Problemas de Código de error
Problemas destacados
Codigo P0133 
Solucionado
Ford F-150 1998 4 18000 kms
Hola tengo un crown victoria 1998 ex policia interseptor el codigo me dice que es el sensor de masa de aire del motor lo puse nuevo los sensores de oxigeno son nu3vos y me sigue diciendo el mismo codigo alguna ayuda qu3 me pu3dan dar gracias
1 caso
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Mejor respuesta (según Carlos)
AL
Entonces revisa el cableado eléctrico; es el que este dañado ocasionando un codigo de falla del sensor, el cual si falla debido a la conexión.
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CA
Muchas gracias he agradezco la ayuda
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FF
Hola. Quien me ayuda mi moto marca código 56 check indica con su luz cinco parpadeos lentos. Y seis más rápidos según lo averiguado código 56. Y no se como llegar a descubrir la falla
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ComentarTengo el codigo p1633
Ford F-150 2004 DOBLE CABINA 80000 kms
Luz check engine encendida donde encuentro el fusible de alimentacion o el cable que lo alimenta en la pcm
30 casos
Tengo una F 150 2002 tengo el código P1633 necesito ayuda para corregir este problema
Tengo el mismo error p1633 pero en una ford explorer xlt
Pablo baez de Estados Unidos hace 4 años
Como puedo borrar el código 1000 de mi ford f150
Buenos días tengo un código de falla en una camioneta f150 que marca el código p0106 me podrían ayudar a decir donde lo trae el denso barómetrico y cuales son sus alimentaciones
Jesús lopez de México hace 2 años
Tengo un problema con mi f159 2005 motor 4.6 ya le cambié el sensor de presión de combustible y todavía me sigue echando mucho humo negro y el motor en mal funcionamiento y me marca código de P191 y P0106
ComentarError P051B, falla sistema punto ciego y tráfico cruzado averiado
Ford F-150 2016 Platinum 127000 kms
Estimados. Mucho gusto. Soy nuevo en el foro. Les comento, que me aqueja el siguiente problema como dice el titulo. Se encendió de la nada el check Engine y me arrojó error P051B, el cual se intenta borrar y vuelve aparecer (sensor de presión del cárter). También de la nada me fallaron el sistema de punto ciego y trafico cruzado. Adicionando que además que la asistencia para estacionamiento también me arroja averiada. ¿Alguna sugerencia o ayuda? Ya que para lo del punto ciego me arroja que es en el lado derecho. Agradezco sus respuestas. Saludos. (Ford F150 Platinum).
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Armando trejo de Estados Unidos hace 3 años
Pudiste arreglarlo, a mi me pasa lo mismo
Si pudieron arreglar ese problema de falla de punto ciego y tráfico averiado ami me pasa lo mismo contéstenme en mi mail por favor
Armando trejo de Estados Unidos hace 3 años
Mi camioneta lleva dos semanas en la agencia de la Ford y aún no me dan respuesta
Ohh bueno ojalá se la arreglen , pero que le dijeron cuando la llevo , esa falla es problema de agencia o pagaría uno aparte lo que le arreglen
Marcelo R. de Chile hace 3 años
Aun no lo soluciono. Instalé otro sensor y nada. Ahora me conectaré con forscan a ver si se debe reiniciar algun modulo. Alguien pudo solucionarlo? Saludos
[email protected] de México hace 2 años
Me pasa lo mismo alguien ya lo soluciono?
Alguien ha solucionado este problema ? Me pasa lo mismo en una lobo 2017
Hola a todos soy de panama y tengo el mismo problema con mi f150 2016, lleva meses en el taller y no logran solucionar el error, le combinaron módulo bcm nuevo y nada. Si alguno le han solucionado le agradezco informarnos
Enrique Garza de México hace un año
Hola buen día!!
Tengo el mismo problema que me aparece (falla sistema punto ciego) y (trafico cruzado averiado) ademas que la camioneta no enciende, alguien que me pueda ayudar por favor?
Tengo el mismo problema que me aparece (falla sistema punto ciego) y (trafico cruzado averiado) ademas que la camioneta no enciende, alguien que me pueda ayudar por favor?
