Problemas de P0351
Problemas destacados
Falla en el encendido, codigo de falla P0351-P0352
Suzuki Fun 2006 motor 1.0 130000 kms
Buenass, les comento el auto lo tengo hace unos meses es un suzuki fun 1.0 y de motor no se lo ve manoseado esta en muy buenas condiciones para ser 2006. Bueno les paso a contar que mi problema empezo hace unas semanas cuando sali a comprar con el auto y de la nada se me apago. Luego detectamos que el problema venia de un cable de bujia ( no tenia resistencia) se le cambiaron los cables de bujias. Luego de eso el auto arrancaba y despues de un rato en funcionamiento se apagaba devuelta, siempre que el auto calentaba se apagaba. Probe con la bobina de un amigo y el problema ya no estaba,el auto… Leer completa
2 casos
1
AL
Me pasó lo mismo y no me andaba el velocímetro y el auto se me apagaba cuando calentaba le cambié el sensor del velocidad y nunca más lo uso asta ahora no lo hace. Creo el el fun te avisa de esa forma que algo está andando mal
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FR
Y donde lo lleva al sendor
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ComentarP0351 en otros modelos
Falla bobina 1 y 4 no hacen chispa de combustion codigo p0351 y p0300 
Solucionado
Nissan Platina 2005 128000 kms
Buenas tardes
Tengo un platina 2005 automático me empezó a fallar la corriente de la bobina 1 no hacia la chispa de combustión marcándome el código P0351 y posterior a esto el P0300 perdiendo potencia y prendiendo el check, cambie la bobina y el conector, funciono bien por un rato, fallo nuevamente pero ahora me fallo la 1 y la 4 no hacia la chispa, mande revisar la computadora y me informaron que esta bien y me recomendaron cambiar la bobina 1 y la la 4, asi lo hice, funciono bien por 3 o 5 minutos y volvió a aparecer la falla, estuve haciendo pruebas de corriente de los cables con un aparato… Leer completa
33 casos
AARON RAMIREZ de México hace 7 años
Le quite el relevador para checarlo, si funciona al parecer, se lo puse y ahora da marcha pero no arranca salio peor, que podra ser ahora, espero me mande tips a mi correo [email protected]
Hola. Pues ya te vas acercando, es un fallo eléctrico. Quitas el relevador y al volver a colocar no enciende. Revisa el receptáculo y los fusibles de la bomba de la gasolina. Sospecho de ese relevador.
Te dejo el link del manual del platina, ve a la sección eléctrica. Paciencia.
Suerte.
Te dejo el link del manual del platina, ve a la sección eléctrica. Paciencia.
Suerte.
AARON RAMIREZ de México hace 7 años
Los fusibles estan bien, cual es receptaculo y donde se ubica? gracias por la informacion
Lo siento aqui está. https://drive.google.com/file/d/0Bw0fN…
Descarga, esta en pdf
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AARON RAMIREZ de México hace 7 años
No lo pude descargar, una pregunta los relevadores que estan junto al modulo que esta junto por dentro junto al pedal de freno, sabes para que son o cual es su funcion son 2 de 5 puntas
Hola. Los relevarores son lo que están junto al acumulador.
Trata así https://docs.google.com/uc?id=0Bw0fNWj…
En la sección electríca vienen esos relés. El archivo pesa 107 megas.
Suerte.
Trata así https://docs.google.com/uc?id=0Bw0fNWj…
En la sección electríca vienen esos relés. El archivo pesa 107 megas.
Suerte.
Yo también tengo un platina 2004 funcionaba bien pero un día al encender el a/c se apagó solo y de ahí ya no encendió más no hay chispa ni pulso de inyector ya le cambié el sensor de cigüeñal pero sigue sin
Funcionar
Funcionar
Si, es posible. Pero si el led rojo del tablero no parpadea rápido, es bastante poco probable que se trate del inmovilizador. Yo apostaría por un inyector o relevador, pero este señor ya no nos compartió la solución y eso no ayuda a nadie.
