La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Fabia ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
El carro cuando pongo reversa me prende el epc, cuando voy en marcha hacia delante y suelto el acelerador con un cambio me prende el epc y me pierde la fuerza del motor, para corregir eso por momento apago y prendo el carro, y ya le cambie las bujías y eh buscado por todas partes y no encuentro el problema, por favor ayuda
Me pasa lo mismo lo ingrese al escaner y me envía la falla g118 dicen que es el cuerpo de aceleración o a su vez también dicen que es el sensor de stop que va debaJO DEL PEDAL DEL FREENO.
Me pasaba eso. Cambié el interruptor del pedal de freno. Mira si tienes alguna luz trasera fundida o q haga algo raro porque si así es es el interruptor del pedal de freno. Cuesta 10 euros la pieza
A mí se me encendió , estuvo asín un día ,fui a la ITV y no se me encendían las luces de freno , lo arregle en el taller , pase la ITV sin ese testigo encendido pero al Otro día ya lo tengo encendió ,iban ya varios días 🤔
Tengo un skoda fabia y se me prende el epc por ratos nomas o a la ves siento q aceleró y como q se queda pero sigue normal pero ya es más seguido q aceleró y como q se aguanta un poquito q puede ser
Tngo un seat cordoba 202 1.6 y no m acelera bien ya cambie arnes de bobina filteo de gasolina ya le hice afinacion ya lo escanearon y mamda algo del sistema de aceleracion por favor ayudwnme ya estoy desesperado
Tengo un fabia 2003 1400 y se prende el testigo E.P.c y no apaga me preocupa si alguien me puede ayudar e pagado en varias partes pero no sulucionan nada gracias
Es posible que haya fugas de compresión en algún cilindro o no está sellando correctamente las valvulas, por los km recorridos y si el combustible no ha sido el recomendado (91RON mínimo), debe ser por acumulación de lodos (aceite quemado) que no permite una buena combustión, en este caso si hay fugas el EPC lo está alertando y es mejor hacer la reparación pronto pues la que sufre es la sonda lambda (un aparato que con un sensor ayuda al catalizador a la recircularización de los gases de escape) y empieza a botar humo azul.
Se encendió el testigo epc pero días pasados se había encendido el testigo de la batería y el carro quedó muerto y no daba encendido o start se le dió carga a la batería y prendió sin problema pero desde hace un mes para acá sigue prendiendo de vez en cuando el testigo de la batería pero ya no se apaga solo prende y yá. . .
Buenas , puede ser problema de comprensión , sí el motor vibra de manera desmedida , en cambio si la vibracion es fuerte pero no muy brusca , y sientes como si se aogara es una bobina de ignición que está fallando
Alguien me puede ayudar se me prende el testigo epc de mi Fabia 1,4 8v y no acelera y suben y bajan las revoluciones y lo pago y lo dejo 15 minutos lo prendo después y desaparece alguien que me ayude gracias
Buenas tardes , en la mañana enciendo el carro normal pero cuando acelero y llegó a las 3000 rovuluciones , se quiere apagar se enciende y se apaga el aviso de EPC, bajo las revoluciones y anda normal , tengo que espera que pase al menos unos 15 minutos que esté bien cliente el motor y anda normal.
Que problema podría ser , y que solución tiene , podrían indicarme x favor , gracias
Buen día tuve un problema con mi Skoda sin querer deje las luces encendidas del carro y se me descargo la batería me tocó prenderlo empujándolo y no tuve problema encendió enseguida pero note que el testigo EPC se queda prendido desde qué me pasó eso pero el carro me enciende sin problemas.
Buenas tardes mi inconveniente es que se prende el EpC trabaja normalmente un buen tiempo y queda la aguja en 1200 rpm y no desboca. Qué puedo hacer? Gracias x la ayuda
Buenas noches mi Skoda Fabia 1200 modelo 2005, se prendio el testigo EPC y no sube mas de dos mil revoluciones ya se apago este testigo pero no sube de hay las revoluciones el carro esta recién reparado y se cambio la cadena de repartición que problema podría ser y un taller en Bogota para poderle dar solución gracias.
