidad d veces pero siempre bajo responsabilidad dl cliente bye... ahora siii jejejejejeje
Te agradezco NITTOSS.AN, pero sinceramente nunca volvi a tener ningun problema de calentamiento desde el 2007, esta adaptacion hecha me funciono a la perfeccion, es muy sencilla y economica. Se las recomiendo, no le afecta en nada. He sacada el carro a carretera viajes de ocho horas sin parar a, zonas altas, bajas, la playa etc. ningun inconveniente.
Irving tengo un malibu 98 me paso agua al motor parece q igual me haran lo mismo me interesa eso del sensor de un caribe que modelo es el sensor para poderlo pedir?
Yo tengo el mismo problema y mira despues de hacer un escrutinio sobre el problema mire los videos pero no me convencieron haci qye tuve que hacer una investigación exhaustiva luego de hacer un escrutinio haciendo la verificacion del problema al cual me enfrento despues de muchas horas de pensar y buscar he llegado a la conclusión de que no se de que chingados estoy hablando pero el problema que tienes tu lo tengo yo en mi chevrilet malibu ls 99 espero y consigas la solucion y me pases el dato
@ArturoTengo el mismo problema y los mecánicos cambia piesas son puro chambonea nada más para saca dinero son buenos
Lo mandas a la agencia a y se ríen pero no te solucionan el problema por que dicen que mejor mande el carro a un museo.
Oziel claro que puedes hacerlo y en tu caso por tu modelo es asta mas sencillo y barato hacerlo, y creeme no necesitas grandes conocimientos para hacerlo, y algo muy importante es colococar un relay o un fusible de almenos 20 amps para protejer el resto de tu cableado ya que si falla el ventilador ( ya sea que se amarre o se circuite) existe el riesgo de sobre calentar el resto del cableado ocacionando daños mayores y graves en tu sistema
Buena tarde tengo un chev malibu 2003 y la aguja de temperatura me suve a casi tres cuartos ya casi al rojo, me dice el mecanico que tengo que cambiar todo los emapques del cabezote,pero checando el aceite no tiene agua,solo un vapor de agua en la tapa del motor ya le cambie bomba de agua lo purgue y no c que hacer. Ojala y tengan akguna refernecia sobre ese problema. Gracias
Tienes que encontrar un mecánico que si sea mecánico no los miles de oportunistas cambia piesas que se dicen mecánicos. Para robarte el dinero con tu carro. Ojo. Mucho ojo.
Miren no necesariamente el tener agua en el tapon significa cambear empaquez, aunque es lo mas probable, en ese punto (agua SOLO EN EL TAPON) existen otras opciones mas baratas que pueden funcionar y asi te evitaras temporalmnte (unos meses tal vez años) el gasto tan fuerte que implica eso
Buenas noches, quisiera saber que problema puede tener mi malibu 2010. Corri el coche por tramos pequeños (cuadras) y lo corría rápido, tenía el clima prendido, el carro tiene agua pero se empezó a calentar, apague el aire acondicionado y bajo la temperatura. Que es lo que puede tener?
El motor 3.1 es buenisimo pero esos motores lo que dañan es la junta que lleva debajo de la araña ese es el defecto de hellos yo se la puse al mio y se acabo el problema
Amigo podrías describir como lo hiciste? De qué sensor de caribe le pusiste etc. Antes de todo eso puedes mandar a sondear el radiador podría estar sucio
Saludos tengo un malibu 2003 2.2 mezclo un poco de agua con aceite se llevo la tapa o la culata como la llamen a testificar se me montó todas más juntas felpro y se destapó el radiador en fin todo el sistema de enfriamiento esta remplazado y la aguja sigue elevándose a una rayita más de ma mitad y ahí es que me prende los abanicos les pregunto haber si algunos le a pasado este problema con el termostato o sensor de temperatura ???
