Problemas de Medidos de gasoil
Problemas destacados
Apagado y bloqueado todo
Mercedes Benz CLASE E 2010 2puertas w207 coupe 220 cdi automatico 5v 116000 kms
Pare para poner diesel ,mientras se cargaba deje la llave puesta para ver la carga del diesel,acavó de cargar,y sali del auto a pagar había cola y espere unos 15 minutos ,pedi factura y tardó 5 minutos más en total media hora ,vuelvo intento arrancar apretando freno para arrancar y cambiar,hacia atrás en directa automática y veo que nada funciona,nada ni luces de cuadro ni arranque,solo se ilumina 4 luces led ,dos a cada lado de la regla de freno trasera, hasta que se agoto la batería ,y el mando por mucho que apretaba el freno no se desbloqueo,quedando firme hacia delante, comprobé la batería… Leer completa
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1 caso
TE
Espero me envíen alguna idea que podría ser o una traducción en español del fusible principal que al poner la llave encienda cuadro y disponga a arrancar el motor de arranque en marcha.
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ComentarMedidos de gasoil en otros modelos
Aviso en el panel de luces sobre el consumo medio de gasoil
LandRover Freelander 2012 2.2 , 150 CV 171000 kms
Buenas, hace unos días al arrancar el coche ya no me aparecía en el panel de luces el aviso ,del consumo medio de gasoil (7,4 l/100km), quería saber si alguno de ustedes me podrían decir como se vuelve a poner y a donde le tengo que dar. Gracias
3 casos
Medida media gasoil
Nissan Almera 2010 4 p almera tino 2.2 150cv 132000 kms
Le cambié el cuadro de instrumentos porque se me rompió y ahora dónde está el ordenador que cuando aceleras te sube lo del nivel de gasolina y baja está siempre en 15 y me dice que gaste una media de 50 litros
Deposito de filtro de gasoil medio vacio
Ford Focus 2009 5 puertas trend1.8 115cv 205000 kms
Hola buenas, tengo un ford focua del año 2009, desde hace una semana lo deje estacionado en la. Puerta de mis casa durante toda la. Noche al. Dia siguiente no me arrancaba, lo lleve al taller y el. Mecanico me dijo que el deposito del gasoil se encontraba medio vacio y que daba problemas el. Sensor de presion. Me cambio el. Sensor y probe a dejarlo en la puerta de mi domicilio cuesta arriba, al dia siguiente mas de lo mismo mire el. Deposito del. Filtro y medio vacio de gasoil. ¿ Esto de debe a que le entra aire por algun sitio o que al estar cuesta arriba el gasoil se. Va al deposito? Me ha e… Leer completa
2 casos
Motor se apaga 
Solucionado
SsangYong Korando 2012 Xdi full 2.0 aut 145299 kms
Hola buenas tengo un problema con mi korando año 2012 diesel automática pasa que después de andar una media hora en el al parar en una esquina y volver a salir el motor se apaga pongo en neutral enciende sin problema pongo el cambio y vuelve a pararse al final descubrí que si lo mantengo acelerado y pongo el cambio ahí si anda
Le cambié filtro de petróleo completo y sigue el problema
Cuando empezó el problema tenía mala la caja de cambios esta se reparo completa pero sigue ese problema
Lo demás se soluciono pasa cambios suave y sin ningún tirón pensé que se debía a que la caja se trancaba pero ahora que se reparo no se que pueda ser
Le cambié filtro de petróleo completo y sigue el problema
Cuando empezó el problema tenía mala la caja de cambios esta se reparo completa pero sigue ese problema
Lo demás se soluciono pasa cambios suave y sin ningún tirón pensé que se debía a que la caja se trancaba pero ahora que se reparo no se que pueda ser
1 caso
Era la valvula EGR por mientras le desconecte el enchufe se prendió la luz de check engine pero funciona bien
Mejor respuesta (según David)
Tuve que eliminar 2 luces de freno traseras y fin al problema de la EGR
Yonathan Galvis de Colombia hace 2 años
Las luces del freno? Hacia corto con el sistema del EGR?
@Yonathan GalvisIncreíble pero cierto, después de muchas pruebas elimine 2 de las 5 luces de freno y se terminó el problema
Yonathan Galvis de Colombia hace 2 años
@DavidCurioso dato. La mía sufrio ese problema subiendo a a Pamplona. En frío de le apagó. Tuve que encenderla y acelere a fondo y empezó a andar el carro pero muy forzado. Lo curioso es que el motor estaba frío. Y la temperatura en el tablero empezó a disminuir. Tanto que empezó a encender un testigo de nieve. Después de un rato le pasó el problema.
