Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 406 ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
El vehículo tiene 200 mil kmts y lo lleve para cambiar las correas y afinamiento pero se prendió el check y en la pantalla dice FALLA ANTICONTAMINACION y el auto anda inestable aveces a tirones el mecánico no encontró donde estaba el filtro de combustible no se q hacer si alguien me puede ayudar se lo agradecería mucho...
El auto anda bien todo de repente pierde fuerza o como que se ahogara y no pasa los 90
O de repente no regula relenti
Aveces lo enciendo lo dejo unos segundo para que se caliente lo saco lo paro cierro el portón y cuando lo vuelvo a encender se me queda el check encendido no pierde fuerza ni nada tomo carretera y se apaga
Posibles causas:
1. - Sensor de velocidad: La aguja del velocimetro se cae. 2. - Sensor Maf Sucio (Limpielo con cuidado, sin tocar la punta)
3. - Valvula IAC con problemas ( Se limpia con cuidado y se pone. )
4. - Potenciometro de aceleración con problemas. Estos 4 elementos inciden en tus problemas. Todos son fáciles de sacar del cuerpo de mariposa y probarlos con un multimetro. La manera de limpiarlos es con limpia carburadores, excepto el potenciometro de aceleración, que solo se prueba con el Ohmmetro y se verifica su resistencia de punto a punto y su gradualidad cuando se acelera. Las tres primeras no son caras. Espero haber ayudado. (El sensor Maf (sensor de temperatura de aire) algunos modelos lo lo llevan en la boca del cuerpo de mariposa y en otros en la toma de aire del filtro. )
Entonces debería ser un inyector, lo mejor llevalo a un scanner y te detectará la falla, si es un inyector la ECU lo tendrá registrado el error. Lo mismo si falla la bobina o la bomba de bencina
. Suerte amigo.
Tu Peugeot es Diesel? HDI? El código P1130 hace referencia a la válvula Swirl (solenoide) y el P131 al sensor de Oxigeno. El segundo puede estar funcionando mal por el primer diagnóstico. Si algún forero tiene alguna idea?
Si mejora avisa como se arregló. Es raro que el scanner no haya encontrado el fallo en los inyectores o en la bomba de bencina. Tal como dices la valvula EGR puede estar con problemas. Yo tuve un problema similar. Era un inyector que fallaba intermitentemente , fallaba tanto en relanti como en alta (2500 rpm). Pero la ECU guardo la falla y el scanner (xtools) lo mostró en el cilindro 2. Suerte amigo.
Pille más o menos la falla desconecto el sensor de los que van en el termostato solo el verde y anda bien tendré que cambiarlo después del 18 septiembre cuando abran la tiendas jja vale gracias por la ayuda me dijeron que ese ayudaba a regula la inyección parece que es verdad parte hasta -6 grados como si nada solo que quedo regulando rpm a 900
Sin que te marque error, puedes probar con el escaner PP2000 con el auto en movimiento, particularmente cuando te haga la falla en cuestión, ver los valores eléctricos que muestra el escáner. No debieran ser diferentes entre si. Deberías conectar el PP2000 a una Noteboke que lleves dentro del auto mientras lo utilizás. Hacés capturas de pantalla en las diferentes condiciones de marcha y las subís aquí para poder ver si eso está bien.
Hola gente buenas noches, hace unos dias adquiri mi primer 406 1.9 sdtd modelo 97 y quisiera saber si alguien me podria decir que funcion cumplen los sensores que se encuentran en el termostato ( cerca de el) se que son de temperatura, tiene uno marron, un celeste y uno verde... si no me equivoco el marron es el que marca la temperatura en el instrumental, pero los otros dos? desde ya muchas gracias...
Amigo necesito saber qe si 406 del 2001 qe anda sin lo 2 sensores de oxígeno se podrá venir andando de Puerto Montt Asia Temuco
O es pa puro acaxarsee 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Hola buenas me gustaría saber qué problema tiene mi coche...me he gastado 800eu ya en el taller y el coxe sigue igual...el problema es que se me enciende la luz de anomalía de contaminación y el coxe no me pasa de 90 no tiene fuerza ninguna...le he puesto nuevo el turbo y la válvula del sensor de presión del turbo pero el coxe sigue igual...cambie esta última xk me lo metieron en el ordenador y saltaba la válvula de presión...pero el coxe sigue igual y no quiero llevarlo a ningún taller más hasta k no se pa más o menos lo que puede ser. Un saludo
¿Revisaste si no está medio tapado el catalizador?
Esa es una falla que el escáner no detecta. El escáner suele decir que el turbo está fallando cuando en realidad es el catalizador tapado.
