Problemas de Tira agua por el depósito
Problemas destacados
Bota el anticongelante por el deposito 
Solucionado
Ford Ka 2003 high mexico 149900 kms
Buen dia.
Tengo un problema con mi ford ka high 2003 mx, se empezo a calentar, ya que esta regresando el liquido refrigerante-anticongelante por el deposito, y este hierve, se observo que el distribuidor de agua por el orificio de retorno , solo esta aventando vapor en lugar del liquido, pero cuando se enfria, si avienta el liquido, se quito el termostato para que estuviera directo y aun asi hace lo mismo. No sabemos si sea falla en bomba de agua o que mas pueda ser, y tambien cuando entra en su ciclo de calentamiento enciende el ventilador como debe ser su ciclo, pero lo que no nos explicamo… Leer completa
3 casos
1
JO
Puede ser el radiador odstruido también el de la calefacción hacerle un puente y pruevas
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TE
El sistema de la calefaccion esta desconectado
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JO
Radiador taponado frontal
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TE
Como me puedo dar cuenta si esta tapado el radiador frontal? Lo que si ya le compre el distribuidor nuevo ese si como quiera el termostato ya no funcionaba y tiene una estrellada, y la bomba la voy a comprar tambien
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JO
Si te salen burbujas puede que tengas culata la juntas se terminan estropeando antes de comprar la bomba mira al ver si tienes presión en los manguitos apretandoles lo notarás y el termostato al viejo arle un taladro de lado a lado que atraviese para que circule el agua continuamente
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Cambia el termostato, y principalmente el bulbo de temperatura tambien. Revisa la bomba de agua y haz una limpieza del circuito de refrigeración. Revisa la famosa T que se suele tapar. Y por ultimo utiliza el mejor refrigerante, motorcraft creo que es que eleva la temperatura de ebullicion a mas de 100 grados del liquido refrigerante, por usar Wagner tuve malas experiencias. Tuve mil problemas con el calentamiento, pero lo pude solucionar con lo anterior. Espero que te sirva.
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TE
Ya le cambie la pieza del paso del agua completa por que estaba dañada tiene termostato y bulbo nuevo y empaque, ahora ya no regresa el liquido, pero hierve y aun se sigue calentando el carro, de hecho se empieza a hacer mucha presion y empieza a escapar vapor por el tapon del deposito, pero se ve que sigue circulando como debe hacerlo, pero se siente mucha presion , que podra ser???? Como quiera ya lo voy a llevar a un taller, ya se le hizo la lucha, pero si me pueden orientar, si he leido que tal vez sea problema con la culata o cabeza, la bomba no se ve al menos que tenga fuga. Mi pregunta si es falla en cabeza o culata, aun tiene arreglo?
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GU
Que marca de refrigerante estas usando? La marca motorcraft es la mejor soporta mucho mejor las altas temperaturas o sea supera los 100 grados de ebullicion tranquilamente.
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JO
Si es cambiar una junta si es culata verías bubrujas de aire en el circuito
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TE
Cuando me lo entregaron, tenía agua, luego lo drene y purgue, y le metí roshfran, ahora le metí bardahal, si le quiero meter el motorcraft, pero hasta que ya se resuelva esta falla
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AR
Como t va? Tengo la misma bronca. No llega agua caliente al radiador. Y cuando enciende el abanico solo mueve aire frío pues el agua caliente no circula. Ese diseño pendejo de ford de poner el termostato al retorno.
Votar útilMejor respuesta (según tevezinc)
TE
Ya se soluciono el problema, la bomba de agua era la que estaba dañada.
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Pero no hacía ruido? Lo digo x q yo apenas hace 2 meses la cambié x q hacia un ruido muy feo. Hoy, no circula pero la bomba no hace el ruidajo de la vez pasada. Aparte hace 2 años la misma bronca y cuando saqué la bomba salió completa(aunque en esa ocasión cambié empaque de cabeza y toma de agua también).
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CR
Buenas tardes, tengo un Ford Ka 2005 le cambiaron la banda en dónde hacer que trabaje el alternador, pero el problema es que el depósito del agua empieza a hervir, espero me ayuden saludos...
