Que tal amigos me podrian decir q es lo q pasas con mi auto,,,. Al encenderlo se escucha un sonido muy fuerte en el motor como si fuese de diesel, apenas se empezo a oir asi, tengo un dia con ese detalle, me dijeron q podria ser q el cigueñal este en mal estado o los metales, pero el problema es q al acelerar deja de oirse ,, y/o en ocasiones se deja de oir y despues empieza asi, no lo eh movido casi, nada mas del taller ami casa... si es asi lo q me dicen creo q es algo muy delicado no? y muy caro ??-...
Puede ser que el tensor de la cadena del tiempo ya no tense la cadena, osea ocupas cambiar el kit de distribución, si trae el motor 2.4 trae cadena y si es v6 entonces no se que podría ser porque el v6 lleva banda y esas no hacen ruido, sólo hacen ruido las cadenas cuando tienen problemas
A mí auto le pasa igual y vi rebabas cuando quite el selenoide VTEC, y suena muy fuerte, alguien que sepa la comunicación de las venas, que pieza pudiera haberse molido
Seme calentó y le rectifique monoblok y cabeza y empaque lo trabajé una semana y en la semana lo estuve rellenando el radiador con poca anticongelante diariamente pero poca casi nada y al decir la semana le cheque el aceite y nome marca nada la balloneta y le checo el tapón del donde se echa el aceite al motor y treae agua y le tiro el aceite y me doy cuenta que trae agua en el aceite pero lo raro que el motor no hace ninguna falla y ni humea si alguien me podría ayudar ya que no se que pueda ser gracias ( desesperado)
Tengo un Accord 2003 automático 2.4 lo maneje en la lluvia y pase mucha agua, sentí que la transmisión se forzaba para hacer los cambios, de momento pase de nuevo agua y se patino y seguidamente dejo de avanzar por mas que le acelere, cheque el aceite y estaba marrón y nivel bajo, desde eso solo en frío quiere funcionar pero no avanza. Me parpadea la D y tiene estos códigos, P1734, P0780. Cambie el aceite y revise lo solenoides todos tienen continuidad y suenan clic, clic. Escucho un paso de liquido intermitente y cuando entra R cruje. De antemano y esperando algún comentario me despido, saludos.
Mi carro normalmente este estuvo parado porque lo choque paso el invierno tenía antifreeze Lo eché a jalar después después prendió después empezó a tronar lo apagué lo volví a encender y cheque el aceite le quita el tapón de abajo y salió agua aceite y luego ya salió el aceite negro y decidí tirarle todo entonces lo volví a prender y jaló normalmente el carro pero lo que no me gustó fue que me w el aceite entonces quiero saber qué podría hacer si el empaque de la cabeza o qué
Lo que pasa es que entran bien los primeros dos cambios peor al hacer el cambio de segunda a tercera se eleva mucho las rpm como si se mandara a neutral se probo levantando el carro y entraron bien todos los cambios sin problemas alguno ya probando en calle hace eso todo sucedió después de que se calentó el carro ya se le checo el aceite y esta bien al igual que las solenoides de lock up y shift control
Tengo un accord 2000, al ir en autopista de repente el deposito del anticongelante explotó mismo que había revisado el nivel del mismo, pensé que no se habían activado los ventiladores, pero si funcionaban, cheque el aceite y no tenía problema, no se le escucha nada raro, mi inquietud, es el porque me le paso esto, agradeceré mucho sus comentarios
Buenas tardes, lleve el carro al mecanico por una fuga por el reten de la caja de la transmision, cuando me lo entrega me dice que le cambio el reten y un empaque, que el carro quedo sin fugas, al siguiente dia corriendo el carro de un camino de aceite, lo deje y me dejo un charco de aceite, le checo la balloneta y no marca aceite, se lo llevo al mecanico y me dice que la fuga es por dentro y que me tiene que tumbar la transmision y de una vez repararla porque ya va a fallar, pero mi transmision no m ñe mostraba falla y no tiraba tanto aceite hasta que lo lleve con el, me podrian ayudar por favor
Tengo un honda Accord 02 hoy se me calentó de repente cheque los niveles de agua y aceite de ahy bajo la temperatura y volví a arrancar y empezó a tironiar y ahora no quiere entrar la reversa alguien me puede orientar por favor
Saludos amigo Gustavo. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saaludos amigo Gustavo, para chequear el nivel del fluido del transeje primero debe calentar el motor por unos 10 minutos, luego pisar el freno y mover la palanca de velocidades desde P-R-N-D-2-1 y luego 1-2-D-N-R-P Esperando un tiempo de dos a tres segundos entre cambio y cambio para que el transeje aplique los cambios y el aceite recorra todos los rincones y lugares. Luego con el motor encendido y la palanca de velocidades en PARK debe buscar en el compartimiento del motor justo al lado del distribuidor una varilla la cual debe sacar, limpiar, luego introducirla y después sacar nuevamente y observar donde esta la marca de aceite. Normalmente la marca de aceite debe estar entre la dos muescas de HOT, de estar por debajo de HOT debe agregar fluido hidráulico del tipo ATF Dexron II o Dexron III uno reemplaza al otro y debe ser de color rojo. Agregar de poquitos para no sobre llenar. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola mi Toyota starlet del 93 tiene 265.6500 de km y eso que se desconecto el km así lo compré cuánto de vida util le quedará al motor? Ya que dicen que lo normal es 500 mil km
Tengo una S10, 2003 con un mwm Sprint turbo intercooler 2.8. Iba andando lo más bien, empezó a humear blanco, y Tiro todo el aceite por la varilla, y le hechamos aceite y agua, y arranca sin fallas, pero en menos de media hora estando parada se paso el agua al aceite, pero igual arranca joya. No ventea por la varilla, no junta compresión en el depósito, ni falla el motor, anda y regula joya, pero pasa agua al aceite y note el humo blanco que antes no tenía. Opiniones por favor
Hola, problema de junta, recomiendo sacar la tapa y hacerle una prueba hidraulica, tambien revisar el block, sino, proba con un sella grieta... alguna pequeña fisura tiene...