Fijate si tu auto, antes del catalizador, tiene una unión en el caño. Podés desconectarla, retirá el resto del caño de escape con catalizador, silenciador y todo y probá si se corrige la falla después de unos minutos.
De ser así, ya sabés que es el catalizador.
Si lo reemplazás por una cámara, (en las casas de escape saben hacer este reemplazo), no tendrás problemas de funcioamienton, ni de aparición de ruidos. Claro. La cámara que te coloquen en reemplazo, mínimamente tiene que tener algún material aislante y en el centro un tubo para que pasen libremente los gases. Algunos, rompen el centro del catalizador y lo vuelven a colocar. Cuidado, ya que son sustancias cancerígenas. Saludos.
Revisá si la válvula EGR está cerrada totalmente cuando está el motor parado.
Si esta válvula no cierra bien, puede ser también responsable de la pérdida de potencia. ¿Falla en todo momento o cuando el motor está caliente y le hacés realizar algún esfuerzo?
Para saber si cierra totalmente, la prueba sería que desconectes el manguito o manguerita y con el dedo apoyado en el eje, succiones de la manguera y luego de retener, sueltes de golpe la succión. Deberás notar con tu dedo que el eje se mueve y sentir el clack del golpe de la válvula haciendo tope en el punto de descanso. Si no sentís eso, deberás desarmar para limpiar la EGR y todo el sistema de admisión. Saludos.
En esta semana sali en mi auto, despues de un rato frene en un semaforo y se prendio en el tablero la luz de falla en el motor y el auto comenzó a tiritar y el motor comenzó a sonar de forma muy extraña no se podia acelerar no tenia nada de furza solo podia llegar a 30 km/h. El auto siguio asi todo el camino. A la mañana sigiente saque el auto y estaba como si nada. Pero dias despues me volvio a
Ocurrir lo mismo. Necesito que medigan que puede estar fallando gracias
Hola, les comento, mi 406 no pasa las 2800 vueltas y está el check prendido , cuando enchufe la computadora saltaron errores como perdida de presión del turbo y otras más, a alguien le paso?
Si a mi me paso una ves las manguerita que salen del servo y van a las valvulas que van al turbo se resecan y se pone en emergencia hay que cambiar todas las mangueritas finas que van al turbo y a las que van a esas 2 bombitas. Despues hay que enchufarlo en la compútadora y borrar todo por que si no no anda...
A veces prende el auto y en otras esta luz, se pone intermitente, como una luz direccional, luego se regula sola y se queda prendida y puedo prender el carro, pero puede pasar un rato y se vuelve a presentar el problema, haciendo q te quedes botado o se pueda prender nuevamente. Revise el Relay multivariable que esta dentro de la caja donde esta la computadora y este lleva dos bobinas, una de ellas es la que se abre el platino interior y no prende hasta q este pegado, alguien sabe que puede estar pasando ?? puede ser la bobina ?? opiniones... muchas gracias...
Hola mi problema es qe mi coche peugeot 406 1.9td 90cv le cuesta muchoarrancar pero cuando le caliento dando el contacto estando en frío arranca bien pero cuando lla esta caliente no le caliento y le cuesta mucho pero si le caliento aunqe lla este caliente arranca bien y cuando doi el contacto o aveces andando o cuesta abajo se me enciende un testigo qe es como una estrella y no se qe se sijnifica o si será de ay el fallo espero respuestas por favor. ?de qe será?
Recientemente he comprado este 406 , antes de ayer cuando lo compre tenia el indicador del check del aceite lleno...hoy fui a verlo tenia 3...en el suelo no hay aceite ni tampoco se ve en el motor...varilla tiene aceite...lo encendi y lo deje relentin( es un poco bajo ) hasta alcanzo temperatura y al apagarlo habia perdido otra unidad de aceite en el ordenador...empiezo pensar que es un vicio oculto o algo que no me dijo el comprardor
Pégale una acelerada no muy fuerte y fíjate de que color sale el humo por el escape. ¿Cuando funciona tiene plena potencia?
La medición de aceite solo la considero válida si durante una hora el motor estuvo parado en superficie horizontal y siempre medido en el mismo sitio y posición.
Mi Soto indica "completo", pero si lo enciendo y minutos después vuelvo a mirar este indicador es aleatoria la cantidad de ceritos apagados. Este indicador es solo para tener en cuenta una o dos veces al día si el auto estuvo detenido mucho tiempo. Medido desde la varilla, como mínimo 10 minutos de motor apagado. Saludos
AYUDA! El carro esta como nuevo, tuve un problema que se me quebro una biela y por ende, tuve que hacer cambios de varios repuestos. El detalle es que ahora que me lo entregaron, el carro enciendo y acelera bien, solo que cuando voy en marcha o estoy parado, se apaga y muchas veces voy en velocidad y cuando se apaga, se siente que el carro se detiene (se apaga y se vuelve a encender) me imagino que es porque voy en velocidad y se vuelve a encender. Le cambie bobinas, pensando que por eso se apagaba, pero sigue igual. Necesito ayuda. Tambien me he fijado que se apaga mas de lo normal cuando enc… Leer completa
Lo lleve al mecanico para su servicio y todo bien pero al encenderolo se prende el simbolo del motor.
