Problemas de Consumo excesivo de aceite
Problemas destacados
Consumo elevado de Aceite 
Solucionado
Renault Clio 2006 Authentique 1.5 dCi k9k 155094 kms
Buenas! Paso a comentar el problema que tengo, el motor en cuestión es un 1.5 Dci, y consume muchismo aceite, aproximadamente cada 400km quema 2 litros de aceite.
Al auto se le cambio el turbo y se limpiaron y cambiaron un par de inyectores (todo esto por recomendación de un mecánico), pero el problema sigue.
El humo blanco azulado por el caño de escape es bastante, sobretodo cuando el auto recién arranca y va frió, se lo nota todavía mas cuando se lo exige un poco al motor; sin embargo no lo hace todo el tiempo, y cuando el motor entra en calor, la cantidad de humo disminuye bastante, hasta… Leer completa
ComentarConsumo elevado de aceite
Renault Clio 2006 1.5 dci 180000 kms
Hola en este auto comenzaron los problemas cuando de pronto no arranco mas ,luego de insistir infinidades de veces arrancaba si problemas durante el día sin que se enfriara el motor por completo Bueno consulte con un mecánico , me dijo lo escaneo me dijo que los inyectores estaban tapados los mando alimpiar por ultrasonido y quedo arrancando normalmente En pocos días realizo un viaje de 800 km de ida ,compruebo un consumo de 3 litros de aceite ,siendo que anteriormente consumía 1/4 L en 10.000 km Cuando regreso a Bs As consulto nuevamente con el mismo mecánico que había mandado a limpiar y rep… Leer completa
3 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Que kilometraje tiene el auto, lo mas probable es que tengas problemas en las guías y retenes de válvulas. Hace lo siguiente, ponelo en marcha, dejá que tome temperatura (hasta que prenda el electroventilador) estando en marcha dale tres aceleraciones fuertes (acelerrás y soltás) y mirá por el caño de escape. Si salen tres bocanadas de humo de color gris azulado denso el problema son las guías de válvula como te mencioné
Hola Carlitos : Mi auto tiene 148.000 Km. Te cuento ,cuando lo enciendo al medio dia y comienzo a circular despide un poco de humo de color gris azulado en cada acelerada después de disminuir la marcha en cada boca calle mas o menos por 6 u 8 cuadras después no llego a divisar humo denso de esas características ,pero sigue el consumo de aceite ,todavía no lo probé en ruta con marcha continua y elevada revolución Lo voy a probar como me indicas ,llegado el caso que suceda lo que me dosis ¿ Que parte tendrían que desarmar para reparar las guías de válvulas y retenes ? Gracias
********************** de Andorra hace 8 años
Ramón, por lo que me comentás el problema es en la guía y retenes de válvulas. En aceleraciones constantes no se nota, caso de salir a la ruta y circular a velocidades constantes. Vas a ver que en ciudad el humo denso gris azulado lo vas anotar cada vez que pases un cambio, por eso vas a gastar mas aceite en una ciudad donde hay mucho tránsito y a cada rato hay que ir colocando distintos cambios, en ruta ponés un cambio y vas constante a una velocidad. Consejo, reacondicionar totalmente la tapa de cilindros, a la larga vas a gastar mas en aceite que en la reparación. Y te hago otro comentario, el aceite que reponés tiene que ser envasado de buena calidad sino generás desgaste en los aros y el cigüeñal.
Bueno Carlitos Gracias por el asesoramiento despues te comento como queda Un abrazo Ramon
Hola Ramón, al final donde estaba la falla? Gracias
Hola muchachos !! quería comentarles que a mi me pasa lo mismo. Tengo un clio2 1.2 12v naftero, y me dijeron lo mismo que son los retenes de válvula. Ahora puede que tambien sea el reten de cigüeñal de correa distribución ?
********************** de Andorra hace 8 años
Si puede ocurrir, si se reventó el retén de aceite del cigüeñal tenés que cambiar retenes de aceite todos, cigüeñal, árbol de levas y correa de distribución. Pero el problema real es que está tapada la ventilación del cárter, esta es una manguera que conecta el càrter con la admisión, al estar tapada se genera presión en el interior del cárter y revienta los retenes de aceite, y hablando de retenes hay que verificar que no se haya reventado el retén de aceite de la bancada trasera, el que da al embrague, porque si ese retén se reventó el aceite que pierde va a parar al disco de embrague y eso va a generar el patinamiento del embrague.