@DavidComo es eso de eliminar las luces de freno? Saludos y gracias
@Jorge LSi, después de hacer muchas pruebas
Le saque una ampolleta de luz de freno en cada foco trasero y se acabó el problema
Con el tiempo me falló el DPF al final opte por hacer DPF Y EGR OFF
Le saque una ampolleta de luz de freno en cada foco trasero y se acabó el problema
Con el tiempo me falló el DPF al final opte por hacer DPF Y EGR OFF
ComentarNo arranca en caliente
Renault Clio 1999 5 ptas, 1,9D 205000 kms
Hola gente, les comento que tengo un Clio 1 - 1,9 diesel. El problema que presenta es que en frio me arranca relativamente bien, pero luego de media hora de estar en marcha, si lo apago e intente prenderlo, no arranca. Es como que esta muy pesado y no quiere saber nada. Si lo dejo enfriar un ratito y le doy varios ciclos de calentamiento de bujias, ahí arranca. Inicialmente pense que se recalentaba la batería, verifique el regulador y la carga, pero anda bien. Sumado a que la bateria tiene buen nivel de electrolito y no calienta.
Luego pense que al calentar aumentaba mucho la compresión y el… Leer completa
11 casos
SantiagoURU de Uruguay hace 10 años
Buenas, mira a mi me pasaba algo muy parecido, le buscamos la vuelta y nos dimos cuenta que uno de los sensores estaba desconectado, lo conectamos y santo remedio. Verificaste que todos los sensores funcionen correctamente? Saludos
Hola Santiago... tengo el mimo problema...! que sensores decis vos?
Hola Santiago,muchas gracias por el consejo! Ni bien tenga un rato verificaré cada uno de los sensores a ver si encuentro el problema por ese lado. De todas formas si a alguien mas le paso y encontró ese u otro causante del problema, agradeceré la ayuda!
Saludos. Fede
Saludos. Fede
Buenas como va, yo tengo un clio 1.6 8v, y una vuelta me hacia esa misma falla, en frio arrancaba, pero ya caliente ni siquiera giraba el motor, como que la bateria habia cumplido su siclo, despues de haber cambiado la bateria, testeado el burro, mi electricisita se dio cuenta que el problema, era un mal funcionamiento del automatico (chanchito) del burro, me cambio eso y nunca mas fallo.
Muchas Gracias Gabriel! Les comento las cosas que verifique:
- Refrigeración: Verifique bulbo de temperatura y termostato. El bulbo OK, el termostato si bien andaba bien, lo cambié por uno de 5 grados menos, ahora me labura a 85 °C antes siempre en 90°C, lo que obligaba a que el electro arranque seguido. - La ficha del bulbo de temperatura tenia los contactos sulfatados, asique para garantizar el arranque del electro, la cambié. - Verifique que el regular de voltaje corte y no me recaliente la batería. Estaba OK. - Verifique si la batería recalentaba y por eso en caliente no tenia potencia para girar el burro / Motor. Estaba OK. - Verifique el burro en sí y los carbones. Los mismos estaban con menos de medio uso. Los limpié y repasé el colector y limpié entre delgas. Mejoró pero el problema no se fue. Por ende, me quedan solo dos cosas:
- Una la que me mencionas vos Gabriel
- La otra es verificar que los resortes de los carbones no estén perdiendo modulo elástico al estar caliente. Para esto lo que haré será cambiar los carbones por nuevos con resortes nuevos.
Bueno, muchas gracias por los comentarios. Saludos
- Refrigeración: Verifique bulbo de temperatura y termostato. El bulbo OK, el termostato si bien andaba bien, lo cambié por uno de 5 grados menos, ahora me labura a 85 °C antes siempre en 90°C, lo que obligaba a que el electro arranque seguido. - La ficha del bulbo de temperatura tenia los contactos sulfatados, asique para garantizar el arranque del electro, la cambié. - Verifique que el regular de voltaje corte y no me recaliente la batería. Estaba OK. - Verifique si la batería recalentaba y por eso en caliente no tenia potencia para girar el burro / Motor. Estaba OK. - Verifique el burro en sí y los carbones. Los mismos estaban con menos de medio uso. Los limpié y repasé el colector y limpié entre delgas. Mejoró pero el problema no se fue. Por ende, me quedan solo dos cosas:
- Una la que me mencionas vos Gabriel
- La otra es verificar que los resortes de los carbones no estén perdiendo modulo elástico al estar caliente. Para esto lo que haré será cambiar los carbones por nuevos con resortes nuevos.
