Hola buenas tarde, Tuve un problema con mi clio 2 1.2 16v 2007, de un momento a otro cuando andaba un rato y lo paraba no quería arrancar más, Cambie el sensor de cigüeñal y ahora arranca pero cuando apretó el freno se prende la luz de testigo de fallo electronico y pierde potencia el motor, si alguien me puede ayudar le voy agradecer
Hola pude solucionar el problemas, no funcionaba el sensor que está arriba de la caja de cambio, creo que mide el volante y le da la orden a la bobina para dar chispa a las bujías
Mi clio campus enciende un testigo en forma de zic zac sobre un resorte y cuando lo hace el carro deja de acelerar debo apagar y volver a encender pero al rato vuelve a lo mismo
Renault clio 1.5 dci modelo 2005
Buenas tardes, la luz en el tablero que indica falla electrica (color amarilla similar a un electrocardiograma) enciende en ralenti, lo hice revisar con un mecanico y ajusto el cable de masa que va desde la bateria al chasis y la falla se soluciono por solo 3 dias, ahora nuevamente empezo. El auto funciona bien con dicha luz encendida.
Ahora esto me sorprendio: ayer, me paso dos veces,al salir de un semaforo el motor no acelera, para que funcione tengo que sacar el cambio y acelerar subiendo casi al maximo las revoluciones dos o tres veces, para luego funcione… Leer completa
Cambie el modulo de encendido electronico y la bobina de encendido, otra recomendacion es limpieza del sensor del captador (llamado vulgarmente avioncito), y el cambio de la instalacion de alta y limpieza de bujias o cambio de estas con esto el auto quedara trabajando como nuevo.
Hasta hace poco me paso lo mismo, el scanner detecto una falla en el sensor MAP que se encuentra arriba del motor, al principio me habian dicho que podia ser encendido, bujias, bomba etc... lo unico que hice fue reemplazar el sensor (el original cuesta unos $1000 argentinos) y para cambiarlo no tarde mas de 10 minutos. Te recomendaria que busques un lugar de confianza para escanear el auto, ya que al ser electronico queda el registro del error en la computadora, asi podes ver si esta fallando el sensor, o quizas la bobina.
Esa iluminacion marca por lo general problemas electricos ene la uto de cualqueir tipo, debrias cheaquearlo con una computadora, e mi caso era la bomba de inyeccion jodia loq ue la hacia prender. Pero peude prender por cualqiueir falla electrica que la computadora este detectando
Renault clio 2 1.6 16valvulas...
El problema es en baja. Lo llevo en 1200vueltas y voy a los tirones pasando las 1600vueltas no lo hace. Ase poco le hice la tapa... q puede ser bobinas ,inyectores bujias... sensores problemas electrico... todo empezo desde que se desarmo para el cepillado y cambio de juntas...qdo algo mal... ya cambie bujias bobinas e inyectores...me gaste mucha plata y el problema persiste aguien me podra ayudar?...y tambien me quedo con perdidas de compresion del escape.
Hola yo tengo el mismo problema desde que hice la tapa tironea en baja y hace explosiones en el escape es muy raro mi clio es 1.2 16v 2007 si llegad a saber que es publicalo yo ya cambie 3 veces de mecanico y ninguno sabe que puede ser saludos y suerte
Buenas tango un Clio 2 1.6 8v del 2000 exactamente igual le hice la tapa inyectores bujías cables bobina todo y sigue con la falla, al moderar falla al desacelerarse pérdidas de compresión en el escape y me aumento el consumo de combustible
Buenas, tengo un clio 2001 1.6 16v y me falla en baja, todo esto me lo empezó hacer cuando mandé hacer la tapa y cambie junta, cambie botadores, retenes, hice acentamiento de válvulas, bujías nuevas, cambie una bobina, y un inyector pero la falla sigue, ya no se qué más cambiar si alguien sabe, se lo agradecería mucho, saludos
Comprueba que no se haya roto la correa de distribucion, notarias como que se intento frenar el motor o dio un golpe, por eso ahora no gira el motor. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Se me enciende el testigo de fallo eléctrico o electrónico el coche va bien pero se enciende y apaga constantemente,alguien me podría decir cómo solucionar el problema,graciases un clio 1.9 diesel del 98
Desde hace un par de meses, cuando el coche se enciende va perfectamente, al cabo de un rato el velocímetro se pone al 0, y el cuenta quilómetros tampoco marca quilómetros reales, desde hace un par de días marca también el piloto de fallo eléctrico.
