Problemas de Sensor de transmisión
CAUSAS POSIBLESIndica que la transmisión automática tiene una falla.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel aceite de transmisión.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Problema con testigos de caja 
Solucionado
Porsche Carrera 2011 25000 kms
Hola amigos buen día saludos desde colombia me podrían ayudar en algo? Mi porche carrera le dejaron de alumbrar los testigos de la caja en mi tablero como el #P #N #R pero todo funciona bien que podría ser. O a alguien le ha pasado?
2 casos
Mejor respuesta (según Andres)
AN
Era un módulo quemado va bajo la silla
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ComentarSensor de transmisión en otros modelos
Testigo transmisión averiada se enciende y apaga Solucionado
Ford Escape 2015 40000 kms
Al encender mi camioneta por las mañanas o al tenerla unas 8 horas apagada enciende un mensaje de transmisión averiada servicio inmediato, pero al cabo de 5 segundos el mensaje se borra y el auto anda bien. Será algo eléctrico??? Agradeceré sus opiniones por favor.
59 casos
Mejor respuesta (según Jose)
Hola a todos al final era la caja la q estaba dañada; toco cambiarla por una nueva; saludos.
Que precio tubo la caja e y enque parte la compraste gracias.
Muy buenas no desdesconecte totalmente la batería por espacio de una s 12 horas,luego la conecta nuevamente colocando primero el cable negativo
$1200 caja nueva y mano de obra incluida. Saludos!!!
Enque parte la compraste y como me puedo comunicar con el vendedor. Muchas gracias
Amigos buenos dias yo tengo un problema similar al principio el piloto de transmisión averiada se encendia y se apagaba pero ahora quedo fijo, al no mas encender la camioneta tira el mensaje. Cuando esta ya caliente al pasar la velocidad de neutro a directo hace un golpe ya le pusieron el scanner y no tira código, ya revisaron todas las lineas y la computadora y me dicen que esta bien. Algunos me hablan de hacer un reflasheo en linea. Que me recomiendan hacer? Es una Ford Scape 2014 motor 2.5 automática
Tengo una Ford Escape SE 2015, Motor 1.6 Turbo. La caja funcionaba de maravilla, suavemente al hacer todos los cambios y con mucha fuerza para subidas y se desplazaba a la perfección, tan sólo tiene 24,000 millas recorridas. Sin embargo en menos de una semana viaje dos veces e hice un total de 400 kilómetros aproximadamente. Todo funcionaba al 100%. Al día siguiente ya de vuelta en la ciudad mi esposa la usó y en una subida perdió fuerza y tranqueó, es decir pegó golpes y hasta se sintió un leve rechinido de llantas, al ver el tablero se dio cuenta que la luz que indicaba que estaba en la marcha D de Drive se pasaba de letra en letra desde Drive hasta parking y de ahí hasta la S en el momento de acelerarla fuerte para subir la pendiente, al acelerar más daba golpes en la caja, eso sucedió en esos momentos, al día siguiente la usé para probarla y efectivamente confirmo lo que me indicó mi esposa, si se manejaba suave sin acelerar mucho en plano hacia los cambios bien pero al forzarla un poco más primero se empezaba a intercambiar las luces en el tablero únicamente en las letras P R N D y S, con eso quiero decir que no se encendió ninguna alerta ni algún otro síntoma en el tablero, al forzarla más para subir una pendiente no muy pronunciada dio golpes fuertes en la caja y al final como la sometí a mayor fuerza ya no se movió y me encendió el check y me presentó en pantalla Transmisión Averiada Realizar Mantenimiento Inmediato. En éste momento estoy en el taller esperando que mi mecánico la chequeé, les contaré cómo me fue. Mi corazonada me dice que tal vez sea un pequeño corto en las líneas que van a la computadora por la forma en que se movía de ubicación la luz en el tablero. Con lo sucedido sino hay algo malo en la caja de igual manera considero que habrá que calibrar electrónicamente la caja después de encontrar el corto. Ahora sino es eso pues espero que no sea algo más delicado, siempre les cuento.
Buenas noches, aún no me han devuelto la camioneta, está en el taller. Aparentemente la transmisión está bien, no hay cortos circuitos, los sensores están funcionando bien, utilizaron escaners de alta tecnología hasta el mismo que utiliza la agencia y todo indica que está bien. Por el momento no hay diagnóstico. El día de ayer iban a probar con un nuevo pedal ya que es electrónico y trae consigo un potenciómetro que tiene relación directa con la transmisión, mañana me darán el resultado de la prueba. Sino es eso pues deben seguir evaluando. Siempre consúltenme. Saludos.
Se pobró otro pedal y presenta el problema, no sabemos cuál es el problema real... 😢
Hola. Afortunadamente logré solucionarlo. El diagnóstico según el escaner fue el siguiente. Problema circuito bajo del sensor A del rango de transmisión. Con ese diagnóstico se revisaron las líneas que van de la computadora hacia la caja de transmisión para descartar fallo en los circuitos. Pero ese no fue el problema, como podrás ver en mis comentarios anteriores se hicieron pruebas con el pedal y otras cosas que no llevaron a nada. Se hicieron esas pruebas porque se dudaba que el problema estuviese dentro de la caja de transmisión, mucho porque el mecánico que me estaba viendo la camio no tenía experiencia en trabajar cajas automáticas. Bueno se tardó demasiado tiempo con mi camio más de dos meses y entonces la llevé a un taller donde ven solamente cajas automáticas y en tres días me la repararon. Según el diagnóstico obtenido del escaner me dijeron que el problema estaba en el sensor TR o sino sería la plaqueta que va unida a ese sensor, ambos están relacionados para el buen funcionamiento de la caja. Revisaron y efectivamente lo que falló fue la PLAQUETA que va unida al sensor TR, todo esto está ubicado dentro de la caja de transmisión, por ende hubo necesidad de destapartla. Ellos mismos tenían el repuesto, se lo cambiaron y listo. Mi camioneta está funcionando al 100% gracias a Dios. Me cobraron Dos mil quetzales (Q. 2,000.00) es decir Doscientos sesenta y siete dólares americanos (USD 267.00). Espero les sirva de mucho mi ayuda y disculpen por extenderme demasiado en mi comentario pero mi intención es ayudar de alguna manera a solucionar su problema porque es horrible y desesperante estar con ese tipo de problemas. Les dejo mi número para cualquier consulta. Número de área de Guatemala 🇬🇹 (502) y mi número es 55174090. Saludos.
Gracias !!!! Por tu comentario nos ayudo mucho
Amigos tengo una Escape 2014, que presentaba errores P0710 y P0713 osea sensores de temperatura alta en líquido de transmisión, esto en el diagnóstico de la concesionaria, ellos cuentan con equipo para revisión del historial y no solo leer las fallas actuales, en mi caso me recomendaron efectuar reemplazo de bastidor de cables de la transmisión, sin embargo al consultar consultar a otra persona me recomendó revisar el nivel anticongelante esto a pesar de no mostrar bajo nivel, la sorpresa es que el tapón del recipiente no estaba completamente cerrado, por ello agregué un poco de anticongelante (el adecuado para mi vehículo) y sorpresa la falla no se ha presentado, converse con el técnico de la concesionaria y me indicó mantener el vehículo bajo observación, llevo dos semanas sin presentar la falla, misma que se había presentado hasta con el vehículo en marcha, hasta los momentos considero que el problema lo generé yo al no tener el debido cuidado al cerrar el recipiente de anticongelante, por ello les recomiendo llevar el tapón al tope para evitar micro evaporación de anticongelante, asi como la revisión de micro fugas (Lo más recomendable es que lo verifiquen en la concesionaria) pues el sistema de enfriamiento de la transmisión esta interelacionado con el radiador según el técnico del concesionario.
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Jonatanrf7 de Estados Unidos hace 3 años
Lograse arreglar este problema, he invertido mucho dinero en piezas y no averiguo el problema. Espero su respuesta estoy un poco desesperado...gracias.
Buenas noches. Si lo solucioné, existían dos posibles causas. 1. El sensor TR 2. La placa que va unida al sensor TR (es como una placa de las que encontramos dentro de un radio, una TV, son de color verde con transistores, se los describo así para que tengan una idea) Ambas piezas son componentes electrónicos, por ende se pueden arruinar sin motivo alguno y están ubicadas en la caja automática. Si lo que falló es el sensor TR te cobrarían en Guatemala 1,200 quetzales, ahora si es la placa cobran 2,000 quetzales con mano de obra incluída. En el caso de mi Ford Escape 2015 fue la placa, se le cambió y funcionó perfectamente y a la fecha sigue al 100.
@MelvinHola Melvin me podrías ayudar diciéndome recomendandome el lugar donde llevo su camioneta. Tengo el mismos problema
María jose de Guatemala hace 3 años
@MelvinDisculpe en que taller le vieron su camioneta tengo el mismo problema 🙏
@María joseTalleres A/T se ubica en zona 8. Lo pueden buscar con ese nombre por medio de google y les guiará. Saludos. Suerte con sus inconvenientes...!
@MelvinTengo escape 2014 turbo trabaja muy bien me marca transmision averiada la borro con boton de ok solo sale al inicio cuando la enciendo durante manejo no sale pero funciona perfectamente le metieron escaner pero no marca nada me podria ayudar
@MARTIN77Lo pudiste resolver a mi me pasa lo mismo no falla pero siempre que la enciendo aparece ese mensaje tengo una escape 2013
@MARTIN77Buenos días. Si tu caja se siente al 100, es decir que hace los cambios bien, en subidas, bajadas, a alta ó baja velocidad, puede ser que solamente necesite ser reprogramada, eso se realiza con un escaner avanzado, no todos los escaner tienen el software para poder realizar una reprogramación. Cuando realicen cambio de aceite asegúrense que sea el que indica el manual de su camioneta, de preferencia compren el aceite Motorcraft en la agencia porque si le ponen alguno con otras especificaciones pueden echar a perder su caja automática. Saludos.
Faustovillafaa de República Dominicana hace 5 meses
Cambia el sensor de enfriamiento de transmisión
@AntonioHola buena noche me puede comunicar con. Merbin tengo una situación similar por a qui te dejo mi número para que me pase con el 8392126303
@maria joseHola soy dominicana y t no una situación con una for me puede ayudar
Juan Carlos de México hace 6 años
Amigos tengo un problema con mi escape 2005 en las mañanas hace sus cambios bien pero después de un rato hace los cambios bruscos como que se tirones al hacer el cambio en la palanca al hacer el cambio de parking ala reversa y ala de se siente que brinca pero eso solo es después de un rato trabajando será que se calienta el aceite xq en las mañanas todo está bien
Una de las causas principales en éste tipo de falla ;es muy factible que la bomba de presión de aceita de la caja esté baja de presión y al calentarse el aceite ya inicia a dar problema;puedes hacer la prueba colocandole un aceite hidráulico de mayor densidad. Buena suerte.
Cuanto tiempo tiene que le hizo servicio o sea cambio de liquido y filtro?? Lo mas seguro es que no tiene el liquido que corresponde el filtro ya este obstruido del desgaste de los discos.
Buenas tardes amigos tengo una camioneta ford escape 2015 S 2.5 y me marca la lectura de transmisión averiada le hice el cambio de aceite de la transmisión y resulta que salio con agua ase unos días le revise el deposito de agua y resulta que tiene aceite, alguno de sus conocimiento sabe donde puedo llevarlo o que es lo que tiene.
Me compré una Ford Escape SE 2015 2.5 usada y me aparece esto en el tablero, alguien puede ayudarme?