Alguien sabe porque ya que el mecanico me dice que asi lo use unos dias y despues ver que puede ser.
Hace unos dias se encendio una luz en el tablero con forma de motor y el auto se para constantemente y tampoco acelera por encima de las 3000 revoluciones. Si alguien sabe del tema o le sucedio alguna ves le agradezco la info,
Hola, a mi me pasa lo mismo. Lo único es que a mi me pasa cuando voy en 5 marcha y hay un poco de cuesta y me quedo a unos 90-100km hora. Cuando se dan esas circunstancias se enciende la luz del motor y el coche pierde muchísima fuerza. Lo curioso es que se queda un par de días con la luz del motor encendida y luego se quita sola y el coche vuelve a tener potencia. Mi solución es llevar revolucionado el motor aunque sea en 5 marcha y si es subida suelo bajar a 4. Tengo el mismo coche 406 HDI con muchos viajes 412.000 km.
Si has encontrado alguna solución te agradecería que lo compartieras.
Un saludo
Muchas cosas son las que pueden originar esta falla, pero si me decís dos cosas te doy la respuesta a tu problema con un 90% de probabilidad de acertar. 1- De que país, provincia sos?
2- Qué marca, tipo de diesel le ponés?
3- La mayor parte del tiempo a qué velocidad lo usas?
4- Tiene la EGR anulada?
5- Revisaste las mangueritas de vacío?
Contestame eso y todavía hay que investigar un poco mas y acertamos con la causa de tu problema. O del problema que tienen ambos si las respuestas fueran idénticas. Saludos.
Hola sabes tengo un 406 hace unos dias empezo a gasear se me tiraba a parar hasta que se paro iba en ruta y ya no ubo caso que arranque si me empujaban encendia pero luego se paraba salio mucho humo n3gro lo trajimos a tirones y en movimiento encendia pero si bajavan la velocidad se apagaba no quiere arrancar y tiene la l7z de check en el tablero
Es difícil ayudar sin información. Con solo indicar que enciende una luz del tablero no basta. Siempre hay que hacer alguna que otra prueba y escanear el auto. Con toda esa información hay más probabilidades de dar un buen diagnóstico. Aporten información y probablemente se pueda arrimar una solución. Saludos
@CinthiaEl gasoil de mala calidad arruina todo. Origina distinto tipos de fallas y algunas de ellas encienden la luz Check engine. Personalmente solo cargo Shell y hago mezcla entre el grado 2 y grado 3. Cuando tengo la mala suerte de cargar en cualquier otra marca, particularmente YPF, cólico aditivo John Deere. El gasoil de mala calidad a la corta o a la larga te tapa algo. Catalizador, inyectores, regulador de presión, ensucia EGR y admisión, etc. Todos o cualquiera de las mencionadas te encienden la Check Engine. Coincido en la importancia de cargar gasoil de buena calidad, ya que ahorrarás mucho dinero y dificultades si lo haces. Saludos
@CinthiaCatalizador medio tapado. Cuando hace fuerza, no deja salir bien los gases y la ECU coloca al motor en modo "protegido". Si lo utilizas luego mucho tiempo, despacio, sin exigencias que haga que los gases tengan que salir en gran cantidad por el escape, se corrige el problema hasta que vuelva a forzar la salida de fases por escape. Hay que reemplazar o retirar el catalizador
Hola aver si alguien me pude ayudar es peugeot 406 1999 2.0hdi el coche circula bien ando muchos km pero en cuanto le piso se apaga y se enciende la luz amarilla es una k luego vuelve arrancar aver si alguien le a pasado
Muy poca explicación. Pueden ser muchas cosas. Una probable: medio tapado el catalizador. Probablemente no lo tengas ya, por los años que tiene el auto, pero si sucede al pegarle una acelerada, puede ser un desequilibrio entre los gases que entran y salen. Revisá filtros, conexiones de TODAS las mangueras; incluso las más delgadas que conectan al turbo EGR, serví freno. Poca información. Estoy adivinando. Escándalo y de preferencia con el PP2000
Saludos
Ami me pasa lo mismo kon un Peugeot 406 del 99 le cánviado ya de todo i nada no Dan kon el fallo puff yevo asín 4 meses ya le yevado a tres talleres i nada le acen una diagnosis i pone baja presión del combustible i este le canviado todos los sensores i bomba del gasoi el aforado inyectores insige la misma falla
@AngelSi el escáner marca "baja" presión de combustible, ¿Porque cambias los sensores? Debes revisar la bomba y controlar si envían la presión correcta.