Buenas! hace un par de meses que escribieron... igual les escribo, tengo un clio 2 1.5 dci privilege 2006 con 142.000 km, lo compre hace unos meses, me deje llevar por su estado IMPECABLE esta muy bien cuidado. Hasta hace unos días que me lleve la sorpresa que gasta 1 lt de aceite en 300 km aprox. El turbo esta empapado de aceite (me dijeron que es normal que traspire), sacando la tapa para poner aceite no humea ni tira mucho, sacando la varilla de aceite no gasea tampoco. El auto arranca rápido. Humea negro cuando lo acelero en ruta. Se siente un poco de olor en el interior cuando prendo la calefacción, no distingo si es aceite o que. Me dijeron que puede ser el turbo (desgaste eje y pasa aceite a la admisión), que pueden ser los inyectores o las guías de válvulas y aros de pistón... es algo que me preocupa mucho. Pasado mañana lo llevo a un taller a que me digan realmente que es. Ustedes que opinan?
Buenas noches le consulto tengo un clio 1.5 cd me gasta 1 litro cada 100 km no ventea que puede ser el tubo es nuevo lo cambien por que tenía juego pero sigo con el problema
Es caro esto?
Es caro repararnlas guias de valvulas?
Es caro repararnlas guias de valvulas?
ComentarConsume mucho aceite.
Renault Clio 2007 5 puertas dynamique 18000 kms
No puedo aportar mucho más, ha si olé vista todo va bien, los arreglos que suelen tener los coches viejos,pero si es cierto que según mi mecánico consume más aceite del que debería. Por que puede ser?. Por que me quieren sacar el motor...
3 respuestas
Hola Sandra. Una pregunta cuanto es mucho aceite ? Tenes que agregarle x semana x mes. Cuanto le agregas cada vez Dame una pista y enseguida te informo
No qué va!!!!! Si me tocaba el cambio en septiembre pues un mes y medio antes como mucho es lo que me ha consumido
Bueno mira el aceite se cambia cada 3000 klm máximo cada 4000 si entre cambio y cambio te consume más de 1 litro sin duda tenes un problema , que pueden ser dos cosas. (aros gastados ) oh ( retenes de válvula ) en cualquiera de los dos casos el auto gasta haceite. Y para solucionar el problema y que quede bien hay que sacar el motor llevar la tapa a rectificar y comprar el conjunto de pistones y camisas.
ComentarConsumo de aceite alto Solucionado
Renault Clio 2010 4 patas, sedan, motor 1.2!nafta 99557 kms
Hola buenas tardes señor queria consultar que mi clio consume mucho de lo normal consumió 4 litros en 4 mil kilómetros el tema es que no tiene perdidas de aceite y no tira humo... Según el mecánico es normal que consuma mucho aceite... Muchas gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Elias)
Algunos dicen que un motor puede consumir hasta 1L cada 1000km... la verdad yo nunca vi ninguno así excepto cuando tiran bocanadas de humo por el escape o chorrean por el carter. La verdad no creo en eso de que es "normal"que consuman. Deberías fijarte si no está tirando aceite en el piso, fijarte el estado del respiradero del carter, el nivel de suciedad del motor (las perdidas de aceite juntan mucha mugre). Es raro que perdiendo tanto aceite no haya señales visibles.
Si si ensima ahora desde el dia en que le puse todo nuevo. Ahora lo reviso y ya me marca la mitad del medidor... Y perdidas visibles no tiene...
ComentarConsume mucho aceite Solucionado
Renault Clio 2010 CLIO 1.2 PACK PLUS 65000 kms
Para los 60000 km lo mande a cambiar la correa, la pusieron mal y se corto. Despues de arreglarla, hace unos meses que noto que consume mucho aceite, no pierde por ningun lado, y sale humo oscuro cuando arranca. Que puede ser?
1 caso
Mejor respuesta (según TINCHO22)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.
El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Aclaro es a modo orientador solamente.
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.
El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Aclaro es a modo orientador solamente.
yorbintimaure de Venezuela hace 6 años
Saludos yo tengo un palio al cual le hice el motor (encamise el bloque, cambie las gomas de valvulas, conchas y anillos) no tiene bote de aceite ni de humo pero me sigue bajando el nivel de aceite que puede ser???
ComentarConsumo exesivo de aceite
Renault Clio 1996 Clio 1.4 energy 120000 kms
Buenas noches mi auto clio 1.4 energy tira aceite por caño de escape cuales podrian ser las causas?
