Cuando hago el cambio de 3D a neutro el auto me salta... necesito que me ayuden...ya que el mecánico no da con la falla...les agradezco una pronta respuesta...ya cambio el sintético...
El vehiculo es dci 1.5 diesel se le cambio el embrague maza disco y collarin takos de motor y un palier derecho las ruedas discos y gomas y sigue vibrando en marcha si le pones en punto muerto cuesta abajo no vibra no tiene ruidos va perfecta el tema esta en el tiro que es como si estuviera descentrado algo que no doy con ello
Mañana sábado tengo que cambiar los amortiguadores, pues fuimos a pasar la itv y no la paso x tener el amortiguador derecho a 0 y el izquierdo a un 70% espero resolverlo asi
El problema esta en donde se embuten las triseta es decir en la caja de cambio. Si levantas la rueda y la giras con la mano despacio vas a norar un punto a donde se frena muy poco. Pero si miras el semieje vas a notar que hace un movimiento órbital , ese movimiento hace que tambalee cuando reacciona. A la vez rompre las triseta y que se desprendan los resortes de embrague.
Estimados su ayuda la tercera marcha aveces me esta rebotando o se regresa a neutro de cada diez veces unas dos o tres ocasiones q puede ser no hace ningun sonido
Saludos Patooml, la falla mencionada se puede presentar por dos razones, una por desgaste de una de las balas son los seguros que sujetan las varillas internas de la caja, que mantienen fijas las horquillas en sus varillas selectoras de marcha; La otra posibilidad es que estén desgastadas las puntas (patas) de la horquilla o desgastado el aro acanalado del piñón CORREDIZO porta sincronizados de la marcha que salta y queda en neutral, para solucionar el problema es necesario desarmar la caja de cambios. Atte.
Saludos José Luis, cuando existe desgaste del conjunto embrague puede causar dureza en el engarce de los cambios; Para saber si el desgaste de embrague causa dureza en el acoplamiento o de las marchas, realice la siguiente prueba: Con el motor Apagado y pisando el pedal de embrague engarce todos los cambios, si las marchas de primera y segunda siguen DUROS o no ingresan con facilidad, será necesario PRIMERO que corrija el MOVIMIENTO excesivo y anormal de la palanca de cambios, ya que NO permite una trayectoria definida para seleccionar correctamente las diferentes velocidades; El movimiento excesivo de la palanca es CAUSADO por desgaste o rotura de la RÓTULA plástica que va bajo la PALANCA de cambios, o por desgaste o rotura de los BUJES plásticos que van instalados en el VARILLAJE comandado por el movimiento de la palanca de cambios y que a su vez permite el movimiento del mecanismo SELECTOR de marchas ubicado en la parte externa y superior de la caja de cambios; la solución para anular el movimiento anormal de la PALANCA, obliga a inspeccionar la RÓTULA y los BUJES mencionados, SUSTITUYA si están rotos o desgastados, el costo de estos repuestos es módico y la sustitución es sencilla.
SI luego de corregir el juego de la palanca PERSISTE la dureza o NO entran los cambios de primera y/o segunda marchas (apagado el motor) , revise el nivel de aceite de la caja de cambios, (la falta de aceite o la densidad NO adecuada endurece los cambios)
SI el nivel de aceite está bien, entonces SIGNIFICA que la dureza en seleccionar las marchas (primera y segunda) es por DESGASTE de HORQUILLA, PIÑON CORREDIZO porta sincronizados y sincronizadores de primera y SEGUNDA marchas, en este caso debe reemplazar los repuestos mencionados desarmando totalmente la caja de cambios; sugiero sustituya de una vez todos los sincronizadores (7) de bronce ya que podrían tener desgaste y causar problemas en otras marchas en poco tiempo.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Hola qué tal buenas tardes efectivamente Santiago el problema fue lo que us. Me dijo, pero no encuentro los bujes para gol 2009, de que otro carro le podré poner...gracias
Hola buen día, soy yo otra vez, molestándolo, mi carro no ha quedado hasta ayer me trajo la pieza el mecánico y no la encuentro mire esta es que puedo hacer...me ha servido mucho su apollo
Precisamente la pieza de las fotografías es la ROTULA de la palanca de cambios, en las fotos no se puede determinar a simple vista si esta dañada o rota, el mecánico debe determinar si está o no dañada SINTIENDO su movimiento o si existe excesivo juego. Si hay daño en la pieza, en los almacenes de mi país la venden completa y armada con su estructura metálica que no se ve en las fotos, el nombre de la RÓTULA puede ser distinto según el país o terminología de los mecánicos. SI el mecánico que revisa su auto NO tiene la capacidad de informarle si esta pieza está o no dañada, tampoco tendrá el conocimiento para revisar o sustituir los bujes plásticos del VARILLAJE comandado por la palanca de cambios y peor NO PODRÁ REGULAR o sincronizar el movimiento del varillaje y posición de la palanca para que al moverla GUÍE perfectamente la trayectoria o el camino para que la palanca permita engarzar suavemente los cambios. El único problema de su vehículo y la razón por la que no soluciona la falla de los cambios, es por ignorancia de su mecánico. Busque otro mecánico que le ayude. Obviamente si tiene daño la rótula, será necesario buscar el repuesto en otras ciudades de su país.