Se procedió con un mecanico a llevar a la rectificadora para que aplanaran la cámara se monta su empacadura original, se cambio aceite filtro y cuando se prendio continua pasando agua al motor, el mecanico indica que es la empacadura original que no sirvio que debia ser la de Amianto, se baja otra vez la camara se envia otra vez a ser rectificada o revisada y se procede a montar la de amianto otra vez aceite nuevo y filtro. Tambien se condena el serpentin haber si es esa pieza y nada. Por tercera vez continua pasando aceite al radiador y agua al motor. El mecanico me dice que puede ser que este fisurada la camara o el bloque del motor. Por favor ayudenme no quiero, ni puedo ni tengo como adquirir otro vehiculo
Que revise si ese motor tiene enfriador de aceite externo, si es afirmativo , es el que esta ocasionando la fuga de agua al aceite ya que utiliza el mismo anticongelante del sistema de enfriamiento.
Sr Ricardo me podría ayudar mi caliber tiene aceite de caja en El depósito del agua el mecánico me dijo para puentear el serpentín y q eso no le afecta en nada a la caja ni el motor eso se puede hacer ?
Gracias Sr. Ricardo por responder y ayudar, me puede indicar donde podría estar ubicado esa pieza que usted menciona, ya se intentó condenando el serpentín pero continua el consumo de agua, así como también la unión del aceite con agua color café con leche.
Por lo general estan en el block del motor unido en la base donde esta el filtro de aceite, tiene conexiones con el sistema de refrigeracion (anticongelante)
Buenas me sucedio lo mismo y finalmente se dieron cuenta que el bloque del motor tenia un fisura interna, lo desarmaron lo lleve a soldar y hasta el momento anda bien espero asi siga porque un motor nuevo no se donde podra sacar el dinero conesta inflacion en venezuela tan incontrolable
Amigo Luis tambien ando en lo mismo ya han bajado esa camara por unas 4 veces, ahora le hicieron una prueba hidrostática y resulto negativa, el mecanico va a bajar el motor y lo lle4varemos a la rectificadora debe ser como tu dices el bloque fisurado, no hay mas nada que pueda ser, no es la camara no es el serpentir no es el radiador, es el bloque, los gastos han hecho que tenga que esperar el fin de mes para cubrir el gasto que vendra. Gracias por el apoyo, tengo fe que pronto estare rodando por toda Venezuela con mi Caliber.
El Mecanico me dijo que cuando se rectifican las cámaras se deben montar empacadura de amianto por que si se le montan originales queda pasando agua para el aceite
Estimados amigos gracias a dios ya fue solucionado la entrada de agua hacia al motor, ciertamente despues de haber bajado y montado la cámara hasta en tres oportunidades, y siguiendo las recomendaciones del sr. luis nos fuimos al bloque y luego de una inspección minuciosa en la rectificadora de detecto una mínima fisura en el bloque en el sitio donde circula el agua y que no era visible y solamente al calentar la temperatura del carro se abría la fisura y por ahí, se escapaba el agua hacia el motor y se formaba el agua y aceite color cafe con leche, Ya el carro esta circulando en periodo de prueba hace una semana y hasta el momento todo bien, no mancha el aceite, no hay fuga de agua, su temperatura normal, todo fino. Gracias a todos ustedes por sus comentarios. Agradecido con la esta oportunidad que nos da Opinautos y a todos. Gracias Jesus Jimenez, Puerto Ordaz, Venezuela.
Buenas tardes Sr. Jesus Jimenez, donde pudo resolver lo de la fisura en Puerto Ordaz? agradezco su ayuda, tengo mi caliber en una situacion similar a la suya. Gracias
Que bueno amigo jesus que diste con la falla porque se que el nivel de desespero es de marca mayor, en mi caso el auto siguió recalentando sobre todo en subidas y resulto ser el radiador tapado tuve que comprarlo nuevo, al parecer este tipo de carro es mucho mas delicado que otros q he tenido y el tema de la fisura bloque debe ser un tema de fabrica seguramente.