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La mia es 2014 y sale lomismo al encenderla nada mas
Buenas noches mi camioneta es Ford escape titanium 2014 y me tira ese mismo msj ( transmisión averiada, servicio técnico inmediato) antes de salir ese msj sentía un leve forzeo en los cambios y cuando me ñsalió ese msj lo llevé al mecánico y comentó q le hacía falta 3 cuartos de aceite, al completementarlos agarre una calle abierta y sentí la diferencia, pero al correrla a 100km/h me volvió a salir ese MSJ TRANSMISIÓN AVERIADA SERVICIO INMEDIATO y necesito me ayuden. Unos me dicen q tengo q reiniciar
Pedro Santana de Estados Unidos hace 2 años
Saludos tengo el mismo problema, se siente bien pero desde que me dio ese error el AC no entra solo los ventiladores, que puede ser?
@thony jimenez de República Dominicana hace 2 años
Tengo ese mismo problema de transmision averiada con mi ford 2016 y no se como solucionarlo me podrian ayudar plis
Que caja tiene la Ford escape 2014 y que tan buena es? Tuve un Ford fiesta 2015 con power shift y fallo esta misma
Juan Fernando de Colombia hace 2 años
Me pasa lo mismo me sacó un mensaje que dice transmisión averiada pero el vehículo anda bien que puede ser...?
Hola, buenos días. Tengo una Escape Titanium 2018, sin embargo la adquirí en febrero del 2019, la cual, comenzó a vibrar y se me encendióel indicador o testigo del Check Engine en mi tablero y me orillé para abrir el cofre y ver si se veía alguna anomalía en mi SUV y me percaté que tenía el nivel bajo del anticongelante. Para evitar que se sobre calentara le coloqué agua para regresar a casa ya q me encontraba a solo 2 minutos. Y al llegar ya no tenía nada de agua el depósito y no se veía fugas en este o en mangueras, por lo cual, supongo que se está metiendo al motor. Tuve que solicitar una grúa para llevarla a la agencia y me comentan que provablemente sea un empaque y mi garantía extendida venció en febrero de este año y todos losservicios se han realizado en la agencia. Me cuesta trabajo creer que esto haya pasado en un vehículo tan reciente y con solo 58,000 km.
En la agencia me dicen que se debe de remplazar 3/4 de motor. Pero la pregunta del millón... ¿Quién va absorver el costo por un evidente defecto de fábrica?
En la agencia me dicen que se debe de remplazar 3/4 de motor. Pero la pregunta del millón... ¿Quién va absorver el costo por un evidente defecto de fábrica?
Tengo una Ford Escape 2016 Motor 2.5 y se me presento dicha falla.
El código de error era el siguiente P2681: 00-AF.
SOLUCION: Cambio de la válvula: Radiator Heater Water Control Valve Fit.
El código de error era el siguiente P2681: 00-AF.
SOLUCION: Cambio de la válvula: Radiator Heater Water Control Valve Fit.
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Tengo una eco sport 2007 se prende el testigo de la transmisión parpadea pero no le aroja ni un código que diga de la transmisión
Me aroja el codijo
P0135
P0141
P0143 a alguien más le a pasado eso
Me aroja el codijo
P0135
P0141
P0143 a alguien más le a pasado eso
ComentarLuz de advertencia caja automatica. Solucionado
Ford Ecosport 2007 AUTOMATICA 230000 kms
Buenos días, tengo una Ecoesport automatica año 2007, mi pregunta es: por que prende la luz de falla de la caja automatica? que razones hay para que prenda?
30 casos
Lo primero que tienes que hacer es ir algun lugar donde te escaneen los sensores de la caja alguno debe de haberse arruinado
Les puedo comentar que cuando la computadora de la eco comienza a fallar, arroja fallas en el funcionamiento del aire acondicionad, en la caja de cambios si es automatica, etc. Es uno de los sintomas mas faciles de detectar segun mis amigos del taller Ford particular en barquisimeto.
Hola buen día...donde es ese taller en Barquisimeto? Mi eco Sport está presentando esa falla del aire y la caja
@JuanEl mejor es pablito se lo lleve nunca más jodido watts 1151072401
Segun mis amigos de los que te comente una de las fallas en la ubicacion de la computadora de la eco automatica es que recibe muchas altas temperaturas a diferencia del ford fiesta o la misma explorer y por ello se llega a dañar y tambien que a partir de los 200.000 Km de recorrido esa computadora ya llega a su tiempo de vida util.
Raymond sachez de Venezuela hace 4 años
Amigo saludos!, tengo una eco sport 2007 Automática motor 2.0 4x2 y me tiene a borde de la locura!, falla la caja desliza de 1era a 2da. La lleve a 3 talleres diferente de cajas y me dicen lo mismo que es problema de eléctrico. La mande a escanear 4 veces en diferente lugares y no aroja nada malo. A lo último arrojo solo sensores de oxígeno y sensor de emisiones. Ya no encuentro que hacer!, por favor ayúdeme.
Angel d sanchez de Venezuela hace 4 años
Hermano ayudeme tengo el mismo problema con mi eco sport
Castillero de México hace un año
@Raymond sachezCuál fue la solución tengo la misma falla
@CastilleroTienen algun comentario que me pueda ayudar, tengo la misma falla con mi ecosport 2007 automatica
Mejor respuesta (según NIARFE)
He corregido el problema, note que la aguja de velocidad saltaba aún estando parada, los seguros se bajaban, deduje que era una falla del sensor de velocidad. Pero no era en si el sensor si no un falso contacto y húmeda en el conector del mismo, limpie el contacto y listo
Saludos hermano tengo El mismo problema la aguja se vuelve loca estando parada la camioneta por favor donde esta ubicado ese sensor de velocidad de la camioneta
Muy buenas, tengo una ford ecosport titanium 2016 caja automatica, presenta un problema de que se demora de pasar de un cambio a otro, jalonea, cuando lo hace, que sera??
Hola amigo, me pasa lo mismo con mi ecosport, habras encontrado el origen del problema?
Jairo Cruz de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches. Tengo una firestily 2016 automatica, se bloquea los bidrios, no prende en ocasiones y la reversa no funciona, me dicen que es la batería. Me podrían asesorar sobre el inconveniente? Gracias.
Hola Buenas tardes. Me pasa lo mismo con mi ecosport 2013 automática , ya la scanearon y me dicen que es el Clucth y un modulo. Me podrían asesorar
Jairo Cruz de Colombia hace 6 años
Hola Guadalupe.
La mía ya la arreglaron y el daño fue el embrague y la batería.
La mía ya la arreglaron y el daño fue el embrague y la batería.
Oralia Delgado herber de México hace 4 años
Donde va el embrague por favor la mía ase lo mismo
Tal cual me esta pasando a mi, y el modo S no entra con cambios, pero me pasa la mitad del tiempo, la otra mitad funciona normal, es muy extraño
Tengo una caja de matyz y no se si la prensa ba toda apretada los 6 tornillo con el volante
jesus morillo de Venezuela hace 6 años
Buenas quien me puede ayudar tengo una ecospor automatica y la caja no me quiere hacer los cambios arranca y no hace los cambios es año 2012 alguien que me pueda ayudar
Juan acevedo de Colombia hace 2 años
Encontraste el daño? Tengo una eco Sport 2011 y en Drive no suelta los cambios… y al ponerla en D suena muy duro
Fabio Gordillo de Colombia hace 2 años
@JTGREsta semana le sucedió lo mismo a la mía mod 2017 ,46,000 kms,por defecto de fabrica se daña el embrague,lo llevé al concesionario autorizado y la arreglaron. Pero la garantía no cubre todo el daño,tuve que pagar 5'000,000.
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@Fabio GordilloBuen día, Donde adquirió el repuesto en que sitio y donde lo instalo?
@jaime amEl mejor es pablito se lo lleve y nunca más un drama watts 1151072401
Buen día, tengo una eco titanium y al salir es como que tiembla , es automática
Yo también tengo el mismo problema, la mía es del 2015. Dijeron en la ford que según es un error del fabricante. Ojalá alguien nos pueda orientar
@HayaliTengo una Ford Ecosport 2015 caja automática powershift. Falló al primer encharcamientos o inundación que cruce. La lleve a la agencia y me dijeron que era falla del modulo que controla la caja de transmisión, aunque me anexaron que era posible necesitará un ajuste, cambio de aceite y por demás que no cubría la garantía Ford. Una cotización cerca de los 2, 500 dólares. Definitivo opte por llevarla con un taller especialista en cajas automáticas, en donde el ingeniero me explicó que la falla de la marca Ford en las cajas es que el módulo que controla la transmisión de doble embrague tiene una unión con la caja que por las altas temperaturas y su falta de sello permite que le entre agua o humedad al módulo, lo que genera oxidación de componentes y corto circuito en el módulo dando códigos de caja caliente, o falla del sensor B, se caracteriza porque pasa de la velocidad 1a. Directo a 3a. Y a la 5a, no reconocía la reversa al menos que apagará el vehículo por unos minutos. Se volvió inviable y tuve que comprar el módulo TCM que me costó alrededor de 1000 dólares reconstruido, porque en la agencia oscila en el doble de precio y con un tiempo de entrega de 60 días. El taller se encuentra en la Ciudad de México. Ahora tengo temor de meterme a encharcamientos y ni siquiera lavado de motor o algo que moje esa parte del motor porque estoy advertido por el taller que otra vez se moja y es modulo nuevo. Son buenos vehículos del motor y la estética es agradable, pero su talón de Aquíles será ese modulo TCM en sus cajas automáticas de doble embrague. Si tienes una, piensa en usarla en días de cero lluvia o de plano venderla si quieres evitar dolores de cabeza.
@Alfa81Justamente estoy pasando por eso y e querido realmente comprar la caja completa y hoy biendo tu respuesta me a servido para comprar la pawershit y venderla
Buenos días, mi eco sport es automática, y cuando voy a velocidad y tengo que ir frenando , se escucha un pequeño ruido un tronido ligero cuando hace la regresión de velocidades , poquito antes de pararse completamente ¿ Que creen que sea ? Ya la lleve a qué le revisen los frenos , la suspensión y no es nada de eso por favor necesito que me digan que hacer gracias
Hola rosi, pudo encontrar en problema me ocurre lo mismo
Buenas tardes tengo una eco esport modelo 2007 automática ya le cambiaron 3 veces la transmisión y no queda de primer a segunda se regresa el cambio y se forzá demasiado eso lo hace en frío q puedo hacer o cual es el origen del problema
Nayeli lujano de México hace 5 años
Hola buen día me venden una eco sport 2007 automatica que tal sale de la transmision, motor es recomendable?
Saludos hermano pudiste conseguir la falla de la luz prendida en forma intermitente de la caja.
Saludos a veces tita la luz de la transmisión que podría ser
Hola amigos tengo una ecosport 2015 con 50 mil km y ya responde la Reserva y en la D hace cambios bruscos y fue apenas ya le llevé al escaner y marca el clutch B pero me dicen que hay que bajas toda la caja para ver que es, quisiera que me ayuden, gracias
Hola, tengo una Eco Sport en la mismas condiciones.
Mismo año, mismo kilometraje y misma falla. Tuviste que cambiar la transmisión?
Mismo año, mismo kilometraje y misma falla. Tuviste que cambiar la transmisión?