Hola buenos días quería haceros una pregunta haber si me podéis ayudar...
Tengo un Renault Clio año 2002 1.2 16v,llevaba un tiempo que de vez en cuando que me daba algún tironito que otro pero llego un día en el que voy a echar gasolina y al arrancar circule 2 mtrs y el coche empezó a fallar muy bruscamente a 3 pistones y parpadea el símbolo de fallo electrónico, lo mismo va a 3 pistones que tirones que va a un tramo mejor,el coche en frío va mejor pero cuando coje temperatura va muy mal,e cambiado bujías,bobina,sensor del bloque motor que mide los altos y bajos y e probado en echarle a la adm… Leer completa
Hola compañero,pues e estado desde entonces conduciendo de mala manera y un día probé en echar un producto de limpieza de válvulas,circuito de combustion...ect
Lo compre en una gasolinera por probar si mejoraba algo sin tener que meter el coche otra vez en el mecánico y la verdad es que me a mejorado mucho asinque visto lo visto me toca sacar inyectores y llevarlos a que me los revisen pero me an dicho de todo en cada mecánico desde que era tema eléctrico hasta que era junta culata rajada...
Vamos un show,si me fio de cada uno en lo que me gasto en el coche me puedo comprar uno nuevo. Espero que te sirva de algo compañero,un saludo!!
Mi Clio es un 1.2 16v gasolina y al comprarle el auditivo de limpieza que es un bote que vale sobre 10 € aprox. Tienes que esperar y apurar la reserva del coche y echarle el auditivo primero y después le echas 20 euros de gasolina 98,no mas gasolina ni menos,intenta llevar durante ese combustible el coche alegre de vueltas para que actúe bien el producto,hay auditivo mas barato pero no te aconsejo,mínimo de 10 € para arriba que hay de muchos precios...
Suerte...
Hola tengo un Clio 2002, y lo que me sucedió fue que frene y después ya no pude poner la velocidad solo avanzo en primera, alguien sabe porque sucede esto. ?
Círculo por la carretera y se enciende la luz de "testigo de fallo electrónico" y el pedal del acelerador deja de funcionar. Ademas las agujas del panel se quedan paradas. El coche empieza a bajar la velocidad rápidamente y no puedo acelerar.
Me lo ha hecho tanto en carretera como arrancando el coche.
Apagó el coche y al encenderlo , aparentemente, se pone bien.
En el taller no me dicen que es exactamente. Me comentan que puede ser el sensor del acelerador o la bomba de inyección.
Amigos agradezco su ayuda me pasa lo siguiente, abro el Switch aparece inmediatamente el testigo de falla eléctrica (amarillo como electrocardiograma) este no se apaga cuando prendo el carro, el carro prende pero no tiene fuerza lo acelero y no responde, anda pero le cuentas trabajo subir un puente. No se quehacer.
Solucionado. Compren limpiador de contactos y limpien cada racha de cada sensor en especial los relacionados inyección. En la version sin aire hay un relay que controla los sensores verifiquelos y cambielos. EL mejor consejo nunca laven el motor del carro con agua a presión dispara errores electrónicos.
Saludos. Después de una revisión del aire acondicionado me pasó igual. Luego se desconectó la batería para que se actualizara el computador. Hecho esto inmediatamente todo volvió a la normalidad.
@Luis 13Me pasó igual, después de cargar el sistema de aire acondicionado, el mismo problema, pero después de desconectar la batería, todo volvió a la normalidad
Me pasa igual pierde fuerza aparece el. Testigo como de electrocardiograma ya desmonte bomba de gasolina y le hice mantenimiento pero nada me dijeron q mandé revisar inyectores pero estamos en pandemia y es bn complicado bajarlos sin desarmar tanto? Lei otros comentarios y debo mirar el avioncito y la. Bobina de encendido q otra cosa podría mirar gracias.
