La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Fabia ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
En ocasiones cuando dejo el carro en neutral un tiempo, por ejemplo en un semáforo las revoluciones caen de 1000 a 800 y al acelerar solo sube a 2000 y de ahí no pasa lo apago y enciendo y funciona normal de nuevo, me dicen los mecánicos que hay falla en el cilindro numero dos que no le llegan correctamente los pulsos al inyector y otros que es un problema de compresión debido a un mal sellado de valvulas, o un problema en el computador con la gestión del inyector.
José, gracias por la respuesta. Unas pregunticas más... ese arreglo de 1.5 millones que incluía? Es decir, exactamente que fue lo que le arreglaron a tu carro? Tuvo problemas con la compresión? P303 es el código de la falla o se refiere a un Peugeot 303? Mil gracias.
No es un codigo de falla de falsa explosion en el cilindro 3 hay p301 p302 el ultimo digito es el cilindro incluyo primero 60 mil de diagnostico scanner revision de bujias y revision de compresion desarme culata rectificada componentes cambio de valvulas aprovechando el desarme cambio de cadena reparticion
Pero José, con tu falla P303 tenías los mismos síntomas descritos al inicio? Es que a mi carro la compresión le aparece bien... Y no se que más hacer para quitar la falla.
Yo lo prendo en las mañanas y bien pero cuando calienta y uno para en un semaforo o algo lo vuelvo a acelerar y no pasa de 2000 rpm lo apago y enciendo y luego normal
Buen día Jhon, mi skoda fabia 2006 está presentando ese problema. Hemos estado a punto de venderlo. Podría contarnos como resolvió esta falla? Mil gracias.
Finalmente encontré el problema, se trataba de una fallo de un sensor que esta entre la caja de cambios y el embrague lo sustituí y se acabo, nunca volvió a presentar la falla, ya lleva mas de 6 meses perfecto, sin embargo en un Aveo family se presento una falla similar de una inadecuada respuesta del motor al acelerador en la cual se contemplaron, fallas de el cuerpo de aceleración, múltiples sensores y falla en la centralita electrónica relacionada con los pulsos a la inyección, luego de meses de especulación se decidió hacer una prueba de presión del flujo de combustible mediante un manómetro que demostró que la "Pila" de la Bomba de gasolina estaba en falla y al remplazarla se soluciono la falla, lo comento por que le hicimos múltiples pruebas de escanear y solo a través del manómetro se detecto el problema a veces es mejor realizar estas pruebas si hay sospechas razonables.
El carro cuando pongo reversa me prende el epc, cuando voy en marcha hacia delante y suelto el acelerador con un cambio me prende el epc y me pierde la fuerza del motor, para corregir eso por momento apago y prendo el carro, y ya le cambie las bujías y eh buscado por todas partes y no encuentro el problema, por favor ayuda
Me pasa lo mismo lo ingrese al escaner y me envía la falla g118 dicen que es el cuerpo de aceleración o a su vez también dicen que es el sensor de stop que va debaJO DEL PEDAL DEL FREENO.
Me pasaba eso. Cambié el interruptor del pedal de freno. Mira si tienes alguna luz trasera fundida o q haga algo raro porque si así es es el interruptor del pedal de freno. Cuesta 10 euros la pieza
A mí se me encendió , estuvo asín un día ,fui a la ITV y no se me encendían las luces de freno , lo arregle en el taller , pase la ITV sin ese testigo encendido pero al Otro día ya lo tengo encendió ,iban ya varios días 🤔
Tengo un skoda fabia y se me prende el epc por ratos nomas o a la ves siento q aceleró y como q se queda pero sigue normal pero ya es más seguido q aceleró y como q se aguanta un poquito q puede ser
Tngo un seat cordoba 202 1.6 y no m acelera bien ya cambie arnes de bobina filteo de gasolina ya le hice afinacion ya lo escanearon y mamda algo del sistema de aceleracion por favor ayudwnme ya estoy desesperado
Tengo un fabia 2003 1400 y se prende el testigo E.P.c y no apaga me preocupa si alguien me puede ayudar e pagado en varias partes pero no sulucionan nada gracias
Es posible que haya fugas de compresión en algún cilindro o no está sellando correctamente las valvulas, por los km recorridos y si el combustible no ha sido el recomendado (91RON mínimo), debe ser por acumulación de lodos (aceite quemado) que no permite una buena combustión, en este caso si hay fugas el EPC lo está alertando y es mejor hacer la reparación pronto pues la que sufre es la sonda lambda (un aparato que con un sensor ayuda al catalizador a la recircularización de los gases de escape) y empieza a botar humo azul.