Luis medina de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema le e cambiando el croché y aún sigue igual el mecánico me dice que es la unidad o la computadora de la caja y otro me a dicho que es el clous que no tiene las medidas estándar por eso no agarrra la calibración correcta la caja
Wilmer simancas de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigos mi caja el los cambios patea sabrán que puede ser gracias de antemano
Mariq aguila0 de Nicaragua hace 2 años
Hola tengo un daewood matiz 2004 cvt automática y no tiene fuerza en marcha
Marco López de México hace un año
Buenas tardes, quiero cambiar la power shift de una Ecosport 2014 a caja manual, se pude?, qué taller me recomiendan?. . . Saludos Marco
Hola amigos tengo una ford ecosport año 2014 y me sale transmisión averiada ya le a pasado muchas veces alguno de ustedes les a pasado lo mismo?me podrían ayudar como lo isieron para solucionar el problema me pasa la segunda y la 3era solamente
Nada aun sigue igual me dijo el último mecánico que es la computadora de la caja de cambio
Hola tengo un a Ecosport 2007, al colocar retroceso patea pero la coloco en D y al rato enciende la luz en el tablero de transmision automatica ,verifique el fusible 30 pero la falla persiste, que podra ser ?
ComentarLuz de testigo de la transmisión automática Solucionado
Chevrolet Zafira 2004 2.2 ECOTEC 16V 101000 kms
Hola,
Tengo una Zafira 2004 2.2 ECOTEC que, en ocasiones, al andar en baja velocidad por tráfico o después de pasar un tope, avanza lentamente a pesar de seguir acelerando y deja de hacer los cambios automáticamente. El problema se corrige al apagarla y encenderla nuevamente o bien, comenzando a manejarla en modo 1,2,3. La luz testigo de la transmisión automática está encendida todo el tiempo (carrito con llave). Cuando falla, al hacer el cambio de D a P, en R se puede escuchar y sentir un golpe. ¿Algún lugar confiable que me recomienden? ¿Qué puede ser lo que está pasando?
Tengo una Zafira 2004 2.2 ECOTEC que, en ocasiones, al andar en baja velocidad por tráfico o después de pasar un tope, avanza lentamente a pesar de seguir acelerando y deja de hacer los cambios automáticamente. El problema se corrige al apagarla y encenderla nuevamente o bien, comenzando a manejarla en modo 1,2,3. La luz testigo de la transmisión automática está encendida todo el tiempo (carrito con llave). Cuando falla, al hacer el cambio de D a P, en R se puede escuchar y sentir un golpe. ¿Algún lugar confiable que me recomienden? ¿Qué puede ser lo que está pasando?
12 casos
Lo podemos escanear para detectar la falla si es de transmisión la neta no me aviento , pero si es algo mas congusto lo reparamos , estamos en naucalpan 5545423444
Tienes que checar el sensor de velocidad que sirva 12 a 25 ohms yo lo cambie y se corrigieron los problemas
Cual era la falla de tu zafira yo tengo el mismo problema
Donde puedo conseguir el sensor de velocidad, lo he buscado en varias refaccionarias y por internet, pero no lo localizo
Mashu cuál era el problema de tu caja velocidad tengo el mismo problema
Buenos dis mi camioneta safira 2005 se patina cuando voy en cayes y Cuando voy rápido no me hace la falla que tendré sime puede ayudar
Hola Mashu me gustaria saber como lo arreglaste, tengo el mismo problema y el mecanico no le encuentra solución
Hola Mi zafira 2004 hace lo mismo, ¿ya lo reparaste? por favor comparte, gracias.
Mejor respuesta (según Mushu)
Hola amigos. Actualmente mi Zafira está muy bien, pero la transmisión fue un problema en ese momento. Resulta que había un problema en uno de lo solenoides que controlan electrónicamente a toda la transmisión, por ello, fue inminente que tuviera una reparación completa, un ajuste de transmisión. Fue costoso, pero se solucionó el problema. Puedo recomendar el taller Nativitas para su reparación, ahí la llevé yo.
Cual solenoide fue el que te fallo amigo de antemano gracias y donde queda ese taller
Jose francisco de México hace 4 años
Hola amigo buena tarde podrás compartir la dirección del taller nativas mi zafira esta igual
Por favor comparte la dirección del taller de nativitas, gracias.
Y debo mencionar que antes intenté muchas cosas, pero no funcionaron
CLAUDIA SALDAÑO de Chile hace 5 años
A mi me arroja que tengo falla en el sensor de velocidad saben en donde esta ubicado...cambie kit de embrague y ya no golpea la reversa...pero ahora no marcan las marchas en el tablero
Reparación de transmisión de Zafira 2004, primero escanear, después inspección lateral de transmisión ahí se evalúa si se tiene que desmontar de la camioneta. En ambos casos cambiar los elementos que se requieran como discos de pasta y ligas, además de líquido, reparar las marcas que dejan los discos de avance, hasta aquí la reparación lateral, si se tuvo que desmontar cambiar la turbina si es original o si es reciente si el líquido huele a quemado y no hay ningún elemento visible quemado, cambiar todas las ligas, retenes, baquelitas, partes duras que se requiera, sin olvidar la banda. Al cuerpo de válvulas cambiar sus juntas y limpiar, cambiar checks si están muy tostados, igual minifiltros. Todas las válvulas deben de correr fácilmente y detenerse con el vacío que se haga con los dedos sobre los planos de las placas, solenoides se deben comprobar su funcionamiento
Buenas noches donde se puede localizarte para consultar
@cesarAparece en muchas respuestas Juanorte Opel Garios por face
Erick Aguilar de México hace 3 años
Buenas tardes yo también tengo el mismo problema sobre que se patina al inicio de arranque y patea cuando echo reversa saben en cuanto puede andar la compostura y si saben de algun mecánico bueno en playa del Carmen Quintana Roo saludos
Creo todas las Zafira en México usan la misma transmisión, allá el que las repara te va a cobrar casi lo que vale la camioneta
ComentarIndicador de Temperatura de Aceite y Caja de Cambios Automaticos Solucionado
Peugeot 307 2005 307 cc triptronic 90000 kms
Hola, ayuda!
Pues es que el indicador de temperatura de Aceite rebasa el 100 pero se queda una franja mas, suena una alarma y enseguida el indicador de caja de cambios en vez de mostrar "D" (drive) me aparece un guion y enseguida siento el coche mas lento/pesado. ¿alguien sabria que podria ser? ¿le ha sucedido a alguien?
Gracias
Pues es que el indicador de temperatura de Aceite rebasa el 100 pero se queda una franja mas, suena una alarma y enseguida el indicador de caja de cambios en vez de mostrar "D" (drive) me aparece un guion y enseguida siento el coche mas lento/pesado. ¿alguien sabria que podria ser? ¿le ha sucedido a alguien?
Gracias
24 casos
Mejor respuesta (según PeugeotCrisisMX)
Cuando se pone en D y luego guión es el modo seguro de la caja...hace revisar el nivel de aceite hidráulico de la caja...
Pregunto donde se conecta la computadora en el peugeot 307 modelo 2005 automatico y si me pueden decir donde esta la varilla o tapon para medir el aceite de la caja de cambios automatica.
Yo tengo uno de los mismos autos y no tienen varilla para medir nivel
Buen dia. Que significa si aprietas el pedal embrague y hace un ruido como si fuera las correas estimadas. Gracias
Hola para medir el aceite de caja debes quitar el tapón de abajo de la caja, es un tornillo como de matraca cuadrado pero no es de matraca necesitas un dato de transmisiones para quitarlo, o uno de matraca y rebajarlo hasta que embone, este es el tornillo de rebalse o algo así con ese mides si gotea está bien si sale a chorro está muy lleno y si no sale le falta aceite. Además tiene dentro de ese tornillo otro tornillo Allen 8 que sirve para vaciar la caja. Saludos!
Alex rodriguez de Chile hace 6 años
Gracias por tu comentario me fue de mucha ayuda...
Amigos consulta. Hace poco tengo un 307 automático 2.0, anda muy bien pero al poner directa y acelerar el auto vibra en el sector delantero derecho. Y se trasmite la vibración. Esto se pasa cuando dejo de acelerar, también en. Neutro y parking
Ya revisaste los soportes de motor? Son 3 si están desgastados cuando aceleras fuerte patea el motor o también vibra cuando está parado y se sacude porque el motor no está bien sujeto porque ya se desgasta ron los soportes, otra puede ser las bujías están mojadas y carbura mal, como sea es porque el motor se sacude.
Muchas gracias, iré al mecánico y probaré lo que me indicas muchas gracias
Alex rodriguez de Chile hace 6 años
Hola necesito saber q aceite usa la caja automatica aca en chile de un peugeot 307 año 2007
Ola alguien k me pueda decirme cm drenar el aceite de la transmisión
Buenos días...tengo un peugeot 107 triptronic motor 998 c. C. Cuando acelero y va a hacer el siguiente cambio el carro desacelera y pasa al siguiente cambio...será eso normal? O será algún problema en la caja y si saben como se soluciona. Gracias
nerio guerrero de Venezuela hace 4 años
Tengo un peugeot 307 motor 2.0 caja dual la falla que presenta es que cuando va a dar marcha hacia adelante desliza un poquito alguien que me orinte que hacer desde venezuela
Que tal buenas tardes tengo un 307 y de repente dejo de jalar en reversa
ComentarLuz de la caja trasera no enciende, Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 4x4 94000 kms
Hola, tengo una amarok 2012 confortline, nunca ha fallado, todo excelente, pero no enciende la luz de la caja, revise el botón que la activa y se ve bien, revise todos los fusibles y nada, incluso leí por ahí que desconectando un cable negro con una linea azul se desconecta el interruptor de la chapa, o llave, para que encienda siempre que se oprima el botón, pero aún así no veo solución, alguien sabe si lleva algún relé escondido por ahí, ya que la luz de freno si enciende y funciona bien.
Saludos
Saludos
7 casos
Hola una de las condiciones para que se encienda es no tener ningún consumidor activo, luces apagadas y llave sin contacto
Hola, lo probé de todas las formas posibles, una de las cuales fué tal cual me comentas, sin ningún consumo electrico pero no encienden, existe algún relé que activen las lamparitas traseras, ya que me hacen mucha falta por mi trabajo. Además te comento que probé las ampolletas y esta buenas
Saludos
Saludos
Hola yo tengo una 2012 y también tengo el mismo problema les agradecería me pasen la solución. Gracias
Hola, aún no tengo solución al problema, apenas la tenga les comentaré
Saludos
Saludos
Yo tengo una amarok 2016 y la luz de freno enciende pero la luz de carga no, me da la impresion y leyendo en un foro argentino, que al foco le entro agua y la electronico del interior esta en cortocircuito y murió, la solución es comprar el foco completo nuevo. Voy a comprar la tercera luz de freno y les cuento, pero estoy en un 99% seguro que es eso
Hola marcelo, espectacular, favor coméntanos el valor de la luz trasera para tener una idea, gracias por tu comentario
Saludos
Saludos
Hola, tengo la luz de la caja prendida y no la puedo apagar, alguien. Agradezco comentarios
Camiloandreszu de Colombia hace 6 años
La luz de la caja de mi amarok 2011 no enciende y los bombillos están buenos?