Los releg de los electroventiladores estas debajos del faro izquierdo puedes tambien verlos sacando el guardapolvo son 3 releg que lleva hay 1 velocidad baja 2 velocidad alta 3 cuando prendes el aire acondicionado al sacar la valvula tiene que encender en alta a los pocos segundos
Seguramente. Hay que cuidarlo y estar muy pendiente sobre todo hoy en dia como subieron estos precios de los carros en Venezuela. Es mas facil comprar una casa que un carro. Ok. Suerte que logres solventar la falla.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Mi nombre Wilmer Serrano correo [email protected] y les he dicho a los mecánicos y todos me dicen que no deberías cambiar el aceite a la caja por qué me la tiro
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Buenas tardes Jesus Jimenez en que parte llevaste el bloque del motor de tu caliber para que le detectaran que tenia una fisura? mi nro de tlf: 0414-989-93-72, por favor
Saludos...
A mi caliber le paso lo mismo...paso agua al motor...en dos oportunidades...y cuando se hizo la ultima revision nos dimos cuenta que fugaba agua por una tapon de metal que se encuentra al lado izquierdo del motor hacia el lado de la cadena... para poderlo ver tiene que quitar la tapa valvula de la camara...
Al revisarle el aceite,observé que se mezclo con el agua, mandé a hacerle un plano a la tapa ,hice cambio de junta y de filtros, cuando lo pruebo vuelve a pasarme lo mismo, se me ocurre que puede ser alguna camisa que esté rajada,puede llegar a ser eso? O alguna idea de lo que puede llegar a ser? Gracias !
Esos motores llevan camisas humedas y lleban unas juntas especieles en la parte de abajo que impiden que vaje el refrigerante al aceite y cuando tienen mucho tiempo se rompen, es lo que te ha pasado. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Hola como va a mi me pasaba lo mismo hasta q me di cuenta re ers el block q tenia una pequeña fisura imperceptible a la vista 3 veces le avía hecho la tapa en un año
@SofiDe qué tipo de motor quieres quitar la tapa ? La tapa de balancines es la que ves encima de el motor ,algunas tapas las bujías van en medio de ella ,lleva pernos (tornillos )alrededor de ella ,otras solo llevan tres pernos en el medio de la tapa
Hola buenas a mí se me re calentó el auto R 18 2.0 se me llenó de agua el motor tanto cilindros como el Carter. Posiblemente junta quemada tapa cilindro. Tendría q revisar bien abajo del Carter x alguna fuga? Gracias
Hola cómo les va, por favor si alguien me puede guiar tengo un Renault 18 2.0 lo dejé parado en punto muerto. Se me bloqueó la caja de cambios no entra ningún cambio. Solo la 5 marcha. Q me sugieren hacer? Gracias
Hola tengo un Renault 18 motor 2.0 le hice el motor completo pero el mecánico no puede regular supuestamente una válvula y queda haciendo un ruido molesto... porque será?
Hace poco estaba lloviendo en mi fraccionamiento al grado de inundarse y llegue con mi auto y de pronto pase por el agua y se me apago y ya no quiso prender al dia siguiente llego mi mecanico y lo hiso encender solo que le quedo un golpeteo dentro del motor y segun le entro agua al motor que se mezclo con el aceite, ahora el mecanico quiere bajar el motor para arreglarlo, no es que desconfie pero me gustaria una segunda opinion o que le puedo hacer???
No es necesario bajar el motor, si el agua se mezcló con el aceite con un cambió de aceite basta, siempre y cuando dejes escurrir toda la noche el aceite sucio, para que salga todo, Saludos
Que tal amigo, que crees que ya lo hice, le cambie el aceite y le agregue aditivo para el ruido pero sigue con el golpeteo, la verdad no le siento nada mal en potencia ni decenpeño pero sigue con el golpeteo dentro del motor, unos amigos me dicen que son las bielas y otros me dicen son las punterias, la verdad estoy un poco asustado en el costo de la reparacion!
