En las mañanas al encender el vehículo se evidencia mucho humo con olor a combustible diésel, toca esperar entre 15 y 20 minutos para que deje de expulsar humo y ese olor fuerte,
Espero su pronta ayuda con sus experiencias tenida
El coche arranca y a los 2 segundos se para. Hay presión de gasoil, la llave y el transponder bien. En la diagnosis no da fallo. Echa olor a gasoil por el escape.
Sensor de levas bien.
Tienes que limpiar el cuerpo de aceleracion:
Apaga el auto, deja el encendido abierto, deja el pedal precionado, destapa el alimentador de aire que da a la mariposa, limpia con un paño con lipia carburador sin tocar la mariposa. Armalo todo y enciende
Solucione el problema...hace un tiempo se le hizo un mantenimiento de perdida de aceite por la tapa de válvulas y la junta de goma nueva que e pusieron era muy gruesa y alejo el sensor de leva...solucione comprando la junta original y la coloque sin ningun aditivo...gracias amigos
Me alegro que lo haya solicitado. Claro el fallo lo tendría desde que colocó la junta y ahora se hizo crónico. Lo normal es que no hubiera funcionando desde el principio. 👍
Mi tucson enciende pero en una subida se queda le cambie la bomba bujias la escanie y me sale proble ma con el sensor de posicion de leva que puedo hacer si me pueden ayudar
Hola pudiste resolver? Tengo parecido esa falla en mi Tucson. Cuando se lleva a 2500 revoluciones pierde fuerza y no sigue andando. Ya la escanee y m sala el maf... Se cambió y aún sigo con ese problema
Bueno un daño comun de estos carros por el cual falla el motor y se recalienta es porque tienen que cambiarle la valvula del coolan, se tranca no circula por el motor, se inchan las mangueras, causa un ruido en el motor como golpeteo de vielas, es devido a que esta recalentado y el auto se apaga y no tiene la misma fuerza. Nunca usen agua porque pudre las piezas metalicas.
Amigo buenas noches, recientemente le teslize el cambio de anillos al motor 2.0 de mi Tucson pero al prenderla presenta falla para encender y luego que logra encender se va a mínimo y se apaga o sea no mantiene el mínimo agradezco sinceramente la ayuda o sugerencia que me puedan hacer... saludos
Solucionaste el tema, cambie pistones por un calenton, desarme armamos, pero al partir, parte pero no mantiene, se apaga, hay que tener el pie en el acelerador que puede ser
Tengo una hyundai tucson año 2007, tiene corriente, las bujias estan bien, pero no comprime con fuerza, y no logro encenderla, hace como si quisiera encender pero no enciende ayuda!
Tucson 2006 al tenia una falla de combustion, se le cambio bomba limpieza de inyectores bujis calble todo. Lo ultimo se bajo la camara se acentaron las valvula y sigue con la falla que en minimo en relanti muy inestable casi que se apaga luego tiende mejorar muchos mecanicos dicen q es la cadena del arbol de levas otensor o quizas en conjunto vvti. Segun su ezperiencia que podria ser, gracias
Tengo el, mismo problema desde hace 1 año le he lev ado ya 3 veces al mecanico soluciona el problema sirve bien por unas semanas y vueve a la mismo, se prende el check, pero prende y se apaga a los pocos minutos, he reparado maquina, he limpiado inyectores, he revisado sensor del cigueñal pero sigue igual es turcson a diesel 2007 si alguien sabe que podria ser les agradezco ya quiero venderlo pero asi no puedo :(
Hola muy buenas las tengas tengo una tuczon 2016 prende y todo bien pero la tengo que mantenerla acelerado y si la desacelero se apaga alguien le a pasado eso
Pasaba diésel al cárter, después de varias consultas, leer comentarios y diagnósticos que iban desde problemas de inyectores, que filtraba por el eje de la bomba y todo lo que puedan imaginar, resultó quel problema estaba en el catalizador tapado. Apelé a una solución no recomendada, pero Argentina con un dólar por las nubes y faltante de repuestos importados, no tuve mejor idea que hacer una perforación en el interior del catalizador. Obviamente solución provisoria. Hoy no filtra más gasoil, quedando los niveles de aceite en las medidas normales. Aumento el rendimiento del motor, ya que se limitaba al acelerar y tira una gota de humo. Espero les sirva la experiencia y ayude a encontrar la falla sin tener que desarmar medio motor. Saludos
Buenos días como están. Tengo un problema con mi Nissan Frontier se 2008 4x4. En las mañanas cuando pongo en marcha. Hace un ruidito cómo que golpea algo en la parte baja del motor. Luego que calienta el ruido desaparece. También suelta un olor a gasoil por el escape. Que puede ser mi problema, agradecería su opinión ya que compre la camioneta hace un mes. Y la estoy conociendo. Desde ya muchas gracias.