Hector mojica de Estados Unidos hace 6 meses
Buenas noches tengo el mismo problema si alguien ya lo arreglo me podrían dar información ami correo electrónico por favor [email protected]
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James Silvestre de Chile hace 5 meses
Amigos del mundo a mi me pasaba lo mismo con mi negra f 150 platinum por lo menos a mi me funcionó desarme los sensores traseros y me encontré con humedad en los enchufes, limpié seque más limpia contacto en spray y solucionado el problema, esto es en un foco , ahora me toca descubrir por donde entro la humedad estoy feliz, espero tengan suerte
ComentarCodigo p0182
Ford F-150 2007 Motor 4.6 otros 4x4 70379 kms
Es 7na ford f150 2007 4.6 litros 4x4, tiene un fallo en baja que se quiere apagar y cuando la escaneo sale el codigo p0182, que es y como llo puedo arreglar.
2 casos
Ese codigo se refiere al sensor de temperatura del combustible, en la mayoria de los vehiculos esta dentro del tanque de combustible junto a la bomba de gasolina; podria estar desconectado o haciendo corto a tierra. Para eso tienes que bajar el tanque y revisar los cables que van dentro de la pila de combustible.
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Martin Martinez de Estados Unidos hace 6 meses
Hola estoy buscando ayuda me salió el código P0182 a mi Ford f150 08 ya le cambié la bomba de lagasolina y le cambié el sensor de presión y no sale quita qué puedo hacer por favor ayúdenme gracias por su comprensión.
ComentarMe marca el código de falla p0657
Ford F-150 2016 Motor 3.5 automática 4×2 22000 kms
Se prende la luz de Check engine se prende los abanicos en todo momento pierde potencia
[email protected]
[email protected]
3 casos
Hola me pasa lo mismo, check engine y queda en tercera, pudiste solucionar el problema en tu camioneta? Gracias
Hola me pasa lo mismo check engine y queda en tercera
ComentarCódigo P0430
Ford F-150 2008 4 puertas 5.4 tritón 1315350 kms
Le acabo de reparar prácticamente todo el motor bujías,kit completo cadena del tiempo,bomba rectifique cabezas los dos sensores que van en la tapa de las punterías nuevo y me marca ese código eficacia del catalizador por debajo del humbral banco 2 ya había quedado bien y me prendió el foquito del motor tiene apenas 1 semana que salió del taller
1 caso
ComentarFalsa lectura de un codigo P1299
Ford F-150 2003 182000 kms
La camioneta enciende bien, luego de aprox 20 millas de correr, me paro en un semaforo y se sube la aguja y se enciende el engine check y el motor se va a limp mode ( 4 cilindros se apagan por proteccion), me hago a un lado , apago el motor y lo vuelvo a encender 2 minutos despues y todo esta normal excepto por la luz de check engine, vuelvo a correr otros 25 millas y me vuelve a hacer lo mismo ; ya le cambie, el sensor , radiador, fan clutch , bomba del agua, la computadora, le quite los catalizadores, el thermostato,la banda...y todavia estoy como al principio, si puedes ayudar por favor mencionalo.