Bueno, muchas gracias por los comentarios. Saludos
Christian renault de Uruguay hace 8 años
El solenoide de la bomba, es la electrovalvula que corta el gasoil cuando apagas el coche y lo habilita cuando pones contacto, cundo esta frío funciona bien, pero con temperatura hay veces que se desimanta, y no abre, por lo que el motor no va querer arrancar.
Estimados: Buenas noches, tengo un Clio 1 diesel motor 1.9, el inconveniente que tengo es que no me arranca, cometi el error de solo purgar un inyector en vez de los cuatro, me entere que tenia que purgar los cuatro, lo intente dandole 12 volt al solenoide pero al precionar la pera para purgar no tira gasoil y la pera continua dura, Cual puede ser el problema ???, desde ya muchas gracias por su tiempo
Hola tengo él mismo auto y con él mismo problema , como lo solucionaste?
Tengo un Clio 2007 Tri cuerpo, se me quedó sin agua y cuando le di contacto prendió la luz del tablero y hacían un ruido extraño y el auto no arrancaba, quedaba muerto
Hola Fede... pudiste arreglar el problema de tu clio, me pasa lo mismo y no puedo encontrar la falla! espero tu respuesta...Gracia!
yomauricoo de Argentina hace 7 años
Tengo un clio 2000 diésel del modelo viejo. Se me soplo la junta del auto lo arreglé a hora no me regula como antes. Y en caliente no arranca cuando se enfria si arranca... otro problema es que no me frena bien cambieb bomba de frenony servo y depresora y sigue igual pedal duro y cuando voy medio fuente si frena
Buena tengo un clio 2 modelo 2000 ya le he hecho de todo a este auto y me pasa que en frío le cuesta arrancar un poco pero arranca...
En calinete es totalmente distinto no lo puedo parar
Porque tengo que esperar bastante tiempo para poder arrancar otra vez...
Si alguin sabe qur puede ser y me puede ayudar desde ya gracias
En calinete es totalmente distinto no lo puedo parar
Porque tengo que esperar bastante tiempo para poder arrancar otra vez...
Si alguin sabe qur puede ser y me puede ayudar desde ya gracias
Hola tengo el problema que en caliente no arranca en frío si todo al pelo me an dicho que puede ser los cabezales de la bomba inyectora gastados ay alguna forma de saber si realmente es eso o alguna segunda opinión
Tengo un clio 1.9 diésel y no me arranca después de estar media hs andando, tengo que esperar que se enfríe o directamente nunca apagarlo, regula perfecto, que puede ser?
Gabriel. Buenas tardes. Yo aun tengo el clio (ya son casi 10 años con el auto). Evidentemente el motor F8Q al calentar comprime mucho y si no tenes al bateria nva al 100%; el burro al 100% le cuesta. La verdad que cuando la bateria no esta nva tengo que esterar unos 10 min que se "desinfle" un toque y arranca lo más bien. En mi caso el motor esta 10 puntos, ya que en estos diez años no le he tenido que hacer nada y en frio arranca al toque, me sorprende, pero en caliente tengo ese problema. Abrazo.
ComentarHyundai accent 2007 diesel se detiene
Hyundai Accent 2007 4 puertas 1.5 diesel 470000 kms
Estimados tengo un hyundai accent 2007 diesel tiene 480000 km y se para despues de echarlo a andar a la media hora o a los40 minutos pero una vez caliente lo hace cada 5 minutos. Le cambiamos portafiltro y filtro original, se limpio admision, se probo valvula reguladora del riel de inyeccion esta buena. Tambien se cambiaron inyectores, se realizo ajuste motor a los 450000 km pero el problema persiste. Ayudaaaa
4 respuestas
Ese es un problema de can bus en los accent es típico aca en gildemeister lo que se hace es revisar todo lo que es cableado y revisar sensores
Mira yo tengo un accent 1.5 Diesel y lo scanie y me tiro este código u0009 high speed can communication bus (-) shorted to bus (+) y me dicen que son inyectores otro ckp
A mi me sucede lo mismo cada cierto tiempo. Lo que hago es quitar el regulador de presión del riel, ese tiene un microfiltro que no se ve. Lo sumerjo en un recipiente con limpia carburador y listo. Son residuos que se alojan en el que vienen del estanque. Mientras no limpie el estanque me sucederá cada 5 o 6 meses.
Revisa el sensor,regulador de presión de la bomba elevadora,eso debe ser!!
ComentarHILUX GUN126L-DTFSHF 06.2016 4x4 doble cabina diesel no arranca.
