Problemas de Funde
Problemas destacados
Se enciende testigo de luz fundida y todas estan bien
Peugeot Bipper 2013 Comercial 41000 kms
Que se apague el testigo de luz fundida, ya que al rato de encender el motor se enciende y no se apaga, alguien que pueda dar una solucion...gracias
2 casos
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DO
Hay que tener en cuenta que debe ser de los mismos vatios al cambiar un bombillo, por ejemplo cambie los de la matricula que eran de 5w y le coloque de 3 w y esto era el problema...insolito pero cierto , tengan cuidado al cambiar los bombillos pues al tener un ordenador lo reseña y peor si son leds
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Fiat toro freedom pack extreme 4x4 caja manual se fundió con 17000 km. 
Solucionado
Fiat Toro 2016 freedom pack extreme 4x4 caja manual 17000 kms
A mi se me fundió con 17000 KM. a los 10000 hice el service. Ni bien la retiré, se prendía el testigo con forma de "pescadito". ( así le llamaron en el taller del concesionario). Volví a dejarla. Al otro día me la entregaron diciendo que se habían olvidado de "resetar la central de la computadora, luego de cambiar el aceite". . . ¿?. . . Y además que debía ponerle aditivo john deere cada vez que llenaba el tanque. Obvio, siempre usé v power de shell. A los 17000 KM. yendo en ruta a 120 en 5ta. Se aceleró sola, puse 6ta. Sin entender que pasaba y sin ningún testigo en el tablero que avise nada!… Leer completa
3 casos
EdanwisIguazu de Argentina hace 7 años
Jorge la falla es uma realidad y nos mienten en las concesionarias oficiales q pais de sin verguenzas tenemos
Tre problema. Ignorancia de la red en vias de solucion. Ignorancia de algunos usuarios en vias de lenta solucion y calidad del combustible siendo mas o mrnos grave segun donde se cargue. El producto es inigualable y cuando se corrijan estos tres items el producto seguira su carrera donde no habra competencisa
Realice el service de los 60.000 de forma particular y resulta que el oficial nunca cambio nada piazza
Claudio Carlini de Argentina hace 7 años
Yo Tengo el mismo vehículo, lo retire hace poco tiene 2600 km ya pase por el primer servicie. Hasta ahora viene perfecta. Lo que si te puedo decir que las concesionarias no tienen personal capacitado 100% por lo que pregunte te das cuentas que te responden cualquiera. Si sabes de Mecánica ye lo notas en el acto que te estan charlando. La verdad una verguenza
Si. Así es. Los del taller, es evidente que no la tienen clara y te "venden cualquiera". En mi caso, consulté con entendidos y me lo dijeron. Por otro lado, la "baja" de las Toro, es mentira y para andar "off road", sin mayores exigencias, no sirve. Esto, dicho por los aficionados al 4x4. Googleá Fiat Toro, cr´ticas. En definitiva, me dieron un Siena mientras me cambian el motor. Hace 45 días ¡!. De todos modos, no la acepto. Así, con éste antecedente está "recontra" devaluada y además, ¿quién me la compra?. Estoy "negociando" por lo menos, llevarme otra, pero nueva. (en un país serio, normal y decente, ya me la hubieran dado y obvio, sin reclamo alguno). Parece mentira que empresarios multimillonarios, dueños de agencias de autos, como en el caso de Fiat Bahía, sean tan miserables y no se hagan cargo. No cuidan al cliente. No les importa quedar "para el orto". Idiosincrasia criolla. Así nos va. Gracias por tu atención. Atte.
Jpp.
Jpp.
Vean la critica a las toro de jero chemes. La tiene clara y te canta la justa.
A mí me pasó exactamente lo mismo, se disparó y humo blanco a los 7800 km. Una vergüenza. No les importa el cliente!!Estoy esperando el auto sustituto...quién se hace cargo??
Parece que te pasó igual! Yo estoy en Bahía Blanca y también le pasó a a una chata de Pringles. Por lo que me han comentado, ya hay varios a quienes luego del primer service, les indicaron como a mi, utilizar el aditivo!!!! Mala señal! A mi, después de una semana, me dieron un Siena hasta que le cambien el motor. Pero el daño y perjuicio, igual está. Además, la camioneta ya quedó muy devaluada. Con el antecedente del cambio de motor, no te la compra nadie! Y con un Service tan poco confiable, menos todavía. Los dueños del concesionario no dan la cara, se esconden!!! Yo reclamo que me devuelvan el dinero. Que se queden con la chata. Pero difícil que lo hagan. Por el momento, espero. Pero si no me conforman, ya tengo preparada la denuncia a la OMIC y voy a un medio local que se va a encargar de lo suyo. Saludos y suerte!
Oh! no lo había pensado!
Aunque si la causa de la fundida es mala praxis del taller, no creo que la fábrica se haga cargo. Ellos cumplen con la garantía, que es cambiar el motor. Lo demás, creo, corre por cuenta de la agencia que los vende y hace el service. El tema de demandar, insume mucha mala sangre y gastos con el riesgo de perder. Me parece. Yo algo charlé al respecto con un par de abogados. Lo cierto es que como primera medida hay que ir vía omic. Y estar dispuesto a litigar. Lo que es bastante denso!
Es mi manera de ver. Saludos!
Aunque si la causa de la fundida es mala praxis del taller, no creo que la fábrica se haga cargo. Ellos cumplen con la garantía, que es cambiar el motor. Lo demás, creo, corre por cuenta de la agencia que los vende y hace el service. El tema de demandar, insume mucha mala sangre y gastos con el riesgo de perder. Me parece. Yo algo charlé al respecto con un par de abogados. Lo cierto es que como primera medida hay que ir vía omic. Y estar dispuesto a litigar. Lo que es bastante denso!
Es mi manera de ver. Saludos!
EdanwisIguazu de Argentina hace 7 años
Gente Urgente a defensa del consumidor, reclamos en frio y por correo electronico, respuestas por escrito sin alterarse y sin levantar el avispero, documentarse y estar en contacto es lo mas importante por marca presedencia de lo q esta pasando, en definitiva sirve de pruebas. Yo fui a la concesionaria de Brasil a preguntar si hay presedentes de la falla alla, me dijeron q no, lo q si me dijeron es q si eso pasa alla defensa del consumidor le come el higado. Aca pais de corruptos, lo triste es q ellos no me pueden tocar la chata por la garantia de Argentina.7
Buenas a mi se me fundió a lo 18000 Km me dieron un Palio un desastre,me cambiaron el motor y me quedan mas dudas nadie te dice la falla re
Al de la camioneta
Al de la camioneta
Ya me asesoré debidamente. Hay que enviar carta documento reclamando se te de un vehículo nuevo o el dinero, mas los daños y perjuicios que te ocasionaron. Obvio, con la pertinente denuncia a la OMIC. No hay vuelta. Es lo que corresponde, salvo que se hayan comportado correctamente y resarciendo el perjuicio que te ocasionó el percance. (Cosa que dudo, ya que estamos en Argentina, donde si te descuidas, te echan la culpa a vos)
Martin Hiller de Argentina hace 7 años
Jorge tmb soy de bahia blanca hoy la lleve a el service de 2000km y me cambiaron el aceite y le zamparon un aditivo al gas oil. Yengo ganas de anularle el filtro ese de mierda.
Alguien sabe dónde es ONIC, Parecido para hacer la denuncia
Estaba por vender un golf Mk7 para la toro, gracias a esto ahora le tengo terror! Gracias por compartir las fallas
Sigo esperando. No saben que sucedió, hay otros casos. Quién se hace cargo del mientras tanto??
