Aceite caja de cambios: Va dentro de la caja de transmisión y sirve para lubricar sus partes móviles protegiéndolas del desgaste.
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En las transmisiones manuales, se usa un aceite similar al de motor pero con mayor viscosidad. En las automáticas se usan aceites específicos denominados ATF. Siempre usar el aceite especificado en el manual del vehículo o uno equivalente. Respetar los intervalos de recambio.
Quedé tirada en diciembre por embrague, lo arreglaron y todo bien compré el kit, pero ahora no podía pasar cambios y aparentemente perdió el aceite de la caja de cambio y quedó bloqueado, ahora me dice el mecánico que tal vez está mala la caja, el al cambiar embrague toca caja de cambios cierto?? Ya que si cayó el aceite fue paulatino y fue en la tapa de motor que va poder debajo, jamás había perdido una gota de aceite ni nada!! Y desde esa fecha diciembre a la fecha se vacío.
Estimado quisiera hacerle una consulta. Tengo un ssangyong korando año 2006, con caja automática. Hace algún tiempo al detenerme en los semáforos y dejar el cambio en D, vibraba demasiado, lo lleve a un taller de caja de cambio y me dijo el mecánico que era el convertidor de par el cual lo cambio, pero el auto sigue igual. Ahora me dice que es el sistema de vacío pero lo revisamos al igual que los soporte de motor. El auto sigue vibrando en D, cuando uno se detiene por que al andar no produce vibración es solo al detenerse en D. En n; p. No produce la vibración. Hable con el taller en donde cambiaron el convertido de par, pero según ellos no es problema de convertidos. He consultado en varios talleres en algunos me dicen que es cuerpo de válvulas, en otros que es el convertidor y en otros que es problema de tambores. Le agradeceré me pueda orientar, llevo meses tratando de arreglar el auto.
Saludos Cordiales
Buenas, traje a CR un sangyong Korando, le cambie todos los filtros incluyendo el de aceite, le rellene aceite de caja y el problema persiste. No es todo el tiempo pero en ocasiones si me detengo en una cuesta, revoluciona pero no se mueve, no agarra al parecer marcha. En otras en plano, al salir pega un jalón como si se estuviera aprendiendo a manejar manual y se revoluciona micho como si tuviese el gas a fondo. Es turbo y despues de eso es una delicia en velocidad, y si tomo la cuesta con impulso, no presenta ningún problema, solo si me detengo en ellas, más no siempre.
Hola, a mi korando 2015 automatica le hice cambio aceite caja, despues de eso cuesta que arranque la primera llegando a 3000 revoluciones y parte despacio, alguien puede ayudarme?