Votar útilTE
Si cambiaste la banda, checa que este bien puesta, ya que tambien esa banda hace que funcione la bomba del agua y si no circula el agua, hierve en el deposito donde no hace su circulacion, checa cuando lo prendes que en el deposito se observe que circula el agua, y que encienda el ventilador, tambien revisa el paso del agua el escorpion pegado al mono block
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Buenas, tengo problemas con la refrigeración del coche, se calienta, sin embargo el ventilador del radiador no funciona ya comprobé el ventilador y está bueno, creo deba ser el sensor de temperatura o el relé que ordena andar al ventilador, necesito conocer alguna opinión al respecto.
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TE
Alberto, checa el rele, esta en los escondidos detras de la fusilera, y checa el sensor, en mi caso, el sensor que venia con la pieza de repuesto, la ecu no lo reconocía, tuve que cambiar por uno de fabricante aleman y lo agarro muy bien. Espero te sirva
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Gracias, lo haré, ahora le cambiaré el relé y si continúa cambiaré el sensor y trataré de ponerle uno de origen alemán como me indicas. Luego te contaré.
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JO
Tengo un ford k 2001 ayer se empezó a calentar y me tiro todo el anticongelante, el ventilador del radiador lo traigo manual y automatico tatal le arreglaron unos cables que van al ventilador que los traía trosados y me predio ya funsionando el ventilador, empiezo a observar una pequeña fuga al tapón de contenedor del anticongelante si prende el ventilador pero ya cuando llega a una temperatura empiezo a ver que hace fuga en el tapon, me pueden ayudar??
Votar útilGU
Jose tiene el anticongelante que especifica el fabricante? tiene que ser de la marca original, que soporta mas de 100 grados, porque las marcas paralelas son muy malas por lo general y hacen calentar el motor.
Votar útilCR
Alguien sabe si el anticongelante marca peak "rojo" es OAT o IAT
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ComentarTira agua por deposito
Ford Ka 2004 KA 190000 kms
Buen dia
A mi me pasa algo muy similar al compañero
Tira refrigerante por el depósito a veces en cortos trayectos y a veces en largos. Comienza a burbujear el agua hasta que lo empieza a botar por el deposito.
1. -ya le cambie deposito con tapon
2. -carcasa con termostato y sensor nuevos
3. -se checo mangueras recircula bien todo
4. -ventilador entra en tempo
5. -no hay fugas en mangueras
No prende el sensor de temperatura parece ser que el motor no se calienta.
Nota igual tiene cancelado el defroster, pues va puenteada la manguera en la carcasa.
Pueden apoyarme?
A mi me pasa algo muy similar al compañero
Tira refrigerante por el depósito a veces en cortos trayectos y a veces en largos. Comienza a burbujear el agua hasta que lo empieza a botar por el deposito.
1. -ya le cambie deposito con tapon
2. -carcasa con termostato y sensor nuevos
3. -se checo mangueras recircula bien todo
4. -ventilador entra en tempo
5. -no hay fugas en mangueras
No prende el sensor de temperatura parece ser que el motor no se calienta.
Nota igual tiene cancelado el defroster, pues va puenteada la manguera en la carcasa.
Pueden apoyarme?
1 caso
hola amigo, te cuento que a mi me psaba los mismo y me volvi loco tratando de descubrir lo que era, es la tapa, se vence la válvula de escape y empieza a chorrear por la tapa, a vece no y aveces si.. cambia la tapa, por una un poco mejor, hay una generica y una brasilera con la valvula tipo chupete, esa no falla
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Yo tengo k 2005 le hice lo de las arandelas y sslucione problema. Le coloque reloj temperatura y manejo electro con una llave. El auto de 10
Lo mejor es controlarlo de ahora en más. Mirar nivel de agua. Usar buen anticongelante y me acuerdo al intentar limpiar la T donde convergen varias mangueras se me rompió así q puse un acople T de bronce y jamás fallo. Auto para rato ja ja
Yo controlo la 2da velocidad del electro ventilador del radiador con dos de los 4 terminales de na válvula preso estática de Alta del AA sobre todo en horas de medio día y trafico pesado con mucho calor 40grados celcius y sin novedad de algún recalentamiento. Motor trabajando óptimamente.
