Hola a todos, tengo el modelo 2020 con 40,000 km, mi caja de cambios no entran bien, me dicen que debo cambiar el cilindro maestro por eso no entran bien las marchas,. Y la reversa porque no entra bien, truena hace un sonido como de engranajes duros. Y porque el cilindro maestro es de baquelita, no se puede regular el embrague es muy corto al hacer el cambio.
Tambien me pasa lo mismo con mi kia soluto del 2021. 55 mil kilometros. Los cambios entran pero bien duros desde hace 3 semanas. El mecanico recien lo va a ver pero me dice que sea probable cambiar todo el kit de embrague.
El volante motor,(la parte donde se presiona el embrague) eso mande a rectificar para q le bajen un poco l, y el perno de la orquilla cambiarlo por uno mas fuerte p grande con un tornero mismo
Mismo problema... No me entra en reversa... Hace mucho ruido. Embrague duro. Y ni entra en primera o segunda... Creo qur hemos descibierto el talon de aquiles del kia soluto. El mio 2021
Solucionado... El tema era un tornillo que del embrague falseaba y se rompio. El que sostiene al bastago que va por la caja. El que sostiene a la varilla de la horquilla
Ese es el problema , un bendito perno ocasiona todo, el carro es bueno pero por ese pernito el carro se vuelve malo , yo ya baje caja 3 veces y el perno se sigue rompiendo si alguien tiene una solución le agradecería bastante.
Tengo el mismo problema
Kia Soluto caja mecánica 60.000 km
El mecánico de la concesionaria de kia dice que es todo el KIT del embrague , yo le comenté que posiblemente sea un perno, pero él insiste en cambiar todo el kit, disco , plato y cojinete , le dije que se haga cargo si es que no funciona con eso …
Saludos a los lectores. Hace tiempo mientras conducia mi fiesta, empece a sentir la palanca de velocidades muy dura al meter cualquiera de las velocidades, el clutch lo senti normal. Hoy nuevamente, despues de hace como 2 meses me volvio a hacer lo mismo. Al parecer cuando el carro se enfria vuelve a la normalidad. ¿alguien sabe a que se debe esto? el tiempo que trabajo el carro es de media hora y a partir de ese momento es cuando se pone asi la palanca de velocidades. Ojalá alguien pueda ayudarme. Saludos a todos!
Hola amigos soy albert y soy de puerto rico yo tengo ese mismo problema cuando el. Carro esta en marcha tengo el problema pero cuando esta frío esta normal. Espero q me puedan ayudar pronto y saludos desde puerto rico.
La solucion es limpiar y pulir los. Bujes de mecanismo. Selector ubicado abajo en la caja de cambios yo hice eso y nunca mas dio el problema de endurarse la caja de cambios conforme calentaba el auto
Amigos hoy desarmamos el mecanismo selector de la transmisión hicimos una limpieza y lijamos algo como un buje y rearmamos el mecanismo poniendo grasa en el y pues el problema ya no regreso y funciona bien por ahora pero estare informando si regresa el problema
Buenas tardes tengo el mismo problema alguien que me pueda ayudar a resolverlo ya le cambie la prensa la bomba del collarin el aceite de transmisión, funciona un ratito y vuelve a ponerse dura la palanca de velocidades, que mas puedo hacer??
Amigo solo es necesario darle una limpieza y engrase a sus engranes selectores del Clutch ya se subio la Solucion de esto hace tiempo yo soluciones haciendo limpieza y a sus mecanismos del selector y desde entonces nunca mas molesto
Hace algún tiempo empecé a experimentar un problema con los cambios. Cuando llevo al rededor de unos 20 minutos con el carro trabajando, la transmisión de primera a Segunda se pone muy dura y de Segunda a tercera igual. Pero luego los otros cambios funcionan normal puedo subir y bajar los cambios sin problema. Pero cuando bajo a primera en intento subir me pasa lo mismo. El mecánico me dijo que era la bomba principal del Clutch, se la cambié, el problema mejor un poco pero aún persiste. Ahora me dice que es el cable de control de cambios. Pero ya no sé qué pensar. Espero alguien me puede ayudar. Leí que podía ser el aceite de La caja que debía cambiarlo, pero no quiero hacerle algo sin saber cuál es el problema exactamente. Estoy en cali, colombia. Espero me puedan ayudar, sería muy valiosa su atención y colaboración. Ayúdame.