Hola ese golpeteo es que se doblo una biela tenes que que cambiar la biela , fijate que cuando saque la tapa de cilindro que se fije la altura de los pistones seguro que hay uno mas abajo que el otro , es minimo pero es eso
A. Mi civic 2006 se menparo en un charco con agua y no quiere encender... lo deje un dia y medio sin funcionar y para q seque y salga el agua q tenga pero nada al darle contacto enciende el tablero pero quiero encenderlo y se me apaga
Gracias a todos por los comentarios al final si era la biela pero me di cuenta ya hasta que perforo el monoblock, tengan cuidado!!! mi reparacion fue de $30,000 pesos mexicanos... :-(
Hola que tal tengo un nissan sentra 2014 fue inundado prenden todos los focos al pasarle corriente. pero queda la alarma encendida u no arranca que sera ? Algien que me asesore gracias..
Que tal me paso lo mismo pase por una luguna de agua por la lluvia y sea pago mi carro es un honda cívico 2009 le Di y ya no arrancó entre un grave problema les agradecería sus comentarios
Le pasa aceite al radiador y agua al motor. Le cambie le cambie la empacadura le coloque la original de lata igual a la que tenia. Y continua con el problema. Que podra ser.
Nunca fue recalentado el motor ni rectificado la cámara es un problema que presenta las cámara del río stylus que se agrieta o se fisura internamente en la galería de aceite y galería de conductos del agua y causa ese problema. Y no hay manera de reparación solo reemplazo
Mi carro kia rio stylus tenia el mismo problema agua en el motor y aceite en el radiador, bajaron camara cambiaron empacaduras (tapa valvula y camara) y nada. Luego limpiaron radiador cambiaron tapa completa de radiador...nada...bajaron camara llevaron a rectificar...nada...hasta que se dieron cuenta de una fisura en el orificio de la tercera bujia del tamaño de la punta de una aguja, la camara no tuvo reparacion, tuve que colocar camara nueva y se resolvio el problema.
Amigo jesus cuentame solucionaste el problema ya que me pasa lo mismo con mi kia rio stylus 2005, te agradeceria me informaras , ya que estoy desesperado le he bajado la camara dos veces y sigue igual, t dejo mi correo por fa para que me informes. ([email protected])
Compitas si sucarro es automatico posibleme te el radiador que enfria el agua como el aceite de la transición tenga una fuga en una de las líneas que enfria el aceite
Hola tengo ese problema , empaque de asbesto, la camara esta plana ,,sella bien pero continua pasando el aceite del motor para el radiador, me puedes dar alguna recomendacion, [email protected] , gracias de antemano
Buenas amigos de la comunidad, tengo el mismo problema, tambien el agua del radiador me la devuelve al envase me esta mezclando aceite con agua, se le ha cambiado empacadura 4 veces se le hicieron los planos a las camaras se le hicieron planos al bloque y el problema sigue. Uno de los huecos donde van los tornillos pequeños esta fisurado porque los habian montado mal. Sera esa la falla? cual seria la solución? ayudaaa por favooorrr
Buenos dias amigo yo tengo el mismo problema e bajado 4 veces la camara me podrias decir si solucionaste o cual fue la falla que detestaste que podria ser el problema
Mi pana el problema estaba en el bloque que estaba roto tuve que comprar un bloque nuevo, aproveche de comprarle anillos nuevos y todo y fin del problema, en qué estado se encuentra usted?
Buenos si me ayuda , el tapón del rallador de callo voto toda el agua y la personas que lo andaba no lo apagó si no que continuo el camino hasta que el vehículo se le detuvo que le pasó al carro? Ya quedó inservible
Buenas tardes, tengo un caso muy similar con mi kia rio, ya he perdido la cuenta de las veces que se ha bajado el motor he intercambiado block , camara, rectificado ambos,cambio de empacadura,revision de los tornillos del block , y aun asi continua de verdad no se que hacer. El motor original esta encamisado estandar... ya estoy corgando los guantes con mi carro.