Ésta falla cuando le entra agua al componente eléctrico del mismo plafón, el circuito se abre o en algunos casos se cierra dejando permanente mente apagada o encendida. Lo recomendable es cambiar el componente completo, ya que no existe otra solución (cuando ingresa agua o algún liquido)
Yo traté de repara de diversas formas pero fue inútil al final cambie el plafón completo de la tercera luz y ya está
Saludos
Yo traté de repara de diversas formas pero fue inútil al final cambie el plafón completo de la tercera luz y ya está
Saludos
Mejor respuesta (según Nacho)
Ven muchachos, se los dije se debe cambiar el foco completo,
Gracias nacho
Gracias nacho
Hola a todos muchas veces pueden ser los focos pero les digo que esta diseña da para no prender permanente siempre va a prender fespues de parar el motor y por. Cierto tiempo no toquen nada esta hecho asi de fabrica
Buen dia gente mi nombre es Diego, tengo una Amarok 2011 4x2, y esta es mi consulta como cambio las lamparas tubulares de la luz de caja, ya pude sacar el plafon, ahora para cambiar las lamparas es necesario desarmar de alguna manera el plafon?, o se cambian asi como esta?, pregunto para no romper nada y veo que es un poco complicado sacar y poner las lamparas. , Agradezco su ayuda saludos amigos!!
Juan Matamoros de Costa Rica hace 5 años
Buenos dias, en esa luz, queda, tenuemente encendida siempre 3 de los bombillos led. Me dice un amigo electricista que es el modulo led que se daño. Será así?
ComentarLuz indicadora de transmisión sobrecalentada
Jeep Patriot 2007 101000 kms
Buenas noches
Quisiera saber quien me puede ayudar, tengo una jeep patriot 2007 y la traía en una autopista a mas de 130 km/h pero en una zona muy calurosa (mayor de 40 °c ) y me encendió la luz , para esto descanse un rato y al encender el carro se apagó la luz, sin embargo mas tarde me apareció de nuevo la luz y nuevamente me pare pero en esta ocasión chequé el anticongelante y le hacia falta , le coloqué agua (2 litros) y volví a seguir mi camino pero ya no me daba chance de subir el carro a mas 40 km/h a lo cual me preocupó mucho y me volví a parar hasta que después de eso me permitió subir mi velocidad. Después de un tiempo el clima bajo su temperatura y logré elevar la velocidad , así también la luz indicadora se apagó.
Quisiera saber quien me puede ayudar, tengo una jeep patriot 2007 y la traía en una autopista a mas de 130 km/h pero en una zona muy calurosa (mayor de 40 °c ) y me encendió la luz , para esto descanse un rato y al encender el carro se apagó la luz, sin embargo mas tarde me apareció de nuevo la luz y nuevamente me pare pero en esta ocasión chequé el anticongelante y le hacia falta , le coloqué agua (2 litros) y volví a seguir mi camino pero ya no me daba chance de subir el carro a mas 40 km/h a lo cual me preocupó mucho y me volví a parar hasta que después de eso me permitió subir mi velocidad. Después de un tiempo el clima bajo su temperatura y logré elevar la velocidad , así también la luz indicadora se apagó.
17 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Es necesario un cambio de aceite de inmediato o puedo esperar a que le toque mantenimiento ? O lo puedo andar así e irme deteniendo cuando sea necesario
Con ese kilometraje es necesario cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf+ 4 a la primera oportunidad ,para evitar daños mayores
Lo queboasa es que hace 1000 km que le hice cambio de aceite y de filtro , por eso pregunto
Ya se le puso enfriador de aceite a la transmision ? en ese modelo no lo traia de fabrica y ocasionaba el calentamiento
No, enfriador de aceite no le he puesto, donde lo puedo conseguir o cómo le hago
Hay talleres especializados en transmisiones automaticas ,quiza lo tengan o lo puedan conseguir a sus proveedores de refacciones
Tal vez en la agencia o en refaccionarias grandes, por internet en mercado libre
http://i.ebayimg.com/images/g/IT4AAOSw…
Este es el enfriador de aceite que va en la transmision cvt , le falta un pequeño radiador que complementa su funcion
Este es el enfriador de aceite que va en la transmision cvt , le falta un pequeño radiador que complementa su funcion
https://http2.mlstatic.com/enfriador-d…
Es la misma transmision cvt el radiador cuesta $1,200.00 + envio
Es la misma transmision cvt el radiador cuesta $1,200.00 + envio
El enfriador cuesta $2,000.00 + envio en mercado libre
Buenas noches tengo un patriot que ala transmisión dejo de yegarle corriente aque se debe
Cristian Sarmiento de México hace 2 años
A qué se debe que a mi Jeep patriot 2008 no le funcione el autostik??
Hola que tal yo tengo un jeep patriot 2008 y se me prendio un foco de temperatura amarillo y la temperatura estaba en la mitad pero avance como una milla y se empezó a perder fuerza. Tal vez sera la tramision o que sera?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ricardo podrías ayudarme? Tengo un caso especial con una Patriot 2008 que es difícil de explicar de forma breve. 6631253750
My jeep patriot 2010 se prende la luz de calentamiento dela transmisión que puedo hacer porque tiene 204 000 millas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola. Tengo un patriot 2010 me aparecio en el tablero un engrane y calentamiento por q saldria eso
Se esta recalentando la transmision , requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4.
Tengo una patriot 2008 en carretera me prendio que se calento el aceite de transmisión y perdio velocidad no arrancaba le hice cambios de filtro y aceite que mas puedo hacerle para que np me falle otra vez en carretera ???
Si no tenia rebabas metalicas en el iman del carter de la transmision,si se le puso el filtro y 7 lts. De aceite original mopar cvtf + 4 y no se exceden de altas velocidades , no debe volver a calentarse
Tengo una patriot 2013 con 279000 Kilometros se prendio el testigo de calentamiento de transmision le hice el servuicio de cambio de aceite y filtro pero salio algo de rebaba, mejoro bastante pero a los mil kilometros volvio a prendeer el testigo que aconsejas
GUSTAVO NAJERA de México hace 4 años
Buenas noches, acabo de comprar una patriot 2011 en remate, no traia llave, y cuando le saque la llave, resulta que no camina, nada, ni frente ni atras. Logico se trato de revisar el aceite para empezar a descartar alguna situacion, y no trae valloneta, trae un tipo de area donde lleva un tapon o tornillo y no lo traia... cre usted que se le haya salido ´por esa area aceite suficiente para que dejara de fallar... y otra pregunta, si tuviera muy poco aceite, digamos 2 litros, sera sufuciente para que no se mueva ni para frente ni para atras?
Jesus ochoa de México hace 3 años
Como solucionaste el problema a mi me paso lo mismo pero entra reversa y para delante no aparte en el tablero solo aparece la r y no aparece la n ni la d
La balloneta del aceite de motor es la que vas a utilizar para la transmisión
Sacala del motor limpiala quita el taponcito negro del tubo de la transmisión ahora metela misma balloneta del motor a la transmisión y así puedes checar el nivel.
Sacala del motor limpiala quita el taponcito negro del tubo de la transmisión ahora metela misma balloneta del motor a la transmisión y así puedes checar el nivel.
Juan arzate de Estados Unidos hace 4 meses
Cómo solucionaste el problema amigo me pasa lo mismo
Tengo una Patriot 2007 y se me prendió el foco del calentamiento que podría ser estoy tirado en la carretera me urge arreglarla ayúdame
Si la alerta de calentamiento es de motor conecta la calefaccion para enfriar el sistema , despues con mucho cuidado gira un poco la tapa de radiador para liberar presion (no quitarlo totalmente. )
Chequea en internet y es un signo de la sobrecalentamiento de transmisión
Si es calentamiento de transmision. Hay que esperar que se enfrie el aceite para poder continuar en baja velocidad , debe ser que no se a cambiado el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4.
Hola tengo un jeep patriot 2010 y meda el codigo p0700 y tengo q darle 3 veces al switch paque pueda arrancar bn
Tiene numero de cell para poder hablar con usted
Hola tengo un jeep patriot 2010 y meda el codigo p0700 y tengo q darle 3 veces al switch paque pueda arrancar bn me dejas saber que puedo chekiar
Cristo_Lucero de México hace 2 años
@ricardoHola Sr. Ricardo, buenos dìas. Sigue vigente su nùmero ?
Quisiera hacerle una consulta relativa a los Electro ventiladores del jeep Patriot. Saludos,
Quisiera hacerle una consulta relativa a los Electro ventiladores del jeep Patriot. Saludos,
Hola buen día, tengo una patriot 2009, hace un tiempo tuve un choque y se dañó el carter del aceite de transmisión, se le agregó aceite CVT pero no de la mopar, de un tiempo para acá he notado que al acelerarla se siente muy pesada, y como que no avienta los cambios.
Hay que cambiar el aceite. Lleva 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original
Rodolfo hora de México hace 4 años
A qué velocidad puede andar y por cuánto tiempo una patriot sin enfriador de transmisión
Ricardo perales de México hace 3 años
Buenos dias, tengo una patriot 2012 y actualmente se prende un testigo en el tablero el cual no me permite acelerar tengo que pararme apagarla y después de un rato la prendo y se le quita el testigo
1
Tomas Hernández de México hace 2 años
Buen día, si arreglo su problema? Me pasa lo mismo.
Buenos dias. Tengo un jeep patriot 2008 2.0 Le hice el cambio de aceite de transmision ayer por que encendio la luz de calentamiento. Hoy trate de manejarlo y la transmision sono como chirriando. Que me recomiendan.
José c Rivera de Puerto Rico hace 3 años
Saludo tengo una Jeep Patriot 2008 corriendo cuando le quito el pues del acelerador se aguanta reduce la velocidad ella cambia bien que puede ser
A mi me pasa lo mismo con la mía ocupo ayuda , nomas la subo de más de 100 kilómetros se me prende la luz ya no funciona
Buenas noches soy de mexico acabado de comprar una jeep Patriot y lo que me ocurrió es que la reversa no camina si está en subida o pequeña subida solo se revoluciona como si estuviera en neutral
ComentarTestigo "D" de la transmision en el tablero me parpadea de color verde
Honda Accord 2008 4 puertas lx 2.4 100000 kms
Hola, lo que pasa es que enciendo el coche y me parpadea la opcion Drive "D" de la transmision en color verde, tambien me aparecieron unos codigos el P2123 y el U0122 y me impiden que entren correctamente las marchas del coche, que podria ser alguien que pueda ayudarme ?
57 casos
Cuando la D parpadea es porque tienes una falla en un sensor de tu carro Honda, no te preocupes no es tan grave solo lleva a que lo escanien y vean la falla del sensor, si tienes que reemplazarlo o solo le dan mantenimiento, saludos.
Tengo el mismo detalle, quisiera saber si ya lo soluciono? De ante mano gracias y Saludos coordiales.
Tambien debes revisar los selenoides AyB, tambien los selenoides ByC
Hola qe tal disculpa yo tengo ese problema y me marca los solenoides b y c pero no sabemos si son los gemelos o en donde se ubican de casualidad no dabras cuales son los b y c?
Daniel Sandoval de México hace 5 años
Hola mi carro Honda acoor 2006 tiene el problema que la D parpadea y meto otra velocidad y también mela marca sin dejar de parpadear la D y la transmisión no ase los cambios y el motor se forsa mucho me podrían decir cual será el problema
Hola¡¡ alguien que me pueda ayudar porque mi honda accor coupe 6 cilindros cando lo pongo en marcha ya no realiza los conbios , lo apago y lo enciendo y va normal camina un poco y vuelve a hacer lo mismo.
Hola yo estoi en la misma mi honda accord 2005 parpadea la d solo camina un poco y ya no quiere sera lo mismo ?