Desde que compré el carro en la agencia (2013),he batallado horrible con el, Se me abrieron las puertas mientras conducía, se reducía la velocidad de 70 millas a 25 millas sin explicación aparente, el motor estuvo a punto de caerse porque se rompió un soporte, se le prenden todos los focos del tablero y ahora la palanca se puso durísima. Total que siempre es algo diferente, jamás compren Ford Fiesta!
Lamento escuchar su mala experiencia yo la verdad que problemas con el Ford Fiesta no tuve tantos y eso que no compre de concesionario pero creo que el que mas problemas tiene es el Argentino y Brazilero el mio es mexicano
Yo vivo en El Paso Tx, y ni en la agencia quisieron hacerse responsables. Ya se terminó la garantía del auto y ahora no hay nada por hacer. Vaya fraude!!!
Buen día, tengo un fiesta 2006 y cuando lo enciendo no entra la reversa y tampoco la primera, se siente muy dura la palanca, pero si apagó el carro y meto segunda y luego primera si me hace el cambio lo mismo sucede si meto reversa con el auto apagado, que puedo hacer en este caso, el clutch embrague o cómo le llamen tiene buen funcionamiento, el problema es con la palanca de velocidades, me pueden ayudar por fis
Tengo el mismo problema con mi fiesta, primero se puso dura la palanca y ya no entro el cambio, lo que ice fueover los cables de de los cambios y note que uno de los cables se safo de la base, lo amarre con un alambre y ya funcionó, des pues empezó a trabarse la primera y la reversa cuando está frío, ya que se calienta el carro entran bien los cambios, no es el clichs, ni la bomba collarín, ni la bomba del pedal, es el cable que se atora, hay que cambiarlos, te venden el par,
Al querer efectuar los cambios las velocidades están muy duras al entrar y hace como que se traban, ya cheque el liquido de la transmisión y esta ok, ayuda!! Lancer Ralliart 2005
Muy probablemente ya te acabaste el clutch, checa el plato o la pasta, si se traba o ya esta muy duro ya te acabaste el clutch, en la agencia te vale 8mil pesos y te tarda como 3 o 4 dias en llegar, si gustas te lo puedo traer de eBay, contactame /Alex. Alvaradocorzo es de Facebook... saludos! haa y te cuento esto por experiencia :)...
Bueno después de tanto especular acerca de la caja y del clutch por fin mi vehículo fallo, resulta que fue la bomba auxiliar del clutch que ya estaba desgastada del empaque claro que eso hacia que perdiera presión y las velocidades se ponían duras para entrar después de un tiempo de uso del vehículo, en la agencia la pieza cuesta alrededor de 2600 pesos y tarda un mes en llegar, afortunadamente la conseguí en autozone y costo 650 pesos. Gracias alex ralliart, tendre encuenta tu oferta para un futuro, saludos
Mi lancer ralliart 05 de transmision manualhace un ruido como si estuviera el escape suelto, esto se escucha cuando acelero a mas de 2000 rpm o cuando desacelero con el cambio puesto y bajan las revoluciones. Ya cheque el escape y al parecer no pega el escape en ningún lado y no se si es la transmisión ayudaa
Hola. Hace un tiempo leí con respecto a ese problema. Es un problema común y las mayores causas son el liquido de freno que tambien participa en el embrague (debe ser cambiado por un mas licuoso) y la segunda causa son bujes que estan junto a las varillas de caja.