Óscar buenos aires de Argentina hace 7 años
Tengo una toro y problema es que el gasoil se mezcla con el aceite tiene 20000 k segun la agencia yo cargaba ypf y esta mal tiene que ser shell me parese una burada
EdanwisIguazu de Argentina hace 7 años
Son unos cara duras yo cargo en shell y lo mismo me pasa
Stella Maris Delicia de Argentina hace 6 años
Soy de Acebal, cerca Rosario en mi pueblo 2 casos se entrevero el aceite con el gasoil y la chata mia apenita tiene unas gotas de aceite , debemos unirnos y hacer una denuncia vamos a comunicarlos todos
Hola tengo problemas con el pescadito ( limpieza de PDF) todas las semanas se me prende esa luz y tengo que realizar el procedimiento de poner en tercera durante 15 minutos a una velocidad fija...un desastre
Claudio Carlini de Argentina hace 7 años
Muchachos, tengo una toro 4*4 y para evitar este problema del DPF trato de sacarla a la ruta cada 15 dias. Mi vehículo cuenta con 5800 km y nunca se prendió la luz de regeneracion. La verdad una maquina. Les comento que este problema se da en todos los vehiculos que cumplen con las normas euro 5. Tengo un amigo que tiene una Chata Nissan 0 km y ya se le prende el testigo DPF y por otro lado si se fijan en las paginas españolas hay un montón de marcas que tienen este problema. No es un problema solo de la Toro, si no de la nueva tecnología que al parecer da dolores de cabeza. Saludos
EdanwisIguazu de Argentina hace 7 años
Explico q entendemos lo del euro 5 pero como me explicas q pase gas oil al carter mi Toro estaba pasada casi 5 marcas mas arriba no se disparo el motor de suerte, quiero ver cuanto van a durar los casquillos de biela y bancada con el aceite licuado. Ademas te cuento q yo viajo a menudo con la camioneta. Es una decepción como estas fabricas pueden jugar asi con las ilusiones de la gente q porqueria, te matas laburando para alcanzar algo y estos como si nada pasara. Por eso estamos como estamos si esto pasa en EEUU el traste ya lo tendrian lleno de patadas
Hola. A mi se me fundio el motor con km.5500 y me cambiaron el motor y dpf nuevo tardaron tres meses en entregarmela una basura de producto,tuve que comunicarme via mail con eduardo esmok de auto al dia y el reenvio un mail de quejas a fiat y ahi se apuraron en la entrega.
EdanwisIguazu de Argentina hace 7 años
Tenemos q unirnos muchachos pero tenemos q ser inteligentes tampoco nos combiene hacer tanto bardo por q de esa manera tiramos el precio abajo y quien nos compra despues, el q puede ya q cambie por otra cosa es triste pero es la realidad
Si todos los afectados a esta vehiculo nos juntamos podemos encararlo de forma grupal y a lo mejor poder conseguir alguna respuesta satisfactoria.
Yo tengo problemas tambien tienen todo tipo de ruidos en el tren delantero en el servis me contestaron que las toro tenian muchos problemas y que era peoco el ruido a comparacion de otras me quiero matar no me solucionaron nada es una porqueria se me rompieron los farona antinieblas vinieron mal de fabrica lo cambiaron por los mismo que tenian en stok se volvieron a romper puse 500000$ en esta basura amgios estamos en el horno ahh y el aire acondiconado enfria poco asi que si hace 40 grados tenes que comprarte un ventilador la puse en la arena conecte la 4x4 y largaba olor a embrague quemado
Gente visiten o sean usuarios en el club de fiat toro y comenten lo sucedido es algo grave lo que nos pasa.
Una vergüenza. Se me disparó el motor. Hace más de un mes que entró en el taller y ninguna noticia. Ni siquiera me dieron un auto sustituto.
Te recomiendo que llames a fiat 08007778000 y ellos te tienen que dar un vehiculo sustituto. Y no estaria mal una denuncia a defensa del consumidor de tu municipio. Suerte
Creo que fiat va a tener que remunerar a un monton de gente estafada. Digo esto porque en la compra o en publicidad del vehiculo nunca aclaran que tipo de conduccion necesita para funcionar correctamente o recomendar aditivos extra que el usuario tiene que comprar de su bolsillo para un correcto fucionamiento.
Hola tengo una toro 4x4 freedón con 4700 km ya es la 4ta vez que entra al taller de la Fiat, vino la puerta del conductor mal regulada de la cual ya la manipularon esas 4 veces y me dijeron que hicieron un informe porque no había forma de que lo puedan arreglar filtra aire en las 4 puertas, esta última vez que entro me la tuvieron 3 días y en el 3ro me dicen que la retire pero que habían mandado a buscar repuesto dellos alerones del techo xq era eso y los plásticos suenan todos llamo al 0800 ya tienen mi reclamo tengo 6 aňos para pagarla, es lo peor en autos que tuvimos el lunes voy hacer una denuncia a defensa al consumidor junte todas las entradas al taller. Si entra más de 3 veces por lo mismo por ley te la tienen que cambiar o devolver el dinero. Tendríamos que en conjunto igual hacer algo
Gracias
Gracias
Gracias por tu información yo llevo dos veces y tiene 4800, km
Hola a todos, tengo una Fiat Toro que la compre 0K y le tuvieron que cambiar las cazoletas, ahora se me enciende el testigo de cambio de aceite. Le hice el service de los 10000 Km y ahora tiene 12000 y se encendio el testigo. Llame al concesionario y me dicen que la camine durante 15 minutos a mas de 2000 rpm.
Hola Miguel si hay que andarla a 60km o dejárea prendida parada igual se apaga de esa forma
Noo, que mal, hace unas semanas que firme el contrato para retirar la fiat toro en diciembre! despues de todo lo que leí ya no me quedan ganas de retirarla, que puedo hacer??
Hola. Les comento. Hoy entro a taller por tercera vez con motor nuevo con km4000 +o- y pide la ecu(cambio de aceite)ya me cansó esta porqueria de camioneta. Aparte dejo de enfriar el aire.
Hola yo empecé los tramites a defensa al consumidor
Hagan lo mismo es la única manexa es una vergüenza.
Hagan lo mismo es la única manexa es una vergüenza.
Yo lo voy hacer, este lunes, y voy a llamar de nuevo al 0800
Aca hay un articulo que explica el funcionamiento de los filtros de particulas de los vehiculos EURO 6 y las fallas que ocasionan. https://www.autocasion.com/actualidad/…
Gente el tema del dpf se sabe el problema real es que cuando compras una fiat toro ningun concesionario te explica que forma de conduccion nesesita y que tambien nesesita aditivos extra en el combustible para tener menos problemas. Entonces si van a ofertar un vehiculo que por lo menos expliquen su particular tipo de trato que nesesita y asi evaluar si nosotros clientes lo queremos comprar. Y no venderlnoslo sin mas y usarnos como conejo de india con un producto nuevo y sin el testeo correspondiente para salir al mercado. Ese es mi punto de vista y por el que voy a pelear con fca
roquelanzafame de Argentina hace 6 años
Ola a todos de vuelta señores no reneguemos más hagamos la denuncia, es necesario para estar protegido, hay que presionar, las concesionarias te mienten todo el tiempo mientras que el tiempo trascurre y nosotros seguimos con el mismo problema. Tenemos que buscar que nos den la solución porque no podemos usar nuestro vehículo de esta forma por que le producimos un gasto prematuro del motor, si lo seguimos usando, a los 60 mil km le tenes que hacer motor es una locura y encima la camioneta ya no te la compra nadie, estamos en un gran problema juntémonos para ponernos de acuerdo, este sábados 11 noviembre 15 hs en Parque patricio en Av. Caseros y la Rioja capital cordial saludo Roque no falten, ya lo comente en feiceboock.