Buenas noche tengo un peugeot 406 2.0hdi y llevo unos dias que cuando llevo un tiempo circulando y dejo el vehiculo en ralenti. Se enciendo el testigo motor,en la pantalla me indica fallo anticontaminación y acto seguido se para en seco. Despues intento arrancarlo y no puedo,giro la llave varias veces, y no puede,lo intento por varias veces y lo dejo descansar un rato,vuelve arrancar el motor y circula unos metros y se vuelve a parar,hasta que arranca de nuevo con la luz del motor encendida. He sustituido el sensor del cigueñal creyendo que ahi estaba el fallo,pero sigue igual. Espero podais ayudarme. Gracias
Buenas noches,solucione mi problema. Primeramente la maquina de diagnosis me indicó que era el sensor del cigueñal,lo cambié pero seguía entendiéndose el icono de fallo motor y le cambié el sensor del árbol de levas que está en la correa de distribucion en la rueda dentada y se acabó el problema. Así que va estupendo el vehiculo de nuevo. Espero que sirva de ayuda mi comentario
Hola Francisco, solucionaste el problema?
Me pasaba lo mismo, hasta que no arranco mas, era la ECU, mala o quemada, la cambie por una de desarmaduría, un mecánico eléctrico la configuró con el Código de Identificación y se soluciono el problema.
Me prendio la luz del motorcito de la computadora como cuando le pasa algo al turbo pero lo revise y no me llega gasoil. Revise la bomba que va en el tanque y anda bien. Peor lo pones en contacto y no le va corriente
Hoy me ha pasado igual, voy por la auto vía y se para cómo si no le llegará gasoi, se me h as p as rado 4 ve es en 40 km 3 veces lo he vuelto s arrancar directamente pero la 4 ha costado unos m in utos y después he seguido 100 km y perfecto. Pero es un peligro en la autovía.
Muchas gracias por el comentario me ha pasado igual pero no me arranco mas. Todavia no lo puedo llevar a una computadora. Ya que use el servicio de grua. Y es un viaje por mes...
Tengo un 406 hdi y no me arranca lo escanearlo y sale que la bsi no le tira corriente a la ecu y sale la falla anomalía anti robo electrónico que puede ser
Me fui de pesca de ida todo bien y de vuelta a mitad de camino empezó a perder potencia y no aceleraba ,y si soltaba el acelerador se me apagaba y me marcaba el check lick en el tablero. Lo dejaba descansar unos minutos y volvia a arrancar asia unos kilometros y me asia lo mismo que puede ser nafta sucia o inyectores?
Alguien sabe de este prblema puede ser un problema de bujia solo pasa cuando el auto ase unos kilometros largos puede q se calientes las bujias o la bobina y deje d funcionar asta q se enfria
Yo cuando me paso quise ver si llegaba bien la nafta desconectando la manguera q conecta los inyectores y tenia mucha presion obio con el auto apagado no
Cuando voy en carretera se me para, se me enciende luz de avería del motor pasados unos minutos lo enciendo voy despacio hasta casa, al día siguiente se borra la avería pero se vuelve a parar ha estado en tres talleres y no encuentran la avería
Hoy se me encendió la luz de motor pero no he notado que el coche perdiera fuerza. Que puede ser?se encendió fija sin parpadear. Lo apague y lo encendi pero seguía igual
Ya resolví el problema el sensor está medio tocado y se encendió solo ahora me lo desconectaron en la máquina pero si en el futuro sigue dándome problemas tendré que cambiar el sensor
Buen día gente. Desde ayer que encendí el auto y el kilometraje esta frenado.
Apretando el botón de reinicio de kilometraje no hace nada
Apagando y volviendo a prender el auto tampoco
Aun no probé con desconectar la batería y volver a conectarla. Dejo una imagen que muestra como quedo frenado. http://i57.tinypic.com/2mcylnc.jpg
Agradezco cualquier ayuda o forma de proceder ya que me preocupa por que no se si solo esta frenado el kilometraje o también es posible que no me prenda alguna luz de check en caso de problema.
Gracias
Se mas preciso es la aguja o la pantalla digital, pues suponiendo que es que se detuvo y que el tablero este en buen estado te sugiero checar el plot que esta ubicado detras del motor cerca de la salida del multiple de escape. Eso a mi me funciono.