9 casos
Eso lo causa el vct que es el sensor de leva es una valvula actuadora que ayuda a cargar el piñon de la leva o a lo mejor tenga problemas el piñon de leva que no cargue tenga fuga interna
Comentar14 casos
medardo ferreira de México hace 4 meses
Si da marcha pero no enciende y me da el codigo 16
ComentarCódigo de falla dice excesivo flujo de gases de recirculacion
Ford F-150 2002 Harley Davidson 147147 kms
No sé empareja el motor y consume demasiada gasolina hule mucho a gas en el escape
1 respuesta
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 6 años
Bendiciones tu codigo p0402 ? Cheka tu conexion a la valvula de egr o podia ser tu valvula en si la del problema
ComentarMarca error 3
Ford F-150 2002 Ft 150 150000 kms
No sé si coincidió que le doy vuelta al switch y no da marcha y al mismo tiempo los vidrios eléctricos ya no suben ni bajan
1 caso
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 6 años
Bendiciones de casualidad no esta prendida la luz de antirobo. ? Podeis escanearla
ComentarTiembla en baja CODIGO P0018
Ford F-150 2009 Cabina y Media 160000 kms
Tengo una Lobo 2009 5.4 Triton hace tiempo temblaba en realenti y se le arreglaron los engranes, los tensores y la cadena del tiempo. Quedó bien. En una acelerada con la 4x4 High en la arena empezó nuevamente a fallar. El mecánico volvió a cambiar un engrane y la válvula Vvt. Y no quedó. Me dice que no sabe lo que tiene. El Scanner marcó el código P0018
Me salio el codigo 124 que puede ser
Ford F-150 1995 5.0l Aut Gasolina 265604 kms
Se prendio la luz de engine cuando acelero
2 casos
Código de falla T-1756
Ford F-150 1999 3.7l Aut Gasolina 280000 kms
En el tablero sale el código T-1756
Generador envía 19 volt código 46
Ford F-150 1988 Le barón 2.0 turbo 170000 kms
Al partir el motor llegan a la batería 19 volt código 46
Pesenta el codigo 1633 cuando a 70 kms. se tironea y prende chekin
Ford F-150 2003 2 puertas 4.2 63302 kms
Presenta codigo 1633 cuando va caminando,posteriormente se tironea y apaece el foco amarillo de cheque el motor
7 casos
No funciona la doble tracción. Error 4x4
Ford F-150 2010 Lariat 4 puertas 4×4 95000 kms
Hola tengo una ford año 2010 4x4 Lariat, cuando pongo la tracción 4h o 4L no funcionan ninguna y me aparece en pantalla un error y revisar el 4x4, funcionaba bien y de repente dejo de hacerlo. Alguien sabe que podría ser lo que tiene.
2 casos
Código p1967
Ford F-150 2010 Ford f150 raptor 6.2 220000 kms
Quiero saber de dónde es ese código y posibles causas a revisar
Codigo p1299
Ford F-150 1997 2ptas motor 4.6 285440 kms
Se calienta muy seguido y quiciera saber que significa ese codigo
Tengo activo codigo 1633
Ford F-150 2007 2 puerta motor 4.5 lts 310000 kms
Codigo 1633 bajo voltaje del kam el carro tironea cuando acelero como si no tuviera fuerza y si tuviera un salto de corriente quisiera una posible solucion al caso y que significado tiene ese palabra kam
1 caso
Tengo activo codigo 1633
Ford F-150 2007 2 puerta motor 4.5 lts 310000 kms
Codigo 1633 bajo voltaje del kam el carro tironea cuando acelero como si no tuviera fuerza y si tuviera un salto de corriente quisiera una posible solucion al caso y que significado tiene ese palabra kam
Buenas que tal tengo una foto f150 me sale este código P0453
Ford F-150 2005 Cabina y media motor 5.4 cilindros 8 104000 kms
Se aguanta cuando ando normal y como si le faltara gasolina tengo ese problema este código me sale P0453
7 casos
Se lavaron inyectores y me mando este codigo de falla 166
Ford F-150 2014 f-150xl 4x2 42002 kms
Codigo encontrado p2273 señal de sensor 02-sensor 2-vanco 2 rico todo el tiempo
1 caso
Se lavaron inyectores y me mando este codigo de falla 166
Ford F-150 2014 f-150xl 4x2 42002 kms
Codigo encontrado p2273 señal de sensor 02-sensor 2-vanco 2 rico todo el tiempo
2 casos
Se lavaron inyectores y me mando este codigo de falla 166
Ford F-150 2014 f-150xl 4x2 42002 kms
Codigo encontrado p2273 señal de sensor 02-sensor 2-vanco 2 rico todo el tiempo
2 casos
Tironea y se va muriendo en ocasiones, sobre todo en carretera
Ford F-150 2006 XLT 4.6 AUT 194000 kms
Mi f150 año 2006, comienza el dia muy bien, pero cuando conduzco un rato por carretera comienza solo en ocasiones a dar tirones y hasta se va muriendo. Si suelto el acelerador normaliza un poco, pero si trato de acelerar tironea fuerte y comienza a bajar la velocidad hasta que mejor me hago al costado y paro el motor por un momento y tira como si nada por un rato y luego solo en ocasiones vuelve a suceder.
Comentario; me he dado cuenta que cuando es por un rato mayor falla, pero en ocasiones ha fallado todo el rato y tengo que pararala por un momento para poder continuar.