Hola rosalinda piedra me llamo carlos tengo el mismo problema con mi kia rio 2008 podriamos conversar o darme la solucion ya compre un bloque y fue cambiado mas no cambie la camara original se paso al plano y esta bien pero sigue pasando aceite al radiador queria saber si lograste solucionar o envisme tu nunero para contactarte por favor
@rodneySi me tocó bajar el motor. Tenía una frisura en el cilindro 1. No sé enfoquen solo en la cámara como me pasó a mi. Perdí tiempo y dinero buscando solucion. Lo mejor es bajar motor y revisar detalladamente. Gracias a dios encamizaron el cilindro dañado y resolví el problema
Hola les saluda rectificador de motores si recalentó el carro necesita rectificar por lo general el cabezota la superficie (cepillar) el empaque de lata si bien es el original cuando hay un mínimo recalentamiento no sella completamente por ende se le debe poner un empaque de asbesto y problema resuelto
Si pasa agua a la cabeza es por un recalentamiento del motor que haya quemado el empaque. Si el enfriador de aceite tiene fuga solo pasa aceite al deposito de retorno
Qué tal Ricardo buen día, mi sonic 2014 está húmedo de la tapa de puntería, le sacó de bayoneta y el aceite está aguado y Muy arriba del nivel, no está lechoso. Así mismo el nivel de anticongelante está normal. Necesito tu ayuda. De antemano gracias
Mi sonic 2013 tenia aceite en el deposito de anticongelante y de repente seme apago y veo que tiro el anticongelante y que ya no trai aceite y ya no prendio
Qué tal Ricardo. Mi sonic estaba consumiendo mucho anticongelante pero no parecía que lo tirara, después me apareció un código del termostato y a los 2 días ya no quiso prender. Al revisar el aceite vimos que se había mezclado con el anticongelante. Cuál podría ser el problema? Me podrías ayudar!?
Yo pensé que cuando los empaques del enfriador de aceite se dañaba no causaba que el anticongelante se infiltrarse en el motor, todo lo contrario en el caso de mi Chevrolet Sonic 2012 el aceite se infiltró en el sistema de enfriamiento, radiador al depósito de retorno
@EduardoEso es correcto 👌 , el aceite de motor se infiltra en el sistema de enfriamiento eso me paso con mi chevy sonic 2012 1.8, le cambio los empaques del enfriador de aceite de motor y ya paro la infiltración de aceite al sistema de enfriamiento...
Lo extraño es que cuando los empaques de el enfriador de aceite estaban dañados , porque el anticongelante no se infiltro en el motor también? 🤔😳
Buen dia, tengo problemas con mi kia rio stylus 1.5 se pasa el agua al motor se le cambio la empacadura de la camara por una de amianto y se mando a aplanar, se le cambio la bomba de agua, la tapa del radiador se reviso el termostato y al recorrer 200km se mezcla se volvio a bajar se reviso minuciosamentente la camara en diferentes rectificadoras y dicen que esta bien, se le monto la empacadura original kia y no sirvio paso lo mismo, la volvieron a bajar y le pusieron otra vez la de amianto y no dan con la falla se queda seco el radiador y se liga el agua con el aceite. No hay ningun bote de agua todo esta seco y no recalieta. El radiador esta bien tambien se reviso, alguien me puede ayudar a este problema por favor
Saludos Deilys, Es falta de capacidad del mecánico, en mecánica no existe ningún daño que no pueda ser localizado y reparado; El TORQUE o ajuste que debía dar el mecánico a cada perno de la culata es de 60 libras / pie, de lo contrario la culata queda floja y su Junta no sella causando filtración o contaminación del aceite con el agua. Cuando llevaron a la rectificadora la cámara (culata o tapa de cilindros) debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA con ésta prueba se determina si existen o no fisuras o rotura en la culata; Si la culata esta bien, hay que comprobar el BLOCK del motor, su metal se trisa o rompe si alguna vez se recalentó y se lo enfrió violentamente poniendo agua en el radiador , o si alguna vez sacaron el termostato y sin está pieza funcionó mucho tiempo el motor.
