Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
hola el electro ventilador no me funciona, cambie el sensor de temperatura, cuando saco el conector del sensor de temperatura funciona el electro ventilador pero lo vuelvo a enchufar, con el radiador caliente y el electro no funciona, supuestamente los fusibles estan buenos....como se llema el fusible del electroventilador?
También tengo un cascabeleo en mi Kia del 2014, y en el taller descubrieron que estaba desolado un fierro entre las ruedas traseras que va bajo un ángulo.
Exactamente lo mismo, este kia morning le cambiamos termostato pegado, bomba de agua con ruido, y sensor de temperatura que no daba lectura, luego de eso circulacion de agua perfecta, señal de sensor ECT correcta muestra los grados correctos en scanner, pero llega a 100 grados y electroventilador aun no arranca y empieza a votar agua por despiche de deposito auxiliar, desconectando el sensor de temperatura parte electroventilador al maximo y enfria el refrigerante, esto lo hace por q la ecu registra que no hay señal del sensor de temperatura y por seguridad al no saber la temperatura actual lo enciende sin detenerlo mientras no haya lectura pero conectado, la temperatra sube y lo he dejado q llegue hasta los 100 grados y electroventilador nada. Pana super rara estoy pensando en adaptarle un bulbo independiente que me haga correr el electroventilador si es que la ecu no esta cerrando algun circuito.
Pese a cambiar sensor de temperatura de refrigerante y también cambiar batería, la aguja de temperatura, marca al máximo, a pesar de estar frio y como comente haber realizado los cambios indicados.
Hola. Que tal ,una vez que toma temperatura el. Motor no para de girar el electro ventilador. Para conocimiento radiador nuevo. Bomba de agua nueva. Sensor nuevo tapa de radiador nuevo. Termostato nuevo. Cuál podría ser el problema de ante mano muchas gracias. Es un Kia morning 2012 motor 1.2
Hola Miguel pudiste solucionar ese problema. Te cuento a mi me paso al revés no funcionaba el electro y el auto con su temperatura a full la reserva del coolant estaba hirviendo. Desconectamos el sensor y el electro si prendió. Cambiamos termostato y bulbo prendió el electro pero cuando el auto paso los 102 grados de calor pero en el tablero se prendió la luz roja cuando la presión de calor estaba en 91 grados. Espero que hayas podido solucionar ese problema yo aún estoy viendo que puede ser o el sensor o bulbo que viene en esos parámetros de temperatura. Aún no puedo encontrar el sensor original acá en santiago.
Al ponerlo en marcha se enciende la luz azul luego se apaga
Después de aber andado unos par de kilómetros se enciende de nuevo que problema será o es mormal en kia morning 2006 ayuda porfabor
Yo tengo un probox del 2008 lo cual en movimiento más de media hora empezó a prender la luz azul después de 5 a 10 minutos se apagó y luego volvió a prender así sucesivamente q es lo q está pasando es de preocuparse o que debemos de hacer
Hola cambie termostato cambie bomba de agua lo único que falta es el radiador...lo otro es que enciende a los 99 de temperatura escaneado ya no me queda pelo de pensar que más lo han visto 3 mecánicos...mañana sacar el radiador para ver si está tapado y ver...mevoamori...ayuda
Hola
El vehículo sufrió un calentón de culata. Se rectifico y armo. El vehículo trabaja parejo hasta el momento, pero quedo acelerado, después de 2 días andando con el chicoco, comenzó un sonido al encenderlo, como chirriando. El mecánico me lo entrego porque no sabia que puede ser. Me comentan otras personas que puede que se desprogramara la IAC por el acelerado, y el chirrido, electro ventilador. Pienso tal vez que el mecánico armo mal la culata. Por concepción, Chile. Algún paisano que se aplique con alguna ayuda?
Debes verificar si el auto en acelerar de apoco empieza cascabelear puedes
*tener los pistones ovalados
* te sale humo azul?
En la rectificacion ¿cambiaste los pistones sobredimensionados?
Tambien verificaron si el cigueñal requeria rectificacion o cambio
Llamame para indicarte que hacer +56.9.6.6.2.2.6.1.1.4
Se prendió el testigo del refrigerante al echarlo andar se enciende luego se apaga despues de una hora imedia de manejar se enciende de nuevo, le cambie el agua y aun sigue con lo mismo asiendo me podría orientar en que lo sucede a mi kia morning 2006
Venia a mi domicilio y el auto empezó a emitir un sonido baje velocidad y revise temperatura radiador estaba seco rellene con agua verde pero quedo con duda
Lo solucionaste? Sucede que el mio hierve siempre y ya le cambiaron la bomba. Ademas como dices tu es estresante el hecho de no llevar un medidor de temp. Saludos y espero tu respuesta.
Mi auto fue chocado en la parte frontal arregle dos radiadores. En la parte del capot se amuño y salió de su posición. Ahora cada vez que arranco suena un beep contante. Que al detenerme se detiene. Que puede ser ? No me arroja ninguna falla en el tablero
Hace dias la bomba de agua se rompió y boto toda el agua, aceite con emulsión blanca en tapa motor y agua de vaso expansión cafe (verde refrigerante), lleve a taller, cambio de bomba y reparación de culata...me lo devolvieron y presenta nuevamente aceite con emulsión blanca en tapa del motor, la varilla tiene aceite normal y el agua se ve normal...que puede ser, ayuda por favor!!(desconozco todo de mecánica )