Mira no recuerdo bien el sensor pero es visible desconecta la batería y quita los sensores limpiarlos con limpia intactos vuelves y los pones el sensonsor está en el cuerpo del bloque luego de que todos estén limpios conectas la batería y debería funcionar, si persiste la falla si scanea para que cambies a la fija el sensor
Buenas tardes a mi me sucede igual hace 5 días me encendió el testigo en el tablero como un electro cardiograma amarillo, no se apaga y el vahiculo pierde totalmente la fuerza, lo lleve al mecánico para repararlo, le coloco el escanear y arrojó 2 códigos, se los borraron y me dice el mecánico que lo siga conduciendo así, ya q el testigo había sido borrado y recuperó la fuerza, se le reviso las bujías y la bobina estaban bien, al día siguiente al encender de nuevo el carro volvió a encender ese testigo y volvió a perder la fuerza, quisiera saber si alguien le ha sucedido y q hay q cambiarle. Yo estuve leyendo algunos comentarios y dicen que es el avión cito de igual forma le dije al mecánico q revisara el avión cito y me dice q estaba bien, por q el escanear no mostraba que estuviese malo. Gracias si alguien me puede informar.
Hola amigo yo mismo baje la bomba de gasolina y el filtro de gasolina les hice mantenimiento no es tan complicado y no pude bajar los inyectores para q los pusieran en la maquina xq es mas complejo, la tapa tuerca de la bomba de gasolina me toco romperla xq se tosto, de resto todo lo puse como estaba y compre la tapa x 25mil pesos y me anduvo normal. Y con fuerza llevo 5 dias bn si me vuelve a molestar bajo inyectores y un mantenimiento y probarlos en maquina con eso queda descartado el sistema de bombeo de gasolina, también dicen q el avioncito o q la bobina revisa el CDI creo q se llama pero de la forma mas económico posible para q no gaste tanto y nos avisa cuando de con el lio
Hola amigos me paso igual a la falla de uds resulta que el dia anterior a la falla el dia estuvo muy lluvioso con las calles inundadas ya que al parecer fue por que se mojo alguno de estos sensores, al igual que uds lo lleve al mecanico lo escanearon y votaba miles de errores desmontaron hasta el pedal del acelerador pensando que era este sensor pero nada... en fin el mecanico lo que hizo fue limpiar todos los conectores y sensores incluyendo el cuerpo de aceleracion sin encontrar nada extraño, conecto nuevamente el scanner borro todos los codigos y al encender el carro nuevamente trabajo como si nada... la conclusion a la que llego fue a lo que les comente inicialmente aunque yo nunca le e mandado a lavar el motor y miren lo que paso hay que tener mucho cuidado con el agua hace desastres... espero les sirve de algo saludos amigos twingueros¡¡¡
@YONATHAN mira seria bueno que lo llevaras a revisar pueden ser varias cosas entre ellas la bobina,los cables de alta, bujias, inyectores sucios, cuerpo de aceleracion etc.. .
Yo tengo un 2007 16V Con aire y una vez me paso fui donde el Electrico y lo unico que hizo fue desconectar la bateria y limpiar contactos todo bien hasta alli, ayer llegando a mi casa volvio a encenderse el testigo y le deje la bateria desconectada toda la noche y nada... asi que me fui otra vez donde el y le movio el sensor que queda encima del motor (no se cual es) y se soluciono por unas horas y volvio a encenderse luego fui donde otro me hizo cambiar el filtro de la gasolina y nada seguia igual luego el electrico empezo a la ciega a revisar sensor por sensor por que el carro no se deja escanear asi que movio varios y nada hasta que llego al del oxigeno cuando lo fue a desconectar para limpiarlo se le desbarato en la mano estaba pegado con cinta y ya estaba "tostado" por lo cual se deshizo y esto quito el encendido del testigo pero ahora el carro se ahora pues no hay sensor de oxigeno (se ahoga pero sin encender ningun testigo) estoy a la espera de encontrar el sensor y esperar que se haya solucionado
Una más con el mismo problema,se enciende la luz (ectectrocardiogra MARANJA) pierde fuerza y en ocasiones en lo que venis andando se para el motor y cuesta que arranque...alguien que sepa bien como solucionar esto??