Julio ruiz de México hace 3 años
Mi carro es un Accord 2010 parpadea la letra d no se destraba la palanca de los cambios aplastando el freno y si lo hago con el seguro de alado de los cambios no ase nada
Hola Julio Ruiz pudiste resolver el problema, a mi me pasa lo mismo y tengo dos dias con el mecanico , le pusieron el scanner y no me da problema de transmision ni de motor , estar verificando el modulo de abs , y lo cambiaron la D , dejo parpadear y tambien el se arreglo el lado donde marca la gasolina , un poco loco verdad...
Cuando puedas me respondes el mensaje y me dices como pudiste arreglar ese pequeno error, gracias de antemano
Julio ruiz de México hace 3 años
B. Tardes yo lo solucione dándole ajuste al chicote de la palanca selectora de cambios
SABINO ZAPATA de México hace 3 años
Mi auto, Accord V6 2009 en frio todo normal, entran los cambios como si nada, de r a d sin cambios bruscos ni golpeteos... tiempo despues al realizar la misma maniobra de d a r normal pero ya de r a d se siente un fuerte brinco, en ocasiones hasta 2 uno pequeño y el otro fuerte... y en ocasiones cuando necesito bajarme de el auto llega a parpadear la d junto con el icono de tracción, solo apago el auto y lo vuelvo a encender y todo normal pero continua con el golpeteo al poner la d.
Pudiste solucionar el problema? Que era? Tengo el mismo en mi accord
miguel diaz de México hace 3 años
Mi honda es un acoord 2005 3.0 lo que me paso fue que parpadeo la luz verde en el tablero pero el vehiculo seguio su marcha todo normal, me pare para verificar y al encenderlo se le quito el parpadeo, segun me dijeron fue por que el aceite de la transmisión se calento, ( fue un viaje largo ) sera esto verdad, ya en ciudad no me ha fallado.
miguel diaz de México hace 3 años
Tambien he detectado que mi honda acoord 2005 3.0 todas las mañanas cuando esta frio el carro al ir trancitando los primeros 2 o 3 kilometros se escucha como que vibra la transmisión cuando entran los cambios, a que se debera esto?
Ojalá me puedan ayudar tengo un Honda Accord 2003 el tablero parpadea las luces en general, alguien sabe porque hace eso?
Jorge Rocha de México hace 2 años
Que tal yo tengo y tuve el problema una par de meses y le cambié el sensor de la transmisión y seguía el mismo problema y al checar el nivel de aceite de la transmisión tenia el nivel muy bajo lo rellene y se soluciono el problema
antonio cazares de México hace 9 meses
Mi honda 2005 en frio entran los cambios muy bruscos despues se calienta y como si nada
Y cuando pongo Drive golpea muy fuerte
Haber si me pueden ayudar
Y cuando pongo Drive golpea muy fuerte
Haber si me pueden ayudar
Cuando parpadea la de o otro cambio , es una falla eléctrica, lo más común son los selenoides de los cambios que van por fuera de la transmisión. Con un escáner hay que ver qué selenoide es y checarlo si está dentro del rango de resistencia. Puede que esté sucio o que ya el selenoide este en falla. Es una falla muy común en honda 4 cil. O 6 cil. , en general es una falla de honda en la transmisión. Dependiendo del tipo de transmisión es la cantidad de selenoides que trae, hay un selenoide de 1ra y 3ra y otro de 2da y 4ta. Hay que ver cuál es.
Bro podríamos ponernos en contacto tengo una falla también en la transmisión [email protected] ese es mi correo si puedes escribirme por favor te lo agradecería
ComentarEncendio testigo de transmision y parpadea la D Solucionado
Renault Clio 2008 Expression 68000 kms
El dia de hoy se encendio un testigo en mi tablero, al parecer de la transmision es un iconito amarillo en forma de palanca de velocidades o como una corneta que dice auto y empezo a parpadear la letra D. No le habia dado importancia ya que fue al estacionarme, pero al regresar a casa casi despues de una hora de manejar volvio a parpadear la D (drive) cuando iba en carretera y al pasar un tope. Detecte que mi CLIO no arrancaba en primera y aunque cambiara a primera o segunda seguia parpadeando la D. Inmediatamente se volvio a prender el testigo de a transmision. Detecte que el testigo se apaga despues de mantener apagado por un lapso de 20 minutos el auto... A que se debe esta falla??? Y como lo puedo solucionar??? Antes de que se dañe la transmision o algun componente.
15 casos
Hola, a mi me pasa lo mismo, de echo es un Renault Clio Autentique 2005, y segun lo que dicen algunos mecanicos es: que el sensor de la caja automatica esta mal junto con unos plasticos, dicen que le cambie los sensores que estan un poco caros, otro mecanico me dijo que le quitara la caja automatica y le pusiera una manual, y otro me dijo compra toda la caja automatica con sus sensores.
Aun no hago nada de eso, pero cuentame que paso con tu caso. Saludos!!
Aun no hago nada de eso, pero cuentame que paso con tu caso. Saludos!!
renoldaniel de México hace 10 años
Solo hay que cambiar un sensor de posicion de palanca que va arriba de la caja, es la que tiene el chicote, me paso lo mismo me comentaban lo mismo que cambiara no solo de caja si no de carro, tenia un reanult 85 alliance despues un megane y un clio, es dificil las fallas caras pero son los mejores carros que hay en mercado por los precios y la ecnologia qu cuenta.
Me puedes decir exactamente donde va ese sensor a mi carro un clio 2008 le pasa lo mismo
Mejor respuesta (según ARMR1)
Hola a todos
Buenas Noches
Les comento que estoy muy contento con mi clio, realmente es un carro muy bueno y muy Fiel, nunca me ha dejado tirado; excepto por el problema que describi en la pregunta y que fue... mas que un error Mio.
El problema que describo en la pregunta fue ocacionado debido a que lleve a servicio mi coche y le LAVARON EL MOTOR A PRESION, cuando claramente el Instructivo dice que no de debe de hacer; Se mojaron las 2 computadoras, tanto la computadora principal como la de la Transmision y me estaban generando ese error y provocando por lo tanto que se encendiera el TESTIGO de la TRANSMISION.
Lo unico que hubo que hacer fue dejar perfectamente las computadoras, lo cual llevo no prender el carro como en 2 dias y limpiar perfectamente las terminales que se conectan a la computadora con CARBUCLEAN, para eliminar residuos de cualquier material.
Es importante mencionar que el clio no es como cualquier carro ordinario, llamese chevy, atos, Aveo Etc. RENAULT es una marca a la cual a sus vehiculos hay que estarle dando continuamente su mantenimiento, (Sobre todo si tiene Transmision AUTOMATICA) revisar periodicamente niveles y al primer sintoma de cualquier problema llevarlo a revisar; ya que reitero son excelentes Coches, pero por ende mas delicados y requieren de mantenimiento especializado.
Espero les haya servido
Buenas Noches
Les comento que estoy muy contento con mi clio, realmente es un carro muy bueno y muy Fiel, nunca me ha dejado tirado; excepto por el problema que describi en la pregunta y que fue... mas que un error Mio.
El problema que describo en la pregunta fue ocacionado debido a que lleve a servicio mi coche y le LAVARON EL MOTOR A PRESION, cuando claramente el Instructivo dice que no de debe de hacer; Se mojaron las 2 computadoras, tanto la computadora principal como la de la Transmision y me estaban generando ese error y provocando por lo tanto que se encendiera el TESTIGO de la TRANSMISION.
Lo unico que hubo que hacer fue dejar perfectamente las computadoras, lo cual llevo no prender el carro como en 2 dias y limpiar perfectamente las terminales que se conectan a la computadora con CARBUCLEAN, para eliminar residuos de cualquier material.
Es importante mencionar que el clio no es como cualquier carro ordinario, llamese chevy, atos, Aveo Etc. RENAULT es una marca a la cual a sus vehiculos hay que estarle dando continuamente su mantenimiento, (Sobre todo si tiene Transmision AUTOMATICA) revisar periodicamente niveles y al primer sintoma de cualquier problema llevarlo a revisar; ya que reitero son excelentes Coches, pero por ende mas delicados y requieren de mantenimiento especializado.
Espero les haya servido
Quien me ayuda tengo renault symbol 2005 me marco en el tablero la caja y lommande a escanea y presento capacitador de captador de caja de aceite y alimentacion de electrovalvulas
Buenas tengo un problema con mi renault symbol 2005 automático esta marcando la luz de caja en el tablero lo mande a escanea y presenta errores de capacitador captador de caja de aceite y alimentación de electro válvulas el agarra p. N,r bien pero se qda en una sola velocidad y esta lento y aparte consume mucha gasolina el carro... quien me ayuda
Hola amigos ami me pasa lo mismo pero voy a cambiar el captador de las velocidades haber que pasa!
jc.alelvia de Venezuela hace 9 años
Buenas Tardes jccruz, mi carro presenta el mismo sintoma cuando lo enciendo estando en P (parking) comienza a titilar, haciendo pruebas lo apago y lo enciendo en neutro y el carro normal, puedo colocarlo en D drive y funcionar perfecto, lo cambio a 2 y va bien pero lo llego a colocar en primera y comienza a titilar, sera el sensor que comentas??.
Hola buenas noches, el dia de hoy compre un clio paris 04 y al checarlo, en la parte de abajo tenia mucho tiradero de aceite. El ex dueño me comento que posiblemente seria exceso de aceite, pero al ir en carretera el carro se aburraba, y las velocidades solo entran a las 4mil RPM, lo apague y espere un rato, y se apago, pero ahora ensendia se aburraba y no pasaba del cambio de la 3er velocidad. ¿ pudiera alguien ayudarme, quiero saber si es muy cara la reparacion o es necesaria otra caja ??
Por favor di alguien le ha pasado y me pueda ayudar tengo un clio automatico 2003 le hice la afinación de la caja y me prende aveces el testigo de la transmisión aveces patea no pierde potencia q podrá ser
Buenas tardes alguien sabe como se mide el aceite de caja del megane classic automático?
Para la falla de q parpadean las velocidades y se va a falla la caja, si es el sensor de posición de la caja automática y también es el ajuste de el para q sincronice en la velocidad donde cae naturalmente, para que mecánicamente y electronicamente estén sincronizados.
Luis machado de Venezuela hace 3 años
@jccruzcAmigo ese sensor lleva alguna graduación?
ComentarProblemas con el testigo de transmisión x5 2009
BMW X5 2009 L6 premium 78000 kms
Buena noches se prende el testigo de transmisión y dice que puedo continuar la marca la lleve al mecánico le cambiaron la caja cuerpo de válvulas y el módulo y l fall sigue que podrá ser
9 casos
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Amigo Roger, tengo tu mismo ´problema, me gustaría saber como lo solucionaste, quedo atento a tu valiosa información, mi correo es [email protected]
Buenos día. Tu mecanico que le verifique los sensores de abs y lo cambie que le de a relacional las rueda si necesita ayuda este es mi correo [email protected]
Al parecer es necesario cambiar el engranaje del servomotor en la Caja de Transferencia. Es un pequeño motor como de los limpiadores muy sencillo de hacer, y solamente necesitas comprar esa pieza en linea. Parte BMW 27102413711. Y recuerda que la caja de transferencia tambien lleva aceite sintético de engranajes. La falla también puede ser el arnés y conector de entrada en la caja. Verifica que no esté lleno de líquido de transmisión, floja, o que el cable esté suelto.