Hola yo se cual es la solucion, a mi me paso lo mismo, SE DEBE a que en la caja lleva el SENSOR de régimen del motor G28 que trabaja en conjunto con el sensor posición del árbol de levas G40 , estos sensores trabajan juntos con la computadora, deben calibrarlo bien, un electromecánico debe encargarse de eso, debes bajar la caja y caalibrarle, aqui en Ecuador con un IMÁN yo pude observar que lo hacían, y le daban la vuelta al plato, ahí tiene una especie de engranajes, piñones o dientes como les llamen, y eso lee el sensor de régimen o revoluciones, NO DEPENDE DEL TIEMPO O DE LA REPARACIÓN... es la calibración dentro de la caja con el sensor de RÉGIMEN
Por favor me puedes ayudar como a los demas con mi skoda, es 1.2 del año 2006, ayudame con la foto del sensor que falla. Mi correo [email protected] -
Mil gracias
Que tal Walter, también soy de Ecuador, tengo un Skoda Fabia 1.4 del 2002. Mi problema es que se enciende EPC y pierde fuerza se hace super lento, las luces traseras no encienden, me dicen que es el trompo del stop, pero tambien quiero chequear los sensores que tu indicas. Favor pasame fotos de ubicación de esos sensores a [email protected] Gracias
En el VAG COM no encontraras nada, por que yo lo escanie y no me salían errores, el miso es un skoda fabia 1.2 12 valvulas años 2005 numero de motor AZQ y asi lo solucione.
Walter donde es tu mecánico tengo un problema con lq caja automática y me dijo que es el sensor porque no pasa de primera a segunda ayudame con esa información y donde puedo encontrar el sensor n88 gracias es caja automática soy de ecuador tambien
Es de la ciudad de Machala-Ecuador, estamos lejos, en otra mecánica no pudieron solucionar el problema y se dieron por vencidos, el sensor esta detras del motor en la parte inferior derecha, en la parte baja, casi junto al sensor de velocidad, queda frete a la cremallera, es un sensor largo de color negro, este emite una luz, tiene forma casi de "L"... si me das un correo te puedo enviar fotos, por que le tome fotos y ahí entenderás mejor lo que te digo..., otra opción para que el auto no pase a mas de 2 o 3 mil RPM es cuando una bujia, Inyector o Bobina, no esta trabajando bien o esta dañado... pero eso es fácil de probar... aun que no creo que sea ese tu caso...
Hola... Por ffaa digame si soluciono el problema... A mi me pasa casi o mismo y pienso sea el sensor de revolucionesPorfa enviame foftos del bendito sensor q tu mencionas y en que parte esta... Mi correo es osmarmv2012 @ hotmail.com
Me gustaría saber dónde está ubicado por q en este momento me está pasando lo mismo con mi Skoda Fabia 1200 modelo 2005 le cambias las válvulas y ahora no me sube mas de 3000r/m y ya le e hecho de todo pero no me mejora ya le modifique el punto de la cadena de repartición , ya estuve mirando los dos árboles de levas , le cambie el cuerpo de aceleración , ya lo escanie y me sale la falla en el sensor donde va la culata o donde va un árbol de levas pero está bueno ya lo probaron , ya no se que hacer con ese problema
Tengo un Skoda Fabia del 2009 a gasolina 1.6 a mi me robaron el cerebro me compre una computadora nueva, le programaron pero están prendidos los focos del EPC y de la CHECK, aparentemente estaba funcionando bien pero a la semana de que estaba funcionando mi carro me quede sin aceleración, lo apague y lo volvi a prender y estaba muy acelerado esto me volvió a pasar otra vez, el viernes las revoluciones solo alcanzaba hasta las 2500 revoluciones, pero el día sábado no tenia marchas pero si alcanzaba las revoluciones normalmente y le hice revisar y estaba rota una pieza que tenia tres ejes le reconstruí la pieza, ya coge los cambios pero ahora ya no tengo aceleración solo llega a 2500 revoluciones
Por favor tengo el mismo problema con mi Skoda fabia por favor envíeme información y que arreglos le hizo fotos si tiene por favor a mí correo [email protected]
Hola yo también tengo un skoda fabia 1200 mod. 2007, tengo el problema ya que cuando el motor del carro esta frió, lo acelero hasta las 3000 revoluciones y se queda, el puede seguir andando normal pero no pasa de las 3000, la única forma de arreglarlo es pagarlo y volverlo a prender, aunque aveces hay que esperar que se caliente el motor para que esto suceda, cual sera el problema?
Por lo regular los Skoda, quedan limitados de revoluciones cuando un sensor esta dañado, no hay contacto o esta funcionando a medias. Tu caso Nelson es mas seguro que sean LAS BOBINAS, cuando se calientan dejan de trabajar correctamente, una de ellas debe estar en mal estado, esto limita las revoluciones, he incluso cuando se corre a unos 120 Km/h en adelante, el auto da tirones, osea se atranca por momento.
Te recomiendo bobinas, alemanas, Bosh, Beru, entre otras, la VIKA NO, no aguantan las variaciones de voltaje y son deficientes cuando lo forzas al auto, por lo regular se quemas o fallan poco a poco en un corto tiempo, esto te digo, por experiencia, ya que tengo un skoda fabia Motor AZQ mas de 5 años, y he puesto mucha atencion a las fallas que se han venido sucintando, el auto es super bueno, siempre y cuando no te descuides del mantenimiento consiente que se le debe dar, como a cualquier auto.
A su vez pude ser el sensor MAF que este sucio o no funcione bien.