Tengo la misma falla. Ayer metieron scanner. Salio el codigo df107. Como que no hay señal en el inmovilizador. El que desconectó el corta corriete de la alarma me comentó que pudiera ser el sensor del cigüeñal. Aunque el scanner no Marco falla en el. Me dijo que habria que limpiarlo con carboclean. Lo hare mañana. Te comento en que quedo. Saludos. Exito.
Pues si le están adivinando solo te harán gastar, es muy posible que solo se trate de un falso.
Suerte
Suerte
Son las bujías y si las cambiaste checa la calibración o pueden estar defectuosas
Alguien me podria decir como desactivar el inmovilizador de un platina 2006, de antemano muchas gracias
jorge Rivera de México hace 6 años
Pudieron arreglar el problema, tengo el mismo problema. Ya le cambiaron las boninas pero aun así presenta la falla, el mecanico dice que posiblemente sea alguna fisura en el motor, pero la verdad creo que nada mas anda atinandole al problema y no sabe ha ciencia cierta cual es la falla.
Hola yo tengo un platina año 2006 no sida arranca pero sida marcha
Tengo el mismo preblema en un platina 2004 automatico, alguien sabe la posible causa de la falla? y como solucionarlo
Tengo un platina 2004 y hoy me paso lo mismo en la mañana ,dio marcha pero hasta al 4to intento arranco ,que puede ser ???ayuda
Hola el mío funciono muy bien , cambie el sensor del cigüeñal. Solo busque un tutorial en YouTube
Hola tengo un platina 2003 no hay chispa en las bobinas 1y4 ya las cambie de lugar y si sirven que podría checarle?
Emilio gutierres de México hace 4 años
Hola buena noche solucionaste tu problema
Hola mi estimado tengon ese problema igual que todos comentan aún que remuevo los relai que estan alado de la batería yvarranco pero ahorita ya no quiere más ha quite el fusible de la alarma boyba dar marca haber que pasa
Mario Sariñana de México hace 2 años
Buen día. Tengo un platina 2006 y le repararon las válvulas pero al momento de armarlo ya no quiso encender y no da chispa en las bujías y no hay corriente en la bomba de gasolina.
Mejor respuesta (según AARON RAMIREZ)
AARON RAMIREZ de México hace 2 años
Fue la bobina, se la cambie y ya se corrigio la falla
Carlos morales de México hace un año
Tengo un platina 2003 y no pasa pulso alas bobinas
Es el sensor de polea pero está en la parte superior entre la caja de velocidades y el motor
Danny barber sv de México hace un año
Para checar las bobinas quiten los tornillo que llevan y encendido saquen poco la bobina si cruje es porque esta buena recuerden que la 1 trabaja con la 4 y la 2 con la 3 así que si falla una probablemente va estar mala la otra se recomienda cambiar en par de bobinas se mucho de este modelo de carro ya que un mecánico si se le puede llamar así me estafó y pues ahora ya le se y mi platina anda al 100 cualquier duda me pueden escribir aparezco como Danny barber sv en instagram y en facebook como Danny sermeño
Que tal buenas tardes llevo días con falta de chispa en bujias 2 y 3 platina 2005 cambie bobina le lleha corriente pero no hay chispa
ComentarFalla bobina 1 luego de 50 minutos. Falla P0351 Solucionado
Jeep Grand Cherokee 2002 4 puertas, full, motor 4.0 6 cilindros 185000 kms
Hola, hace pocos meses tengo una jeep Laredo WJ 2002, 4.0 6 cilindros. Funciona bien durante 50 minutos y luego deja de funcionar el cilindro 1 y aparece la falla P0351. Al fallar luego aparecen más codigos de error p0135, p0161, p0158, p1391, p0455. Ya le cambie el MAP, CKP, Bobinas, bujias y hace unos días la computadora pero el problema persiste.
Al apagarla se resuelve y a los minutos vuelve a fallar la bobina y cilindro 1 (P0351). Si la tengo apagada 10 minutos, me permite seguir el recorrido. Al cambiar la computadora dejo de fallar, estuve conduciendo 2 horas y media y todo normal. Al día siguiente volvió a fallar a los 50 minutos de usarla. Alguna sugerencia. Gracias.