Toyota Hilux 2016 2.8l Man Diesel HILUX GUN126L-DTFSHF 06.2016 4x4 100000 kms
HILUX GUN126L-DTFSHF 06.2016 no arranca. Hola todos. Lo primero es agradecer la ayuda desde ya. Estoy en Cochrane y las opciones de soluciones son bastante limitadas. La opción más próxima es el concesionario TOYOTA en Coyhaique y sus precios son exorbitantes. Perdón por la lata de la historia, pero creo necesario poner en contexto la situación con mi camioneta. Por mi trabajo como constructor independiente, tengo que cruzar ríos con cierta frecuencia. En mi última cruzada, no tenía la cabeza en eso y quedé en medio del río. El motor quedó fuera y desconectamos la batería mientras gestionábamo… Leer completa
2 casos
sebalozanof de Chile hace 2 años
Compa me acaba de ocurrir algo muy similar a lo suyo, logro solucionar el problema?
Hola Seba. Estoy en eso, ya saqué el pedal de acelerador y tengo que abrir y revisar/limpiar. Trae un tornillo de un solo sentido que me queda limar para poderlo girar. Invertí el fin de semana en configurar el Techstream y el cable para ver si puedo escanear. La batería esta baja y no sé si eso afecta a la conexión con el cable por lo que mejor la pondré a cargar lentamente.
sebalozanof de Chile hace 2 años
Dago, sería tan amable de darme su telefono para poder conversar la situacion. Gracias de antemano
Hola Seba. Ayer reinstalé el pedal de acelerador y revisé uno a uno los fusibles de la caja principal. Lamentablemente, la camioneta sigue sin arrancar. Mi fono es +56977641530. Saludos desde la Patagonia.
ComentarGol 1.6 diesel no arranca en caliente
Volkswagen Gol 1999 1.6 180000 kms
Hola gente, resulta que le hice motor al gol porque ya fumaba y bajo de compresión y ahora arranca bien en frio pero cuando está en 90° y lo paro y quiero arrancar gira pero no arranca tengo que esperar como 30 min. Una vez medio frio vuelve arrancar sin problemas. Antes no lo hacía osea arrancaba bien en caliente. Algunos me dicen que puede ser el cabezal de la bomba, pero sale una fangote reparar eso. Saludos
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Saludos Juanca, le recomiendo cambiar de mecánico; si su motor solo tiene 180.000 km de recorrido como esta escrito en su consulta , le debo informar que un motor a diésel supera sin necesidad de reparar 600.000 km de recorrido, (a no ser que haya habido descuido de mantenimiento en realizar los cambios oportunos del aceite y filtro, o se haya quedado sin lubricante , o si sufrió fuerte recalentamiento ), pero , cada 160.000 km se debe cambiar GUÍAS de válvulas y sus SELLOS (retenedores pequeños de aceite) que al desgastarse y los sellos al perder elasticidad , SON los que permiten que el motor comience a quemar o consumir aceite (fumar) y No por desgaste de cilindros o anillos de pistón o cigueñal, al tener desgaste estos elementos JUSTIFICA o es la razón por la que se debe hacer la reparacion completa del motor, si quemaba aceite era solo por desgaste de guías y sellos.
Si su mecánico le dijo que el motor consumía lubricante por desgaste y porque tenia que hacer reparacion completa, lamentablemente le engañó y mintió , fue deshonesto , posiblemente para cobrar dinero indebido sin que el recorrido o desgaste haya justificado tan anticipada reparación.
Respecto y respondiendo su consulta, si el mecánico que reparó su motor no dejó BIEN SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCIÓN accionado por intermediación de la CORREA dentada o si se movió en el momento de instalar, su motor esta FUERA de PUNTO , y este error del mecánico , no permite que se realicen buenas combustiones y esto podría originar fallas como: inestabilidad de ralenti, exceso de consumo de combustible, humos negros arrojados por el tubo de escape , ahogo y dificultad de encender cuando el motor esta caliente, y una sensible pérdida de potencia ; por mala sincronizacion de distribución pueden creer que sea mal funcionamiento de la bomba de inyección y ocasionarle un gasto significativo, infructuoso e innecesario en reparar la bomba de inyección.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él comprobará si en efecto , el motor o sistema de distribución esta fuera de punto, o si existe suciedad o daño en uno de los inyectores que podría permaneces abierta su punta permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión originando el ahogo y dificultad de encender ; tambien debe comprobar que por error de torque o ajuste del inexperto , los pernos de fijación de la tapa de cilindros no hayan quedado flojos y permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Si su mecánico le dijo que el motor consumía lubricante por desgaste y porque tenia que hacer reparacion completa, lamentablemente le engañó y mintió , fue deshonesto , posiblemente para cobrar dinero indebido sin que el recorrido o desgaste haya justificado tan anticipada reparación.
