Problemas de Parpadea la luz en frío
Problemas destacados
Parpadea Hold
Pontiac G3 2008 g3 70000 kms
Por las mañanas parpadea la luz Hold i el auto se siente que arranca como en 3ra lo condusco 5 o 10 minutos i oprimo el botón Hold i se corrige el problema pero después de conducirlo unos minutos antes no...,, Tal Vez me puedan ayudar
18 casos
3
AL
Tengo ese mismo problema quien puede ayudar
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ÁN
A mí me pasaba eso y a los 6 meses trono la transmisión
Votar útil3
JU
Pero cómo se portaba el carro, tironeaba, le faltaba aceite, se tapo el cedaso podrias dar datos de que eventualidades te hacia.
Votar útil11
LE
Venia en carretera y de repente se prende la la luz del hold y se cae completamente la aguja de la temperatura, ahora se quedo parpadenado lamluz de hold y la aguja de la temperatura no sube por mas caliente que este el carro
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SP
Así me pasa a mi. Alguien tiene solución ?
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ComentarParpadea la luz en frío en otros modelos
Rayito en las mañanas parpadea 
Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 135000 kms
Hola buen dia Tengo un caliber 2007 hace cm 6 meses que el auto en las mañanas al encenderlo prendia la rayito del tablero (pero lo unico que hacia era apagarlo y abrirle el switch 5 veces muy rapido, y el problema desaparecia) pero de aprox un mes para aca el problema a ido creciendo hace un mes le desmonte el cuerpo de admisión y aceleracion lo limpie por completo( el cual estaba sumamente sucio, verifique y la maripisa del multiple no esta pegada tiene movilidad) cambie aceite las bujías no xq esas estan bien!, bueno en resumen lo afine, pero ni asi se corrijio el problema, la cuestion es q… Leer completa
3 casos
Revisa el sensor MAP... he escuchado que aveces cuando el rayito enciende es posible que sea el sensor MAP
Gracias, no es el sensor map ya se cambio es nuevo! a qu mi duda eisencial es xq se desconecta el inyector 2y3
Mejor respuesta (según Dreikobb)
Hola amigos
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Buenas tardes tengo un Caliber 2007 que cascabeles a después de 80km si las rpm suben a 2800 pierde potencia, cuando mantengo las rpm en 2000 es mejor la potencia pero no sube de lis 90km. Bujías nueva, bomba nueva no presenta codigo de transmisión y de motor presenta P2004 y P20017 que con ellas no perdía potencia de 20 a 80 km no presenta falla alguna solo cuando se le exige en alta para intentar llegar a los 100km. Agradedco de antemano cualquier comentario por una solución desde Vzla.
Listo solucionado la falla de potencia después de acondicionar el carro bujía nuevas, elevar el octanaje con aditivo realizar mantenimiento a sensores de oxigeno y muchas intervenciones más si presentar códigos de fallas relevantes que implicarán en la perdida de potencia porteriomente a un comentario de uno de los participantes que planteo una falla similar y el decidió después de llevarlo al concesionario decidió el eliminar el CATALIZADOR y recuperó la potencia de su Caliber.
De igual manera decidí intervenir y revisar el Catalizador de mi Vehículo encontrado que estaba obstruido por estar deteriorado procedi a retirar el elemento catalítico y montar nuevamente logrando excelente resultado esperado después de tanto analizar el problema, la potencia en marcha con buena respuesta en el desplazamiento y la temperatura del motor posteriormente de la prueba estaba 2 segmento por debajo del 50%
Muchas Gracias a todos los exponentes de sus experiencias en el Grupo!
De igual manera decidí intervenir y revisar el Catalizador de mi Vehículo encontrado que estaba obstruido por estar deteriorado procedi a retirar el elemento catalítico y montar nuevamente logrando excelente resultado esperado después de tanto analizar el problema, la potencia en marcha con buena respuesta en el desplazamiento y la temperatura del motor posteriormente de la prueba estaba 2 segmento por debajo del 50%
Muchas Gracias a todos los exponentes de sus experiencias en el Grupo!
ComentarLa luz amarilla del motor se prende y titila en la mañana
Chery Arauca 2014 1.3l cuatro puerta sircronico 80000 kms
El carro tiembla un rato y despue se le quita, lo mas fuerte me paso una mañana lo fui a prender y iso una esplosion no prendio le di varias veces fue que prendio, pero tuve que dejarle la chola toda metida y el fue acelerando poquito a poco como que no tenia fueza, teniendo toda la chola metida, ¿que tendra?
1 caso
Pueden ser los cables de bujia y las bujias a mi me paso exactamente lo mismo... Espero te sea de ayuda
ComentarLa luz te -belt cuando el auto esta frio parpadea y no sube ninguna
Toyota Hilux 2007 Toyota hilux 4x4 vigo Argentino 231623 kms
Luz tebelt cuando el auto esta frio no sube ninguna aguja del tablero alguien a resuelto este problema
3 respuestas
Oriel 1608 de Panamá hace 2 meses
El problema es la luz de t- belt que cuando mi toyota hilux vigo esta frio la uz parpadea y no funciona el odometro y ninguna aguja sube cuando ya tiene un par de minutos o la hora sube todas las aguja y sigue todo normal
alainmapiex@ Hotmail.com de Panamá hace 2 meses
Hola. El mismo problema lo tengo orita yo. Y no se q es.
Oriel 1608 de Panamá hace 2 meses
Cuando llego en la tarde lo dejo estacionado toda noche ese otro día me da ese problema cuando esta frio y cuando esta el día caliente no pasa eso
ComentarLa luz del aceite se prende y titila en la mañana
Chevrolet Optra 2009 1.8 72350 kms
Sres, mi pregunta es¿ será que puedo sacar el carro así y no le pase nada al motor o puede generar otros problemas? optra advance 2009 automático. Gracias
3 respuestas
Trata de no rodarlo mucho así. . . Eso puede significar que el pescador de la bomba de aceite se está tapando. Pronto debes mandar a revisarlo y aprovechar de limpiar el cárter.