Se encendió el testigo epc pero días pasados se había encendido el testigo de la batería y el carro quedó muerto y no daba encendido o start se le dió carga a la batería y prendió sin problema pero desde hace un mes para acá sigue prendiendo de vez en cuando el testigo de la batería pero ya no se apaga solo prende y yá. . .
Buenas , puede ser problema de comprensión , sí el motor vibra de manera desmedida , en cambio si la vibracion es fuerte pero no muy brusca , y sientes como si se aogara es una bobina de ignición que está fallando
Se enciende el testigo del epc y no acelera el vehículo lo ha llevado a varios talleres en Bogotá y me dicen que es la compresión que es la computadora que es la bomba de la gasolina que toca al montar la culata porque puede ser una válvula que toca rectificarla pero el problema cada vez es mayor ahora es más frecuente que se encienda el epc y aproximadamente se enciende cada 3 o 5 minutos o cada vez que voy despacio y freno.
Qué hago cuál realmente es el problema a quién le creo porque me están hablando de un costo aproximado de entre millón y medio a $3000000 y creo que es demasiado costoso para una falla que no se ha podido identificar plenamente Ayúdenme por favor.
Álvaro buenos días cómo esta,disculpe que lo incomode pudo soluciónar su avería. Tengo uno en las mismas condiciones. Si me puede informar cómo le hizo le agradecería 3186889469
Hola, compra un limpiador de carburador y se lo pones directo mientras lo aceleras fuerte. También puede ser que uno de los tornillos se aflojó y está entrando aire por la unión. Esto lo puedes comprobar tapando el cuerpo de aceleración con la mano y escuchando si entra aire por otro lugar que no sea la principal
Buenas tardes amigos, tengo una duda mas que problema, mi Fabia presenta un problema solo el momento de bajar al llano ya que todo el tiempo me encuentro a 2800 msnm. Sucede que al bajar a la costa se enciende el EPC, y el vehículo se apaga cuando estoy estacionado (por semáforo). A bajas revoluciones, no acelera o tironea hasta coger velocidad. ¿Que puede ser? OJO esto solo ocurre en el llano, en la altura donde vivo no tengo ningún problema.
Hola me pueden ayudar el auto a veces me ha tocado encender pasando corriente, ahora se me prende pero con dificultad apenas despues de apagarlo y se me enciende la luz EPC
Alguien me puede ayudar se me prende el testigo epc de mi Fabia 1,4 8v y no acelera y suben y bajan las revoluciones y lo pago y lo dejo 15 minutos lo prendo después y desaparece alguien que me ayude gracias
Buenas tardes , en la mañana enciendo el carro normal pero cuando acelero y llegó a las 3000 rovuluciones , se quiere apagar se enciende y se apaga el aviso de EPC, bajo las revoluciones y anda normal , tengo que espera que pase al menos unos 15 minutos que esté bien cliente el motor y anda normal.
Que problema podría ser , y que solución tiene , podrían indicarme x favor , gracias
Buen día tuve un problema con mi Skoda sin querer deje las luces encendidas del carro y se me descargo la batería me tocó prenderlo empujándolo y no tuve problema encendió enseguida pero note que el testigo EPC se queda prendido desde qué me pasó eso pero el carro me enciende sin problemas.
Buenas tardes mi inconveniente es que se prende el EpC trabaja normalmente un buen tiempo y queda la aguja en 1200 rpm y no desboca. Qué puedo hacer? Gracias x la ayuda
Da tirones por causa de un inyector al misto tempo falla la bateria. Hace año y medio hubo que cambiar la centralita electrònica, estàs dos reparaciones han resultado muy onerosas, y poco justificables para un coche de menos de 5 años.