Al apagarla se resuelve y a los minutos vuelve a fallar la bobina y cilindro 1 (P0351). Si la tengo apagada 10 minutos, me permite seguir el recorrido. Al cambiar la computadora dejo de fallar, estuve conduciendo 2 horas y media y todo normal. Al día siguiente volvió a fallar a los 50 minutos de usarla. Alguna sugerencia. Gracias.
24 casos
jose antonio escobar pacheco de México hace 4 años
Pudiste resolver el problemas ya que mi carro hace lo mismo
Logré resolverlo. Pedía a un mecánico especialista en electrónica que revise el cableado eléctrico y descubrio que uno de los cables que iba a la bobina estaba dañado. Demoro 3 días en resolverlo, pero luego de ello nunca más volvió a presentar la falla. Llevo casi 2 años con la jeep funcionando sin ese problema.
Hola lo resolviste tu problema me pasa la misma falla amigo si lo resolviste avisame mi mail es [email protected] te lo agrsdesco
Acabo de lograr que funcione de corrido. Un electrónico reviso cable por cable la señal que llega a las bobinas, estuvo revisando casi dos días, remplazo cables, limpio sensores y la falla de los 50 minutos se fue. La solución, es revisar el cableado, que es lo mas débil de las Jeep.
@BaltazqrDeben revisar los cables que salen de la computadora hacia las bobinas. La falla se debe a que alguno de los cables esta dañado y genera que se pierda electricidad.
@BaltazqrDebes revisar los cables eléctricos que salen de la ECU (computadora) hacia las bobinas. Muchos de ellos debido al tiempo (es un problema recurrente en las jeeps de acuerdo a lo que me explicó el mecánico), se "enfrian" y al calentar presentan error en la transmisión eléctrica.
Mejor respuesta (según gmauralau)
Llevo casi 6 meses sin problemas luego del cambio de cableado de bobinas. Hace casi un mes salí fuera de la ciudad, y empecé cuesta arriba con la jeep. Luego de casi una hora subiendo, la temperatura subió muy poco por encima de la mitad del marcador. A los minutos volvió a aparecer la falla del cilindro. Tuve que detenerme una hora y empezar le retorno a casa. El regreso fue sin problemas, no falló nuevamente. Al parecer, luego del cambio de cables, debemos tener cuidado con la temperatura. Saludos.
Ese es es sensor del cigüeñal. Yo tuve ese problema y ha ia como si le entrara aire o cortara la gasolina. Le cambié bomba de gasolina, bujías, cables, metí scanner, y nada le solté el tornillo del sensor del cigüeñal sin sacar el sensor porque si no no prende y dejo la falla se lo cambie y esta perfecto
Genial. Alguna sugerencia para que la temperatura del motor no suba?
@gmauralauPongale abanicos electricos eliminen el fanclutch
Jose palacios de Venezuela hace un año
Tengo ese problema la cmioneta
Enciende sin problema al rato cuando calienta apaga tres bobina. He cambiado todo hasta la computadora y ahora el mexanico me dicen que puede ser la cadena alguna persona me puede decir si es verdad esto por favor soy de Venezuela
Enciende sin problema al rato cuando calienta apaga tres bobina. He cambiado todo hasta la computadora y ahora el mexanico me dicen que puede ser la cadena alguna persona me puede decir si es verdad esto por favor soy de Venezuela
Tengo exactamente ese problema!!! Hubo solución??
Podrías decirme que bobinas apaga? Y ya lo resolviste?
Tengo una grand Cherokee laredo 2006, mi problema es que cuando la enciendo y la pongo en D o R empieza a temblar, cambie bujías, cambie bobinas y nada, el mecánico me dice que es una falla electrica, que puede ser algún cable partido o una tierra floja, a veces se le quita la falla desconectando la batería y volviéndola a conectar a los 10 minutos, pero cuando la apago y la prendo de nuevo le vuelve a dar, que podría ser esa falla?
Deben revisar el cableado eléctrico, pero necesitas que sea un especialista con paciencia y que le guste resolver problemas. Pasé por 3 mecánicos antes de llegar al que se dió el tiempo de explorar cable por cable y usando su computadora para lograr dar con los cables que estaban dañados.