Se los puedo recomendar para los q tengan bien la culata pero igual les calienta. Hagan lo de las tuercas y se olvidan del problema de temperatura
El la usa termostato doble con las arandelas tapas el paso y obligada q el agua entre al motor trabajando igual y más seguro q con el termostato
Jaiko huerts de México hace 5 años
Tengo ese problema con mi deposito... como hacen ese tipo de arandelas o como es el puente para evitar el problems
Osea se le pone un tapón y se saca el termostato, y eso hace que funcione bien?
Hola cómo les va?? En caso de un Ka 2007 son las mismas opciones? Por qué ya le hicieron todo y no encuentran la falla
ComentarBota el agua por el recipiente de refrigerante
Ford Ka 2007 1.6 90000 kms
Buenas, cuando hay trafico el carro comienza a botar el refrigerante por la tapa del recipiente de refrigerante. Le hice prueba de fugas, y no tiene, le cambie la tapa del recipiente refrigerante y sigue con el problema. En transito libre o en autopista no lo hace, pero despues de rodar 15 min y entrar en trafico lento, debo parar el carro. No enciende la luz de recalentamiento. El motor no llega a recalentarse
1 caso
Revisa el sensor de temperatura que va conectado por la parte derecha del motor , quizas esta dañado , quiza cuando vas en autopista no tira liquidos porque se va ventilando de forma externa , al detenerte no le entra aire al motor y comienza a hervir el agua
Puedes precisarme donde está el Sensor de temperatura? Exactamente
Hola...puede ser algún cable suelto,el rellay que te este fallando o de plano el ventilador,checa que esté encendido,puedes hacer una prueba para descartar que sea el ventilador,conectándolo directo,si funciona al 100% será el rellay o algún cable suelto,posiblemente pueda ser el termostato que no regresa el agua,fijate que el agua ingresa y regresa al depósito así descartas que sea el termostato...el sensor de temperatura esta encima del termostato,que es donde estan conectadas varias mangueras para el retroceso del agua...suerte!!
ComentarSe calienta y pierde agua por el recipiente
Ford Ka 2000 2 puertas base 1.0 98000 kms
Cuando se calienta el liquido del radiador me lo tira por la tapa del recipiente, el agua circula bien porque no hay nada tapado. Cuando arranca a tirar el agua despues prende el electro.
2 respuestas
Ponle el termostato y purgalo bien,,, y no. Lo llenes hasta arriba con agua, dejale un amortiguadorsito de aire,, y se resolvera tu bronca
Hola, tu problema lo tienes en una "T" que está situada encima de la tapa de punterías, esa es la que está tapada. Es la q sale de la manguera que va desde el depósito del anticongelante. Solo quítala, límpiala y con eso se soluciona tu problema. Esa falla me ocurrio también mi ka. Suerte!!
ComentarTiro anticongelante por el deposito
Ford Ka 2004 2004 15000 kms
Tengo un ka, tiro el anticongelante por el deposito, se escuchaba que hervía, que podra ser?? Ayuda
2 casos
ComentarProblemase de perdida de agua del deposito
Ford Ka 2009 3 Ford ka motor 1,6 110 kms
Perdía y se secaba depósito de agua el ventilador a veces andaba una vez que el electricista cambio el bulbo de temperatura el ventiladoresto empezo andar nuevamente normal pero sigue perdiendo agua por tapa de reserva y luego cambie la tapa por una alternativa y no la original. Puede influir que NO sea la original o es otro el problema??
1 respuesta
Victor cruz de Argentina hace 6 años
Xk se vacia el recipiente de agua pero no keda mancha de agua abajo del auto
ComentarSe calienta bomita agua por el recipiente
Ford Ka 2003 2 puertas1.6 2000 kms
Voy a una velocidad de80 km y deme calienta mi carro empieza a hervir el agua en el recipiente y tengo que dejar a qué enfríe y luego tengo que echarle agua y seca mucha agua le acabo de cambiar la cabeza
Revoluciones bajas y perdida de agua del deposito
Ford Ka 2011 1.0 fly viral 100000 kms
Hola, tengo un ford ka 2011, 1.0 con gnc, y hace unas semanas que me viene perdiendo agua del deposito, ademas de que cuando lo utilizo a gas, cada ves que aprieto el embrague bajan las revoluciones tanto que a veces hasta se para. Con el tema del agua, viene perdiendo hace unas semanas, le cambie el deposito(no la tapa) pensando que estaba pinchado pero no... a veces el agua llega a hervir, y tira contraexplosiones, igual creo que pierde en frio... creo...