Para comprobar lo mencionado es necesario desarmar el motor porque es posible que exista fisura o rotura en uno de sus cilindros, o en una canalización interna de agua del motor, visible sólo con prueba hidráulica. Cabe informar que en el caso de rotura de un cilindro, la solución es que la rectificadora tendrá que ENCAMISAR (sustituir cilindros postizos), es un trabajo común y corriente sin que ésto signifique causa de preocupación para el propietario del auto o limitación de la capacidad de trabajo y duración del motor; En el caso de fisura en una canalización de agua en el block, es necesario que un experto en sueldas especiales realice ésta soldadura, se debe emplear un electrodo especial de suelda fría que se llama METALOOCK ya que su soldadura es elástica y no se vuelve a trizar con las dilataciones o contracciones generadas por el calor de funcionamiento del motor; Obviamente la desarmada del motor equivale a realizar una reparación total y tienes que prepararte con el capital suficiente para los gastos, en mi país el costo aproximado por mano de obra trabajos de encamisada de la rectificadora o soldadura especial y nuevos repuestos del motor se aproximan a $ 1.700 dólares americanos. Suerte. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Si tiene dos pernos cortos esos van alado de las poles igual pueden medir la,profundidad de cada hueco roscado ami me paso pusieron el perno donde no era y se mesclo agua y aceite. Pilas
@Jorge salasHola amigo tengo ese problema del agua en el aceite y creo que fue el mecánico que puso algún tornillo largo al lado de las poleas en el piston 1, será que se puede corregir colocando silicon a los tornillos? Atento a tus comentarios gracias.
Pana tu puedes tener dos problemas, esta arqueada la camara o te dañaron el bloque donde van los tornillos cortos, la camara en el piston 1 trae dos tornillos cortos y los demas largos, si tu mecanico metio uno largo donde va el corto parte el bloque y te liga agua con aceite
Ese caso me paso a mi que colocaron los tornillos malos pero otro mecanico que me lo reviso me dijo que el ha visto carros funcionando asi sin problemas. Y en ese caso el bloque se puede reparar o hay que comprar uno nuevo?
Hola tengo ese mismo problema que colocaron los tornillos largos en el piston 1, si le coloco silicon a esos tornillos tapa la filtración? Atento a tus comentarios.
Con que mecanico trabajaste? me podras pasar el contacto? a mi me revisaron la camara y el block en la rectificadora y me dijeron que eso estaba bien. Le he hecho de todo al carro ya no se que mas pueda ser. Me devuelve el agua del radiador al envase me burbujea el radiador y esta pasando agua a la camara, siempre me falta agua en el radiador mas no en el envase.
Amigo los pernos de la cámara del kia Río stylus 1.5 deben ser reemplazados? Tengo un problema con mi kia, debido a que se están aflojando los pernos y me esta presentando una falla de pase de compresión a otro cilindro. Este auto lo compre hace poco y ya una cámara se me dañó la leva de escape, se partió en dos. Compre otra cámara y ahora pierde compresión
Buenos dias. Tengo un problema con mi journey...primero no arrancaba y le repararon la marcha. Pero al ir a recogerla me comentaron que la camioneta tenia agua en el motor... y si efectivamente alchecar la bayoneta nos dimos cuenta.la camioneta enciende y el motor trabaja bien. Alguien me puede ayudarrrrr... algunos me dicen que puede ser en enfriador del aceite
Hay que observar si el anticongelante circula bien , si el termostato esta abriendo correctamenta cuando sube la tempertura, si el sensor de temperatura conecta el ventilador oportunamente, si alguna manguera no esta tapada del sistema de calefaccion, si el radiador no esta tapado, si el anticongelante rojo no esta vencido , se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.