Arroja codigo p0171… Leer completa
68 casos
Checale la presion de la gasolina o los engranes de tiempo
Lalo González de México hace 5 años
Tengo una f 160 4x 4 se jalones ya muy poco solo le puse más aceite de transmisión
Favor alguien más puede aportar y así yo haré comentarios si mejora o algo. Gracias Cristian
Checa el catalizador puede que se este tapando y por eso no desarrolla la camioneta. Suerte
Tengo Ford F150 2006 tritón 4.6 8cil me empezó a dar jalones pero el escanear no da codigos se le cambiaron la bobinas y spares me corre bien pero con jalones necesito saber estoy gastando ya mucho dinero y me gusta la guagua
Hola amigos. Los jaloneo o tirones en la ford. Viene del cuerpo de aceleración muy sucio. Viene un producto en esprai que es para eso suerte
Revisa el tps o el senson que mantiene. Las rebolusiones del motor alli tiene que tener el problema
Chequea el aceite de la transmisión y si esta color medio chocolate es la transmisión
@AlvaroCompré el cuerpo de aceleración nuevo y le arregle la transmisión completa aún se tironea
@AdrianaPudiste solucionar? yo tengo el mismo problema, pero el scanner no arroja falla, tengo una 2010 5.4
@GabrielDespués de revisar todo, era la bomba de bencina que está al interior del estanque. No tenía suficiente presion
@lucianoGracias, aunque la mía es dual y funciona con GLP. Saludos
Me esta pasando lo mismo kon my ford f150 2005 y no le ayan
Hace un tiempo mi guagua me hacía lo mismo hasta que me di cuenta que los catalizadores estaban tapados desde que los cambie adiós problema la fuerza volvió solita
Tengo una ford 97 en tiempo de calor cuando manejo como media hora empieza a jaloniarse y en tiempo de frio todo es normal no le allan
Me pasa lo mismo con mi expedition 03 4.6
Alguien ya arreglo la suya?
Alguien ya arreglo la suya?
1. - catalitico tapado. 2. - sensor del tubo de escape
3. - inyectores sucios. 4. - inyectores malos.
3. - inyectores sucios. 4. - inyectores malos.
Esau Vitela de Estados Unidos hace 8 años
Tengo una van e 150 tengo el problema de que pierde fuerza al acelerar alguien que me pueda ayudar
Hola, mi camioneta es una lobo triton 2004 al ir en marcha me aparece en el tablero una llave española y las revoluciones bajan a 1000 acelero y no suben ni bajan despues de un momento se apaga, la pongo en neutral y vuelve a encender, ya cambie cuerpo de aceleracion, sensor tps, me mando codigo en sensor de arbol de levas y tambien lo remplase y sigue con el mismo problema
Buenas tardes amigo, mi tritón tiene el mismo problema hace meses y no he podido solucionarlo, que has echo tú para repararla...ayúdame por favor ¡!!
Saludos, le cambie todos las bujías y todas las bobinas originales no reemplazo
Le hicieron de todo a mi camioneta, lo que le paso fue que el cable del tr se quemó y por lo tanto daño partes de la transmisión, puedes checar lo desconectando los cables que van de la computadora a la transmisión y si no se apaga ahí vas a tener el problema y la tendrán que bajar
Gracias amigo; me alegra que pudiste resolver tu problema y tienes tu lobo de vuelta en la calle, me podrías explicar por favor que es el cable TR ?? Muchas gracias
Hola soy lino y tengo mi camioneta ford expedition mod 2004 americana con motor 5.4 triton automatica y el problema que tengo es que una vez que alcance las 100 millas ya no corre mas el acelerador hace como que se ahora y no pude aumentar a mas de 100 millar en la autopista si alguien me puede auxiliar por favor se lo adradecere mucho ok
Checa en el manual programacion de llaves con control de velocidad
Hola...
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
Hola
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
Esta gobernada la camioneta no te va dar más de 160 km x hora es familiar así son de agencia para que quieres más velocidad te bas matar amigo
Tengo una ford 150 lariat del 2002 y tu vas corriendo y como quede momento patina la transmisión y como unos cantacitos. Tun tun...