3 casos
Problemase de perdida de agua del deposito
Ford Ka 2009 3 Ford ka motor 1,6 110 kms
Perdía secaba el agua del depósito de agua y el ventilador fallaba, el electricista cambio el bulbo de temperatura y el ventilador empezo a andar normal pero sigue perdiendo agua por tapa de reserva.Me indicaron cambiarla y compre una pero no es la original. Puede ser Está la causa u otra cosa?
1 caso
Detalloso!! Solucionado
Ford Ka 2004 3 puertas 115000 kms
Pues bien, yo compre un ford ka 2004 por azares del destino... al principio lo vi con buena cara porque el auto tiene una linea agradable, es pequeño y se estaciona de volada, ademas de que me respondia muy bien a la hora de acelerar. Un dia de la nada se calento, resulta que se rompio la toma de agua, en donde va el termostato, se lo compre original, casi 1000 pesos mexicanos, a la media semana resulta que el deposito del anticongelante goteaba y toda el agua se tiraba, de nuevo a la refaccionaria a comprarlo nuevo $500,despues el tapon del anticongelante $150. Mas tarde se volvio a calentar… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Jesus Albert)
Fijate que te funcione el electro ventilador en sus dos velocidades. La primer velocidad arranca entre los 100 y 103 grados, la segunda arranca a los 105, pero esa es la velocidad de emergencia. Vas a escuchar mucho ruido. La velocidad baja o de 100 a 103, apenas deberia escucharse. Lo que tenes que cambiar en el caso de que no te funcione la primer velocidad es la "resistencia del electro ventilador". Se encuentra en el mismo plastico del electro, Desde el punto de vista del conductor seria en la partte izquerda inferiror. Si te tiras al piso lo ves. Es una tapita cuadrada con 1 solo tornillo. Una vez que soluciones eso, olvidate de los recalentamientos.
Estimado a mi paso lo mismo compre casi todo y pense que era el moto ventilador y nada y haciendo un examen preciso encontre la bomba de agua toda desgastado y rota y eso ocasionaba el calentamiento y se soluciono compre con aspa metalicas no de plastico espero en apoyarte copn este tipo de tips
Buenas tardes tengo un ford ka 04,tuve un problema con la llanta trasera, se le cambiaron los baleros y seguía sonando, lo q paso después fue que se me andaba saliendo la llanta, no se q le pudo pasar, me pueden ayudar por favor
FrankZapata de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un ford ka 2006, le estoy haciedo la suspensión, el mecanico me indica que puedo dejar la misma tijera pero hay que soldar losbujes, de lo contraro hay que cambiarla completa, e dice que al soldarla pueden sufrir las gomas del buje
ComentarHierve el deposito del refrigerante
Ford Ka 2009 125000 kms
Buen dia, necesito ayuda. No soy muy buena con la mecánica pero necesito saber por donde se purga el agua para que no quede aire en el deposito. Ya que cuando ando el agua empieza a hervir... Y empieza a salir agua por el deposito. La tapa ya la cambie... Agradecería cualquier consulta. Gracias
8 casos
Buenas noches tengo un problema con mi Ford ka 2005 es una fuga de anticongelante el cual solo se da cuando apago el auto después de un trayecto largo ya que estando encendido el motor no se detecta ninguna fuga ya le cheque la toma del agua las mangueras y nada ya no ae que hacer
Hola soy Agustín balderrama tengo ford Ka 98 esta andando el electro y recalienta que puede ser?. . .
ComentarLevanta temperatura Solucionado
Ford Ka 2011 1.6 zetec 96084 kms
Buenas tardes consulta mi ford ka top pulse 1.6 motor zetec modelo 2011 empezó a levantar temperatura se hierve el agua y sale por el deposito el electro prende lo mas bien me dijeron q se soplo la junta puede ser verdad eso muchas gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Luis sosa)
Saludos, si el incador llego asta la marca roja es probable pero revisa que el termostato trabaje adecuadamente tambien revisa las bujias que no tenga indicios de agua o anticongelante
Muchas gracias revisare las bujías por y el termostato por que mi auto no tienen reloj de temperatura directamente prende la luz.