Buen día, cómo les va? Tenía pérdida de aceite que caía sobre el caño de escape, era una de las mangueras del enfriador de aceite motor, reemplace las dos y hasta ahora no veo pérdida de aceite del motor y se mantiene en nivel, son bastante costosas esas mangueras,
Buenas tardes, cómo le va? Ante la duda preferimos llevarla a un mecánico porque las mangueras o una pasa muy cerca si no me equivoco del semi eje o algo así y llevan como abrazaderas de soporte, y sino encontrás las mangueras originales llévela a un hidráulico para que cambie y prense las mismas, las de la foto son las mangueras del enfriador de aceite de la Journey 2.7 y a estas se le rompió las parte de las gomas digamos
Buen día, cómo le va? Porque si compra las nuevas son caras y aquí medio que se aprovechan cuando te dan la posibilidad dé cuotas, mucho intereses, en una hidráulica o algo parecido se la dejan 0 km, controle si las mangueras traen tipo abrazaderas o soporte para que no rocen en el semi eje, y lo molesto para que me diga que parte es el de la foto, unos días más le cambian el retén del cigüeñal que tiene fuga y para este me pidió pegamento alta temperatura mopar
@Ariel RicardoTenés algún contacto de dónde hacerlo yo creo que estoy en la misma una debe estar roya o las dos por qué tengo una pérdida leve que viene de arriba y vuelva sobre el filtro de aceite
@GustavoBuenas noches cómo le va en Formosa le hicieron los arreglos de las pérdidas del retén del cigüeñal y la otra parte que está todo manchado de aceite busque un mecánico que trabaje con vehículo de esta gama es carito pero seguro
@GustavoLas mangueras del enfríador de aceite son caras y comúnmente se cuartean en la parte de goma si conoce una hidráulica o algo así le sale mucho más barato y cuidado con los cañitos que no rocen en nada los de metal
Hola buenas tardes tuve un inconveniente con una journey 2.7 modelo 2010 ! Me paso que me metí en una calle inundada y aparentemente chupo agua , el tema es que llegue bien hasta mi domicilio pero ahora no me arranca es como que se bloqueo el arranque que podrá ser ? Mi mail es [email protected] espero sus comentarios saludos gracias
Hola tengo una dodge journey 2.7 at , venía conduciendo y empezó a prender la luz del aceite y después de un rato se paso el agua al aceite y nunca levantó temperatura solo se puso en emergencia. Mi pregunta es si se rompió el enfriado de aceite, para sustituirlo
Hola tengo un jorney 2012 motor 2.4
Que se me. Calentó y no me indico la temperatura la repararon y comenzó a pasar agua. Así me. Dicen se volvió a reparar por que según me dijeron en el torno no repararon bien la pieza. Se llevó a otro torno y quedó pero solo por un tiempo nuevamente hace cosas raras tiembla Cúa do la enciendo. Y cuando la apago hace clak clak clak quiero comentar que no trae teflón y tiene una pieza que le cambiamos de donde va el tapón del radiador. Que desde que se quebró la original y se cambió la pieza ha pasado todo esto. Alguien me. Puede ayudar?
Tengo un problemon con mi edge iba carretera y al encontrar una subida quise meter la sobre marcha y trono algo dentro del motor y perdió potencia no hubo calentamiento y al bajar a revisarlo él agua ya se avía pasado al motor alguien q me pueda ayudar. Se los agradecería
Al parecer es un problema de la marca. Estoy en el mismo caso. En carretera se apagó el motor sin ningún testigo, no se recalento , Pero se paso el agua del refrigerante al aceite del motor y en el rodaje del impulso, daño pistones ect. El seguro diagnóstico recalentamiento, pero hice desbaratar el motor para diagnosticar el daño y encontraron la bomba de agua que esta interna en el motor, se había roto. Esto lo he investigado y en USA hay evidencia de falla de la marca en esta bomba de agua. Te sugiero diagnostico especializado y reclamar a tu seguro.
