Problemas de P0685
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Problemas destacados
El camión me arrojó el CÓDIGO P0685
JAC X200 2018 Motor 2.0 142000 kms
El vehículo pierde potencia y ya revise todo el cableado y no tiene ningun problema de algo roto, revise los cables a tierra y enchufes que vayan a la ECU, también revise la caja de fusibles y todo está ok
Rebizamos todo lo que puede dar potencia al camión (turbo, EGR, válvula que acciona el turbo, etc)
Y estoy lo último es que pienso que la ECU este dañado. Alguien podría ayudarme con alguna solución de lo que no haya hecho en el diagnóstico del camión. Gracias.
Rebizamos todo lo que puede dar potencia al camión (turbo, EGR, válvula que acciona el turbo, etc)
Y estoy lo último es que pienso que la ECU este dañado. Alguien podría ayudarme con alguna solución de lo que no haya hecho en el diagnóstico del camión. Gracias.
P0685 en otros modelos
No acelera , código P0685 
Solucionado
Volkswagen Vento 2018 1.6L 75000 kms
Me encendió la luz epc y check engine en el tablero, en neutral acelera hasta 2000 rpm pero cuando lo llevo en carretera no desarrolla el motor se queda sin fuerza, ya lo lleve a scannear y aparece el código P0685 ya lo lleve a 2 talleres, lavaron el cuerpo de aceleracion y sigue igual y aún no le encuentran la falla
4 casos
Ese codigo es relacion a bajo voltaje en el circuito electrico del carro has revisado que tu alternador este trabajando bien? No has notado que las luces de los faros pierden intensidad como si faltara voltaje? Tambien por tener el alternador dañado puede ser transmitido en perdida de potencia puedes hacer lo siguiente:
1. Revisar que el voltaje de la bateria con el carro encendido sea de 14.3-14.7 V con el alternador trabajando de no ser asi puede ser que tu bateria ya no este reteniendo carga. 2. De ser que lo anterior no sea checa el estado de tu alternador pero veo muy dificil que sea eso, checa lo primero y cuentanos como te fue.
Puedes medir el voltaje con el multimetro solo enciende el carro ve si da el voltaje que te digo con el alternador trabajando y tambien revisalo sin que este encendido el carro debe darte aprox. 11.5-12 V.
1. Revisar que el voltaje de la bateria con el carro encendido sea de 14.3-14.7 V con el alternador trabajando de no ser asi puede ser que tu bateria ya no este reteniendo carga. 2. De ser que lo anterior no sea checa el estado de tu alternador pero veo muy dificil que sea eso, checa lo primero y cuentanos como te fue.
Puedes medir el voltaje con el multimetro solo enciende el carro ve si da el voltaje que te digo con el alternador trabajando y tambien revisalo sin que este encendido el carro debe darte aprox. 11.5-12 V.
Mejor respuesta (según Omar chacon)
Disculpa, que relación le cambiaron a tu coche? el mio presenta la misma falla.
El mío presenta la misma falla igual chequé todos los fusibles
Me serviría si me apoyas con el relay que cambiaste
Gracias
Me serviría si me apoyas con el relay que cambiaste
Gracias
Victor Arriaga de México hace un año
Me pasa lo mismo, dinos que le cambiaste por favor 👍🏽👍🏽
Cuales fueron?? para poder revisarlo ya que me sucede lo mismo y el mecanico quiere cambiar todo el cuerpo.
Isidro zarate de México hace un año
Q tal buenas tardes amigo disculpa cuál fue el relevador y el fusible
Me enciende la luz del los frenos abs la luz del freno de mano y la luz de la dirección asistida esto se prende cuando llegó a una velocidad de 120 km y velocímetro deja de funcionar no sé si alguien le ah pasado
Buenas noches. Alguien sabe por qué cuando voy en marcha y nomás de repente se revoluciona asta las 3000rpm y asta más y después baja alas rpm a las que iba en marcha normal.
José Guadalupe quintal quintal de México hace un año
Buenas tardes me prende el epc y el clima no trabaja y el coche ya no acelera
Te pudieron arreglar este problema? Me acaba de pasar lo mismo, prende el epc, el check engine, no prende el aire y los testigos de dirección y abs estan encendidos, me marca este código 11565
Me acaba de pasar, lo llevé al mecánico y al parecer fue el 8vo fusible de los grandes en la primera fila (Creo que es el número 32 y también creo que era de 15A)
Ese que señaló con el popote rojo es el que hace que se prenda el epc y ya no acelere recomiendo cambiar por fusible original no chino ya que su lámina de contacto es más delgada y hace falso con el tiempo
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ComentarDonde esta el relay del ecu, problema codigo p0685
Volkswagen Cross Fox 2009 4 puertas 70000 kms
Hola que tal, tengo un problema con mi cross, se descargaba la bateria por las mañanas y al escanear aparecio el codigo p0685 el cual indica relay de ecu, segun el electrico era la bateria que no servia por lo que se la cambie pero al poco rato volvio a aparecer, ademas de que en ocasiones al encenderla no acelera por lo que tengo que volverla a encender para que acelere.