ComentarRecalentamiento del agua la bota por el embase
Ford Ka 2006 ka 120000 kms
Hola amigos tengo un ka 2006 y le cambie el termostato nuevo junto a la válvula de temperatura le cambie la empacadura de la cámara nueva la tapa de embase del agua es nueva puse el electro ventilador directo y nada igual el agua la vota por el recipiente me podrían ayudar que es gracias
4 casos
Hermano asegurate que no tenga aire el sistema. Esa vaina si tiene aire puedes pasar todo el dia en eso pulgalo bien una forma de saber cuando esta el sistema sin aire es cuando prendas el carro ve tocando el radiador por arribita si se va poniendo caliente esta bello. Y si prendes el carro y tocas el radiador y esta friiio esta mal has la prueba
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
ComentarMe calienta el auto
Ford Ka 1998 3 puertas 1590000 kms
Me tira agua por el deposito de agua y calienta el motor no se que puede ser
5 respuestas
Hola Diego,,, primero que nada 1.590.000 me da mucha esperanza con mi ka ;)
A mi me pasó lo mismo. Mi depósito estaba rajado en la parte de atrás. Solución cambiarlo. Ahora si pierde x la tapa, verifica que la junta esté sana, si no, a cambiar la tapa. Otra puede ser las mangueras que van conectadas al deposito, verifica las abrazaderas y las mangueras. Saludos. -
A mi me pasó lo mismo. Mi depósito estaba rajado en la parte de atrás. Solución cambiarlo. Ahora si pierde x la tapa, verifica que la junta esté sana, si no, a cambiar la tapa. Otra puede ser las mangueras que van conectadas al deposito, verifica las abrazaderas y las mangueras. Saludos. -
Hola soluciones el problema era la tapa del deposito rota. La cambie y listo
Hola ayer me Marco el indicador del tablero la bateria hoy cuando salí para el trabajo seguía encedidad escuche un ruido raro abrí el capó y el agua del recipiente estaba hirviendo y salí del mismo para abri la tapa dejé enfriar volvía arrancar hice 10 cuadras y paso lo mismo que puede ser ??
Antonio Landa de México hace 5 años
Yo tengo problemas con mi ka es 2001 y no se apaga el ventilador como si estuviera muy caliente alguien me pudiera ayudar por favor
Debes checar el relay que está bajo el capo, regularmente se queda pegado. Si lo abres podrás darle una lijada con una lija de papel fina. Aunque lo mejor sería cambiarlo si cuando lo abres observas que está muy dañado. Yo tenía el mismo problema y quedo con una linda.
ComentarTemperatura
Ford Ka 2002 4 puertas motor 1.6 171000 kms
Que tal amigos espero puedan ayudarme
Les comento mi ford ka sufre por temperatura, al finalizar mi recorrido llego apago el motor y escucho gorgorear el deposito del agua no entiendo por que. Se le cambio deposito nuevo base del termostato ya se purgo y sigue con el problema y me consume gasolina como si fuera un 2.0
Les comento mi ford ka sufre por temperatura, al finalizar mi recorrido llego apago el motor y escucho gorgorear el deposito del agua no entiendo por que. Se le cambio deposito nuevo base del termostato ya se purgo y sigue con el problema y me consume gasolina como si fuera un 2.0
3 respuestas
Pitts mantenimiento automotriz de México hace 6 años
A mi me paso pero al revisar las mangueras estaban obstruidas por plastico y sarro
Cambie las mangueras y la T de plastico y se soluciono, importante purgar
Cambie las mangueras y la T de plastico y se soluciono, importante purgar
Edmundo Marcano de Venezuela hace 4 años
Descartar Fallas por Temperatura del Ford Ka:
1. - Las mangueras deben de estar libres de obstrucción, la T que se encuentra entre la manguera que viene del radiador y llega hasta el depósito del refrigerante a veces se obstruye, hay que destaparla, ya que le envía el refrigerante hasta el sensor de temperatura ubicado en el termostato y eso produce retardo en la señal hasta la computadora. 2. - Se debe agregar refrigerante diluido 100% o del concentrado 50% más agua destilada 50%, jamás le llenen con agua de grifo o cualquiera ya que tienen minerales y producen corrosión y baja el punto de ebullición del líquido refrigerante, y cuando el sensor de temperatura envía la señal a la computadora, ésta enciende el electroventilador tarde. 3. - La bomba de agua debe estar en perfecto estado, esto se verifica con la llegada del refrigerante que viene del radiador hasta el envase del refrigerante. 