Hola tengo el mismo problema y no hemos encontrado la falla ya se revisaron sensores el cuerpo de aceleración el avión cito en fin de todo alguien que me pueda ayudar
Hola, como dicen los demás compañeros revisa cada una de las pachas o conexiones que no tengan humedad o corrosión, limpiarlas con limpiadores de contactos, también verificar el sensor del pedal del acelerador y revisa con mas detalle el conector del cuerpo de aceleracion alli normalmente genera esta falla no hace una buena masa
Esata en carretera haciendo fila para pagar un peaje, se prendio el testigo de Falla elecftrica en el tablero, duro aproximadamente unos 5 min encendido...la acelere un poco y se apago, al dia siguiente la encendi y la acelere el testigo se volvio a Encender, la acelere un rato a 3500 rpm, el testigo no se apago, la deje hasta el dia siguiente y hasta ahora no ha vuelto a molestar
A mi me paso lo mismo y no solo a mi a varios amigos que tienen otras marcas de vehiculos, donde vivo hay combustible de baja calidad y por ejemplo un volvo es muy suceptible a eso mi Duster empezo a presentar ese proble yo utilizaba gasolila de 95 y se presento ese problema hasta que se volvio permanente cambie a a gasolina de 97 y desaparecio el problema me dijo la gente de volvo que es por el exceso de plomo en el combustible hay que utilizar combustible limpio para que funcione bien ahora despuies de mucho tiempo he cambiado a gasolina de 95 pero de un grifo confiable y ya no se presenta el problema.
Es eso...
De vez en cdo llena el tanque y echale un frasquito de limpia inyectores...
Aqui tenemos 98 octanos e igual una vez cada 4 o 5 tanques llenos le echamos
El motor se siente muy suave
Buenas, estaba parqueando mi Duster y tuve que hacer en 6 tiempos (adelante y atrás) el parqueo debido a lo estrecho del garaje, casi estaba terminando cuando se enciendo el testigo de falla eléctrica o electronica, la apague por 10 minutos y encendí la camioneta, apareciendo el mismo testigo de falla prendido. Qué hago?, recomendaciones por favor.
Buenos días tengo una Duster 2018 4x2 automática y esta recién comprada apenas con 750 kms de recorrido y ya me ha a parecido dos veces esta luz de testigo, la primera vez la lleve al concesionario y el técnico me dijo que era porque conducía pisando el freno y el acelerador al mismo tiempo, se me hizo raro ya que como comente es automática y uno conduce acelerando o frenando, pero dije bueno seguramente inconscientemente tenia ese comportamiento. Pero ayer nuevamente se encendio este testigo y fue cuando le di arranque al carro. Quisiera saber cual puede ser ese modo de falla que ya ha sido repetitivo.
Gracias.
Muy preocupado tengo una duster modelo 2013 automática se prende el testigo amarillo de falla eléctrica cuando voy en carretera, según lo que veo es una falla de fabrica.
Cuando el carro lo escanean con un escanear genérico no la nada, me fui a un experto en este tipo de cajas automáticas con el escanear de el si salio el daño, son unas partes eléctricas que van dentro de la caja y toca bajar la caja cambiarlos, nuevo aceite de caja y filtro , y todo este trabajo sale por 400 dolares o 1.200.000 pesos colombianos. Casualmente tenia una caja de duster realizando ese trabajo.
Muy Grave solicito a esta compañía por este medio indicar que solución nos dará puesto que a pesar que ya el vehículo ya salio de garantía, este es un problema de fabrica que con los comentarios anteriores de todos ustedes tienen que dar solución puesto que nos están colocando en riesgo.
Tengo una Duster automática, mi problema era que se encendía el testigo de fallo eléctrico, en ocasiones se apagaba solo o apagando y prendiendo el auto se apagaba; junto con el testigo, a veces el velocímetro dejaba de funcionar, pero no había ningún otro impacto. Sin embargo en ocasiones, sobre todo a mayor velocidad en carretera , si el foco no se apagaba solo después de unos segundos entonces se sentía un jalón y una baja de potencia, la transmisión ya no respondía a los cambios. Tenía que detenerme y apagar y prender el auto.
Empezó sucediento aleatoriamente, pero muy esporádicamente, una vez al mes o más, pero cada vez se hacía más frecuente, al grado que al final seguro se prendía una o más veces a la semana.
El problema era el sensor de velocidad, pensé que era la caja automática y estaba bastante preocupado, pero solo er el sensor. Compre un original en la agencia renault y lo cambié y problema resuelto. El sensor costó 1300 pesos mexicanos. Lo único dificil de cambiarlo es que el tornillo que lo sujeta está muy apretado y es dificil maniobar. No hay que bajar la caja ni nada, solo quitar un soporte y ya. Espero le sirva a alguien esta información, a mi me tranquilizo la vida :)
Disculpa amigo, tengo exactamente el mismo problema, lo lleve a la agencia y el escáner arroja que es falla de transmisión y que hay que cambiar kit de transmisión y es muy costoso...