Hola Alex soy Francisco buen día mira tengo un problema con mi BMW ×5 2001 3.0 V6 L con la transmisión automática cuando está fría mete la reversa y cuando la camino como 15 minutos lla no la mete la reversa asta que no la paro y asta otro día lla la vuelve a meter en frío. Te agradecería sie ayudas asulucionar el problema
Tengo una X5 4.4 v8 2001 el problema Qué es el siguiente la temperatura llega a la normalidad a la mitad y pasado unos minutos se va hasta rojo y me manda señal de que se protege la transmision pasado unos 2 minutos la aguja regresa a la mitad pero se queda con la transmision protegida y así constantemente durante el uso de la camioneta no le han encontrado la falla que puedo tener ya le checar un computadora computa la transmisión ya no queda cambio de sensor de temperatura mangueras y nada
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un problema con my BMW x5 2001 se prende una luz amarilla redonda cuando se pone se pierde fuerza cuando arrancó k sera
Es por los sensores cambiase lo y chequeale la relación de las rueda
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un problema con my x5 2001Bmw se prende una luz amarilla redonda cuando se pone se. Pone duro al acelerar me podrías decir que es
Yudith acevedo de México hace 5 años
Hola buenas tardes disculpen alguien me podria ayudar tengo una bmw x5 y al momento de encenderla en la parte donde me aparecen los cambios siempre me aparecia una luz verde y ahora me aparece una luz naraja con la palabra inspeccion quiero saber que es lo que le falla o de que le hariamos la inspeccion les agradeceria que me dieran alguna idea gracias.
No es una falla. BMW solamente indica que requiere de un servicio de inspección, por el kilometraje.
Ahí le quitan esa advertencia.
Ahí le quitan esa advertencia.
Buena tarde quisiera saber si tengo que programar mi transmisión ya que se la cambié a mi x5 2012 3.5i y no me funciona que podría hacer gracias
Hola. A que te refieres con que no funciona?
Entiendo que cambiaste la transmisión. Pero no indicas si es exactamente igual, diferente año, cual era la falla antes de cambiarla o porque fue necesario hacerlo. Generalmente no es necesario hacerlo. Pero a veces no coincide la ECU y es necesario indicarle a la computadora que la transmisión fue cambiada.
Entiendo que cambiaste la transmisión. Pero no indicas si es exactamente igual, diferente año, cual era la falla antes de cambiarla o porque fue necesario hacerlo. Generalmente no es necesario hacerlo. Pero a veces no coincide la ECU y es necesario indicarle a la computadora que la transmisión fue cambiada.
Buenas tardes tengo una bmw x5 2002 4x4 y mi problema son dos la primera es que cuando garro carretera al meter el tercer y cuarto cambio se escucha como cuando pasamos por las orillas de la carretera una vibración y la otra falla es que al poner la llave y encenderla la letra D se tiene que ver muy encendida porque si solo esta devil no avanza no se si me explico cuando no esta sombreada la tengo que apagar y volver a prender y si ya esta el color naranja fuerte encendido si avanzo alguien sabe que puede ser? dicen que es probable que sea la llave gracias
Verifica el líquido de transmisión y diferencial. Los acoples entre barras a transmisión y diferencial. A veces esto causa que se sientan brinquitos a alta velocidad. No creo que sea la llave. Más bien puede ser una falla del conector del arnés hacia la caja de transmisión. Revisa si está conectada adecuadamente y si no gotea el conector.
Viviana I. Santos Morales de Puerto Rico hace 4 años
Buenas tardes. Tengo una guagua BMW 3.5 del 2007 pero cuando la prendo por primera vez y le pongo la reversa tarda aproximadamente 3 minutos en cogerla. Que puede ser?
Puede ser que le falta líquido a la caja de la transmisión o diferencial, que el termostato de la transmisión no funcione adecuadamente, mangueras de enfriamiento de la transmisión tapada, o problemas internos más graves. Revisa inicialmente los niveles de transmisión y diferencial.
Hola tengo un BMW X5 2005 y me está marcando en el tablero las velocidades cuando está en paré P me carga una letra S y me salen unos números abajo y queda marcado 4 y cuando arranco D siento que le cuesta arrancar, que será lo que tiene ?
La letra S significa manejo Sport. La palanca de selección puede haberse desplazado o roto en su interior. Revisa si la palanca en posición D se desplaza de izquierda (modo sport) a derecha (modo normal)
La letra 4 significa que está en modo sport y solamente subirá velocidades de 1era a 4ta. Para regresar a modo normal, empuja la palanca a la derecha y deberá mostrar D. Por favor comenta si esto resolvió tu problema.
La letra 4 significa que está en modo sport y solamente subirá velocidades de 1era a 4ta. Para regresar a modo normal, empuja la palanca a la derecha y deberá mostrar D. Por favor comenta si esto resolvió tu problema.
Buenas tardes tengo un BMW X5 le he cambiado las luces de marcha atrás y siguen sin funcionar me dijeron que era por fallo del interruptor de la marcha atrás pero no lo encuentro por ningún sitio es de cambio automatico
No especificas el año o modelo de tu X5. Pero antes de buscar en componentes te recomendaría checar la tierra física al chasis que se encuentra en la parte de atrás cerca de la batería en la e70. Es el conector X498...
Por cierto. En tu selector de velocidades se iluminan las letras PRND? Porque si no se iluminan podría ser un problema en el arnés que va de la transmisión al selector. También revisa que todas las luces traseras funcionen, ya las exteriores comparten arnes con las de reversa.
Por cierto. En tu selector de velocidades se iluminan las letras PRND? Porque si no se iluminan podría ser un problema en el arnés que va de la transmisión al selector. También revisa que todas las luces traseras funcionen, ya las exteriores comparten arnes con las de reversa.
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@alexBuen dia Alex
Mi transmision de una X5 2002 4.4 e53 Me hace esa falla, en ocasiones enciendo el vehiculo y no se iluminan PRND al ponerlo en D avanza como en 3 o 4ta velocidad. La apago y vuelvo a prender y todo bien.
Sabes que problema puede ser?
Mi transmision de una X5 2002 4.4 e53 Me hace esa falla, en ocasiones enciendo el vehiculo y no se iluminan PRND al ponerlo en D avanza como en 3 o 4ta velocidad. La apago y vuelvo a prender y todo bien.
Sabes que problema puede ser?
@UMORENOHParece que está entrando en modo LIMP...
Como no enciende el indicador en el selector PRND puede ser muy posible que sea una falla eléctrica. Pero se podría revisar lo más básico primero:
1) Nivel del líquido de transmisión...
2) Falla en el cableado del arnes del selector a la transmisión...
3) Falla en el conector del arnes a la transmisión (grietas o cortocircuito) o liquido en su interior (Falla en junta)...
4) Falla del selector de marchas o enchufe, y tierras...
5) Falla en la transmisión (interna)...
6) Falla en el TCM.
A veces los fallos se deben también a un corte de energía causado por una batería vieja o conectores corroidos. Al arrancar por las mañanas, la corriente baja más de lo que debería y la pone en modo LIMP.
Como no enciende el indicador en el selector PRND puede ser muy posible que sea una falla eléctrica. Pero se podría revisar lo más básico primero:
1) Nivel del líquido de transmisión...
2) Falla en el cableado del arnes del selector a la transmisión...
3) Falla en el conector del arnes a la transmisión (grietas o cortocircuito) o liquido en su interior (Falla en junta)...
4) Falla del selector de marchas o enchufe, y tierras...
5) Falla en la transmisión (interna)...
6) Falla en el TCM.
A veces los fallos se deben también a un corte de energía causado por una batería vieja o conectores corroidos. Al arrancar por las mañanas, la corriente baja más de lo que debería y la pone en modo LIMP.
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
@UMORENOHSaludos solucionaste me pasa lo mismo +584120927343 te agradezco
@AlexHola Alex yo también tengo el mismo problema solo que en la mia ya no marca la velocidad y no se vajan los seguros de las puertas
Conseguí el TCM usado con el mismo número de parte al cambiarlo tengo que programarlo o se tiene que hacer otra cosa
Conseguí el TCM usado con el mismo número de parte al cambiarlo tengo que programarlo o se tiene que hacer otra cosa
@AlexHola de nuevo yo una pregunta ustedes me pueden ayudar en programarlo ya que no encuentro quien pueda aserto gracias buen día
@Lukas bonHola Lukas.
Cuales son los síntomas o fallos en tu transmisión?
Que mensajes de error envía la pantalla?
Por que crees que el fallo se encuentra en el TCM y no en el arnes?
Cuales son los síntomas o fallos en tu transmisión?
Que mensajes de error envía la pantalla?
Por que crees que el fallo se encuentra en el TCM y no en el arnes?
@AlexHola Alex en si la falla que presenta es que en cuanto la enciendo si prenden las luz de PRND y en unos minutos suena y se apagan las luces de PRND la camioneta como que arranca en segunda también deja de funcionar el velocímetro no bajan los seguros de puertas y luego el medidor de temperatura sube y luego regresa a la normalidad esa son las fallas que me percato y en un escaneo me dicen que no tiene comunicación espero me allá explicado
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@Lukas bonEs correcto. Lo que muestra en el scanner es una falla de comunicación. Es decir, no se puede comunicar al módulo...
Sin embargo, puede ser una falla del relay DME, tierras, conectores sucios u oxidados, o propiamente el módulo de la transmisión, como mencionas. Lo que me llama la atención, es que no es solamente marque esa falla. El velocimetro, y lo de las puertas (seguros bajan automáticamente cierta velocidad), así como las marchas están relacionados al control de velocidad. Yo diría que puede deberse a un corto falla de tierras o arnes.
Podrías comenzar a tratar de aislar la falla y revisando a detalle el cableado y conectores, así como desconectar módulos uno por uno hasta que el scanner pueda marcar códigos.
Sin embargo, puede ser una falla del relay DME, tierras, conectores sucios u oxidados, o propiamente el módulo de la transmisión, como mencionas. Lo que me llama la atención, es que no es solamente marque esa falla. El velocimetro, y lo de las puertas (seguros bajan automáticamente cierta velocidad), así como las marchas están relacionados al control de velocidad. Yo diría que puede deberse a un corto falla de tierras o arnes.
Podrías comenzar a tratar de aislar la falla y revisando a detalle el cableado y conectores, así como desconectar módulos uno por uno hasta que el scanner pueda marcar códigos.
@AlexHola Alex buen día revisaré el arnés y el relay DME para ir descartando fallas de lo que eh estado revisando me eh percatado que no funciona ña luz de reversa y que la valvula de mariposa al momento de abrir el swuich tiene un bip prolongado y al momento de desconectarlo y conectarlo de nuevo se le quita el bip no se si sea normal ese bip en esta pieza te dejo la imagen te informaré que resultados tuve sobre la revisión gracias
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@AlexHola Alex aquí de nuevo ya revise el arnés y el relay y lo que no te en la revisión fue que al quitar y poner el relay con el swuich encendido regresa las letras P en el tablero y funciona la luz de reversa pero en un minuto se vuelve apagar la P y continúa la falla te dejo mi número por si no me entiendes 5513441162 sigo al pendiente por si tienes otro típ que darme saludos
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@Lukas bonHola Lukas. Te recomiendo que revises el conector que va de la palanca a la transmisión. A veces escurre el liquido al conector y se llena dentro. Su lo desconectas verifica que esté
Seco, porque los cortos hacen fallas como la que mencionas. Ya hemos tratado aquí esta falla en este chat.
Seco, porque los cortos hacen fallas como la que mencionas. Ya hemos tratado aquí esta falla en este chat.