Segun por lo que he leido en el foro es el relay del ecu pero no se cual es, ya ubique la caa de los relay pero no se a que corresponde cada uno.
Alguien tiene el diagrama o que haya tenido este problema y como lo resolvieron??
Gracias y saludos desde mexico
Segun por lo que he leido en el foro es el relay del ecu pero no se cual es, ya ubique la caa de los relay pero no se a que corresponde cada uno.
Alguien tiene el diagrama o que haya tenido este problema y como lo resolvieron??
Gracias y saludos desde mexico
10 casos
Hola amigo, una pregunta si encontraste cuál era la falla de tu Crossfox, esque la mía hace lo mismo
A mi me hace igual, se descarga la batería y la luz del stop central cuando enciendo el carro se mantiene encendida
fabio peña de Colombia hace 4 años
Hola buenos dias tengo un cross fox modelo 2015 cuando apague el vehiculo al sacar la llave no sale se quedo travada que hago gracias
ComentarBora codigo p0685 Solucionado
Volkswagen Bora 2006 motor 2.5 124124124 kms
Le salio el codigo p0685 pero estaba arrancando bien
El modulo que va abajo ya lo cambie
Dice que es error de relevador de circuito avierto pero no encuentro el problema
El modulo que va abajo ya lo cambie
Dice que es error de relevador de circuito avierto pero no encuentro el problema
1 respuesta
Mejor respuesta (según Daemonsplay)
Daemonsplay de México hace 4 años
Falso contacto en los cabres de la caja de fusibles que esta en el motor
ComentarCódigo p0685
Dodge Neon 2005 Se 200000 kms
Buen día. Tengo un neón automático 2005. Por la mañana arranque el carro. Y al poner las velocidades no avanza el auto ni en D.R.3,1, ni en neutral lo puedo mover. Le sale el código y me marca P0685. Alguien podría ayudarme. Saludos
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
P0685 DODGE - Falla del circuito de control del relé de apagado automático 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de apagado automático defectuoso (ASD) El arnés del relé de parada automática (ASD) está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de apagado automático (ASD) Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Fusible de ECM soplado
Read more: https://www.autocodes.com/p0685_dodge.…
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ComentarCodigo de Falla p0685
Seat Leon 2006 2.0 fsi 230000 kms
Buenas , mi coche batalla para encender y a veces enciende y a veces no. Conecto el scaneer OBII y sale el codigo p0685. ¡ayuda!
2 casos
El código DTC P0685 OBDII significa que el PCM (Powertrain Control Module por sus siglas en inglés) ha detectado que su propia fuente de alimentación ha fallado. El código se establece cuando hay un bajo voltaje en el circuito que lo alimenta con potencia.
Básicamente es un relé que funciona mal
Básicamente es un relé que funciona mal
ComentarEpc encendido perdida de potencia andando codigos de falla p0685 p0628
Volkswagen Gol 2015 5 puertas full 1.6 61000 kms
El carro estando parado con la falla presente no quiere arrancar, andando pierde potencia las revoluciones caen y no acelera
3 casos
ComentarP0685 error scanner
SsangYong Actyon 2011 2.0l Man Diesel 150000 kms
Hola amigos, ayer iba de viaje en mi Actyon Sport 2011 petrolera y de repente encendió el check engine, lanzo mucho humo y se apago y bloqueo.
Al realizar el scan me arroja el error P0685 y no sé cómo solucionarlo.
Alguien le ha sucedido lo mismo?
Al realizar el scan me arroja el error P0685 y no sé cómo solucionarlo.
Alguien le ha sucedido lo mismo?
1 caso
No acelera y presenta un código de falla p0685
Chevrolet Aveo 2011 Lt 4ptas 1.6 103cv Man 6300900 kms
Arranca pero no acelera, arroja un código de falla p0685 (circuito de control de relé de encendido de los controles del motor ).
Lo que significa que la plaqueta de la fusilera del motor esta en corto o sulfatada, e
Lo que significa que la plaqueta de la fusilera del motor esta en corto o sulfatada, e
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P0685 Mi ibiza no enciende
Seat Ibiza 2004 2 PUERTAS 150000 kms
Mi ibiza estando en marcha bajo de velocidad y ya no prendio , se escaneo y aparecio en el escaner P0685 circuito alimentacio de modulo ,quisiera ayuda para saber que revisar para que funcione
Gracias
Gracias
4 casos
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