Pregunta: escanearon tu carro?
Al cambiar el sensor de velocidad se resolvió parte del problema, el que tenía que ver con el velocímetro, pero la falla de que la transmisión en determinado momento se congelaba y no respondía a los cambios luego de un rato de circular en carretera no se quitó; el testigo de fallo eléctrico se prendía cuando pasaba el problema. Los escanearon en 2 agencias distintas y también en otro taller, no me acuerdo del código, pero estaba relacionado con los solenoides/electroválvulas de la caja de transmisión. En la agencia me cotizaron la reparación en 25 mil pesos. La camioneta la vendí por que era la segunda ocasión que tenía problemas en la transmisión, la primera ocasión se la cambiaron completa aún dentro de la garantía.
Aún no, en eso ando..., en conclusión voy a cambiarle el kit de transmisión a la caja por el código que arroja DF226 es por baja de presión interna de la caja
Hola, me pasa actualmente lo mismo, se enciende cuando el carro esta detenido en algun semaforo o cuando anda caliente y me impode hacer cambios y agarrar velocidad, pense q era el relay, sabes si debo cambiar alguno? Espero puesas ayudarme, este es mi numero 51-954031353 y mi correo [email protected]
Hola Ricardo M, es exacto lo que le pasa a mi vehiculo y no es por que sean automaticos pues el mio es de caja de velocidades mecanica, lo apago un rato y se acaba el problema pero como mencionas parece hacerse mas frecuente el fallo, pienso que probare tu experiencia, gracias.
Ha por cierto por si a alguien mas le sirve el dato es el mismo problema que la Duster de Ricardo M, solo que mi Duster es manual pero presenta la misma problematica el encendido del testigo el jalón y la baja de potencia.
@Víctor RamírezEso le hicieron a la mia supuestamente y awui seguimos despyes de 8 meses y 7500 pesos qur tuve quw pagar porque ya no tenia garantía. Todavía sigo regresando cada 3 meses, por la misma causa, definitivamente me deshare de ella para comprarme un toyota
@Víctor RamírezTengo una duster 2016 y ya le arreglaron la transmisión el mecánico dijo que le compró el kit y siguió la falla se acelera y no entran los cambios automáticos pero dice que manualmente si entran alguien sabe que es lo que esta pasando por que ahora dice que puede ser la caja de cambios que esta atorado un metal pero que el lo está como limando algo haci cabe mencionar que cuando me entrego el carro una vez arreglada de la transmisión se tiraba el aceite y antes no tenía esa falla y le compro un reten eje izquierdo pero ya tiene como una semana
Buenas tardes, tengo una Duster 2015 2.0 automática y tiene un petardeo en el escape y en relenti inestable, la lleve con el mecanico y el reporte del escaner decia que se trataba del cramshaft desphaser circuit, que se referia a la valvula desfazadora pero investigando dice que podria ser solo un fallo electrónico o del sensor de posicionamiento
Tengo una Duster 2013 automática, presenta el fallo de manera constantemente. Cuando la enciendo o al parar de conducir. Baja la potencia, si llega aparecer mientras manejo. Ya la he llevado al mecánico, y nada, sigue presentando lo mismo.
Bueno Les cuento un poquito Despues de un montón de cambios idas y venidas parece que dieron con la falla de mi oroch Le cambiaron el pedal del acelerador Si si... como ven Y por ahora bien Vamos a ver
Tengo una duster 2015 vivo en mexico y mi problema es que en frio al estarse calentando suben y bajan las revoluciones de entre 800 y 1500 revoluciones en los primeros 2 o 3 minutos, posteriormente ya manejando responde bien pero en carretera hace los cambios muy forzados y le acabo de cambiar el sensor de velocidad y me hace el cambio a 110 o 120km pero se van las revoluciones a casi 5000 es normal?