Si hubiera tenido la certeza de llegar, hubiese asistido, pero voy hacer la denuncia al consumidor.
Entren al face de jose viñuela/ ciberperiodismo. Hay videos de personas que han tenido problemas similares a los nuestros. Muy interesante. A mí me lo pasaron.
marcelo Corsico de Argentina hace 7 años
Buenos dias gente estoy retirando mi toro a fin de Noviembre y leyendo esto me da muchisimo miedo es la primera vez que puedo comprar un auto Okm ahora tengo muchisimas dudas
Realmente uno compra con mucho sacrificio las cosas para progresar y siento que es una burla es la primera vez que nos metemos con fiat y realmente una desepción tremenda
Se aceleró porque el aceite estaba mezclado con gasoil, problema de fábrica en muchas Toro. Ver videos en YOUTUBE.
Hacer presentación conjunta en defensa del consumidor y ante Fiat con carta documento. En EEUU FCA (FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES) tuvo que pagar una multa millonaria por no atender reclamos de consumidores en autos 0 km. También hablar con el periodismo especializado para difundir el grave problema.
Estoy de acuerdo ojalá podríamos ponernos todos de acuerdos, y hacer un reclamo en conjunto, nosotros ya presentamos todo en defensa del consumidor
Hernan. Si lees en paginas de europa vas a ver que estos problemas son inherentes a los sistemas requeridos para cumplir las ultimas normas contra la polucion y seguramente figuran en el mannual todos los efectos de no realizar correctamente las regeneraciones que necsita el filtro de particulas. Yo consutaria con un abogado si no es mas conveniente ir por la falta de informacion de esto de parte de la agencia no permitiendo elegir correctamente de acuerdo al uso que se le pretende dar al vehiculo. El aditivo que como parche recomiendan seguramente es una (Cerina) que disminuye la temp. De regeneracion y el tiempo requerido pero que aun aplicada en las proporciones correctas puede tapar el filtro al cabo de unos 80000 Km y ya que no son desarmables seguramente habra que reemplazar.
Estimados, lleve la camioneta a la agencia y me cambiaron el aceite y agregaron el aditivo Ains. Cabe acotar que no tuve que pagar un solo peso. Según el mecánico hay que poner este aditivo cada 10.000 km. También me aconsejaron que cada tanto le pegue un poco de rosca, para que se eliminen las partículas.
Que modelo de fiat toro tiene el problema de que se mezcla de gasoil con el aceite o todos los modelospero al hermano de un amigo le paso y yo compre el mismo modelo y por ahora no tuve problemas tiene solamente 400km pero por lo visto me tengo que ir preparando.
Todas las toro caja manual estan afectadas. Yo tengo freedom 4x2 y voy por el degundo motor y dpf.
En taller te aconsejan que la lleves acelerada en todo momento por arriba de lad rpm3000 y así se evitaria regeneraciones consecutivas. Ya no saben como tapar las agencias el fraude que representa las toro freedom. En este pais va hacer dificil que tengamos justicia por esto.me siento estafado por fiat. A mi se disparó el motor en mi garage y tuve que sacar a mi familia de mi casa por miedo a incendio y hasta mis vecinos vinieron a ver lo sucedido. Un desastre. Lastima que no lo filmé.
A mí me pasó en la ruta, se disparó de golpe y un humo blanco espeso. Un susto enorme. No me dieron auto sustituto. Voy por los 2 meses de espera. Me siento estafada!!!
Espero que no seas de campana como una amiga que tiene toro. Bueno es un tema. A mi me dieron un auto sustituto porque la toro esta a nombre de mi madre discapacitada y entonces les salte con los tapones de punta. Yo te aconsejo que llames a fiat y llorale la carta. Todas las fabricas son iguales vw tuvo que indemnisar a mucha gente y espero que toyota llame a recall a las hilux por el control de estabilidad defectuoso que puede ocasionar vuelco repentino asi que llama y protesta. Suerte
Hola yo me compré la toro 4x4 Manual y a los 2mil klm me salto CAMBIO ACEITE DE MOTOR asustado fui al servicio técnico donde me cambiaron el aceite y me dijeron que tenía en otras palabras no andar a tan bajas revoluciones cosa que no tiene nada que ver eso y entre otras cosas que no vale la. Pena decir en fin me cambiaron el aceite y me resetearon el testigo...hoy controlo el aceite a las casi 5 mil kilómetros y está super negro como lavado el lunes voy a ir al taller de fiat a hacer un quilombo...con todo esto busque información y ya se sabe que es problema del filtro de partículas que porque no llega a los 600 grados no quema el excedente de gasoil el cual vuelve y se aloja en la caja lavando el aceite...la verdad es una tristeza me costó mucho tenerla en mas aun tengo q pagarla por dos años y que te hagan algo así es deplorable...a fin de año viajó al norte porque vivo en el sur tierra del fuego y en corrientes capital allí me dicen hay una persona que me puede quitar el filtro de partículas y dice q este maldito problema se soluciona de una...Mi pregunta es saber si hay alguien que ya realizo este trabajo que por favor suba información...se que todos piensan que al hacer esto pierden la garantía pero también hay que pensar que es la garantía o el MOTOR y yo creo que no voy a esperar a que se me funda el MOTOR ya que cuando cumpla su determinado tiempo ya no van a hacerse cargo ellos y el reclamar será casi imposible.
