Problemas de Luz tablero intermitente unos segundos
Problemas destacados
Testigo de Check Engine se enciende, parpadea unos segundos y se queda
Peugeot 207 2011 Compact 5 puertas, 1.4L Gasolina 125600 kms
Estaba rodando tranquilo, hace un día hice el cambio de aceite y filtro, sin ningún problema. Hoy, después de una bajada, el carro comenzó a “temblar” o trabajar a 3 cilindros, acelera lento, y el testigo de Check Engine aparece, parpadea unos segundos y se queda fijo. No hay fallas a nivel de aceite (el nivel está bien y no enciende testigo de aceite), la temperatura está bien, y no aparece el STOP para detenerme de inmediato.
ComentarNo arranca, y se encienden todas las luces del tablero más el limpiapa
Peugeot 207 2011 Motor 1.4 60000 kms
Necesito saber qué es lo que le está pasando a mí auto. Un 207 sedan 1.4 nafta 2012. Le di arranque y tuvo varios problemas. Primero no arranco al mismo tiempo se prendieron y apagaron las luces del tablero, y se desconfiguro por completo la radio (me pide la contraseña de nuevo). Y además se prende los limpiaparabrisas. Otra cosa que hace en la fusilera del motor es un ruido. Cómo si golpearía algo. Si alguien me puede rumbear que es lo que sucede se lo agradezco.
1 caso
Proba con otra bateria... me paso lo mismo...era la bateria que se puso en corto
ComentarLuz tablero intermitente unos segundos en otros modelos
Rulo de los calentadores intermitente un rato y cuadro de los km parpa
Fiat Doblò 2004 1.9diesel 200000 kms
Rulo de los intermitentes parpadea unos segundos y cuadro de km siempre parpadea cambie rele de calentadores va bien y los cantadores cambie dos estaban mal
2 casos
Solucione el parpadeo de km con una configuración próxi uno de los módulos no se comunicaba con la centralita. Me falta el parpadeo del rulo calentadores si alguien sabe algo q m lo diga muchas gracias un saludo
ComentarParpadea por segundos el testigo de aceite.
Renault Clio 2003 1.6 16v 120000 kms
Buen día,
Tengo un clio 1.6 16v y empezó a parpadear el testigo del aceite después de un tiempo funcionando ya caliente y el nivel esta ok sin fugas pero el problema es que al día siguiente por la mañana ya no quiso arrancar y si da marcha según el manual dice que cuando se enciende es presión pero este solo parpadea por segundos en rojo. Alguien puede ayudarme a determinar la falla??
Tengo un clio 1.6 16v y empezó a parpadear el testigo del aceite después de un tiempo funcionando ya caliente y el nivel esta ok sin fugas pero el problema es que al día siguiente por la mañana ya no quiso arrancar y si da marcha según el manual dice que cuando se enciende es presión pero este solo parpadea por segundos en rojo. Alguien puede ayudarme a determinar la falla??
2 respuestas
Hola notaste algun cambio en el sonido del motor? Realizas los cambios de aceite a su kilometraje? Puedes tener fallos en la centralita que no te dejen arrancar el motor, puede ser que tengas obstruido la malla que va en el codo donde coje la bomba de aceite y por ello no mande presion, y puede ser tambien que tengas el manocontacto roto y por ello te marque baja presion de aceite. Cuando intentas arrancarlo notas que el motor gira mas libremente de lo normal?