Revisa el enfriador de aceite, abajo del turbo, puede estar flojo, si fuera tapa levantaria presion en las mangueras y escupiria por deposito de agua, es eso seguramente, el radiador, suerte y saludos, Osvaldo. -
Buenos dias Norma, coloca un manometro donde esta el switch de aceite enciende el auto si la presion esta sobre 7.5 psi, revisa el conector y cableado si esta bien y la luz continua prendida cambia el switch de presion de aceite, coloca uno que sea original
@NormaBuenas noches Norma, el problema que tienes es presion de aceite, al encender el auto el cigueñal gira la bomba de aceite esta acoplada al cigueñal, succiona el aceite y aumenta la presion sobre 7.5 psi y apaga la luz de aceite, por se debe colocar un manometro para saber que presion en realidad hay
Se voto el aceite, se apago en media calle y ahora no arranca, le puse aceite y no quiere arrancar. Medio que arranca y se apaga casi al instante, alguna seguridad se disparo y no encontramos cual y la computadora no registra daño alguno.
Si tiro aceite y se apago, puede que el motor haya sufrido un daño interno.
Cuanto tiempo despues de que tiro aceite se apago?
Por donde tiro el aceite?
Bueno se soluciono, al recalentar por la falta de aceite, la correa del tiempo que es de caucho y no una cadena de metal, patino, o se corrio, compre una nueva, repusimos todo y bingo, a la normalidad. Gracias por esta pagina y a los que aqui estan.
Puede que la ignición este pasando aceite por los cellos, abria que sellarla por dentro o cambiarla, abre la ignición y observa si la recamara esta humeda de aceite, si es asi solo debes sellarla.
Si coriste la unidad por largo rato sin aceite y el quilometraje es alto despues de las 125000millas el motor tiene desgaste mas corer sin aceite los bering del ciguenal se fueron --posible mente los aros de aceite y comprecikon se frisaron hay que reparar o refrescal ese motor suerte.
Enciende el check in y se apaga el motor cambie cabeza por que le note picaduras cerca del cilindro uno pero ahora cuesta mucho trabajo para arrancarlo y sigue pasando aceite por la manguera de la tapa de punterias hacia el tbi
Buen día tengo una duda sobre como checar el nivel de aceite de mi auto ya que según tengo entendido todos los autos se les checa el nivel de aceite de motor apagado y frio, pero apenas acabo de comprar este Mazda 3 y solo marca con una manchita el nivel justo en la rayita donde indica que esta bien y no hace falta y no se si eso este bien ya que los otros carros siempre mojan toda la punta de la bayoneta hasta llegar al la rayita donde indica que esta bien pero este auto no solo deja una manchita y fui a un mecanico y me dijo que se debe checar en caliente y pues como que no me sono lógico ayúdenme por favor ¡¡¡
Se revisa en frio, y el carro apagado; porque encendido la bomba de aceite esta trabajando y es normal que baje el nivel; en apagado y frio, debe de estar en el maximo, en la varilla en la parte donde tiene el ultimo doblez de abajo hacia arriba
Tengo un problema con un mazda 3 2015 se jalones y la marcha tarda en prender pierde potencia y el check parpadea cuando hace la falla fue cuando hice el cambio de hacerte de motor tiene q ver algo el nivel por q le puce el q esta marcado en el tapón
Me arroja el código p0014 se le cambio el aceite y se lavo el cedazo del cárter y se cambió sensor de presión de aceite y sigue marcando el código p0014
Que tal amigos como están?
Me pasa con mi chevrolet colorado 2005 motor 3.5 en 5 cilindros, se le hiso un ajuste, se le cambio bomba de aceite, kit de distribución, se le cambio valvula vvt, sensor de oxigeno, se le hiso una anillada, se sepillo la cabeza del motor, pero me marca el código P0014 y P0305
Las revoluciones están inestables, batalla para encender, en ocasiones cuando freno en algún tope o saforo se me apaga, ayuda ayud
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