Respecto y respondiendo su consulta, si el mecánico que reparó su motor no dejó BIEN SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCIÓN accionado por intermediación de la CORREA dentada o si se movió en el momento de instalar, su motor esta FUERA de PUNTO , y este error del mecánico , no permite que se realicen buenas combustiones y esto podría originar fallas como: inestabilidad de ralenti, exceso de consumo de combustible, humos negros arrojados por el tubo de escape , ahogo y dificultad de encender cuando el motor esta caliente, y una sensible pérdida de potencia ; por mala sincronizacion de distribución pueden creer que sea mal funcionamiento de la bomba de inyección y ocasionarle un gasto significativo, infructuoso e innecesario en reparar la bomba de inyección.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él comprobará si en efecto , el motor o sistema de distribución esta fuera de punto, o si existe suciedad o daño en uno de los inyectores que podría permaneces abierta su punta permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión originando el ahogo y dificultad de encender ; tambien debe comprobar que por error de torque o ajuste del inexperto , los pernos de fijación de la tapa de cilindros no hayan quedado flojos y permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola gracias x responder, 160.000km tenía cuando lo compré pero es seguro que eso miente, seguramente habrá tenido mucho más. El auto ya le costaba encender en frio, y consumía algo de aceite, por eso se rectificó. El punto de la bomba inyectora se fue moviendo para comprobar si arrancaba bien caliente y no lo hace.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
@juanca_x8Es muy complicado alterar el recorrido en el instrumento odometro, además existe un registro del recorrido verdadero u original en los reportes de inspección técnica de la Policia o revisión de tránsito, sugiero que un mecánico especialista revise el sistema de distribución y ajustes de los pernos de la tapa decilindros, cuando este sistema falla por mala sincronizacion, nada en el motor funciona correctamente, la bomba de combustible tampoco trabaja de forma sincronizada y así instalara una nueva no podrá funcionar bien cuando hay desfase en el sistema de distribución o fugas de compresión.
Atte.
Atte.
ComentarHumo blanco
Citroën Xsara 2003 Sx Diesel 1.9 244000 kms
Hola como están tengo un xsara 1.9 diésel estoy teniendonun problema lo arranco a la mañana y hace unos días falla tira humo claro media hora después se normaliza. Hoy cambie calentadores filtros aire. Gasoil y mangueras retornos...y sigue igual??si alguien me puede guiar se lo agradezco
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Eso es porque está fallando la bomba de combustible por falta de presión si después en caliente le costará encender al motor ,si no es así sería por falta de compresión en el motor por estar el reglaje de válvulas malo y alguno de los cilindros no quema bien hasta que se calienta la cámara de compresion
ComentarBatalla para encender
Chevrolet Chevy 1998 Chevrolet 2500 turbo Diesel 6.5 120000 kms
Buenos días , tengo mi camioneta Chevrolet Diesel turbo, comenzó a fallar, no quería encender. La llevé al mecánico especialista en Diesel, checaron el módulo, inyectores, bomba de inyección, prebomba, casi desarma el motor y nada, en el scanner no aparecía ninguna falla mecánicamente está en perfecto estado. La llevé con el eléctrico y lo único que aparece es el sensor de velocidad del volante, el cual no tiene que ver con la falla que presenta. Cuando presenta la falla, tengo que darle de 3 a 4 veces ignición para que prenda, es como si no mandará la señal. He pensado cambiar la torre del vo… Leer completa
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Hola de nuevo, pues seguimos con la. Misma falla, lo único que marcó el scanner fue el speed sensor, se lo compré y se lo instalaron, se corrigieron varias cosas, desde el flujo de la transmisión, en sistema de frenado, inyección de la prebomba el encendido, pero la falla sigue. Se borraron los códigos para que ya no marcará error después de haberle instalado el sensor y nada. Cambié los relatos de la bomba de inyección la cual no falla , cambié el relato del encendido, volvieron a checar sensores y nada. Ya no sé qué hacer, lo único que falta y que le van a hacer Ahorita es checar los cables que van del módulo hacia abajo. He estado desconectado el módulo cada vez que no quiere prender dejo que pasen de 5 a 10 minutos, lo vuelvo a conectar y prende. El módulo está bien, si traigo jalando la camioneta no se apaga no falla, pero cuando la apago, a los 20 minutos no quiere prender. Si da marcha la prebomba se escucha pero corta muy rápido. El filtro se llena bien de Diesel, los precalentado red funcionan perfectamente al igual que la bomba de inyección. Ayúdenme por favor, ya estoy desesperada.
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