Si no tira agua puede ser el radiador tapado , si se calienta cuando enciendes al aire acondicionado probablemente seran los abanicos, si se calento y el deposito burbujea sera el termostato.
Se descompuso el radiador lo arregle, pero se sigue evaporando el agua por algún lado y el motor tiembla ya le cheque el aceite y está todo mezclado con el agua. Que tengo que hacer. Según le metí la computadora y salió que la falla esa es de los sensores de árbol de levas. Ya no se que onda que puedo hacer?
Mi ford edge con 24mil kilometros mostro el testigo temperatura revise tanque del agua y estaba seco se dejo enfriar el motor para hacer el llenado luego empezo con falla como cuando las bujias no estan trabajando parejas se verifica aceite y se evidencia mezcla de aceite con agua se lleva al consecionarrio y se evidencia que hay un desperfecto en la culata y pude evidenciar que es una falla de fabrica lo cual se esta realizando el respectivo informe a la ford para que se proceda con su reparacion y garantia.
Me pasa q en neutro mantiene bien el mínimo pero lo pongo en marcha y piso el pedal de freno y me tiembla el motor mucho y apareces lo llave de chekin me pueden ayudar es una camioneta Ford Edge 2015
Por lo que describes se quemado la junta de tapa de cilindros,seguramente el auto anda en tres cilindros cuando esto sucede,Ha habido seguramente un recalentamiento o una falla en la junta. Vas a tener que sacar la tapa de cilindros y mandar a rectificar y por supuesto cambiar la junta
Hola buenas tardes tengoun cavalier 2004 motor 2.2ecotec paso agua al motor ya se reparo cabeza yo sehizo todo el proceso ya armado el motor y listo para provarlo me doy cuenta que la manguera que sale de la cabeza al radiadoer esta bien caliente y la manguera que va del radiador a la bomba de agua esta fria mi pregunta es que podra ser si la bomba se istalo nueva gracias
Mi problema es que debo agregar agua al recipiente de agua muy seguido y cuando ando se prende la luz de aviso en en el tablero y sale vapor caliente por los aireadores de calefaccion y aire acondiciobado pero no pasa agua al motor entonces la incognita es a donde esta esa agua que falta ??? SI NO PASA AL MOTOR PORQUE CHEQUEO EL ACEITE Y NO HAY AGUA MEZCLADA Y EL NIVEL DE ACEITE ES EL CORRECTO. Que sera ,,cual seria el problema...Mi automovil es un VW golf 1998 mexicano.
Para lo que describes puede ser elradiador dela calefaccion el agua tiende a irse hacia adentro por el lado de los pies del copiloto o tambien puedes checar en el escape
Buenas tardes amigos tengo un problema mande a aplanar la camara compre la junta todo nuevo pero tengo un problema que es que me esta pasando agua para el aceite meti una manguiera por el tubo de medir el aceite y escucho que cae una minima gota que podria ser ya he destapado dos veces y el problema persiste
Se le pasa el agua al motor, es un Cavalier 2.2 año 2000. Se le cambio el empaque y se comprobó fugas al cavesote y rectifico la cara del cabezote, pero se le sigue pasando que podrá ser. ??
Ola tengo un problema con mi cavalier el día que le paso agua al motor no se calentó ni nada x el estilo solo more que empezó a tirar parte del agua y parte le paso al motor pero la mayor agua la tiro... Quite la cabeza le puse otra puse enpaque alas 2 semanas le volvió a pasar todo el agua pero ahora si todo le entró al motor que podría ser