Hola a todos tengo un 2001 ford f150 4.6 transmisión automatica le cambie el aceite de motor e usado 10w-40 sintético esta vez lo cambié pero le agregué un adictivo para alargar la vida del aceite y silenciar el motor... Luego de correrlo un buen rato empezó a cascabelear y perder potencia incluso se apagó no sabia que era y lo traje manejando servas de mi casa con el problema hasta que leí en internet que esa camioneta lleva 5w-20 aceite y no se le pone aditivo que puede dañar el motor, rapido le quite el aceite y anda bien pero como que sin mucha potencia anda debil pues y ya no se me apaga. Mi pregunta la puedo cambiar a aceite normal despues de usar aceite syntetico por dos años y como volver a darle potencia como antes por favor necesito su ayuda amigos gracias.
Si usabas aceite regular y cambiaste a sintético no hay problema pero si cambiad sintético a regular puede que tengas problema solo sigue usando sintético en adelante
Hola tengo una trova f150 2001 4×4 5.4...cuando la corro a 50 millas asta 60 siento dos por dos o tres jalones como que se quiere kedar como que perdiera fuerzas luego le acelero y se le quita ,siempre que corre a esa lelocidad pasa lo mismo los jalones...y la otra parte es cuando esta en stop y me da el primer cambio jalonea en el primer cambio de ahí va todo bien asta yegar a 50 otra vez jalones de dos a tres ceses q sera?
Hola a todos finalmente tengo la oportunidade de escribir despues que mi camioneta f150 esta compuesta gracias a dios el cambio de aceite con aditivo no le afectó pero lo que realmente afectaba a mi carro era la bomba de gasolina , una vez cambiada ya no volvió el problema y esta de vuelta en las calles gracias por leer.
Que tal alex ya solucionaste tu problema... tengo una camioneta con la misma falla... serias tan amable de proporcionarme algunos datos... saludos
Lograste solucionar el problema me hace lo mismo la mia
Mariano el problema de mi camioneta era la bomba de gasolina y el problema desapareció saludos.
Hola amigo solucionaste el problema yo tengo una Navigator 2007 con el mismo motor y ace la misma falla
Tengo una camioneta f-150 2006 5.4 y seme jalonea cuando cuando va a 50 miyas y acelero y empiesas a jalonearse me pueden ayudar o darme su hopinion de por k se jalonea
Primo yo tengo una ford f 150 tenia el mismo problema. Cuando asia algo de fuerza la camioneta incluso en u a subida se tironeaba. Le camvie las bujias y las bobinas y la troka kdo vien pero le recomiendo q le camvie las bujias puede ser el problema
Arturo Guerrero de México hace 3 años
@juanExcelente eso hace mi troka. Le voy a cambiar las bujías y las bobinas. Gracuas
Puede ser el el sensor del cigueñal, me pasaba lo mismo con una ford lobo 2009 lariat, el caso era que tironeaba y se mataba, segun los codigos que arrojaba en la agencia era que una bobina fallaba e hicieron cambio y todo nunca pudieron sacar la falla, hasta que mi papá por si solo la encontró y cuando miró el sensor, este ya estaba suelto y estaba algo quebrado, solo lo volvió a conectar con zinchos y listo hasta ahorita no ah fallado
Tetengo una troca igual con el mismo problema ya le cambiaron bobinas y soigue jaloneandose a 75 millas le boy achecar el sensor de sigueñal
@BetobenY cual es ese sensor amigo yo tengo el mismo problema sime pudieras ayudar
Hola tengo una f150 2004, cuando voy a 40 millas mi camioneta tironea se sienten Golpes justo antes del último cambio y también en ocasiones a 60 mill/hrs , lo q hago es soltar el acelerador y acelerar un poco más despacio y ya no golpea. Ya se me callo una vez la barra cardan , pero antes de eso ya lo hacía , ahora la repare se mando a soldar la barra y hace lo mismo. Ayuda
Hola pako pudiste reparar tu camioneta f150 2004 me puedes decir ami me pasa lo mismo
Primo mi camioneta estaba en las mismas asta pensava q era la transmisionpero no le camvie las bujias y las bobinas y la troka q do vien. Ya tengo como 6 meses y no a buelto a tironearse
Víctor cervantes de Estados Unidos hace 5 años