ComentarCodigo P0351 Y P0352 Solucionado
Dodge Neon 2000 Neon 185000 kms
Buena tarde, el carro enciende apenas o no enciende, cuando llega a andar a presenta falla de que se ahoga cuando aceleras o a veces funciona normal. La combustion huele mal y a veces hace una pequeña explosion. Lo autoescanee y salen el Codigo P0351 Y P0352.
12 casos
P0351 DODGE - Circuito de bobina de encendido 1 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Faulty Ignition Coil 1 Bobina de encendido 1 arnés está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 conexión eléctrica deficiente del circuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0352 DODGE - Circuito de bobina de encendido 2 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Faulty Ignition Coil 2 El arnés de Ignition Coil 2 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente de la bobina de encendido 2 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Mejor respuesta (según Carlozdel)
Problema resuelto cambie el sensor de temperatura de admisión y el de debajo del árbol de levas
Carlozdel es eficiente cambiar esos sensores mi auto presenta el mismo fallo y el mismo codigo p0352
julio cesar de Honduras hace 5 años
Buenas tardes en mi vehiculo me sale el code p0351 en teoría es la bobina de encendido ya la cambie y ase la misma falla es un dodge neon 2003
juan herrera de México hace 4 años
Buenas noches Carlos te escribo porque tengo un problema similar no tengo control de chispa ni pulsación en inyectores 1 y 4 la bobina y sensor de cigüeñal son nuevos no son originales, me marca código p0351 coloque la lampara de prueba en el arnes de la bobina en el centro se activa al momento de poner la llave después de unos segundos doy marcha y no se interrumpe la señal, espero me puedas recomendar algo de favor.
Saludos.
Saludos.
Si solusionastes tu problema tengo el mismo problema
Buenas tardes, saludos. Te recomiendo que revises el conector, a mi me paso y era rl conector se había aflojado.
juan herrera de México hace 2 años
Buen día. El problema estaba en la computadora.
ComentarFalla p0351, p0352. Solucionado
Ford Ecosport 2007 27000 kms
Este vehículo tiene una falla intermitente la cual no he podido detectar, la mayoría de las veces se presenta cuando estoy detenido en los semáforos, que comienza a fallar y al ingresar el escáner muestra falla p0351 o p0352 y en otras ocasiones cuando prendo luces en la noche las cuales necesito ya que he realizado las pruebas durante el día y esta falla no se presenta.
6 casos
P0351 FORD - Bobina de encendido "A" Primaria / Secundaria Circuito Compartir Posibles causas - Defecto de bobina de encendido 1 - 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto - circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0352 FORD - Bobina de encendido "B" Circuito Primaria / Secundaria Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto de bobina de encendido 2 - Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto - circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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La falla es la bobina o arnes de conexión
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La falla es la bobina o arnes de conexión
Mejor respuesta (según efrancos)
Solucionad. Se encontró que el problema se estaba generando por falso contacto del cable negativo de la batería al chasis.
Muchas gracias Ricardo
Muchas gracias Ricardo
Carlos Garcia de Ecuador hace 6 años
Amigo, mi carro le puse eso y aún me falla es intermitente la falla, que mas le puedo hacer?
Alexander herrers de Venezuela hace 7 años
Yo tengo la misma falla en mi focus y es cuando estoi detenido luego apago el vehículo lo enciendo y se le quita lo escanee y me arroja la falla p0352
P0352 FORD - Bobina de encendido 'B' Circuito Primario / Secundario 0 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 2 Bobina de encendido 2 arnés es abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 2 circuitos mala conexión eléctrica Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
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Marcostulio66 de Venezuela hace 4 años
Yo tenía la misma falla PO352 Focus 2006 de una sola bobina y era el conector de la bobina se lo cambie y se le quito.