4. - La tapa del envase del refrigerante debe estar en buenas condiciones y cumplir con las especificaciones de presión, por ejemplo el Ford Ka 1,6 lts tiene una presión de trabajo max de 17 psi (libras por pulgadas al cuadrado). 5. - El radiador debe estar liberado de obstrucciones, con el tiempo producto de la corrosión los conductos se obstruyen y no permiten trabajar al radiador al 100%, hay que bajarlo limpiarlo y baquetear las tuberías. 6. - El sensor de temperatura debe ser original, ya que la computadora requiere de la señal a los 215 ° F (grados Fahrenheit) equivalentes a 101,67 ° C, el agua sola hierve a 100 ° C, el refrigerante se encarga de incrementar aproximadamente 3° C más y eso permite que la computadora encienda el electroventilador, antes de alcanzar el punto de ebullición. 7. - Si le quitan el termostato a la toma de agua y le eliminan la calefacción, deben taponear, tapar la salida y entrada de agua a la calefacción que salen de la toma de agua donde estaba el termostato, ya que si le colocan el bypass o la manguera en forma de U, el agua que sale de la cámara caliente retorna al bloque del motor y no ayuda en nada a bajar la temperatura. Pueden usar cap de goma para tapar la salida y entrada de agua. 8. - Al realizar cualquier trabajo y llenar nuevamente el sistema de refrigeración se debe tener mucho cuidado en purgar o sacar el aire contenido en el sistema, para eso el radiador en la parte de abajo tiene una llave de purgar o sacar el aire, se recuerda que al eliminar el sistema de calefacción. La purga del aire contenido en el sistema es laborioso, ya que se realiza en varias etapas de chequeo hasta que quede bien!
1. - Las mangueras deben de estar libres de obstrucción, la T que se encuentra entre la manguera que viene del radiador y llega hasta el depósito del refrigerante a veces se obstruye, hay que destaparla, ya que le envía el refrigerante hasta el sensor de temperatura ubicado en el termostato y eso produce retardo en la señal hasta la computadora. 2. - Se debe agregar refrigerante diluido 100% o del concentrado 50% más agua destilada 50%, jamás le llenen con agua de grifo o cualquiera ya que tienen minerales y producen corrosión y baja el punto de ebullición del líquido refrigerante, y cuando el sensor de temperatura envía la señal a la computadora, ésta enciende el electroventilador tarde. 3. - La bomba de agua debe estar en perfecto estado, esto se verifica con la llegada del refrigerante que viene del radiador hasta el envase del refrigerante. 4. - La tapa del envase del refrigerante debe estar en buenas condiciones y cumplir con las especificaciones de presión, por ejemplo el Ford Ka 1,6 lts tiene una presión de trabajo max de 17 psi (libras por pulgadas al cuadrado). 5. - El radiador debe estar liberado de obstrucciones, con el tiempo producto de la corrosión los conductos se obstruyen y no permiten trabajar al radiador al 100%, hay que bajarlo limpiarlo y baquetear las tuberías. 6. - El sensor de temperatura debe ser original, ya que la computadora requiere de la señal a los 215 ° F (grados Fahrenheit) equivalentes a 101,67 ° C, el agua sola hierve a 100 ° C, el refrigerante se encarga de incrementar aproximadamente 3° C más y eso permite que la computadora encienda el electroventilador, antes de alcanzar el punto de ebullición. 7. - Si le quitan el termostato a la toma de agua y le eliminan la calefacción, deben taponear, tapar la salida y entrada de agua a la calefacción que salen de la toma de agua donde estaba el termostato, ya que si le colocan el bypass o la manguera en forma de U, el agua que sale de la cámara caliente retorna al bloque del motor y no ayuda en nada a bajar la temperatura. Pueden usar cap de goma para tapar la salida y entrada de agua. 8. - Al realizar cualquier trabajo y llenar nuevamente el sistema de refrigeración se debe tener mucho cuidado en purgar o sacar el aire contenido en el sistema, para eso el radiador en la parte de abajo tiene una llave de purgar o sacar el aire, se recuerda que al eliminar el sistema de calefacción. La purga del aire contenido en el sistema es laborioso, ya que se realiza en varias etapas de chequeo hasta que quede bien!