nelson2009 de Argentina hace 6 años
Si hable con un muchcacho de buenos aires que le dicen mario brros esta en el face el hizo un video lo llame y me explico que el la chipio en chip race en bs as y que le anda perfecto
Soy tecnico mecánico de otra marca no conozco el motor de la toro pero me interesa el problema lo q no comprendo pdf filtro de partícula o catalizador casi lo mismo tiene una pre calentador que cuando se tapa el filtro de partícula el pre calentador lo quema lo q susede con la toro cuando se prende el check-engine en el tablero pide que andes a un determinado régimen de vuelta del motor para iniciar el quemado de partícula todo eso está en el escape no ay gasoil ay por q aumenta el aceite con gasoil??? Buena pregunta los q tendrían q contestar son los ingeniero de ese motor, lo que les podría decir q al taparse no logra quemar el combustible y se filtra al aceite pero ay otra si se junta combustible el cámara trorseria las vielas otra causa podría ser retenes de bomba de alta más probable abría q analizar un motor de esos lei en unos comentario que en la cosesionaria les dijeron la luz del pescadito pues la próxima vez q vallan díganlen q no sean tan animales se llama check-enige y cagá un código mil puede ser alguno de estos con un escaner
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Calculo q la ecu enriquece la mezcla al ver los valores q le pasa la sonda lambda trasera y esto lava los cilindros. Si se respeta el aviso de limpieza no pasa nada
Rodo. Yo ya probe todo y respeto las regeneraciones como indica manual y lo que si monitorize fue la temperatura del dpf que segun mecanicos trabaja a 600 grados
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Me parece que con el indicador del pescadito no se refieren al de check engine sino a uno especifico de comienzo de la regeneracion. Durante el ciclo de regeneracion se realiza una sobreinyeccion supongo que a valvula de escape abierta para lograr una postcobustion que eleve la temp. Del filtro alrededor de los 800 grados no conozco el mecanismo por el cual el gas-no quemado termina en el carter. Pero si que este problema es de todos los motores con FAP (EURO5)copio abajo un comentarii de un foro de chevrolet. Saco el coche del garaje a las 9:15, a las 9:17 el consumo instantáneo del coche oscila entre 20 y 30 l. Circulando por las calles de Fuenlabrada, las revoluciones están algo más altas de lo normal, parado en un semáforo el consumo instantáneo marca las tres rayas --- y las revoluciones están por debajo de 1.000. Saliendo del semáforo, el consumo instantáneo se dispara por encima de 32 l. Y las revoluciones vuelven a subir por encima de lo normal. A las 9:25, realizo la primera parada prevista, antes de desconectar el motor, miro el consumo instantáneo, siendo este el mismo del semáforo, es decir ---, y las revoluciones están por debajo de 1.000. Como estas son las dos únicas cosas que tenemos para saber si la regeneración está en marcha o no, y los parámetros que me dijeron en el concesorionario se cumplen, decido parar el motor. ??? Al bajar del coche, paso por delante del motor, en ese momento saltan los ventiladores a todo trapo, :o la temperatura del motor aún no habia alcanzado la temperatura de funcionamiento normal, es decir un poco por debajo de la mitad de la escala, (a mi me marcaba en ese momento un cuarto de la escala) la temperatura esterior a esas horas es de -2º, y el coche empieza a refijerar como si estubieramos a mitad de agosto y de venir el coche por carretera a más de 150 Km/h... >:( Creo que saltaron los ventiladores para refigerar el filtro de particulas pues necesita llegar a más de 500º para poder realizar la dichosa limpieza, pero como lo paré antes de que esto sucediese, saltaron los ventiladores para regiferarlo. :( A las 9:35 reanudamos el camino con dirección Parla, durante todo el trayecto, que es aproximadamente de unos 15 Km y unos 15 minutos, el consumo instantaneo oscilaba entre 5 - 6 l. Sin acelerar, es decir con una velocidad engranada pero sin pisar el acelerador, y unos 25 - 30 l. Cuando aceleraba, las revoluciones también estaban por encima de lo normal. Todo esto cambiando por encima de las 2.000 vueltas. :-[ Al llegar al destino, antes de parar el coche me fijo en el consumo instantaneo siendo este de 10 - 12 l. Detengo el coche y lo dejo en punto muerto, el consumo instantaneo está en las tres rayas ---, y las revoluciones por debajo de 1.000, pero como no creo que la regeneración haya terminado, dejo a mis acompañantes a donde teniamos previsto ir pero yo decido continuar circulando un poco más. :-[ :-[ Al continuar circulando por las calles de Parla, el consumo instantaneo sigue siendo elevado, igual que en el viaje entre Fuenlabrada y Parla, por lo que decido salir a la autovia de Madrid - Toledo para darle un poco de marcha al motor. :( :( Un poco antes de salir a la autovia observo que el consumo instantaneo del coche ya está en sus margenes normales y las revoluciones también se han normalizado, pero aún así decido salir a la autovia, tomo dirección Toledo llegando hasta el limite de la porvincia de Madrid, dando otra vez la vuelta con dirección Parla para llegar al destino a donde dejé a mis acompañantes. Al aparcar, antes de detener el motor, me fijo en el consumo (---) y las revoluciones (por debajo de 1.000), no suenan los ventiladores, detengo el motor, espero un poco para ver si vuelven a saltar los ventiladores, cosa que no ocurre, dando por concluida la p... regeneración. >:( >:( Antes de salir del coche me fijo en el porcentaje de vida ultil del aceite, marca 89 %. La ultima vez que lo miré fue hace un mes, entonces marcaba 94 %, en este sentido creo que va todo bien. SEÑORES DE CHEVROLET, la conclusión a la que llego es que es MUY NECESARIO contar con un simple testigo en el cuadro (que ya existe) para que se encienda CUANDO ESTÁ EN PROCESO LA REGENERACIÓN. Así nos evitamos historias de mirar siempre el consumo instantaneo, el nivel de las revoluciones del motor, el ruido de los electroventiladores... POR FAVOR, QUE ESPAMOS EN EL SIGLO XXI, y seguimos con metodos del XIX. Diganle a una madre de familia con niños pequeños que los deja en el cole antes de ir a trabajar con su coche hasta el centro de la ciudad, que no tiene ni pajolera idea de mecánica ni por donde la venga, que tiene que estar pendiente de estas historias todos los días. Que justo cuando encuentra aparcamiento en el centro, se le pone el coche a hacer la regeneración y que tiene que salir a carretera para terminarla... Saludos a todos.
Hola. Bueno. Viendo la locura a la que estamos llegando por estos problemas yo e adquirido uno de esos odb 2 blooethoth y con la app torque e monitorizado justo cuando mi FTesta en regeneracion y segun esa app la temperatura del dpf o filtro antiparticulas no supera lo 390grados osea ya ahí vamos mal y gente no nos volvamos locos todavia tenemos como poco dos años mas de garantia para seguir ropiendo motores y dpf. Una verguenza fiat que todavia no haga un recall de inyeccion. Saludos
Esa temperatura la tomaste a 2000 vueltas como dicen ellos que hay que llevarlo para regenerar el filtro? Estamos re lejos de los 650 grados que se precisan para regenerarlo. Evidentemente FIAT largó este motor sin testearlo suficientemente y ahora es un dolor de cabeza para todos. Para qué están los ingenieros de FIAT?
Hola !tengo una Fiat toro Freedom 4x4 ! tiene 25 mil km !x los comentarios reviso la varilla de aceite lo cual está pasada del máximo !!la respuesta fue de la concesionaria de Brandsen potuar ! Q el último servicio se pasaron de aceite !! Si alguno me podría accesorar de como se actúa legalmente !!
Fiat se hace cargo de cambios de aceite y filtros exigilo en concesionaria. Para eso saco una solicitada en tn.com a pedido de clientes afectados a la falla. Yo en fiat venezia reclamo y cambian el aceite y filtros si cargo porque estan en garantia los vehiculos y eso es una anomalia. Suerte
Te tienen que cambiar el aceite, filtro y aditivo en la concesionaria.
abogadocarlosv de Argentina hace 6 años
Hola, le comento que mi mejor amigo me vino a ver por el problema que tenia en la camioneta y a el se le sumo un compañero mas de trabajo, y a ellos consultando en paginas de la fiat toro de face se sumaron otros mas, vamos a realizar el reclamo por una compensacion economica, y otras cosas mas, ya que como es de puro conocimento este problema, no la van poder vender a nadie el dia de mañana mi amigo se gasto todo sus ahorros y me dio mucha bronca esto porque se, que se rompio el alma para poder tener algo y cuando lo acompañe a la concesionaria, practicamente se nos rieron en la cara, y yo siendo abogado, cuando se los mencione fruncieron..., asi que desde ahi decidi hacer todo lo posible para que no se la lleven de arriba. No duden en consultar
Hola amigos soy de Misiones, la verdad estoy muy preocupado por este tema, la toro que tengo tienen 25.000 kms. no tuve grandes problemas y espero no tenerlos. Si el aceite que a los 6 mil kms. esta re negra, y como dicen la mayoría a quien le vendemos después, estoy con ustedes amigos. Tenemos que juntarnos todos los que tenemos fiat toro, y reclamar por una solución. Saludos
abogadocarlosv de Argentina hace 6 años
Si quieren consultar me pueden enviar msjs por whatsapp sin compromiso
11 6907 2182
Saludos
11 6907 2182
Saludos
Carlos Mussi de Argentina hace 6 años
Yo compre una fiat toro 4x4 por plan y estoy esperando que me la entreguen en unos dias. Es posible deshacer la operación teniendo en cuenta los problemas serios que tiene ese auto? Es posible recuperar el dinero que uno ha invertido? Muchas gracias
El vehículo no tiene ningún problema. Sólo son unos pocos que usaron el vehículo mal. Te lo digo yo que tengo una Toro, si te dejas llevar por los boludos que tiran mierda y no tienen ni idea te vas a volver loco. La camioneta es espectacular, la mejor compra que pudiste haber hecho
Yo compre una hace 1 mes y ya tiene 5000 km no tuve problemas pero si el aceite esta muy quemado no se si va llegar a los 10000 km ya que esta muy degradado
José Smith de Alemania hace 6 años
Le hiciste un análisis quimico al aceite? Es la única manera de saber si está contaminado. Lo del color "quemado" es oxidación, y lo de " degradado" me suena a sabiduría de bar, por no decir otra cosa.