Gracias por tu aporte, te comento que el problema se debía al embrague, es decir, éste tiene un cable y un regulador, se apretó el regulador, y el problema se solucionó. Es decir, el pedal de embrague estaba flojo (cable), se ajustó, apretó. Está solucionado por ahora
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Ya hice regular el chicotillo cambie los bujes de la varilla cambie disco prensa y rodamiento de embrague y sigue duro cada vez es peor que mas puedo probar agradezco antemano sus comentarios 75022206
Hola, paso a contarles lo que me paso con mi r-11. Lo compre hace 2 meses y le vengo haciendo de todo, estaba tirado literalmente pero lo fui levantando. Hace 3 semanas rompi embrague, me quede sin embrague despues de una serie de ruidos muy feos. Cuestion, cambie embrague completo todo todo, pero resulta que la caja quedo durisima, muy muy dura. Apagado o prendido, antes de hacer el embrague era blanda, puede ser que haya roto algo de la caja? o el varillaje mal colocado? tiene aceite y todo eso y los engranajes se ven bien desde afuera. Gracias a todos
A bueno para que que naciste arriba de una ferrari vos ,cada uno tiene lo que puede. Te pregunto que es auto matico en el 11. Mejor dejalo asi ni me respondas
Hola muchachos yo tengo el mis problema que puede ser le puse el embrague nuevo retifike el volante. Le puse grasa pero sigue duroo entran todos los canvios pero esta dura la caja
La caja de velocidades es bastante dura, sobre todo cuando el motor esta frio y principalmente al colocar el vehículo en marcha, el cambio en primera chirrea demasiado,a medida que calienta el motor y despues de varias horas de marcha desaparece el problema tengo esa gran inquietud si es problema de fabrica o simplemente mantenimiento de la caja, agradezco opiniones saludos...gracias.
A mi me pasa a veces lo mismo a mi me dijo el mecanico que segun las cajas salieron mal de agencia pero la verdad checa el nivel de aceite de la caja el tapon lo traen tapado con una placa al mio no se lo encontraba y al checarlo le hacia falta casi todo el aceite se lo llene y se soluciono mi problema
Piso el embrague a fondo y es como si no lo estuviese pisando es decir no me deja pasar los cambios a menos que sea con mucha fuerza ; de hecho deje usarla por temor a romper la caja de cambio.
Hola, controlaste el aceite de caja ? tiene que ser si o si 70w 80 si es 80w90 o sea 90 no va a andar y menos en frío si el aceite es el que lleva tenés problema en el embrague.
El problema es que se le seco la grasa al reenvío de selectora, es la pieza que tiene un contrapeso, se ve por debajo de la batería, llave 17 grasa y listo, queda nuevo.
Hola amigos. En esta cuarentena he dejado el carro quieto y hace 3 días lo saqué para hacer una diligencia y note que al querés hacer los cambios, éstos estaban muy duros y me tocó hacer una moderada fuerza para poder meterlos. Podrían orientarme al respecto. Algo que le hice en estos días, fue que le quite las dos lámparas delanteras para intentar hacerles un pulido como muestran en Internet. Pero no creo que esto tenga algo que ver con el inconveniente que me está presentando los cambios. Agradezco cualquier información.
Cuando paso de neutro a primera se siente que en la mitad del recorrido hay un bloqueo y es necesario realizar un esfuerzo mayor para que ingrese totalmente lo mismo sucede cuando se pasa de primera a segunda.
Lo curioso es que cuando ya se ha recorrido unos 10 o 15 min se siente la diferencia y el pasar de neutro a primera ingresa el cambio de forma muy fácil.
En los recorridos se siente pequeños bloqueos
Agradezco sus comentarios
No entra las marchas la reversa suena alguien me ayuda por favor
Kia Soluto caja mecánica 60.000 km
El mecánico de la concesionaria de kia dice que es todo el KIT del embrague , yo le comenté que posiblemente sea un perno, pero él insiste en cambiar todo el kit, disco , plato y cojinete , le dije que se haga cargo si es que no funciona con eso …
Les cuento mañana cómo va 😅