Walter buen día por favor ayúdame con información del problema, me pasa lo mismo y no encuentro la solución tengo un skoda del 2005 motor AZQ, como puedo probar las bobinas, por favor enviame toda la información que puedas a [email protected]
Saludos por favor donde se encuentran lo sensores que causan este problema te envío mi correo [email protected]
Muy agradecido por tu información
Atentamente
Medardo Seminario
Hola... tengo un Skoda Fabia 2009 1.6 hoy empezó fallar no pasa de 3000 revoluciones en neutro o en cambio es lo mismo alguien. Sabe que tiene o cuál es la solución gracias.
Hola, buenas tardes tengo un Skoda Fabia 2002 1.4 de 16v el problema es que la revolución es inestable sube y baja mientras estoy estacionado lo hace siempre aún esté en parqueo o en la D pero parado
Es muy posible que sea problemas con el Trottler que este limpio, si esta limpio... revisale los convertidores Catalíticos, si te consume aceite pueden estar tapados, tuve ese problema, y fue lo que me reporto el mecánico.
Buenas amigo tuve ese mismo problema y gracias a dios logre solucionarlo rápidamente les recomiendo se dirijan a un buen electro auto garantizado y serio chequeen el ramal que conecta al cuerpo de aceleración revisarlo detalladamente ya que puede ser un cable partido, espero logren resolver, saludos
Tengo un problema diferente. Mi skoda fabia del 2002 presento problemas de ahi hace dias porque dejaba de acelerar de golpe y luego de limpiar el cuerpo de aceleracion pude notar que ahora no para de subir y bajar la marcha sola y solo se estabiliza en altas revoluciones.
Te recomiendo primeramente mandar a escanear la computadora la misma te indicara seguramente donde tienes el problema, sino checar la bomba o pila de gasolina
Yo lo resolvi quitandole el convertidor catalitico, estaba tapado por suciedad de aceite. Ahora bota mas humo, pero esta corriendo desde hace meses sin problemas.
Por fin resuelto el problema de "potencia de motor reducida" no es cuerpo de valvula , ni cuerpo de aceleración ni valvula de presión de aceite, es simplemente el conector de la valvula dde presion de aceite que como los genios de la gm (impala) pusieron los tres contactos a unos milimetros de distancia, con los años la alta temperatura dedrrrite el planstico de protección y al rozarse se apaga el carro o bien le dice lo de potencia de motor reducida, como no conseguí comprar el fulano contacto, forre cada uno de las 3 piezitas metálicas con un forro protector termico, se le aplicó calor con un encendedor y luego se forro con silicón, se esperó a que secara bien un día y...mas nunca taller!!!! (creo que debería patentar esto, medio parque automotor de la gm sufre por esto, que le costaba distanciar los terminales unos cuantos milimetros mas uno de otro?
Buen día, tengo un skoda fabia 2007 y cuando pongo reversa se apaga , igualmente cuando esta la palanca en reversa el vehículo no prende , en el resto de posiciones prende pero a veces me presenta la señal de EPC , se enciende la de airbag , no funciona la dirección hidraulica, y el testigo de aire acondicionado empieza a parpadear. Lo pusieron el scanner y no arroja falla, agradezco si alguien me puede ayudar con esta falla
Se enciende el testigo del epc y no acelera el vehículo lo ha llevado a varios talleres en Bogotá y me dicen que es la compresión que es la computadora que es la bomba de la gasolina que toca al montar la culata porque puede ser una válvula que toca rectificarla pero el problema cada vez es mayor ahora es más frecuente que se encienda el epc y aproximadamente se enciende cada 3 o 5 minutos o cada vez que voy despacio y freno.
Qué hago cuál realmente es el problema a quién le creo porque me están hablando de un costo aproximado de entre millón y medio a $3000000 y creo que es demasiado costoso para una falla que no se ha podido identificar plenamente Ayúdenme por favor.
Álvaro buenos días cómo esta,disculpe que lo incomode pudo soluciónar su avería. Tengo uno en las mismas condiciones. Si me puede informar cómo le hizo le agradecería 3186889469
Hola, compra un limpiador de carburador y se lo pones directo mientras lo aceleras fuerte. También puede ser que uno de los tornillos se aflojó y está entrando aire por la unión. Esto lo puedes comprobar tapando el cuerpo de aceleración con la mano y escuchando si entra aire por otro lugar que no sea la principal
Buenas tardes amigos, tengo una duda mas que problema, mi Fabia presenta un problema solo el momento de bajar al llano ya que todo el tiempo me encuentro a 2800 msnm. Sucede que al bajar a la costa se enciende el EPC, y el vehículo se apaga cuando estoy estacionado (por semáforo). A bajas revoluciones, no acelera o tironea hasta coger velocidad. ¿Que puede ser? OJO esto solo ocurre en el llano, en la altura donde vivo no tengo ningún problema.