Yo tengo una toro freedon 4X4 con 1600 km todavia no me a pasado nada, pero con estos comentarios...estoy temblando.
Lleve mi Fiat Toro con 8.400km, a hacer el reseteo programado, encontraron 600cc de mas en el carte de aceite, al informarme de este problema, obviamente no retire la camioneta del concesionario y tampoco quiero mas esa camioneta ya que no se el daño sufrido en el motor, que tampoco me lo supieron decir. Resultado: hace una semana que estoy a pata, sin vehículo sustituto y sin saber como terminara la historia.
abogadocarlosv de Argentina hace 6 años
Ya estamos con varios reclamos a fca y a las Concesionarias compensaciones económicas y cambios de vehículo
abogadocarlosv de Argentina hace 6 años
No saquen los filtros ni les hagan nada raro porque sino la garantía no los va a cubrir por favor muchachos, en una Mediacion cuando se hizo la revisión encontraron que había modificaciones y se agarran de eso para hacer caer la garantía y por ende no pagar
Totalmente de acuerdo, se agarran de cualquier cosa con tal de no pagar.
abogadocarlosv de Argentina hace 6 años
El lunes estoy llegando me tomé unos días de vacaciones, pero envíenme msj por WhatsApp o audio sin compromiso o vienen al estudio y les explico paso a paso como es el reclamo, defensa del consumidor es un chiste en argentina, hay que ir por daños y perjuicios muchachos, defensa del consumidor es una instancia administrativa no judicial por eso no pierdan tiempo o hagan el reclamo por ahí los que quieran pero no se llega a nada por ahí
Estimado, tengo un similar problema. Con la toro freedom. Podrías contactarme.
El tema central acá es que la toro tiene demasiada tecnología para los argentinos, es cierto que las que tienen caja manual algunas fallan, aquí y en Brasil. Cierto que Fiat debería haber informado estas cosas al comprador, y que el cambio de caja manual por la caja automática original de Chrysler fue un error para satisfacer a la costumbre de caja manual en Argentina sin modificar la Sonda lambda, un error fácil de subsanar. También es cierto que la mitad de los que tienen problemas la cargan con el gas oil más barato, también es cierto que en algunos lugares llega el gas oil que llega por último la otra mitad que tiene problemas no saben manejar este tipo de vehículos, que les guste o no les guste es el de mejor tecnología precio del mercado, y que va a pasar mucho tiempo antes de que un vehículo pueda competir en calidad y tecnología con la toro. Reclamen que es justo, pero hagan un mea culpa, les gustó la chata para ir a pasear porque es linda y no sabían de que se trataba, la Toro Volcáno, es la mejor camioneta mediana del mercado lejos
Mejor respuesta (según jorge)
La mea culpa la debe hacer FIAT y no el usuario, por no informar como corresponde. Si a la Toro hay que manejarla diferente que a otros vehículos antes de venderla deberían hacer que el usuario haga un curso de capacitación, en Argentina, Brasil o en la NASA. Es la estupidez mas grande que e leído. FIAT no hizo una campaña de información que corresponde al usuario, y si consideraba que en Argentina eran todos unos brutos en manejar autos con alta tecnología y gasoil deficiente no hubieran sacado al mercado. Ahora que se hagan cargo. , echarle la culpa al usuario no tiene sentido.
Es verdad que tiene buena tecnologia y tambien tiene buenos fierros ya que todo lo que ves abajo del capot tiene el sello mopar y tambien el vehiculo anda muy bien. Pero por algo fiat esta subsanando a clientes con problemas de motor roto. Algo le esta faltando para dar en la tecla. Y cuando de en la tecla creo que va hacer exitoso esta camioneta. Esperemos que tenga buena reventa.
La que yo tengo tiene 4000 km y por suerte no a tenido ningun problema, en verdad es un gran vehiculo.
abogadocarlosv de Argentina hace 6 años
Hola !
Les cuento que por Mediacion no hay respuesta si o si demanda
A los que quieran sumarse
Me envían un msjs y hablamos bien
Pero es más la pérdida de tiempo que te hacen perder qué soluciónes, ya tenia encaminado en 2 mediaciones una camioneta nueva y una compensación en Plata y se hacen los otros ya está!!
Hablé con mis clientes y les dije vamos hasta el hueso y listo !! Perdón la expresión no académica pero la realidad es qué hay que ir así!!!
Les cuento que por Mediacion no hay respuesta si o si demanda
A los que quieran sumarse
Me envían un msjs y hablamos bien
Pero es más la pérdida de tiempo que te hacen perder qué soluciónes, ya tenia encaminado en 2 mediaciones una camioneta nueva y una compensación en Plata y se hacen los otros ya está!!
Hablé con mis clientes y les dije vamos hasta el hueso y listo !! Perdón la expresión no académica pero la realidad es qué hay que ir así!!!
Hola ami me aparecio el pescadito a los 3 mil km y despues se desapareció, ahora queria saber cada cuanto se hace el cervi?
Hoy tengo el segundo control después del primero a los 8500km que le encontraron al aceite 600cc de gasoil. Ya fui a la primer audiencia consigliatoria en defensa al consumidor y los abogados de Fiat, literalmente se lavan las manos. Se paso a cuarto intermedio para ver este control y de ahí decidir como sigue la historia. Ya me la veo venir... Igual hasta tribunales no paro.
Para los que tienen el modelo freedom hay que llevarla arriba de las dosmil vueltas y ojo con la selectora porque puede empezar a tirar aceite y para los que tiienen la automatica van a tener 0 problemas. Yo tuve freedom y se disparo el motor espero con la volcano no tener problemas
Hola Germano, que entiendes con "la selectora"? disculpa mi ignorancia.
Entiendo que es la selectora de la caja de velocidades. Eso es lo que pasa con mi toro ahora y cuando la lleve al service me dijeron en taller que tienen pedidas unas (cuantas)no se en numero y que hace bastante que estan en faltante. Hablo por lo que escucho en taller.
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Asi quedan cuando se disparan los motores multijet 2.0 por el dpf.
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Trata de llegar a un acuerdo comercila para que te devuelvan el dinero gastado en esa chata
Si es lo que voy a intentar, porque en realidad es una estafa desde el punto de vista que hay que llevarla al concesionario cada 1000 km para que le cambien el aceite y si andas de viaje en el interior del país no te lo hacen, y ya me canse de gastar plata en remis y perder tiempo. Además es una camioneta 0KM. Gaste un dineral para no tener problemas y me cagaron.
No se si alguien llego a un acuerdo en una audiencia con fiat ????
No se si alguien llego a un acuerdo en una audiencia con fiat ????
Ya estoy pagando una abogada particular. Me gaste $600.000 en esa camioneta, así que no voy a dudar en hacerle juicio para que me devuelvan todo y mas.
Hola a todos la mía tiene 16000 km hice el recall--- y lo único que se prende es un aviso que se completó la regeneración,cada vez que la prendo. Una chantada...
Soy de rosario ,alguien sabe que paso este viernes en cordoba con la demanda colectiva?