Te comento mi experiencia con esa falla, en la agencia renault me dijeron que se debia al cuerpo de aceleracion, lo cambiaron y la falla continuo sin hacer valida ni garantia de servicio,el servicio aca en Chihuahua es patetico, indagando en el motor encontré que uno de los aspersores de agua para limpieza del parabrisas estaba flojo y dejaba caer una gota directamente al inyector izquierdo asi que saque la bujia y efectivamente tenia condensacion de agua, limpie todo muy bien (inyector y bujia) y fije con cianaacrilato el aspersor de agua y asunto arreglado. Ojala esta experiencia les funciono y no tengan que pagar una buana cantidad a la agencia de autos por esta falla.
Mi duster 2014 manual a veces se prende el testigo de fallo y después el check, y después de una o dos horas se quita lo rsfo que la última vez se acaleraba sola alguien que me pueda ayudar que será m
Tengo una duster 2020 4x4, 2.0, y el testigo del sistema eléctrico se enciende cuando la prendo pero molesta un poco al encender, creo que es porque la batería esta para cambio, tengo 33 mil kilómetros, quisiera saber si es por eso o por alguna otra causa
Tengo una duster, 2015 1.6 Manuel soy de argentina, hoy llevando a mí hijo al colegio ligo de dejarlo y estar parado en el cemaforo se prendió el testigo de fallo eléctrico y se apagó el auto, lo volví a encender y paso lo mismo, estacione espere 5 minutos luego prendí el auto y ya no apare nada. Pregunto, pueden ser las bujías, o la nafta? O realmente puede ser cualquier cosa
Buenos días. Revisen bien la fusilera que todos los fusibles estén sanos. Lo ideal sería escanearlo o al menos corroborar si tienen chispa, pulso o si llega combustible a los inyectores. Saludos
Hola buenas noches, tengo un Renault Fluence 2012 1.6,me apareció un logo de stop en el tablero y no lo deja marchar,es solo la palabra STOP la que me aparece,el motor gira bien y todo pero no marcha,al auto yo lo ocupe u andaba super bien,después de un día de estar parado me hizo eso al intentar ponerlo en marcha...espero puedan ayudarme,muchas gracias...
Hola a mi me pasó igual, después de un servicio de cambio de bujías, y resultó ser que un conector eléctrico estaba dañado, se reforzó y se ajusto para que no se aflojara, y listo el carro anda como nuevo. Saludos tengo un Fluence 2011 expression, saludos desde México
Amigo a mi me pasa en mi renault, y apenas empezó igual le hicieron el servicio y ahora cuando voy dando marca el testigo stop acompañado de otro, y el carro se empieza como a jalonear, osea aceleró y nomas como que tartamudea pero note que en algún brinco vuelve a la normalidad no se si tu auto hacia lo mismo
Hola, me encendió el testigo de fallo electrónico con solo 10.000 Km. La luz es naranja y no acusa ninguna pérdida de potencia por el momento. Alguien sabe que puede ser? Saludos
Tengo un renault kangoo 2016 1.5 diesel y se me prende la llave de mantencion y falla electronica se prende por un momento y despues se sale tengo hace 3 meses la camioneta pero no a fallado pero si saben algo me avisan se agradeceria d3jo mi wsp por si saben algo +56930637893
Hola buenas tardes si alguien sabe que significa ese testigo como camioneta y una gotay lo otro algún mecánico bueno que vea este tipo de marcas se agradecería bastante
Hola! Seguro que ya esta solucionado, pero para las próximas visitas va a ser de gran ayuda, la luz de testigo aparece a los 10 mil km o al año de tener el vehículo, y no es nada grave es un recordatorio de que tenes que hacer el servicio, y se borra desde el mismo comando, saludos
Muchas gracias, efectivamente. Llevé el carro al taller porque es un carro nuevo. Allí me dijeron que el carro tiene un programador, por lo que una vez cumple un año enciente el testigo como alerta de mantenimiento anual. Así es que solo presionaron sostenidamente el botón del extremo de la palanca con el que se ajusta la hora, hasta que apareció la figura de un carro y una llave y ahí se apagó el testigo. Me indicaron que eso ocurrirá nuevamente en un año y que solo si ocurre antes de un año y además el testigo se enciende de color rojo, ahí si indicará un problema de cuidado.