Buenas amigo aveces la luz del aceite prende por el sensor de aceite esta malo de ser eso lo hace continuo si al acelerarlo se apaga pudieran se conchas de biela saludos y suerte
Francisco antes de rodar el carro asi debes estar seguro de que el carro en realidad tiene bien su nivel de aceite que no tiene botes o derrames de aceite que al encender el vehiculo no escuchas un ruido extraño ajeno a las condiciones normales del motor humo blanco y verificar esta lubricando en la parte superior es decir si sube el aceite hasta la cámara y cargan los taquetes que despues de calentar deberian quedar silenciosos o disminuir el sonido
ComentarLa luz del aceite se prende y titila en la mañana
Chevrolet Optra 2009 1.8 72350 kms
Por favor necesito saber con exactitud cual es el problema xq como está la situcacion no quiero mal gastar y corregirlo de una vez. Muchos han dicho que es la bomba de aceite otro el filtro tapado otros el bulbo o sensor el aceite otros que debo cambiar el aceite por uno + espeso, bajar el carter y limpiar la flauta pero tengo poco dinero y quiero estar seguro para dar con la falla. X favor ayudenme. Optra advence 2009n automático. Gracias
1 respuesta
Lo primero que debes hacer es revisar el bulbo de aceite. Si no bota aceite por ningún lado, no debería estar fallando. Eso es un interruptor que funciona en base a la presión de la bomba... Cuando dices filtro, estoy asumiendo que te refieres al filtro de aceite que va después de la bomba, si este estuviera tapado, el último en enterarse va a ser el bulbo de presión de aceite, así que puedes descartarlo de una vez... Si todo lo anterior está bien, lo siguiente en hacer (y más barato) es revisar el pescador, la rejilla y la flauta de la bomba de aceite, si te toca esto, deberías aprovechar de lavar el cárter, revisar la bomba de aceite y cambiar el aceite... Si haciendo todo eso, aún persiste la falla entonces debes enfocarte en los hierros del cigüeñal (más costoso y trabajoso).
Éxitos!
Éxitos!
ComentarIndicador de temperatura fria intermitente
Nissan Tiida 2012 Sedan 55 kms
Hola, mi tiida es del 2011 dual glp. Despues de calentar el motor , en la segunda velicidad cabecea y se enciende la luz de temperatura azul como si estuviese frio pero es intermitente de 1 segundo y al neutralizar el auto sucede lo mismo. Ayer se me apago 1 vez y al cambiarlo en gasolina marcho normal pero durante el dia en glp ya no dio maypres problemas y hoy solo sucedio lo de la intermitencia de la luz. ¿Que podria estar sucediendo por favor?
1 caso
ComentarTitila la luz del ps en el tablero cuando el carro está frio
Toyota Yaris 2007 230000 kms
Las Luz del ps en el tablero titila cuando el carro está frío y después no prende más
2 casos
Parpadeo testigo de aceite y srs por las mañanas Solucionado
Honda CRV 1999 2.0l Aut Gasolina 4x4 158000 kms
Honda CRV 99 por las mañanas parpadean el testigo de aceite y SRS a la vez al ratito se apagan. Ya le cambié filtro. Aceite y válvula de presión de aceite.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ramiro Ulate)
Ramiro Ulate de Costa Rica hace 3 meses
Bueno cambie rotor,tapa de distribuidor, bujías y sus cables.
1
ComentarEl motor pierde potencia al acelerar
Dodge Caliber 2008 2.4 automatico 250000 kms
Al acelerar para rebasar el motor se agacha y pierde potencia y parpadea un rayito rojo. En las mañanas al encerdelo y dejar q caliente el motor aparece el rayito rojo y el motor se acelera sin pisar el acelerador.
6 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
luis garcia de Venezuela hace 6 años
Me pasa lo mismo al encenderlo pero al pisar freno y luego acelerar pierde toda la potencia y no acelera nada, no se ya que hacer
Podría ser el cuerpo de aceleración que este presentado problemas. Por eso pierde potencia
Angel lograste detectar y solucionar el problema?, yo tengo exactamente el mismo problema con mi Caliber 2011 estándar, tu antecedente me podría ser de mucha ayuda, gracias. Saludos.
Buenas tardes presento el mismo problemas alguien sabe que puedo hacer?
MANUL PEÑUÑURI de México hace 4 años
Puede ser el cuerpo de aceleracion que necesita servicio, quita el el tubo del filtro de aire y abre el papalote del cuerpo de aceleracion ( con la llave en on sin prender) rocea con espray limpiador dentro del cuerpo, cierra otra vez el papalote y prende, va fallar un poco con el liquido que tiene pero se establiza luego y asi repite unas 3 0 4 veces y veras como cambia inmediatamente. Tambien puede ser falso contacto en el conector de los cables al cuerpo de aceleracion, si es esto ponle poquito silicon al conector. Pierde potencia, hace ruido en el motor, no suben las revoluciones, para mi esa fue la solucion. Ojala te sirva mi comentario
ComentarDeja de acelerar en caliente como si se ahogara
Jeep Grand Cherokee 2010 4.7l Aut Gasolina Laredo 150000 kms
Parpadea luz check engine cuando está fría puedes rodar al rededor de 1 hora y no pasa nada luego comienza a perder fuerza y deja de acelerar con si gallaran varios cilindros
1 caso
Debes scanearla realizando la prueba en carretera así será más certero llegar al problema @efficars_c. A
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