2 respuestas
Buenas, son varias las causas de ese problema entre ellas: Junta de culata dañada, válvula PCV en mal estado, desgaste en las guías de válvulas, desgaste de los anillos de los pistones, incluso fisuras o grietas en el bloque del motor.
Hola muchas gracias por su orientacion ni bien lo lleve al mecanico comento !
ComentarConsume mucho aceite
Renault Clio 2007 1.2 159000 kms
Me consume mucho aceite y no veo ninguna fuga ni gote
1 respuesta
Tenes desgaste en guías de válvulas y retenes de guías resecos, hay que sacar la tapa de cilindros y reemplazar las guías de válvulas con los retenes y ya que la tapa de cilindros está afuera se debe realizar un control de los asientos de las cabezas de las válvulas.
ComentarGasta mucho aceite
Renault Clio 2001 Clio2 1.9diesel 215000 kms
Hola. Le ice la tapa de cilindro y le cambié la junta el mecánico me ISO sacar el catalizador igual tiraba humo negro se lo tuve q llevar al bombista y me lo corrigió quedó bien salí ala ruta se medio x controlar el aceité y no tenía nada y empese a controlar y me gasta 4litro cada 200kilometros alguien sabría desirme q puede ser muchas gracias.
1 caso
cuervoritir de Argentina hace 8 años
Por lo que decis puede ser el turbo, puede que le pase el aceite y lo mande a los cilindros, pero no estoy seguro averigua por ese lado
ComentarConsume mucho aceite
Renault Clio 2010 1.2 16v 5 puertas 175000 kms
Hola. Tengo un Clio 1.2 16v Año 2010 con 175mil km (un poco menos) y le hice el cambio de aceite (en el mes de agosto de este año) en un lubricentro a los 171mil km. En el mismo lubricentro me dijeron que tenía que volver cuando el auto tenga 180mil km o un poco menos a esos km. El tema es que noto que consume mucho aceite porque ya no tiene prácticamente nada. Leí por acá que a muchos les pasaba lo mismo y que largaba un humo de color por el caño de escape, pero en mi caso no larga humo. Esto está bien que pase por los kms que tiene el motor o tendría que durar más el aceite?
3 casos
Consumo excesivo de aceite
Renault Clio 2009 Rs 1600 100000 kms
Tengo un clio rs 2009 de 100000km , el problema que tengo es que el tablero pide cambio de aceite cada 3000km ( se prende alarma oil Fail) y alguna vez me dijeron al cambiarlo que le faltaba 1/4 De aceite, que debo cambiar arreglar o revisar para solucionar ese problema gracias???
Consume mucho aceite
Renault Clio 2010 4puertas base 1.2 45000 kms
A los 4000km tuve que cambiar aceite ahora en 500km 1/2 litro
1 caso
Mucho consumo de aceite! humo blanco!
Renault Clio 2004 dci 1.5 3p 224000 kms
Hola! mi clio 2 dci 1.5 consume mucho aceite! tal es el caso que en 400 km hechos me consumió todo el aceite, y acelerando a 130km ya empieza a humear blanco y mucho, en general el auto anda bien, tiene reaccion, según pude investigar puede ser que esten los aros gastados y pase el aceite, igualmente el auto me gotea algo de aceite, veo las manchas, pero es muy poco y no escucho el silvido del turbo fallando. Alguien sabe cuanto sale hacer esa reparación de cambio de aros? muchas gracias!
14 casos
Albertruch de Argentina hace 6 años
Hola,antes de cambiar aros deberías hacer medir la compresión de cada cilindro,tendrían que estar todos parejos,busca cual es el valor que debería de tener de fabrica la compresión original y sacarás la conclusión de cuantos cilindros están mal. Igualmente si no esta pareja y muy baja la compresión deberías cambiar los aros de los cuatro chequeando que los metales del cigüeñal estén bien,sino en poco tiempo se romperá abajo
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¡GRACIAS!
El otro día desarme toda la tubería del turbo para la admisión, la válvula Egr , esperando que este todo sucio... y para mi sorpresa estaba todo mas que limpio. De ahí que pienso que puede ser un sensor o la computadora con algún error.
Igual te comento que este no es el trabajo ideal para que el motor funcione correctamente al 100, digamos con esto solucionas el problema de que humee mucho, te va a durar unos cuantos Km pero a la larga los aros se van a joder igual. Lo ideal sería rectificar bloque y cambiar pistones para comprima bien y los aros se asienten bien. Hoy en día acá un laburo así me pasaron cerca de 70 u 80mil pesos.
Ojala te sirva la info.