Atte.
Muchas gracias Santiago, me sirve de mucha ayuda en estar en contacto con ud. Y estaré buscando la pieza y el resto que ud. Me dice...ya hablé algunas refaccionarías en México y nada, yo soy de Veracruz...saludos y excelente tarde...
Saludos José, si se refiere con el nombre de abanico a la helice del ventilador, es normal que después de haber funcionado el motor y si estuvo caliente, puede encender el abanico por varios segundos y apagarse luego. Solo si el ventilador no se apagara después de 1 minuto de funcionamiento, significaría que existe BURBUJA de aire en el sistema de refrigeración del motor y habría que PURGAR completando el agua cuando el motor esté FRÍO, O la otra posibilidad es que el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, tenga falla o no sea del grado térmico adecuado para su motor. Atte.
Hola Santiago, muchas Gracias lleve mi carro con otro mecánico y mi problema se resolvió hace 2 días cambiaron todo así como ud. Me dijo...muchas gracias...pero ahora en la mañana me di cuenta que el abanico de mi carro estaba prendido y no tenía el swing puesto estaba apagado. Le desconecte la batería. Y ahora cual puede ser el problema...!
Hola José Luis Centeno, perdona quisiera saber si me podrías apoyar para saber en donde compraste la pieza (cebolla o rótula de palanca) pues no la encuentro por ningún lado en mexico. Ojalá te fuera posible ayudarme con eso. Saludos
Hola tengo un gol trent modelo 2012 y hoy npte que cuando pongo tercera queda vibrando la palanca de cambio pero si sprieto más el ambrague entra sin problema Que podrá ser ?
Saludos Mariela, el pedal de embrague debe ser pisado siempre a fondo al estar detenido el auto y anclada una marcha, PERO si Ud. nota o siente alguna anomalía que no tenía antes, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE el estado de las bujías, sus cables que estén en perfectas condiciones y realice una PURGA del sistema hidráulico del embrague. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
En neutral se genera un pequeño jaloneo que sube y baja de 800 a 900 rpm y aparece el check del abs cada vez que me detengo en un semaforo tambien ya aparecio el check engine lleve a taller
Espero alguien pueda apoyarme o si le a pasado lo mismo
Si al escanearlo aparece el codigo p0171 , debe ser una valvula de vacio en la admision que esta muy oculta detras del motor ,que por esta cerca del mutiple ,se quema ocasionando esa falla. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la tramsmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM.
Tengo un Sonic lt 2013 y no arranca, cuando le doy arranque me apaga totalmente todas las luces del tablero y las de la radio totalmente, vuelvo la llave a posiciòn de contacto y las luces de tablero quedan bien, le doy nuevamente y se apaga todo que puede ser, las lucecitas amarillas de los selectores de aire acondicionado titilan...lo empuje en contacto en 2º velocidad y nada...no tiene chispa en la bobina, que puede ser ???
Si no es bateria, revisa motor arranque, el modulo PCM carroceria solo controla los servicios de confort. El problema es de encendido. Ya probaste con el duplicado de la llave ?