Mi auto desde hace varios dias se decargaba la bateria de la noche a la mañana siguiente para comprobar si era la bateria opte por dejar desconectada la bateria en la noche durante tres dias y efectivamente la bateria no retenia su carga hasta que el dia de hoy encendi mi vehiculo empujado y apenas encendio se prendio el testigo de fallo electronico y el carro quedo sin fuerza no andaba lo apague y volvi a encender pero nada pregunto sera que debo cambiar la bateria ?
Debes buscar un electricista para que le haga la prueba al alternador para ver si esta generando los 14.5 v. Para saber cual es el daño y entonce si pro ceder al cambio de la bateria
Tengo el mismo problema: la batería se descarga si dejo el carro quieto por dos o tres dias, no importa que esté nueva y la prueba del alternador da los 14.5 voltios. He tenido que cambiar bateria con exagerada frecuencia.
Gracias Javier! ya resolví parte del problema: tenía batería nueva y me dejó tirado. No era problema del alternador sino que dejaron flojo el contacto del cable de masa del motor y por eso la batería no recibía carga. Después verifiqué consumos extras de corriente producidos por algún cortocircuito y tuve que descartar esta idea. Si hay un consumo un poco más alto que los 0.05amperios aunque no lo pude cuantificar exactamente por no tener un amperímetro análogo y es debido a la alarma que hay instalada y entonces tengo la precaución de encender el auto si lo dejo quieto por más de tres días. Hasta ahora no he vuelto a tener problema de encendido por baja carga en la batería.
Hola amigos tengo un ranalut twingo y presenta q voy andando y de respente se enciende el testigo falla electrica pierde de una fuerza y no responde toca pagarlo y volverlo a prender a veces seva la falla y a veces sigue q puedo hacer ya le echo todo lo q me dicen cambio de bujias e instalacion decalta sensor de mariposa escanearlo haora me dicen q depronto es el catalizador. Laboina el cuerpo de aceleracion. O el sensor de aceleración y no quiero q sigamos adivinando ya q gastaria mucho dinero y no reslosverian la falla
Me esta pasando lo mismo, ya le han hecho escaneos pero no detectan error, ya que el carro se lo lleva cuando esta funcionando bien. Esta semana el testigo se ha encendido más veces y ya me tiene preocupada porque no sé que hacer.
Hola amigo tengo un Renault Twigo y desde hace unos días me empezó a prender el testigo de la batería cuando tengo el carro encendido pero el carro prende bn que puede ser ??
Cuando ando en la camioneta de repente prende el testigo fallo electronico por 2 minutos y se apaga. Y pasan 5 o 8 dias y de repente vuelve hacer lo mismo...se prende y dura como 2 min. Nuevamente y se apaga... esto con la camioneta encendia...va caminando... que puede ser el problema
Al prenderse este testigo, deja de acelerar y empieza a inyectar demciado combustible, aparte de que se proteje la caja, detecte que era un relevador que se calienta demasiado el cual deja de funcionar pero al momento de enfriarse trabaja perfectamente, en el taller detectaron que era el de la bomba de gasolina, cambiamos el relevador y la bomba pero siguió haciendo lo mismo a alguien le a pasado y si si como lo solucionaron
Amigo tengo el mismo problema no se que es lo que tenga ya le cambie el relevador de bloqueo de inyección igual pero después de un tiempo hace lo mismo y le cambio el relevador y en automático funciona de nuevo pero después de un tiempo persigue el mismo problema desconozco que es, voy a meter a revisión sospecho que los inyectores estén sucios o las bobinas, o no se si si sea necesario el fusible de bloqueo de inyección?
A mi me pasa lo mismo, puse el escaner y salio codigos "U1123, P0121 y P0503", resulta ser que el cuerpo de aceleración esta mal sincronizado, entonces calienta el relevador y falla, entonces llevarlo para que o sincronicen y queda listo, recomendable cambiar las juntas del cuerpo de aceleracion.
Saludos, tengo el mismo problema se enciende el testigo electrónico de repente y si está funcionando no deja de hacerlo, si la paro el vehículo no enciende, revisando encontré dos relee el PA66 y 72 que se calientan, cambie bobinas y nada, cambie bujías y nada, aún persiste y cuando sucede traigo conmigo un jgo. De relee y los cambio para seguir mi camino pero no dan solución en la agencia.