Amigo tengo ese mismo problema con mi ford f150 4x4 motor 5.4 2005 a las 50 millas seme jalonea no se que podra ser por favor necesito ayuda
julio acosta de México hace 5 años
Que tal mi ford esta igual pudiste reparala que la mia ya le cambie muchas partes y no9 queda sigue igual
Que tal amigo buenas noches supiste cual fue la falla? a mi camioneta le esta pasando lo mismo
elias loreto de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Yo tengo una ford fx4 año 2006 pierde fuerza y el motro de repente suena como si tritura piedras al punto q tengo q parar y apagar el motor. Ya la e llevado a 2 concesonarios y llevo mas de 2 años en eso y aun nodan con la falla. Y aun siga parada si alguien me puede ayudar se los agradezco ya no se que mas hacerle. Le cambie kit del tiempo le mande hacer el motor le cambie sensores albol de leva y pare de contar
Makabeliko de México hace 5 años
Cambia el motor o todo el kit de cadenas engranes vvts i arboles d elevas si no cambias algo de eso vuelves alo mismo
Mi camiineta Expeditio Eddy Bawer 2002 tiene exactamente el mismo problema... ya la he llevado a varios lugares y no lo solucionan... he gastado mucho... ayuda por favor 😢
Ford F-150 motor 5.4 4x4 xlt de Estados Unidos hace 6 años
Hola mi camioneta Ford F-150 4x4 motor 5.4 xlt cuando voy ah 45 millas se me jalonea y le cambié dos cool q le dicen q estaba malos supuestamente la computadora era lo que me desia my los cambien y sigue lo mismo jalonea pero al acelerarla asta el piso no jalonea que será alguien me ayude por favor Y también le use el Tuno’s completo ayudenme estuybdesesperado
Primo deseguro son las bujias micamioneta estaba en las mismas. Le camvie las bujias y bobinas. Y qdo vien ya no seme bolvio a tironear. Pinches mecanicos lo lo desian q era la transmision. Pero no primo. Camviele las bujias y bobinas 9725894235 por si tiene una duda
Daniel González de México hace 4 años
Cambiar la válvula o cambiar el sistema variable de admisión completo...
Información del IMRC (Admisión Variable - V6 de Ford)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 13:50
El motor 2.5i V6 24V de Ford lleva un sistema de admisión variable.
Su funcionamiento se basa en la peor respuesta de los motores multiválvulas a bajos regímenes, de esta forma, hasta 3500 rpm (varía según condiciones de carga) el motor funciona con 12 válvulas, y a partir de ahí se abren unas mariposas y pasa a funcionar con 24 válvulas.
El sistema de apertura de las mariposas es mecánico, y está mandado por un sistema (IMRC) electrónico que activa una bobina que se encarga de crear un vacío que hace que las mariposas cierren el paso del aire hasta que no se dan las condiciones de apertura (con el motor apagado están abiertas).
Ésto explica el cambio de comportamiento que se produce al llegar a ese régimen, que se traduce en un pequeño "patadón" que catapulta el motor hasta las 6000 rpm como te descuides.
¿Alguien conoce este sistema en otros motores, o tiene más información de éste? Me estoy empezando a empapar de ésto, pero hay poca información por ahí (ésta está sacada de un foro inglés).
A ver si cuelgo unas fotos.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:00
El motor es éste:
Y el mando de este sistema se encuentra debajo del plástico de protección del motor:
Se dice que este elemento es muy sensible al calor generado por el motor (que es mucho y afecta a más elementos), de hecho muchos propietarios optan por colocarlo en otro lugar del compartimento motor, siendo uno de los laterales de la batería el preferido.
P.D.: no vale fijarse en la admisión de ese motor.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:01
Aquí tenemos la caja perfectamente cerrada:
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:02
Y una vez abierta vemos ésto:
(en esta foto el propietario quería destacar el cable de mando roto)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:04
Aquí se puede apreciar el mecanismo de mando:
Y un poco más de cerca:
Saludos
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:09
Y aquí vemos el sistema de las mariposas.