Me falla el carro, lo prendo y en neutral sin caminar el carro, se siente una fallita como jaloneo y en el tacometro se mira que es un brinquito en las revoluciones. El carro es un ikon fiesta ambiente 2013
Que tal como estas. Aun no. Ya le desconecte los dos sensores de oxigeno y no son los de la falla. Me comentan que pudiera ser el cuerpo fe aceleracion pero no lo eh lavado
Se le hizo caja , se le cambiaron los discos , filtro , aceite , etc.. . Aún así se sigue saltando a neutro y cuando pasan los cambios pega un golpe esto ocurre cuando se calienta además queda sin la marcha atrás , también mandé a reparar la ecu porque me dijeron que tenía unos drivers quemados y aún sigue igual , llevo gastados más de un millón y medio pesos chilenos , por favor. Necesito orientacion
Es falla muy comun, es muy comun que sea la ecu pero jamas se quema (a menos que alla algun corto en el vehiculo) y de ser asi y solo cambiaron las partes y no solucionaron el corto pues ahi el problema. Esas ecu es defecto de soldadura por eso las fallas siempre son cuando los vehiculos estan calientes, te recomiendo que pongas los códigos para tener un poco mas de informacion y poder ayudarte mas
Que calidad de lugar a donde llevaste a reparar tu ECU?, asegurate que allan hecho reset a la memoria de la ecu y al instarla tu transmisionero se le tiene que hacer un procedimiento de reaprendizaje al vehiculo. Me ha pasado que llegan diciendo que hace lo mismo y no hace el procedimiento correcto de instalacion.
Respecto a los codigos siempre hay alguno, a menos que no comunique, acercate a un lugar donde tengan un scanner un poco mejor, si cuando lo scanies no arroja codigos en fabricante que se comuniquen en global y tambien en transmision directo para ver codigos exclusivos de ella.
Acá las ecu las llevamos por mano , la sacas las llevas y te la reparan y después te las entregan y tú mismo la instalas...no se me dijo nada de procedimiento antes de instalar.
Q tal amigos tengo una rav4 año 2001 4x2 y tengo un problema he cambiado dos cajas o transmisión y la camioneta cuando está fría cambia Perfecto pero al calentar no quiere agarrar el retro y empieza a deslizar q sabrán uds de eso
Hola mi carro es un aveo 2021 de transmisión MANUAL mi falla es el carro esta en neutral lo prendo y hace un ruido como de golpeteo no es en el motor y como que se da jalones como si quisiera avanzar me subo meto clutch y se le quita que será? Ya se puso un clutch nuevo
Buenas queria comentar el problema con mi Eco, empezo hace un par de meses. Cuando la prendo en frio tironea, luego se calienta y no lo hace. En velocidades altas no tiene problema pero cuando esta en punto muerto (ej: semaforo) se pone a vibrar. Ya he cambiado las bujias y los cables de las bujías.
Buenas gente e visto pilas de soluciones y dudas que me e sacado pero hoy tengo un problema
Tengo un gol g2 del 95 nafta 1.6 en mis apogeos de dejarlo coqueto le cambie a un rodado de 13 a 14 aleación
El problema en aumento un jaleo constante en cualquier velocidad menos en primera y cuando voy a 80km al dejaro en neutro pareciera que fuera con posos y a veces un pequeñas frenadas e mirado si tengo roses pero no encuentro nada solo las tuercas de amortiguador flojas
Buenas. Mibderby 2004 hace dos dias empezo a jalonearse, en neutral y a velocidad, es muy incómodo, estando en neutral se revoluciona a 1200 y baja y vuelve a subir y en velocidad cuando dejobde acelerar tarda para bajar las revoluciones es como si se quedara pegado, aunque no es siempre, en cambio el jaloneo si en estos dos dias no hay mas de 1 minuto que nobse jalone. Me dijeron que podrian ser los inyectores ya que los trae mugrosos, una bujia o cable, o la bomba de gasolina, que me aconsejan?
Cuando el vehiculo se encuentra encendido y estacionado comienza a corcovear al igual que cuando esta en los semáforos a poca velocidad, le han hecho escaneo y no refleja ninguna falla, antes de eso sustituí bujías, empacadura de tapa válvulas, se probo con otra bobina y mantuvo la falla. ¿Algún conocedor al respecto?