Como lo soluciono ? el parpadeo de la luz ? gracias
ComentarArranca y parpadea un rato el rulo del calentador
Fiat Ducato 2001 2.8 aspirada 245000 kms
Le costo arrancar y queda parpadeando un rato el rulo del calentador un rato y se apaga. Quiero saber cual es la posible falla
3 casos
tomas cordoba de España hace 6 años
Yo tengo una fiat escudo al poner el contacto el chivato de los calentadores parpadea y le cuesta arrancar una vez que arranca parpadea pero al acelerar se apaga
ComentarCheck engine prende y parpadea en ratos
Chevrolet Cavalier 2018 4 200 kms
Necesito saber x que prende el check engine y papadea ya van2 veces que se Le cambia el cuerpo de aceleración
1 respuesta
Gabriel Soporte Mecanico de México hace 2 años
El check siempre encendera cuando anda alguna falla de alguno de los sensores del motor, cambiar el cuerpo de aceleracion es muy extremo a menos que se hayan hechos pruebas , revision con ociloscopio y un escaner ya que ese componente no es nada barato y como es una parte que la computadora controla el escaner detecta si falla, no te confies aque el mecanico diga que lo cambies verifica si su escaner esta mandando el codigo de error de cuerpo de aceleracion
ComentarLa luz del over drive por rato se prende y apaga
Nissan Sentra 2003 555000 kms
Oxila la luz del over drive y el carro no quiere salir o avanzar lo neutralizo y se apaga pongo en D y oxila un rato y después solo se apaga
1 respuesta
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Javier, siempre cuando tengas un problema es necesario escanear el vehículo para tener una idea de la falla. Personalmente me paso la misma falla con otro modelo de auto y lo resolví cambiando el convertidor de par (Turbina).
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/Mecatronicaut…
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
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ComentarLuz de aceite parpadea por ratos
Volkswagen Vento 2014 Active gasolina 26000 kms
Tengo una semana que lo compre, le hice el cambio de aceite y filtro, y cuando el mecánico la realizo me di cuenta que tenía un filtro original y yo le puse un genérico, posterior al ir a mi casa me parpadeaba la luz de aceite y una alarma audible, quisiera saber si es riesgoso o fue por el filtro de aceite que no era original.
15 casos
Yo le cambie el aceite con uno de autozone pero con el calibre sae 5 w40 que es el que pide y e filtro de otra marca y no tengo problemas, verifica que el nivel este bien, usa 5 litros.
ComentarAparece luz check y titila cada rato y pierde fuerza
Chery Orinoco 2015 4 puertas,motor 1.8 120000 kms
Y aparte de eso tarda un poco para encender
2 casos
ComentarMe parpadea el testigo de alerta cada rato que puede ser
Renault Kangoo 2019 4 puertas 228000 kms
Me parpadea l luz del testigo de alerta
2 casos
Mi honda prendio el. Foco d el. Aceite y se apaga peeo. Wn. Ratos paroarea
Honda Accord 1995 4Puertas un 222 kms
Oues sabem. Q d una ala otra orendio el foco del aceite d mi honda pero l ouse un manomtro fisico. Para chekar la compresión h baja asta dies ya caliente y no se si sea normal
9 casos
Presión de aceite 
Solucionado
Chevrolet Corsa 1997 corsa mpfi 220000 kms
Alguien que me de una idea de que puede ser la falta de presion de aceite con el motor en caliente le hice cigueñal completo retificacion de block piston y aros nuevos al darle arranque anda normal no suena nada pero despues de un buen rato empieza a parpadear el testigo de aceite lo que note que si lo mantengo unos 3 o 4 minutos a 2500 vueltas empiezan a sonar los botadores como que se descargan podra ser que la falta de presion se pierda por los botadores o la bomba que tira poco que me dicen ? el aceite es multigrado 15 w 40
4 casos
Hola mario: te comento algo que muchas veces los mecanicos no te dicen: el rectificado del block solo es "agrandar" mas los cilindros con la siguiente consecuencia---- que al agrandar los cilindros le roban pared y al estar tan pegados cilindro con cilindro levanta temperatura, en esos casos en ves de rectificar lo mejor es "encamisar" ahora vamos al tema aceite: fijate la bomba si tiene presion raro que no le pusiste nueva??? y los botadores puede ser los cambiaste o pusiste los mismos gastados? comenta, suerte y saludos.