ComentarCódigos P0340, P1281, P0320, P0353, P0352, P0351, P0355, P0300,
Jeep Liberty 2003 122000 kms
P0302, P0303, P0304, P0700, P1391, P0306, P0356
Al escanear jeep liberty 2003 aparecen todos los códigos mencionados, ya se le cambio las 6 bobinas y bujías y presenta la falla a 2200 rpm, al meter la palanca de velocidades en reversa o d se presenta un tirón fuerte que no hacía enciende el motor solo cuando le presionó el acelerador sino no arranca no hay fuerza en motor alguien que pase por lo mismo y que encontro solución ya se le cambio sensor de cigüeñal y sensor de velocidad y sensor de árbol de levas necesito de su ayuda... porfavorrrr
Al escanear jeep liberty 2003 aparecen todos los códigos mencionados, ya se le cambio las 6 bobinas y bujías y presenta la falla a 2200 rpm, al meter la palanca de velocidades en reversa o d se presenta un tirón fuerte que no hacía enciende el motor solo cuando le presionó el acelerador sino no arranca no hay fuerza en motor alguien que pase por lo mismo y que encontro solución ya se le cambio sensor de cigüeñal y sensor de velocidad y sensor de árbol de levas necesito de su ayuda... porfavorrrr
61 casos
Tengo una jeep patriot 2008 no da marcha ya lleque fusibles y los relevadores enciende switch pero no da marcha a ver sii pudieran ayudar
Tengo la misma falla mi camioneta tiene una semana en la agencia y ya le cambiaron lo mismo y sigue igual estoy en Monterrey
Un amigo tiene un Jeep liberty y un día no predio checamos pila fusibles abría el switch pero no arrancaba y resultó ser la marcha
Hola buenas tardes yo tambien tengo el mismo problema de falla del codigo p0351 ya le cambie las bobinas espero su repuesta gracias o algun numero donde pueda marcar directamente
Sensor de temperatura no deja que prenda la camioneta, por eso se protege
Tengo el mismo problema con el código de falla en los 6 cilindros y ya cambié los sensores de árbol de levas y cigüeñal, y mi camioneta es 2003 también, lo pudiste solucionar?
Alguíen sabe donde se encuentra el botón de impacto en jeep liberty 2002
A mí se me apagaba o tenía que acelerar para prender y se corrijio hasta que le cambie el TPS del cuerpo de aceleración pero ojo no le pongas cualquier marca tiene que ser marca mopar ya que compre uno en autozone y no funcionó y el tirón que hace es para r que le faltan las gomas de bumerán que trae en la parte de atrás del diferencial la mía también hace lo mismo pero nomas en frío contado apenas voy arrancar si te sirve de algo aaaaa y sersiorate bien la bujía de mero atrás donde va el el tanque de agua de recuperación aveces no la aprietan bien y te arroja varía códigos espero que te sirva de algo
En una jeep liberty 2002 tampoco quiso el sensor de presión de aceite de autuzone.
Verifica la bomba de gasolina la mia estaba igual se le cambio y todo resuelto.
Disculpe esque tengo una liberty 2003 que le saque el motor para reparar plrque le cambie metales y rectifique cigueñal y cambie anillos y toso de las cabezas pero al poner el motor y encenderlo lo que pasa esque el motor enciende raro se escucha como aire y el motor se siente acelerado y me marca demasiados códigos me podrían ayudar por favor o soi de Monterrey nuevo León México gracias
José moreno de México hace 6 años
Si. Son jeep todossolo deben resetear todos los códigos. Después de eso. Lo dejan 10 minutos le deseo echan la batería. Sólo la tierra. 5 minutos después la. Encienden o la corren y si aparece el check engine. No le lo pongan escáner usen. El de la camioneta les mandara. Sólo lo que necesita
Te gongo la falla P0352. No eh podido repararlo
Ya revise bobina de hecho la cambie y continua con la misma falla
Ya cheque continuidad de fusible relay y computadora y todo bien
No se que pudiera ser Y pido ayuda si alguien tiene la respuesta pliss
Ya revise bobina de hecho la cambie y continua con la misma falla
Ya cheque continuidad de fusible relay y computadora y todo bien
No se que pudiera ser Y pido ayuda si alguien tiene la respuesta pliss
Hola tengo una Jeep liberty 2003 se me enciende presión de aceite y me aparecen los códigos 1281 y 456 ojalá pudiera ayudarme a decifrar los códigos y poder repararlo
Luis lafe Guzmán de Estados Unidos hace 6 meses
Yá puse todas las bobinas de encendido las seis bujías nuevas y sigo con las fallas dé bobinas 1,2'3'5 él motor tiembla
ComentarCodigos p0351,p0352
Chevrolet Chevy 2007 5 puertas 222222 kms
Iba rodando y de repente se apago. Tardo como 5 min para encender. Solo estareaba.