Saludos Miguel Angel, aunque Ud esta en la pagina o sección equivocada responderé su consulta :
Todo lo mencionado por UD es CONSECUENCIA ya que su motor fue Recalentado por el dueño anterior ; antes de haber pagado o comprado un vehículo de 2da mano, Ud DEBIA acudir a un buen taller de prestigio y solicitar una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ con este servicio, Ud habría CONOCIDO cual es el VERDADERO estado mecánico del vehículo y el PRESUPUESTO requerido por concepto de mano de obra y repuestos para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo para dejarlo en óptimas condiciones, también habría sabido si el valor de venta era el JUSTO frente a las condiciones verdaderas del vehículo y se habría detectado el problema o falla que Ud ahora reporta.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores NISSAN, será necesario que desmonte el MOTOR , tendrá que sacar el cárter para tener acceso a los pernos internos para aflojar y poder desarmar el sistema de distribución y desmontar la CULATA ; en su caso, esta desgastado el kit de DISTRIBUCIÓN y el motor fue RECALENTADO , al desmontar el cabezote tiene que ser revisado en una rectificadora y si esta torcido en su LOMO o parte superior los árboles de levas no pueden asentar plano, es decir, giran excéntricos causando golpeteo, el técnico de la rectificadora tiene que informar si es o no posible ASENTAR los árboles de LEVAS sobre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , o si la magnitud de la torcedura del cabezote no permite su rectificación, en este caso sería muy costoso tener que sustituir por uno nuevo. Ojalá en su caso se pueda salvar el cabezote y el ruido de golpeteo se elimine luego de asentar los árboles y sustituyendo PROPULSORES hidráulicos si están dañados ; ojalá la magnitud del recalentamiento no haya afectado incluso a los COJINETES de biela o bancada del cigüeñal y no tenga que reperar por completo el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comprueba que esté bien a punto la correa de distribución ,
Si llebas bomba inyectora rotativa también puede ser que esté algo gastada y este inyectando tarde ,la puedes avanzar un poco con los tres tornillos que van en la polea o si es más antigua van en la carcasa de la bomba u son cuatro tornillos ya que el cuarto está debajo de donde salen los tubos a los inyectores ,
Como última opción sería que el motor esta bajo de compresión por culpa del el reglaje de válvulas (queda alguna pisada y vibra el motor hasta que se calienta )
Se le chequearon inyectores ,sensor rpm ,electrovalvula de avance, se limpio egr ,se midió compresión, y la falla sigue ,no me prende la luz check engine ni funciona la dirección, a alguien le paso algo similar ??
Buenas tardes. Quería ver si alguien me podría ayudar.
Tengo un Siena Diesel que hace un tiempo comenzo a largar humo con olor a combustible en el arranque y luego se componía. Luego fue empeorando y ahora lo hace en el arranque y cuando queda regulando, de a ratos falla y zapatea aunque esté caliente. Mas o menos en la fecha que comenzo con la falla le había cambiado las bujías pero me dicen que no tiene nada que ver, que las bujías funcionan solamente en el arranque. También hace un tiempo le hice cambio de distribución (hace un 1 año). Puede que sean los inyectores? o alguna otra cosa?
Les agradecería alguna idea de que puede ser. Saludos.
Yo en el mío tenía el mismo problema, le saque los inyectores y los llevé a probar, 1 no pulverizaba, goteaba gasoil y estaba clavado, lo desarmaron, lo pulieron y lo midieron, despues arme todo y empezó a funcionar bien, el motor serenito, antes me cascabeleaba un poco cuando empezaba a humear.
Hola a todos !
Estoy desesperada !
Se me fue el turbo ,por poco me mato. Y otra vez esta igual ,oliendo a gasóleo quemado pero con humo blanco solo de vez en cuando. Pueden ayudarme por favor...tengo miedo me vuelva a pasar de nuevo y no poder controlar el coche. No saben como solucionar este problema.
Hola hace poco tuve que hacerle el motor completo y el mecanico me loa entrego tirando humo y me dijo que era por culpa de la igr lo lleve a un especialista de inyeccion que todo esta bien pero el humo no paro y ahora se empeoro ya que se sumo al humo el olor a gasiol crudo que tira cuando la bomba inyectora anda mal y cuando arranca y acelera humea mal sin cortarse ya no se que pensar ya lo lleve hasta la agencia oficial tampoco me dieron solucion a alguien me podras orientar que puedo hacer.
Hola. Tengo una Traffic 1.4 nafta / gas. De la nada me empezó a tirar humo por la tapa del aceite se nota que sale in vapor por la junta. Eso ocurrió después de haberle hecho el cambio de torpedo. Habré conectado mal alguna ficha ? O será otro el problema¿?. Franco.
Mi Hilux srx 2.8 de vez en cuando tira humo blanco al principio y después no lo tira mas, me venia pasando de forma seguida, le reemplace todos los filtros a la camioneta no me lo volvió a hacer. Recorrí 1000 km y ahora volvió hacer la falla, en el tablero no marca error o fallas.
Generalmente lo hace al al ratito de arrancar y cuando son distancias cortas, agradezco cualquier solución que me puedan suministrar o los distintos paso que debo ir haciendo para tachar lo que no es
Le Limpie el sensor MAF con alcohol isopropílico por que no tenia el limpia conectores que correspondía, lo aplique de forma directa desde el dosificador. El vehiculo lo he utilizado y no me esta expulsando el humo blanco. El MAF es el sensor que toma la masa de aire admitida enviando una señal de tensión o de frecuencia variable, cuyo valor es proporcional a la masa de aire que pasa por su interior. Entre las ventajas ofrecidas por el sensor MAF, Mide directamente la masa de aire.
Le compre el moly limpia catalizadores/dpf y por 2000 km anduvo un caño sin tirar humo. Empezó a tirar nuevamente humo blanco, ya le compre otro moly y dejo de tirar humo constante. Me dicen que poniendo un DOWNPIPE y anulando el dpf deja de tirar el maldito humo blanco. Todavía no puedo creer que con 92.000km esta camioneta presenta esta falla