Estas equivocado en los conceptos de rectificados. Averigua mejor
Hola tonga ! el tema de la temperatura del refrigerante tabajaen lo normal 95 grados maximo luego baja aunque le cuesta levantar temperatura. Y con el tema de la presion de aceite yo le cambie la bomba por una nueva y fue lo mismo lo que hice el otro dia fue sacar la tapa de arriba la que cubre la leva y le di marcha en frio vi que lubrica por los agujeritos los balansines pero por los tres muñones del medio de la leva salia aceite pero no tanto luego le puse la tapa le di marcha y lo tuve unos 5 minutos a 3 mil vueltas empezo a quererse prender la luz del aceite tambien sonaba el motor arriba lo pare saco la tapa de nuevo miro los botadores y estaban todos bien cargados le doy marcha y me encuentro conque el aceite salia casi todo por los muñone de la leva y casi nada por los agujeritos que lubrican los balansines mi teoria es que eso debe sonar a lo que no lubrica y el aceite se escapa por los miñones ademas agarre una barretita y comprobe que la leva tiene un poquito de juego en el caballete pero lo que pienso es que debe estar gastado el caballete ya que es de aluminio el auto tiene casi 220.000 km y nunca fue cambiado aparte el auto vibra cuando regula asi que probare de ponerle un caballete nuevo y ver si no tiene desgaste la leva en los muñones
Mejor respuesta (según mario)
Ahora si mejor orientado. El tema es q si cambias el caballete por logica la leva tambien esta gastada en los muñones. Lo mejor seria ver si la leva no esta redondeada (gastada) conta que tenes 3 cosas con desgaste (botadores, balancines y levas) ahora simple comentario personal: si las levas estan buenas sin mucho desgaste yo mandaria a embujar el caballete con la misma leva por logica ahi si tendria que juntar presion de aceite y no prenderia el testigo. Recorda q en la leva junta la presion de aceite, tambien un caballete debe estar maso 3000 $ y una leva medio pelo casi lo mismo, lo q si te puedo comentar por experiencia q la leva original de chevrolet ( brasil) esta viniendo muy muy berreta. Suerte y comenta.
Muy buena tu idea voy a veriguar haber si me hacen el trabajo de embujar mas si fueran hacer unos bujes de bronce quedaria espetacular aparte capaz me sale mas economico y quedaria mejor yo la leva se la cambie tendra un año y medio o dos mas o menos y no eata tan gastada igual que los balancines pero de todo modos lo tendre que solucionar a esta problema sino si me va a empezar a gastar todo y va a pasar a mayores aca en entre rios me dijeron que un caballete anda entre 2500 y 3000 asi que voy a tomar tu idea averiguare y te comento el resultado
Dale suerte y cualquier cosa comenta, respondo a la brevedad. Saludos.
Hola
Tengo un corsa y el problema es que el aceite no reparte el aceite en el eje levas. Destape los conductos (el de al medio del culatin) llega la presión pero por alguna razón no se llenan el eje levas.
La luz de encendido está bien no indica fallas
Tengo un corsa y el problema es que el aceite no reparte el aceite en el eje levas. Destape los conductos (el de al medio del culatin) llega la presión pero por alguna razón no se llenan el eje levas.
La luz de encendido está bien no indica fallas
Hola la leva no debe tener fugas hacia el lado de engranaje de distribucion algunos mecanicos le ponen mucho pegamento y/o teflon pero a veces se les mete dichas sustancias en el condocto del eje de levas y eso tapa los conductos: Revisar "conductos de lubricacion de levas"
Hola tengo corsa 1.7 mdlo 2000 le compré la bomba de aceite nba y no tiene presion de aceite que puede ser. Le hice motor nuevo
Hola solucionaste el problema?
Colocaste manometro de presion de aceite?
Qie presión acusa el reloj?
Colocaste manometro de presion de aceite?
Qie presión acusa el reloj?
Buena tarde me llamo Carlo tengo un Corsa 1.6 lo anillamo le hicieron las camara le puse toda su cosa nueva bomba aceite bomba de agua y su empacadura pero no lubrica asia el alvo de leva queda prendida la luz del aceite q puede ser ya lo e desalmado 3 vese
Hola carladers. Te fijaste si el conducto de aceite no quede tapado al poner la junta? Fijate posición d la junta de tapa de cilindro. Y revisaste que en la tapa y el caballete los conductos no esten tapados al igual que en el arbol de levas. Probalo mandando aire a presión (obvio que con la tapa de cilindro ya retirada del motor) con aire y aceite simulando una lubricacion. Quizás las venas internas q trasladan el aceite esten tapadas.
Hola soy Ernesto tengo un corsa 1.6 le cambie caballete y arbol de elevas y no tengo presión de aceite anda cinco minutos y queda prendido el testigo permanente mente
Ponele aceite 40 el multigrado es de muy baja viscosidad
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¡GRACIAS!
de la computadora q puede ser