Saludos
Soy de rosario ,alguien sabe que paso este viernes en cordoba con la demanda colectiva?
Saludos
Ya tuve una audiencia con Fiat FCA, el abogado de Fiat se hace el Reboludo total que no entiende nada, le vamos a dar una semana de plazo y después se viene la demanda en el juzgado. Estoy re caliente ya no me interesa nada de este vehículo, me siento re estafado, el aceite cada vez sube mas rapido.
Claudio Carlini de Argentina hace 6 años
No paso nada en la Audiencia de Cordoba. No se presentaron, mandaron un escrito. En mi caso la camioneta funciona bien con 8700 km ya tiene casi un año. El tema que no vale nada en la calle. Yo ya inicie acciones Legales individual.
Lo que paso es que subió aceite a la admisión, lo aspiro el motor y se disparo. Eso es provocado por un aumento considerable del nivel de aceite, no dejen que el nivel de aceite supere 1.5 cm después del máximo y no van a tener problemas...después tienen toda la razón del mundo con las opiniones de reventa y demás. Hay que tratar de manejar en 2000 rpm en segunda que serian 35/40 km de velocidad. Es una macana pero no queda otra...tampoco interrumpan las regeneraciones...sigan conduciendo hasta que se apague el aviso o déjenla regulando 15 min. Saludos!!
Jorge al final como resolviste el tema del cambio del motor? que paso dado que tengo un amigo que tiene un tremendo quilombo con la toro fredom 4x4.
ComentarSe fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.
Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
17 casos
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
John Bascuñan de Chile hace 5 años
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Diego giulianelli de Argentina hace 8 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
@EdwinGracias le are eso ami amarok mañana mismo. Y te la cuento... soy de perú...
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Yo le cambie la junta y coloque de lamina cambio un poco me parece que el torque en los bulones esta el problema Hay que darle los ultimos 90 a full parece que se cortan pero no pasa nada cuesta si llegaaar al torque mañana la pruevo y te comento beto gracias abrazo
Buenos días, yo tengo el mismo problema mí amarok 2014 sube la temperatura. 110, hice de todo y nada, en la casa me cambiaron el ventilador, pero el problema persiste, el mecánico me indica que es normal, que en el manual indica que sube a 110...ya quiero venderla. No me da garantías.
Losadaoscar de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, tengo un problema con la bomba auxiliar del agua de una amarok, al encender trabaja la bomba auxiliar cabe relucir q la bomba es electrónica, borro código de falla trabaja un rato y deja de funcionar y aparece nuevamente el código de falla de bomba de agua
ComentarSe funden o queman las luces delanteras Solucionado
Mazda 6 2004 2.3l Aut Gasolina 4 puertas sedan 212000 kms
En la noche cuando acelero se intensifican las luces y cuando hago un cambio de 4ta a 3ra el motor se revoluciona e se intensifican aún más las luces y se queman; ya cambie el alternador y la batería y continúa el mismo problema. Que puede ser la falla?.
5 casos
Gustavo López de Estados Unidos hace 3 años
Pedí una ayuda de un señor eléctrico automotriz y me recomendó checar el regulador del nuevo alternador y el puente rectificador de diodos... no lo e hecho pero cuando lo haga voy a dejar saber a ver qué sucedió.
Gustavo López de Estados Unidos hace 3 años
Cuando resuelva este problema les dejaré saber
Gustavo López de Estados Unidos hace 3 años
Hola; el problema de las luces que se queman sigue sin solución ya cambie el alternador por uno nuevo (lo cambie pensando que había salido defectuoso pero aún con otro alternador nuevo sigue la falla)
Mejor respuesta (según Gustavo López)
Gustavo López de Estados Unidos hace 3 años
El problema era el alternador y el cable que va del alternador a la caja de fusibles. Cambie el alternador por un usado (devolví el nuevo) y se cambió el cable por uno más grueso (originalmente eran dos cables que estaban conectados a la misma terminal e iban del alternador a la caja de fusibles). Ya no se funden los focos delanteros, ni hace cambios bruscos la transmisión aún teniendo el aire acondicionado prendido o calefacción …para solucionar este problema y llegar a las anteriores conclusiones se usó un lector de códigos muy bueno marca snap on.
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Gustavo López de Estados Unidos hace 3 años
Gu
Gustavo López de Estados Unidos hace 2 meses
El problema era el alternador y el cable que va del alternador a la caja de fusibles. Cambie el alternador por un usado (devolví el nuevo) y se cambió el cable por uno más grueso (originalmente eran dos cables que estaban conectados a la misma terminal e iban del alternador a la caja de fusibles). Ya no se funden los focos delanteros, ni hace cambios bruscos la transmisión aún teniendo el aire acondicionado prendido o calefacción …para solucionar este problema y llegar a las anteriores conclusiones se usó un lector de códigos muy bueno marca snap on.
Gustavo López de Estados Unidos hace 2 meses
El problema era el alternador y el cable que va del alternador a la caja de fusibles. Cambie el alternador por un usado (devolví el nuevo) y se cambió el cable por uno más grueso (originalmente eran dos cables que estaban conectados a la misma terminal e iban del alternador a la caja de fusibles). Ya no se funden los focos delanteros, ni hace cambios bruscos la transmisión aún teniendo el aire acondicionado prendido o calefacción …para solucionar este problema y llegar a las anteriores conclusiones se usó un lector de códigos muy bueno marca snap on.
ComentarRemovi todos los fusibles y los relays para ver si estaban fundidos Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 cl team 2.0 77000 kms
Ahora mi carro jetta cl team 2013 ya no enciende si da marcha pero no prende alguien por favor me puede ayudar por favor urge !!
1 caso
Y para que removiste todos los fusibles?
Lo que me dices suena a un problema con el inmovilizador, revisa con un voltimetro que todos los fusibles esten haciendo contacto, me toco vivir una experiencia similar, y el problema fue que algunos fusibles no tenian corriente, entre eellos el del cluster donde se encuentra el inmovilizador
Lo que me dices suena a un problema con el inmovilizador, revisa con un voltimetro que todos los fusibles esten haciendo contacto, me toco vivir una experiencia similar, y el problema fue que algunos fusibles no tenian corriente, entre eellos el del cluster donde se encuentra el inmovilizador
Mejor respuesta (según johnysuarez)
mario zam. de Argentina hace 8 años
Ami tambien me paso lo mismo como podre moverle mo jala. Mi carro me podrias decir dond moverle por favor
Maricarmen de México hace 7 años
Salvador, podrías enviarme el diagrama por mail??? Mil gracias!! [email protected]
Me podrian apoyar en un problema, decirme cuales son los fusibles del stop y reversa de un jetta 2000 vr6 gracias
Me interesa el diagrama de los fusibles, tengo un jetta clasico 2012 y se me quema el fusible de las luces interiores
Buenas tardes alguien tendrá el diagrama de un carro jetta 2003 de luces medias y interiores
ComentarLe fundí kangoo 1.6 nafta me tiro el aceite. Por el reten de bancada Solucionado
Renault Kangoo 1999 16.e 5000 kms
Le cambie 4 veces el reten de bancada y le hice el motor completo hace 60 días y me esta tirando aceite de vueltas por el reten de bancada no se como solucionarlo no la quiero vender le hice todo el motor nuevo algún truco gracias
8 casos
Yo tengo el mismo problema le cambie el reten de arbol de levas y sigue tirando aceite por que puede ser
El de arbol de levas debe estar marcado o doblado x eso rompe el reten
Hola. Soy nuevo acá y tengo el. Problema... rompí válvulas le me vine desde la costa así sólo fallaba y nada más. La. Mande a reparar y desde ese momento me pierde aceite por los retenes de árbol de leva se lo lleve y se lo cambiaron... vuelve a perder que sera... habrá se poner otra marca otro tamaño o que...pido ayuda porque todos te dicen tengo que abrir y ver y esa jodita sale unos billetes...solución por favor
Mejor respuesta (según el galenso)
el galenso de Argentina hace 8 años
Se rompió de vueltas el reten voy a desarmar y les comento que tenia
Por el reten de bancada yo tengo una kangoo y tenia el mismo problema y no era el reten si no que era un orin que lleva la tapa del carter justo hai o porta reten como le quiran llamar.