Cambien los oring del cuerpo de aceleracio. O cuerpo mariposa, tambien los del múltiple. Lo que pasa que el sensor map al tener fugas en el multipe manda mal la señal a la computadora y el cuerpo mariposa se desprograma haciendo q se encienta el testigo de fallo eléctrico
Luego el relevador de inyección de combustible deja de funcionar a adecuadamente ocasionando que mande mal la señal de inyección de combustible y haciendo q el vehiculo trabaje solo con tres cilindros
Mi vehiculo de pronto se desmallo y no enciende, al pasar el switch no enciende el testigo de fallo electrico q normalmente debe prender por unos segundos, ya estuvo en un electrisista no supo q era pero el carro encendio eso fue hace unos meses estuvo bien y ahora vuelve a presentar el problea no se q hacer?? Esto puede ser por q razon.
Hola yo tengo un twingo 2000 y m paso lo mismo y te recomiendo hackear la cpu del auto o traspolder (creo q se llama asi) xq por mas k lo arregles se te va a volver a romper a la larga y comprar el repuesto nuevo te va a salir fortunas
Me paso igual, el problema, se pego internamente el enducido que inicia el arranque y este a su vez al motor. Debes desarmar y realizar mantenimiento (limpieza)
Se prende el testigo de fallo electrico, ya ha pasado varias veces, lo escanean, sigue funcionando bien y al corto tiempo vuelve y falla.
Alguien me puede indicar que otra cosa se le puede hacer
Para poder ayudarte debes informar que código de falla está dando el sistema, esto lo sabes leyendo con un scanner o diagnóstico antes de borrar los códigos.
Hola, ps no se, lo volvi a llevar al concesionario no escaneraron, que tenia unos fallos, los borraron y que si vuelve a pasar hay que cambiar el cuerpo de aceleracion
Le aconsejo que siempre que escanee su vehículo guarde los códigos y el kilometraje. Para que los pueda mostrar a quién vaya a analizar nuevamente su carro y pueda tener una secuencia de lo ocurrido.
Normalmente se escanea sin borrar, se anotan los códigos, se borra y se vuelve a escanear a ver cuales se mantienen activos. Es importante saber los códigos para tener una idea más clara de por donde puede estar el problema. Pregunto. Solo se prende el testigo de fallo y no ocurre nada más?
No se apaga? No se limita? Que kilometraje tiene? No aparece otro síntoma?
En el mío a partir de 60 mil kms comenzó a prender el testigo y era el cod P0132, relacionado con circuito del sensor de Oxigeno. La solución fue limpiar y lubricar el conector que se encuentra justo debajo del conducto de aire de admisión, que pertenece al circuito del sensor de O2 y problema resuelto. Pero para llegar a la solución fue necesario leer y analizar el código presente.
Ok,. Si el testigo se prende y el carro se desacelera y queda como apagado, lo prendo y en algunas ocasiones inicia norma y al ratico se vuelve y se prende el testigo y se apaga, en ocasiones lo he dejado guardado por uno o dos dias y cuando lo vuelvo a prender inicia norma y funciona bien por un buen tiempo. Actualmente tiene 24.000 kms. Voy a preguntar en el concesionario si dejaron archivo de los codigos que genero el scanner
Gracias
Es importante saber que código da el sistema. Algo sencillo que no depende del escáner es revisar el nivel de refrigerante en el radiador. No solo en el tanque auxiliar. Debes tener precaución de revisarlo con el motor frio, para evitar quemaduras. Si la temperatura aumenta mucho en el motor por el motivo que sea (mucha carga, problema de bomba de agua, radiador tupido, falta de refrigerante, correa partida, etc) la computadora detecta este aumento y comienza a limitar el desempeño del motor para evitar daños mayores. Te sugiero revisar el nivel de refrigerante y que te fijes si esto te sucede con el motor frio o caliente. Saludos.
Buenos días, alguien soluciono el problema del testigo de fallo eléctrico luego pierde fuerza, después lo apagó y lo prendo y sigue como si nada, ocurre mucho cuando subo lomas, alguien sabe que puede suceder ?
Testeá que la válvula IAC y el sensor MAF estén funcionando bien. Ambos testean masa de aire (caudal uno y presión absoluta del aire entrante, el otro) De ellos depende que la computadora mande la orden correcta de inyección de combustible y tengas la mezcla adecuada para que el motor te responda correctamente. Eso que describís así a la distancia y sin más datos, parece "una apunada". . . Una falta de aire que luego se compensa. Saludos! Feli desde argentina