@AlexBuen día Alex ok lo revisaré y una pregunta tendrás el diagrama para poder checar bien todas las líneas y saber más
@Lukas bonEn tu X5 hay muchas variaciones en motor y controles. Para comenzar, que año es, que motor tiene y sus especificaciones. Yo utilizo el BMW TIS para el seguimiento de líneas y diagramas. Son muchísimos y con hipertexto. Pero no tengo uno impreso general para el sistema eléctrico o modulos electrónicos. Déjame ver si encuentro alguno que sirva.
@AlexHola Alex te paso los datos de la camioneta bmw x5 4.4i v8 mod 2001 y te comento que revise el conector y todo bien también revise todos los módulos de fusibles y todos se encuentran bien solo encontré q no tiene el del aire que es el 81 de 50A pero todo lo demás esta bien no se si tu me puedas apoyar con la programación de modulo o que me indiques con quien podría dir ya que eso faltaría por revisar te deje mi número de cualquier modo te paso mi correo por si sabes de alguien aquí en la cdmx que pueda programarlo gracias [email protected]
@AlexHola Alex buen día ya revise la camioneta del modulo y la escanearon y según la falla podría ser el abs tu crees que pudiera ser eso ya es mi última opción ya que no encuentro el problema
Tengo una bmw x5 2002 4x4 arranca pesada.La luz del panel no marca los cambios ni marca los numeros del control manual. Lo que la guagua se quedo en cuarta. Que puede ser el problema?
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
Alex saludos solucioaste lo de la bmw me pasa lo mismo te agradezco +584120927343
Hola buenas noches, mi X5 2003 al ponerla en Drive y le acelero de primero bien pero en la primera frenada que de y le vuelvo a acelerar se pone como sin fuerza tengo que acelerar levemente para que tome su velocidad y siento que no me suelta los cambios. Esto es en automático no en manual. La lleve a escanear. Y presentó sensor de árbol de levas uno más arriba que el otro. Y la otra que si apago la camioneta y la prendo vuelve a funcionar bien. No se si me explique bien. Espero y me puedas ayudar. Gracias
Hola, tengo exactamente el mismo problema, como lo solucionaste? te agradezco me indiques la solucion al correo [email protected]
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Carlos Dávila de México hace 2 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema, como lo solucionaste? te agradezco me indiques la solución al correo [email protected]
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Como puedo destrancar el diferencial trasero, suena cuando doy curva
Hector Martinez de México hace 3 años
Buenas tardes amigos haber si me pueden ayudar tengo bmw x5 3.0 2008 la pongo en drive y al momento de iniciar se pone en automatico el parking ya sea en drive o reversa.
Oscar Muñoz de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema X5 3.0 si 2009 y al ponerla en DRIVE, reversa o neutral de inmediato me regresa a PARKING. Que será? Me tiene loco esa falla que hago? A donde puedo llevarla y que es lo que requiere?
Oscar, esta falla ocurre en la transmisión automática. Alguna vez tuve ese problema...
Primero debes desconectar la batería...
Debes asegurar que no se mueva. Con el freno de mano puesto, levántala con el gato del lado derecho...
Localiza y revisa el arnes que baja de la palanca a la transmisión. Localiza y revisa por el exterior si el contacto del arnes o enchufe esta lleno de liquido atf...
Con mucho cuidado desenrosca el seguro y revisa si hay liquido en el interior. Utiliza una muñequera antiestática conectada al chasis o toca el metal del chasis antes de tocar el interior...
Te recomiendo que con un cotonete para oidos limpies y absorbas todo el liquido dentro...
Vuelve a conectar con cuidado el contacto , gira el seguro y baja el vehículo...
Conecta la batería, enciende el motor, quita el freno de mano. Gira el volante de la dirección de derecha a izquierda 2 o 3 veces hasta que desaparezca la falla del 4x4...
Ahora pon D y suelta el freno. Espero que te haya funcionado!!
Yo tengo más de un año sin problemas. Es un empaque que va en ese conector pero no puede resolverse desde afuera de la transmisión. Es necesario abrir el carter y soltar un seguro... Recomendable si van a cambiar liquido ATF y filtro a la transmisión...
Primero debes desconectar la batería...
Debes asegurar que no se mueva. Con el freno de mano puesto, levántala con el gato del lado derecho...
Localiza y revisa el arnes que baja de la palanca a la transmisión. Localiza y revisa por el exterior si el contacto del arnes o enchufe esta lleno de liquido atf...
Con mucho cuidado desenrosca el seguro y revisa si hay liquido en el interior. Utiliza una muñequera antiestática conectada al chasis o toca el metal del chasis antes de tocar el interior...
Te recomiendo que con un cotonete para oidos limpies y absorbas todo el liquido dentro...
Vuelve a conectar con cuidado el contacto , gira el seguro y baja el vehículo...
Conecta la batería, enciende el motor, quita el freno de mano. Gira el volante de la dirección de derecha a izquierda 2 o 3 veces hasta que desaparezca la falla del 4x4...
Ahora pon D y suelta el freno. Espero que te haya funcionado!!
Yo tengo más de un año sin problemas. Es un empaque que va en ese conector pero no puede resolverse desde afuera de la transmisión. Es necesario abrir el carter y soltar un seguro... Recomendable si van a cambiar liquido ATF y filtro a la transmisión...
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
Tengo una x5 4.4 que funcionan todas las marchas menos la reversa engancha la reversa 1 o 2 segundos cuando saco el freno pero la acelero y no se acopla alguna posible solución, ocurrió de un momento a otro
Te recomiendo que revises el nivel del fluido de la transmisión y posibles fugas. Si el nivel es correcto, ya estarímos hablando de una falla en los solenoides o de desgaste en las pastas. Pero lo mejor es que revises esto y que no permitas que pase más tiempo.
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
@alexLe hice cambio de aceite, no tiene fugas, el nivel es el correcto, en el escaner no arroja ningún error
@Cristobalx5En los scanners genéricos no se reportan las fallas de transmisión.
Necesitas checarlo con uno especial para BMW como INPA o similar. Ahí es posible realizar el diagnóstico.
Ya revisaste la posición del cable para verificar que si se encuentra en su lugar?
Necesitas checarlo con uno especial para BMW como INPA o similar. Ahí es posible realizar el diagnóstico.
Ya revisaste la posición del cable para verificar que si se encuentra en su lugar?
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
@alexFui a un taller especializado en bmw a hacerle el scanner donde le hicieron el cambio e aceite y limpiaron el cuerpo de válvulas, creo que es el embrague del pistón F que es el que hace la reversa así que lo cambiare y veré como resulta
Buenas tengo una BMW x5 4.4i mi problema me marco prog. Emerg. Cambio y si protege en la 5 velocidad me pueden ayudar como solucionarlo
Buenas tengo una BMW x5 4.4i mi problema me marco prog. Emerg. Cambio y si protege en la 5 velocidad me pueden ayudar como solucionarlo
No se entiende muy bien después de que comenta que se indica la falla en el display. Puedes proporcionar más detalles?
Hola tengo una x5 2002 4.4
El último cambio con el acelerador a fondo me lo avienta de golpe y se me desprograma la transmisión, empieza a perder fuerza. Ley doy reset y vuelve a funcionar sin problemas, que podría ser?
El último cambio con el acelerador a fondo me lo avienta de golpe y se me desprograma la transmisión, empieza a perder fuerza. Ley doy reset y vuelve a funcionar sin problemas, que podría ser?
Es muy extraño que se "desprograme" la transmisión...
Te recomiendo que revises el conector de la transmisión, no debe gotear o estar húmedo, el arnes de la palanca a la transmisión, y la tierra física al chasis.
No olvides desconectar la batería y tocar tierra o el chasis antes, o usar pulsera antiestática...
Fallas en el conector hace que pase de modo normal a limp. Al parecer cuando la apagas y la enciendes nuevamente regresa a modo normal.
Te recomiendo que revises el conector de la transmisión, no debe gotear o estar húmedo, el arnes de la palanca a la transmisión, y la tierra física al chasis.
No olvides desconectar la batería y tocar tierra o el chasis antes, o usar pulsera antiestática...
Fallas en el conector hace que pase de modo normal a limp. Al parecer cuando la apagas y la enciendes nuevamente regresa a modo normal.
@alexLo revisaré , tmb estuve leyendo en este foro y tmb recomiendan checar selenoides y cambiar engranaje del diferencial. Tmb eh notado que golpetea y jalonea poco inclusive un ligero zumbido.
Es correcto. Cuando el engrane se desgasta, se oye un zumbido en la parte media de la X5. Pero generalmente lo escuchas al cambio de marcha aún sin soltar el freno...
El caso de los solenoides ocurre con una sola marcha. O cuando se atrasa la entrada de alguna marcha. Yo te recomiendo por checar niveles de ATF y conectores.
El caso de los solenoides ocurre con una sola marcha. O cuando se atrasa la entrada de alguna marcha. Yo te recomiendo por checar niveles de ATF y conectores.
Muchas gracias amigo, lo revisaré. Veremos qué pasa.
JUAN PABLO de México hace 2 años
Buenos dias tengo una x5 2005 3.0 cuando cvoy andando entre la velocidad de 100 a 120 km/h el vehiculo presenta cibraciones en el volante, ya le cambie rines y le hice hice vria veces alineacion y balanceo en difenretes establecimientos, descartando dudas por si fallaban algunos equipos de balanceo, ¿cual prodria ser el problema?
Tal ves el problema sea en alguna de las flechas, que esté levemente doblada. Haz que la levanten y revisen que no sea el caso. Es muy difícil dar con una falla de este tipo si no la revisan girando las llantas.
El balanceo solo checa los rines, más no el desbalanceo en las flechas.
El balanceo solo checa los rines, más no el desbalanceo en las flechas.
Juan pablo de México hace 2 años
@alexMuchas Gracias por responder, lo checaremos a detalle a xomo indica y le. Informo, gracias
Angel romero de México hace 2 años
Buenas noches disculpa, tengo una x5 2005 el problema es que prende en el tablero la luz de falla de transmisión, que problemas podrian ser? Le desconecto la pila y la conecto y funciona un rato luego se vuelve a protejer
hector noel de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo una bmw x5 2013 la e 60 i me presenta fallas en la transmision estaba muy bien y de repente salio en el tablero,me queda solo en un cambio, y me rechaza ponerla en mecanica no entra reverza tengo q apagarla dejarla 5 mtos y vuelve a funcionar ,no la puedo exigir por que vuelve a dar la falla ya le cambie aceite y sigue ygual que sera agradezco me ayuden
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Lo que ocurre es que entra en modo limp o modo protegido. Evita una falla más grande en la transmisión. Mi recomendación sería la siguiente:
1. Es necesario que se desconecte la batería durante 30 minutos con los cuartos o guiños encendidos para que se resetee la señal de falla. Después revisar si aparece nuevamente...
2. Que se revise el conector de la transmisión. Si está húmedo o gotea, es necesario limpiarlo, siguiendo las recomendaciones realizadas en este foro...
3. Revisar con el software de BMW INPA, BMW DIS las fallas reportadas de la transmisión.
1. Es necesario que se desconecte la batería durante 30 minutos con los cuartos o guiños encendidos para que se resetee la señal de falla. Después revisar si aparece nuevamente...
2. Que se revise el conector de la transmisión. Si está húmedo o gotea, es necesario limpiarlo, siguiendo las recomendaciones realizadas en este foro...
3. Revisar con el software de BMW INPA, BMW DIS las fallas reportadas de la transmisión.
Buenas noches tengo un BMW X5 e70 2007 y la manivela de la transmisión me está sonando varias veces como si hiciera el cambio de marchas,es un ruido q siena cuando lo pulsas y me suena varias veces sin motivo alguien podría decirme a qué se debe?gracias
Creo que te refieres a que es de transmisión automática y truena la palanquita/stick de cambio de marcha/velocidad.