Esteban gutierrez de Argentina hace 4 años
Tengo un problema no puedo sacar el porta reten del cigueñal kangoo 16v
El motor 1.9 cuando empieza a reventar retenes es que junta gases del carter que no son bien venteados por el recuperador de gases se genera una sobrepresion en el carter y los revienta
Es una falla de diseño debido a la bomba inyectora delfhi por eso en esos modelos lo que primero falla es la bomba inyectora y se cambia por una mecanica pero el modelo esta diseñado para una bomba de alta presion
Es una falla de diseño debido a la bomba inyectora delfhi por eso en esos modelos lo que primero falla es la bomba inyectora y se cambia por una mecanica pero el modelo esta diseñado para una bomba de alta presion
ComentarLo repare por que se fundió Solucionado
Volkswagen Gol 2008 En: 4 puertas,full,motor 1.6,etc. 185 kms
Hola por alguien me puede ayudar con un motor de un gol que repare. Todo le puse nuevo pero después de recorrerlo unos 50a 80 km.se prende la luz de aceite le cambié el switch de aceite y nada le medi la presión con el manómetro y me marca de 10 a 08,él motor no golpea para nada está funcionando bien el problema es la presión de aceite y al momento de volver a desmontar el motor no te el depósito de refrigerante con aceité de motor alguien me puede dar una idea de que es lo que pueda ser muchas gracias...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Berru, es posible que la culata o tapa de cilindros faltó ser ajustada, el toque correcto es de 60 libras/ pie, si no ajustaron bien, puede contaminar el refrigerante con el aceite y disminuir la presión , también puede causar falla en el motor si el agua pasa a las cámaras mojando las bujías y el agua podrá ser consumida, sugiero primero revisar lo indicado, y si el ajuste de la culata es correcto, puede ser que la superficie plana de la culata esté deformada y si no la cepillaron no existirá ESTANQUIEDAD entre motor y culata.
Atte.
Atte.
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Berru, se te presentaron DOS problemas que son diferentes y para solucionarlos podría ser necesario nuevamente desarmar todo el motor, no te desanimes que lo importante es hallar la causa del problema para solucionarlo:
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
Mejor respuesta (según Berru)
Hola chicos ,si solucione el problema gracias por sus comentarios y repuestas. Bueno el problema fue que el eje de levas tenia demasiada luz de aceite en sus puntos de apoyo o en la tapa superior de la culata. Me confie de la rectificdora realizar yo mismo las pruebas de medidas y di con ese problema ,mande la culata ala rectificación la volvi armar en frío arrancó con 80 psi y en caliente baja hasta 25_20psi,ahora lo rrecorro con total tranquilidad y no se presenta el problema muchas gracias Santiago...suerte.
Gracias por tu comentario de eje o arbol de levas la tapa en este caso fue la causa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Berru, me complace que mi información te haya servido. Atte
Francisco Alvear de Ecuador hace 7 años
Estimado Santiago soy Francisco Alvear, vivo en Quito. Tengo un Volkswagen Jetta 2004. El problema que tengo es que me aparece aceite del sistema hidráulico en depósito de agua. Con aceite del motor no tengo problema. Qué puedo hacer, qué me puede recomendar. Atentos saludos. Mi celular es 0984905899.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Francisco, yo también vivo en Quito, si tu auto tiene caja de cambios automática y su ENFRIADOR de aceite que va en el radiador se ha PERFORADO o roto su canalización interna, será la causa de contaminación del refrigerante con el aceite hidráulico de la caja de cambios, en tu caso hay que examinar o comprobar el estado del enfriador. Atte.
Atte.
Atte.
ComentarFiltro de partículas fundido
Nissan Navara 2012 modelo navara 4x4 LE 146000 kms
Se ilumino indicador de filtro de partículas y se reviso el filtroestaba fundido, se cambio y no es posible apagar luz de particulas. Como se puede apagar. Gracias
12 casos
La luz se pago ,luego de andar un promedio de 100 km y unas 25 arranques en promedio
Ahorita estoy pasando por lo mismo y no se qye hacer
Me pasó lo mismo si tenés la posibilidad de enganchar un carro con peso y hacer unos 50 km haciendo fuerza se apaga
El filtro de particulas es facil no lo reparen sino que dejenlo hueco compran los sensores de oxigeno de entrada y salida y nunca mas tendran problemas
Si se elimina el filtro,apate de contaminar, la camioneta limita sus RPM.No es una buena solución.
Trabajo en nissan, al cliente que no quiere cambiar el filtro se le da la opcion de ahuecarlo se le colocan los sensores nuevos de entrada y salida e incluso queda mas agil. Contamina un poco mas pero no mas que la mayoria de las camionetas que no tienen dpf
Gracias Portu respuesta,yo cambie el filtro por,450 mil y por responsabilidad al planeta ,yo no lo hago. Y que irresponsabilidad ,departe de tu empleador,
De todas formas, si quieres eliminar los codigos el scanner nissan es el unico que puede y lo mas probable es que debas cambiar los sensores son 2 de temperatura y 1 de oxigeno
Best Diego de Chile hace 7 años
Si existiera intención de cuidar el medio ambiente por parte de la industria automotriz hace rato se fabricarían en masa autos con tecnologías limpias, económicas y eficientes. Con motores magnéticos, a hidrogeno extraído del agua y eléctricos. Como evidentemente la intención es cuidar un negocio bajo la coartada de cuidar el ambiente, se las arreglaron para diseñar complejos sistemas de reducción de contaminantes, hay que sacrificar prestaciones y billetera. Solución simple se extirpa el DPF y anula la función a nivel de software y se añade un sistema de reducción de contaminantes convencional y listo, es lo mejor que puede hacer, mejora el rendimiento, el consumo de combustible, pasa la revisión técnica dado que la norma Chilena es menos exigente, jamás volver a hacer la malditas “regeneraciones” y además te ahorras un montón de plata.
Gracias, yo cambie sensor de temperatura y solo un sensor de oxígeno, el otro sensor se midio y estaba bueno. Como logran pasar la revisiones técnicas, los que eliminan el filtro de partículas
La regulacion chilena para medir los gases de los petroleros solo se limita a medir si sale humo negro o no por eso todos los petroleros pasan, las navaras del 2014 o 13 hacia abajo no tienen dpf, en resumen aun no es obligatorio ocupar dpf por eso hay tanto petrolero sin ese filtro
Se quebraron las celdas del filtro de particulas y quedo hueco no puedo regenerarlo, como se anulan los sensores
Wilson Rolón de Paraguay hace 7 años
Holaa una pregunta tengo una navara 2012 tiene problemas en el catalizador lo deje hueco a mi responsabilidad y ningun scanner no le apaga su error y no tiene potencia que le puedo hacer si me pueden ayudar...por favor
Tengo el mismo problema y no se donde llevarla alguien me podria ayudar gracias
, patricio de Chile hace 6 años
Estimado bender yo tengo una nissan navara 2012 y si tiene dpf y me esta dando puros problemas se me suve el nivel del aceite, quiero eliminarlo queda bien la camioneta
Alvaro chuquichambi mamani de Chile hace 4 años
El mejor problema si es eliminar el dpf me paso lo mismo con un nissan navara 2012
Yo tengo el cacho de una navara del 2012... y pague el noviciado... lo mande a escanear... lo deje hueco... le pague a un wn... que simulo que el dpf era nuevo... funciono un tiempo... fallo el sensor delantero... que tenia que comprarlo... y tantas weas mas... al final la falla es el terminal del sensor primario... con la vibración del motor se corta los cables a la papa... y al simple ojo no se ve... y cuando lo escanean dicen que el sensor esta malo... por eso antes de hacer todo eso...revisen los cables...