11 casos
P0351 Una bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
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P0352 bobina de encendido B Primaria / Secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Tengo ese problema y me acaba de pasar en fin de semana que no encuentro mecánico, puedo seguir moviendo el carro un par de días en lo que lo llevó al mecánico o es riesgoso y más costoso muchas gracias mi carro es un chevy 2009
M marca mal fucionamiento de la bobina primaria y secundaria y tiembla un poco el moto
ComentarCódigos P0354 P0353 P0351 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 147000 kms
Se cambió bobina o módulo de ignición y funcionó excelente y después de un rato falló, tembló el carro y salieron los códigos, desconecte el módulo y volvió a funcionar normal y pasando el tiempo hizo lo mismo
13 respuestas
P0354 CHEVROLET - Circuito de control de bobina de encendido 4 Posibles causas Faulty Ignition Coil 4 El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito Bobina de Encendido 4 circuito conexión eléctrica pobre Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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P0353 CHEVROLET - Circuito de control de bobina de encendido 3 Posibles causas Faulty Ignition Coil 3 El arnés de Ignition Coil 3 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente de la bobina de encendido 3 Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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Buen dia ricardo, espero me puedas ayudar, ya me desespere, tengo un cruze 1.8 lts automatico con 205 mil km, lo compre con 200 mil, todo funcionaba bien, como a los 1000 km me di cuenta que justo antes de hacer los cambios en 2da y 3ra hacia un lijero cascabeleo casi imperceptible y que se sentia muy caliente el motor, despues me marco en la computadora linea de termostato abierta, se le cambio el termostato por uno acdelco, se le puso 1 galon de anticongelante rosa 50/50 de autozone y se purgo el sistema con el tornillo de plastico arriba del radiador, se puso ese tornillo y luego se dejo abierto el tapon del radiador 1 hora para que sacara el aire, como botaba mucho anticongelante se le puso otra garrafa completa, al momento de probarlo todo de maravilla, hasta los cambios de la transmision los hacia mas facil, el ventilador entraba seguido, pero al dia siguiente otra ves el cascabeleo ligero y se siente muy caliente el motor, al grado que cuando entra el ventilador el aire caliente que sopla quema. Que podra ser amigo.
Consigue en sams un anticongelante rojo marca peak que es tambien refrigerante viene en bidon de 10 lts. Cambialo y purga nuevamente ese de autozone no es de calidad, con ese KM. seria recomendable cambiarle el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial siguiendo el procedimiento de planta.
Gracias por contestar, de hecho ya revise el aceite de la transmision y esta de color cafe oscuro, pero los cambios lo hace generalmente bien muy rara ves se siente como que tardara un poco algun cambio, pienso pedir estos https://articulo.mercadolibre.com.mx/M… y hacer el cambio segun tus comentarios, lo de anticongelante, lo hare de ser posible mañana mismo y te aviso como me fue, se me olvido comentar que el tanque de anticongelante tenia aceite, al cambiar el termostato le cambie las ligas del enfriador de aceite ya que no estaba picado el enfriador solo las ligas estaban rotas y al parecer se soluciono ese problema del aceite en el tanque. Pensaba si no podria ser la bomba de agua? No hace ningun ruido esa polea y al parecer no tiene fuga.
Si no la han cambiado puede ser la bomba de agua o el radiador
P0351 CHEVROLET - Circuito de control de la bobina de encendido 1 Posibles causas Faulty Ignition Coil 1 Bobina de encendido 1 arnés está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 conexión eléctrica deficiente del circuito Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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Ya se cambio bujias , pueden ser la causa de la falla.