Hugol Sánchez de México hace 4 años
Buenas noches tengo un Ka 2002 y he tenido problemas con el sistema de enfriamiento ya cambié termostato radiador sensor de temperatura el ventilador enciende muy rápido también cambie sensor de temperatura y sigue igual
ComentarTestigo temperatura parpadea después de 10 min. De funcionamiento
Ford Ka 2003 2 puertas 140000 kms
Hola, tengo un Ford Ka 2003, mi problema es que al funcionarpor 10 min. El testigo de temperatura comienza a parpadear (prende y se apaga), el ventilador prende pero dura mucho tiempo encendido y tira agua por el depósito de agua. Le acabo de cambiar el termostato y la falla continua, que puede ser?
1 respuesta
Se te quedo pegado el termostato... y queda el agua encerrada en la tapa por eso hierve... cámbialo o sacaselo
ComentarYa me desespero falla mucho
Ford Ka 2001 3 puertas motor 1.6 154000 kms
Bueno en primera cuando lo echo a andar se siente el motor como acelerado y cuando le acelero empieza a hacer ruidos como si algo estuviera tapado se empieza a jalonear y se apaga y el ventilador se prende y se apaga asi si durar prendido y el deposito empieza a botar el anticongelante x el tapon bueno y saber donde hay un buen mecanico especialista en los ka aqui en mexico
3 casos
Daniel Reyes de México hace 8 años
Hola Rodrigo, checa tu toma de agua eh inclusive el termostato pudo haberse quedado pegado, ya que no puede tener buen retorno puede ser síntoma de que bote anticongelante y en cuanto al jaloneo puede ser ser la valvula iac y el sensor maf dales una limpieza si no tendras que sustituirlos.
ComentarSe me recalento y ahora no enciende
Ford Ka 2006 1.6 213000 kms
Iba a 80km/h noto que está botando humo azul por el capo y el Espace, me detuve lo apague y verifique que se consumió totalmente el agua, deje que se enfriara le Heche agua al tanque del radiador y le di para encerderlo y no encendio. ¿Que podría ser lo que sucedió, algún posible daño? Espero me puedan ayudar. Gracias
1 caso
Porque me levanta presion y me consume el agua pero no la tira la tira cuando lo para
ComentarElectroventilador se enciende apenas enciendo el carro y no apaga.
Ford Ka 2007 1.6 111 kms
Primero que todo quiero que me ayuden, y me digan porque mi electroventilador de mi ka 2007 no se apaga apenas prende. Por otro lado me ha pasado dos veces que estoy andando sin problemas y de repente se calienta y se bota el agua en el tanque de agua, espero que se enfrie le vuelvo a a echar agua y anda sin problemas nuevamente.
Que puede ser ayudenme por favor.
Que puede ser ayudenme por favor.
2 respuestas
Puede ser que el termostato de temperatura este trabado, y hay que chequear que la bomba de agua trabaje bien
luisitomijo de Venezuela hace 10 años
Revisa 4 cosas termostato, sensor de temperatura, resistencia del electroventilador y valvula presostatica de alta
ComentarFord Ka 2003 (Limpieza de sistema de enfriamiento y admision)
Ford Ka 2003 2 Puertas 1.6 Hatchback 150000 kms
Un día en mi auto se comenzó a subir la temperatura hasta botar el agua por deposito , se quiso calentar lo pare y deje que enfriara para poder moverlo de regreso a casa
Como soy mecánico aficionado yo mismo comencé a revisar y reparar lo dañado
1. - Quite mangueras de agua , toma de agua y radiador para hacer una limpieza profunda
2. - Cambie el termostato y el cople T que lleva el agua de retorno al deposito así mismo el deposito del agua (cople tapado)
3. -Manguera moldeada en forma de U que va en la toma de agua (manguera doblada)
4. - Instalación de manómetro de temperatura de agua para p… Leer completa
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