Debe ser clave quizás el cambio de los sensores, yo tengo el mismo problema y lo único que no he hecho es cambiar los sensores, pero son tan caros. Después de todo este tiempo alguien puede corroborar si es clave el cambio de sensores como dice Bender.
Hola amigos...quisiera saber si al eliminar el DPF de la camioneta este humea al exigirla o en cambios de marcha...? gracias por su comentarios
Gerardo garrido soto de Chile hace 5 años
Hola tengo una Nissan navara SE 2010 4x4 motor Ydt... consulta... tiene dpf está camioneta? La mía humea , los inyectores se revisaron y están en perfecto estado... si el turbo esta pasando un poquito de aceite al circuito de aire...
Lograste averiguar si la navara 2010 tiene filtro dpf?
Quiero saber si la nissan navara año 2010 tiene filtro dpf
Alvaro chuquichambi mamani de Chile hace 4 años
Si tiene dpf yo lo elimine porque me trajo problemas
ComentarRelay de la bomba electrica fundido
Renault Clio 1999 5 Ptas full 250000 kms
Hola mira yo tuve este problema ayer la bomba dejo andar y el relay se fundió x completo puede ser que haya entrado en corto la bomba electrica para que se queme de la forma que se quemó el relay y su respectiva ficha?
3 casos
Me tirularon mal mi problema pero lo que me paso ami es con la bomba de direccion
No es normal, lo que seguramente te sucedió es que el fusible no es el indicado para la bomba. Deberia haberse quemado antes que el relé o cualquier ficha. Siempre que se reemplace debe ser por uno del mismo rango.
Si eso ya lo tengo claro y en donde encuentro el fusible que hace andar la bomba eléctrica?
Donde está el relay de la bomba de combustible del clio 3 puertas mod 99 clio face1
Buenaa noches donde se encuentra el fusible de la bomba de inyeccion del renault symbol gracias por su colaboracion
Buenas tardes tengo un problema con un clio 2003 no arranca ya baje la bomba y la cheque abajo y si funciona cheque el arnés y no le llega corriente ya cheque los fusibles del tablero y si están bien ya cambie el relax que esta en el motor y ni así le llega corriente alguien me puede ayudar ya no se qie más puedo checar gracias
ComentarFundio motor a los 25.000 Solucionado
Chevrolet Agile 2012 LT Spirit 25000 kms
El sabado sali a ruta con todos los servicios echos y empezo a calentar mal. Me fije en el liquido y le complete en una YPF con agua destilada. Segui viaje bajo la temperatura de 5 rayas a 3 rayas(normal). Luego de 60 kms nuevamente lo mismo, levantando temperatura 6 rayas, y completando con agua destilada para poder llegar. Fui a Forest CAR El Cano y me mostraron el aceite color cafe con leche HABIA QUE HACER MOTOR A NUEVO, y la friolera de $23500. Digo yo te venden un auto 0 km y luego de 2 anos con 25000 kms se caga el motor. Nunca mas un chevrolet!!!!!
3 casos
Me pregunto dos cosas: 1 Porque levantaba temperatura y 2 porque motivo hay que hacer el motor a nuevo si lo mas probable es que hayas soplado tapa y agarrado algun cilindro... me parece que Forest car se pasa de ¨vivo¨ en materia de costos y reparaciones. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
Mejor respuesta (según charlybear)
charlybear de Argentina hace 9 años
Alegaron que se rompió la bomba de agua y habia que rectificar tapa
Me pasa exactamente lo mismo y me pasaron exactamente el mismo presupuesto en Forest Car, la verdad que no me convencio lo que dijeron porque el auto anda bien, pero consume mucho agua. Voy a buscar otro mecanico porque 23 lucas para cambiarle la junta me parece una locura. 8 lucas le pasaron a un amigo por un laburo similar con un tiida
Hola como estas lo mas probable es que quemastes la junta de tapa de cilindros,eso hay que desarmar ,sacar la tapa de cilindros ,mandarle a hacer la prueba hidráulica,frentear,de paso rectificar asientos de valvula,y si queres ya que esta cambias correa,bomba de agua y tensor ,te queda nuevo casi completo
A mi me pasa lo mismo sube la temperatura a 5 rayitas y junta precios el tacho y cuál sería el costo de cambiar todo nuevo
El auto lo habias comprado en Forest? Yo compre uno en noviembre 2015 y ya es la segunda vez que van a rectificar el motor y tiene 12000 km. Estoy pensando tomar acciones legales porque entro al taller 3 veces ya. Aunque cubre la garantia si sumo los ya lleva mas 40 en el taller
ComentarSe fundio el motor Solucionado
Volkswagen Fox 2013 1.6 confortline 35000 kms
Despues de hacerle los 2 service en tiempo y forma (a los 15000 y a los 30000) y con 1 año de uso sin ningun tipo de problema. Volviendo de ezeiza fallo alguna pieza del auto y sin NINGUN tipo de aviso previo, el motor se para y el tablero se pone como un arbolito de navidad (se prendieron todas las luces). Se había salido la manguera del radiador, el auto no tenia agua y al revisar el aceite estaba meclada con el agua. La correa que mueve el aire acondicionado, la bomba de agua etc estaba cortada, la bomba de nafta no andaba (la tuvieron que cambiar para ponerlo en marcha en la concesionaria)… Leer completa
1 caso
Dueño de FOX de Argentina hace 10 años
Master Por todos los problemas que mensionas que algunos no tienen realacion en si mismos PEDI EL CAMBIO DE MOTOR. VW es de confianza como vos decis y para mi la mejor marca de autos en realcion precio producto y calidad de la mecanica. Todo puede fallar y en este caso tuviste la FORTUNA que el probema te lo resuelven sin tener que poner dinero. Imaginate que todos esos repuestos y reparaciones serian una fortuna!!!
Mejor respuesta (según gmazz)
Les comento que ya me devolvieron el auto, entre que pidirieron la autorización a fabrica para desarmar el motor y que se yo, tardaron 1 mes en entregármelo devuelta. Tengo gente amiga que con tras marcas (ford, fiat, etc) le llegaron a tardar 3 meses en devolverles el auto. Me lo entregaron de la mejor manera posible sin ningún tipo de problema (hasta diría que anda mucho mejor que antes). Lo que me cambiaron fue la tapa de cilindro completa, con árbol de levas, válvulas, balancines todo nuevo, bomba de agua nueva, correa nueva. Bujías etc. un laburo de facil 10 lucas sin mano de obra.
Si cambiaban el motor completo tardaba mucho mas ya que hay que hacer tramites por el numero de motor en el registro y lleva todo mas tiempo.
La verdad no puedo quejar, me atendieron de la mejor manera posible. Concesionaria wagen Libertador 1381 en Vicente lopez
Si cambiaban el motor completo tardaba mucho mas ya que hay que hacer tramites por el numero de motor en el registro y lleva todo mas tiempo.
La verdad no puedo quejar, me atendieron de la mejor manera posible. Concesionaria wagen Libertador 1381 en Vicente lopez
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