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Ya se cambio bujias , pueden ser la causa de la falla.
Se hizo de todo
Obviamente al principio pensé que eran las bujías y las remplaze, después y siguió igual, revise el módulo de ignición y vi que la bobina uno tenía como una quemadura en línea hacia abajo y en internet mire que esos fallan mucho encontrando en Youtube un problema como el mío y se remplazó. Después funcionó bien y a menos de 15 minutos perdió potencia y ya no aceleraba ni respondía, cuando me detuve se apagó y no quiso funcionar, desconecte el cable y lo volví a reconectar a la bobina y funcionó pero volvió a pasar lo mismo
Obviamente al principio pensé que eran las bujías y las remplaze, después y siguió igual, revise el módulo de ignición y vi que la bobina uno tenía como una quemadura en línea hacia abajo y en internet mire que esos fallan mucho encontrando en Youtube un problema como el mío y se remplazó. Después funcionó bien y a menos de 15 minutos perdió potencia y ya no aceleraba ni respondía, cuando me detuve se apagó y no quiso funcionar, desconecte el cable y lo volví a reconectar a la bobina y funcionó pero volvió a pasar lo mismo
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede tener bajo voltaje y rquiere otra nueva.
Despues de usarlo observa si se calienta la terminal del polo negativo de la bateria, trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable que ocasiona esas fallas
Muchas gracias, ya lo solucione, el problema era que hace 6 meses lo lleve a un tune up y al quitar el conector del módulo de ignición no tenían conocimiento de cómo quitar el seguro y lo rompieron, pues la poca vibración del carro hacia que no estuviera conectado en su totalidad y hacia el fallo tuve que remplazar el conector buscándolo de segunda mano donde si tenía el seguro y listo de ayer para hoy no ha fallado. Solo era el simple conector que no hacía el contacto
Buenas trades, tengo un problema en cruze lt 2013 automático, el cual algunas veces al oprimir el botón de encendido empieza a dar marcha y tarda algunos segundos en encender, lo apago vuelvo a oprimir el botón de encendido y enciende de inmediato sin ningún problema, ya lo checaron en el escáner y no marca nada, alguien mu puede ayudar para ver que pudiera ser, por favor
ComentarP0351,P0300,P0301,P0304,EPC
Seat Ibiza 2008 Sport 2.0 350000 kms
Hola, compre un ibiza 2008 sport 2.0, y cuando voy a altas velocidades pierde potencia a veces, y aveces anda bien, me prendio el testigo check engine y me arroja los codigos P0351,P0300,P0301,P0304 y el epc se queda prendido y el auto cuando lo enciendo tiembla, despues de un rato se le quita, y vuelve a fallar. Alguien sabe a que se debera tantos codigos, el epc debe quedar prendido o debe estar apagado?
8 casos
Que tal yo tengo un Crossfox 2013 yme pasa lo mismo pero solo cuando el carro va mas de120 km constantes (carretera) a velocidad normal osea en Ciudad no me hace la falla tu ya solucionaste tu problema que puedas orientarme
Saludos
Saludos
mexicanguero de México hace 6 años
Le cambié el catalizador y por ahora todo bien, no me ha saltado la falla. Toca esperar.
CesarNetza1 de México hace 6 años
Tengo los mismos códigos excepto el EPC con el catalizador se resolvió tu problema?
ComentarCodigo P0351 y P0353
Chevrolet Corsa 2006 1.6 250000 kms
Por lo general cuando voy hacer alto en un semaforo el carro empieza a tironear y se apaga el carro, al tratar de encender de nuevo el carro tarda un poco y tengo que acelerar, cebe mencionar que le hice afinacion pensando que eran bujias pero el problema sigue.
1
11 casos
ComentarCodigo p0351
Chrysler Neon 2000 4 puertas motor 2.0 4232333 kms
Mi neon se baja y sube las revoluciones en pare y andando y al auto escanear me aparecen los codigo p0743 p0351 quisiera que me orientaran en la reparacion.
4 casos
P0743 CHRYSLER - Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Convertidor de par, embrague, solenoide, circuito, válvula, mala conexión eléctrica Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
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