Buena tarde, tengo un problema con mi tsuru 3 1993 motor 1.6 de 8 valvulas tapa roja ya es fuel injection, les comparto para ver si alguien ha tenido el mismo problema y me pueden ayudar. Este coche lo compre en el mes de septiembre aqui en mexico, pero resulta que sacaba humo blanco y resulto que gastaba aceite, entocnes revise compresion y estaba en 150 y las bujias secas, mi siguiente paso fue mandar cambiar los sellos de la valvulas pero todo siguio igual, asi lo trabaje un par de meses y por fin en dciembre le mande reparar el motor, se le hizo de todo cambio de anillos, pistones, empaqu… Leer completa

El carro llegó con problema de lubricacion se agusto completo se cambió todo nuevo se rectifico monoblock cabeza se checaron líneas de aceite y todo esta destapado al momento de montar y encender el carro no sube el aceite a la cabeza. Que otra cosa podría estar fallando

Mi tsuru ll 89 se le hizo un medio ajuste se le rectificó el monoblock, cambio pistones y encamizo. Pero no se rectificó la cabeza, y sigue hechando humo azul, creen que el problema sea en la cabeza?

Buenos días Sr. Ángel , es necesario cepillar o nivelar la cara del bloque donde está la bomba de aceite al rectificar

Saber que puede ser porque no le funciona un cilindro si se rectificó la cámara y el bloque

Buenas cambie anillos rectifique el bloque cambie empacaduras y el carro me quedo botando humo y no para de botar lo acelero y continua la camara se limpio y monte gomas de valvulas agradezco ayuda.

Luego de rectificar el bloque y culata de mi honda fit, luego que armamos el motor, se empezó a ver un problema en el motor,se visualiza aceite en el radiador,por consejo de un mecánico le colocamos una empacadura de amianto y rebajamos las guías , mejoro un poco osea disminuyo la cantidad que se pasaba de aceite al radiador, pero continua aun el problema,mi pregunta sera que debo colocar dos empacaduras,para compensar la altura que falta entre el bloque y la cámara o culata,ya que me comentan los mecánicos puede ser que rebajaron mucho el bloque y la culata,

Bueas noches, me guataria saber que consecuencias pueden aparecer si rectifico el bloque a 030. Estoy haciendo el motor completo y la rectificadora me dijo que el bloque dedaba a 030 por desgaste y cigueñal a 010, esto afectara la temperatura del carro?

El motor enciende pero no acelera

A 0.20, 0.20 al armar queda un juego axial en el cigüeñal, es esto normal

Se cambio empacadura de camara, despues de haber rectificado camara y bloque del motor.se monta nuevamente el motor, y al prenderlo presenta falla de arranque, se determina que hhay dos bobinas y dos bujias dañadas, estas se reemplazan, y se arranca nuevamente el motor, observandose normal, y se procede a probarla haciendo un recorrido de dos quikometros, me presento nuevamente recalentamiento, pero sin alteracion el gua con alta temperatura, solo solo incremento de la subida de la aguja en el tablero de indicacion interno, prendiendo el ventilador, se paro nuevamente el vehiculo para srguir revisando, les agradeceria por favor darme una idea para ver si salgo de esto , gracias

Estoy arreglando el motor y el mecánico me indica que en la rectificadora le dijeron que hay problema con dos cilindros, que hay que hacer?

Buenas noches, tengo una duda sobre rectificar el motor de mi Montero Dakar 97 a 040 o encamisar?, no consigo los pistones a esa medida adicional que me dicen seguramente quedará sufriendo de temperatura, otros sugieren encamisar el bloque, saludos!