Si es correcto, puede deberse a un fallo del mecanismo en la palanca, que es justamente el solenoide que se activa por ejemplo, cuando está en (D) Drive y tienes la puerta abierta. Ese mecanismo hace que se posicione en (P) Parking automáticamente. También puede ser que el cable de posición esté mal calibrado o flojo...
En caso de ser Standard tu X5, puede ser un buje o los soportes de la transmisión que hace que se muevan cuando anda en marcha y se frena de repente...
La recomendación, es que verifiques el cable de acero que va desde la palanca a la transmisión. Que cheques que no estén flojas las tuercas y que los soportes de la transmisión no estén deteriorados o rotos...
La palanquita puede estar dañada en su interior, o tener alguna basura, pero se puede limpiar, reparar o en el peor de los casos reemplazar por una de uso.
Si es correcto, puede deberse a un fallo del mecanismo en la palanca, que es justamente el solenoide que se activa por ejemplo, cuando está en (D) Drive y tienes la puerta abierta. Ese mecanismo hace que se posicione en (P) Parking automáticamente. También puede ser que el cable de posición esté mal calibrado o flojo...
En caso de ser Standard tu X5, puede ser un buje o los soportes de la transmisión que hace que se muevan cuando anda en marcha y se frena de repente...
La recomendación, es que verifiques el cable de acero que va desde la palanca a la transmisión. Que cheques que no estén flojas las tuercas y que los soportes de la transmisión no estén deteriorados o rotos...
La palanquita puede estar dañada en su interior, o tener alguna basura, pero se puede limpiar, reparar o en el peor de los casos reemplazar por una de uso.
Muchas gracias por la respuesta me a venido muy bien,se agradece un cordial saludo
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo uma x5 2003 4.8 is primero me presento falla q se encuartaba o enterceraba y arrancaba pesada luego note que cuando me pasaba eso no me señalaba en el tablero las velocidades la pagaba la prendia y funcionaba perfectamente asi la use un tiempo, luego se me rompio el sistema de enfriamiento y me ligo el aceite atf con el agua baje la caja le hicimos mantemimiento todo estaba bien discos engranaje todo armamos filtro aceite nuevo y ahora quedo como encuartada arranca pesada y no hay manera de ponerla normal le agradezco la ayuda +584140927343 wasap
Antes de desarmar la transmisión, purgaste el fluido en el sistema y reemplazaste el intercambiador (enfriador del fluido)?
Ya revisaste que no se haya contaminado nuevamente el fluido?
Entran las marchas en modo sport o manual?
Debe indicar M1, M2, M3, etc.
Haz revisado el fluido del diferencial?
Ya revisaste que no se haya contaminado nuevamente el fluido?
Entran las marchas en modo sport o manual?
Debe indicar M1, M2, M3, etc.
Haz revisado el fluido del diferencial?
Buenos dias
Tengo un BMW X5 2011 automatica 3.0 diesel. El problema que presente es cuando realizo un viraje a la derecha o izquierda vibra como cuando un vehículo esta en 4X4 y cuando voy a 40 o 50 kmh da cabeceos cuando acelero o intento mantener la velocidad el vehículo no me muestra ninguna avería en la computadora. Agradezco cualquier ayuda.
Tengo un BMW X5 2011 automatica 3.0 diesel. El problema que presente es cuando realizo un viraje a la derecha o izquierda vibra como cuando un vehículo esta en 4X4 y cuando voy a 40 o 50 kmh da cabeceos cuando acelero o intento mantener la velocidad el vehículo no me muestra ninguna avería en la computadora. Agradezco cualquier ayuda.
Generalmente los fallos eléctricos o electrónicos que se muestran en la pantalla se refieren a sensores empleados para reportar averías. Sin embargo, no todos los sistemas tienen forma de reportar dichos fallos, o al menos no en forma directa...
Algunos fallos se pueden encontrar con el scanner, pero si no tienes uno a la mano, o no reporta falla, puedes hacer lo siguiente:
Entonces, podemos suponer que el fallo que observas es causado por algo mecánico y no tiene que ver con sistemas como ABS, BAS, ETS, etc.. .
1) Sería aconsejable checar los baleros de las ruedas, rotulas o incluso los soportes de transmisión y del motor, las galletas o soportes de los escapes para ir aislando causas.
2) También que el motor no cabecea por falla en alguna bujía o bobina.
3) Checar los niveles de líquidos en diferencial y transmisión...
4) Realizar pruebas de Transmisión...
En Modo Sport, siguen sintiéndose las vibraciones, o a la misma velocidad?
En Modo Manual, se sienten las vibraciones en alguna marcha, o es a una velocidad determinada?
5) Pruebas del 4x4
Una falla que no causa señales en la pantalla y puede causar vibraciones al girar es el engranaje del servomotor del transfer del 4x4. Es un engrane plástico que se desgasta con los años. Generalmente emite un sonido cuando se pone en Drive...
Algunos fallos se pueden encontrar con el scanner, pero si no tienes uno a la mano, o no reporta falla, puedes hacer lo siguiente:
Entonces, podemos suponer que el fallo que observas es causado por algo mecánico y no tiene que ver con sistemas como ABS, BAS, ETS, etc.. .
1) Sería aconsejable checar los baleros de las ruedas, rotulas o incluso los soportes de transmisión y del motor, las galletas o soportes de los escapes para ir aislando causas.
2) También que el motor no cabecea por falla en alguna bujía o bobina.
3) Checar los niveles de líquidos en diferencial y transmisión...
4) Realizar pruebas de Transmisión...
En Modo Sport, siguen sintiéndose las vibraciones, o a la misma velocidad?
En Modo Manual, se sienten las vibraciones en alguna marcha, o es a una velocidad determinada?
5) Pruebas del 4x4
Una falla que no causa señales en la pantalla y puede causar vibraciones al girar es el engranaje del servomotor del transfer del 4x4. Es un engrane plástico que se desgasta con los años. Generalmente emite un sonido cuando se pone en Drive...
Buenos dias Alex. Agradezco mucho su respuesta el mecánico me comento que es un problema de transfer, al parecer sufrió de recalentamiento debido a una mala calidad del aceite, nivel bajo del mismo o que el vehículo circulo mucho tiempo con un neumático desinflado, no se cual sea la razón correcta pero ese fue el comentario que recibí por parte del mecánico. Adjunto fotos enviadas por el mecánico en la foto de la flecha me informa que esas marcas no deberían estar ahi. Recomienda reemplazo de transfer. Les comento luego de cómo quedo el vehículo con la reparación. Mucho ojo con los niveles de aceite y fluidos en general del vehículo. Recomiendo full mantenimiento preventivo se van ahorrar mucho dinero.
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Muchas gracias por compartir. Es raro que pase esto, más no imposible.
Y agradezco mucho las recomendaciones que haces.
Y agradezco mucho las recomendaciones que haces.
Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
Buenos días... te go un x5 3.0 xdrive sport 4x4. Y tiembla en el cambio de marcha de primera ha segunda. Y al acelerar con fuerza... ya le cambiaron varias partes de las transmision pero sigue igual... ya no se Que hacer. Si alguien me puede ayudar. Por favor
Las vibraciones a bajas velocidades pueden deberse a bujias mal calibrados o sucias, los soportes de motor, transmisión, hule o cardan de flecha de transmisión, y en casos extremos el convertidor de par...
No nos comentas si arroja una falla que indique en el tablero una falla exclusiva en transmisión...
Te recomendaría que comiences con lo más económico usando una cámara de video o seguridad barata y tu celular o tablet. La coloques en diferentes puntos para ver la fuente de brincos del motor o en transmisión. Se deberá hacer en movimiento en un terreno plano o pavimentado...
Una solución más recomendada es utilizar un scanner para BMW, con software INPA/EDIABAS. Con este software puedes ver los códigos de falla del motor, transmisión o chasis. Este scanner y software para pc lo encuentras en ebay.
No nos comentas si arroja una falla que indique en el tablero una falla exclusiva en transmisión...
Te recomendaría que comiences con lo más económico usando una cámara de video o seguridad barata y tu celular o tablet. La coloques en diferentes puntos para ver la fuente de brincos del motor o en transmisión. Se deberá hacer en movimiento en un terreno plano o pavimentado...
Una solución más recomendada es utilizar un scanner para BMW, con software INPA/EDIABAS. Con este software puedes ver los códigos de falla del motor, transmisión o chasis. Este scanner y software para pc lo encuentras en ebay.
Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
@alexGracias. Que tipo de scanner traen ese software
@Pedro guerreroEs un cable, para conectar a una lap o pc. Color transparente, que dice compatible INPA.
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Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
@alexGravias Alex. Lo intentaré y te dejo saber. Gracias
@Pedro guerreroTambién puedes comprar un scanner como el Icarsoft BMW que no es muy costoso.
Buenas, tengo una x5 2003 V8 4x4 y cuando salgo en ella va todo bien pero cuando me detengo en un semaforo cuando sale se demora un poco mas salir, como que le cuesta salir, creo que me esta dejando la 5ta marcha pegada, al frenar no creo que retorne a la primera nuevamente, puede ser esto la caja de valvulas? donde podria comprarla??
Lo primero es checar el nivel del líquido ATF en la transmisión.
Los cambios de filtro y líquido ATF se deben realizar cada 50,000km o máximo a los 100,000km.
El líquido ATF en la transmisión con partículas de metal puede ocasionar fallos también en el cuerpo de válvulas.
Pero comienza con revisar el nivel en la transmisión.
Los cambios de filtro y líquido ATF se deben realizar cada 50,000km o máximo a los 100,000km.
El líquido ATF en la transmisión con partículas de metal puede ocasionar fallos también en el cuerpo de válvulas.
Pero comienza con revisar el nivel en la transmisión.
@AlexEl duelo anterior le cambió el aceite pero no el filtro y creo que eso pudo haber pasado suciedad al cuerpo de válvulas
@JosueSí Josue. Posiblemente puede ser eso. Generalmente un líquido muy sucio o residuos pueden generar marchas deficientes o golpeteo. Al revisar el fluido y el filtro, puedes ver si hay trazas de desgaste o metal.
ComentarSeñal de transmision averiada servicio inmediato Solucionado
Ford Escape 2014 2014, 1.6 89500 kms
He notado que acelero el vehiculo y cuando empiezo a frenar se enciende la señal de revision de transmision averiada y servicio inmediato. Luego al apagar el vehiculo el mensaje desaparece...los cambios los hace bien y no se siente daño alguno
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29 casos
Mejor respuesta (según Abraham)
Despues de una espera se le cambio el convertidor de par. Tomo un tiempi porque usualmente esta pieza no se consigue facilmente separada dd la caja. Ya lleva varios dias y no da mensaje de problema
Leandro león de Perú hace 2 años
Buenas me ha salido la falla de transmisión averiada servicio inmediato solo funciona drait secuencial no funciona que podría ser
Tengo una Ford Escape 2016 Motor 2.5 y se me presento dicha falla.
El código de error era el siguiente P2681: 00-AF.
SOLUCION: Cambio de la válvula: Radiator Heater Water Control Valve Fit.
El código de error era el siguiente P2681: 00-AF.
SOLUCION: Cambio de la válvula: Radiator Heater Water Control Valve Fit.
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Moncada1221 de México hace 3 meses
Me salio el testigo de la transmisión despues de cancelar un termostato sera lo mismo?
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