Nuevo:
Después de unos cuantos km (apreciar tambíen la rampa de inyección), y la suciedad que puede llegar a coger:
Este elemento va entre las dos bancadas.
... y ésto es todo lo que tengo, si alguien tiene más información le agradecería la compartiera.
Un saludo
Gas-oil está desconectado Gas-oil
11-jun-2004 14:16
Interesante tema... es de suponer que el St220 (3.0 l) tendra un sistema semejante, ya que es una evolucion de este mismo motor...
Venga esas respuestas...
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 15:46
No entiendo por qué los sistemas éstos pegan patada cuando entran. ¿no se supone que son para homogeneizar la respuesta y evitar que haya pocos bajos y muchos altos? (patada a cierto régimen)
Saludos y gracias.
BlackcerB está desconectado BlackcerB
11-jun-2004 18:26
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal.
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 18:57
Cita de BlackcerB
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal. Mi vectra usa un sistema como ese... Mi pregunta es, como puedo saber si ese sistema está funcionando bien?
En mi motor no se nota ninguna clase de patada a ningún régimen, empuja siempre de forma uniforme.
Saludos
Lancaster está desconectado Lancaster
11-jun-2004 19:04
El tema este me parece muy interesante. Las motos montan un sistema parecido:
Yamaha, con el EXUP, que es una valvula que se cierra a bajo regimen para que los gases de escape hagan un recorrido mas laro y asi lograr mas bajos, y cuando estiramos el motor, la valvula se abre gradualmente para dejar salir rapidamente a los gases de escape. Un sistema parecido es el de los motores 2T, solo que la valvula de escape suele encontrarse a la salida del motor y en vez de variar el recorrido, obtura parcialmente la salida de los gases.
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 19:15
Davectra, quizás, el conseguir homogeneidad en la respuesta es síntoma de que funciona bien, es lo que yo comentaba. Si se han hecho para mejorar los bajos (es decir, equipararlos con los altos), no veo la razón por la cuál ha de haber "patada" es decir, diferencia abultada de empuje en bajas y altas, lo que sería síntoma de que en un sitio va mucho mejor que en otro sitio, y que el cometido de las "xxxxx variable" no se está cumpliendo...
Saludos.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:48
En esta foto de prestaciones del motor V6 de Ford se ve bastante bien en la curva de par que efectivamente se produce un cambio en la misma que justifica la sensaciones al alcanzar ese régimen.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:57
Las condiciones de operación de las válvulas (o mariposas) son las siguientes:
1. La posición es ABIERTO/CERRADO (no hay posición intermedia, es todo/nada). 2. El calculador (el IMRC supongo) sincroniza la apertura teniendo en cuenta el regimen de giro del motor y carga del mismo (posición del acelerador). 3. Por debajo de 3200 rpm, con el motor encendido, se aplica vacío y las válvulas están cerradas. Por encima de 3200 rpm, no se aplica vacío y las válvulas se abren. 4. Con el motor apagado, las válvulas están abiertas. 5. Las válvulas están cerradas si:
----> regímenes inferiores a 3200 rpm. ----> en cualquier regimen de giro en el que la mariposa de admisión (acelerador) esté cerrada. ----> "during cranking": no sé la traducción. 6. Un fallo en la solenoide de mando de las válvulas manda un error de código 551.
Saludos
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 20:26
Lo que me parece a mi es que ese sistema no consigue evitar un bache en la curva de par y de ahi la sensación de patada. Porque hasta 3.000 rpm tiene muchisimo par, es casi constante si no fuera por ese bache.
Gracias por la explicación Chus, yo también creo lo mismo... Pero tampoco se si en caso de que falle el sistema (está comandado por unas electroválvulas, creo), lo note...
Lo digo porque en mi motor, es muy normal que la válvula de ralentí y la mariposa de admisión se ensucien con los vapores de aceite que vienen del carter. En mi coche las limpié una vez, pero esas electroválvulas no se como estarán... Ahora llevo un decantador de aceite para evitar esto, y de momento, parece que funciona.
Saludos
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 21:49
Curiosa curva, aunque los valores de hasta 2000 rpm no me los creo. Algo harían mal.
Lo del bache en medios lo he visto en los Focus 1.8 115 cv y 2.0 130 cv. Parece ser normal y provocado a posta por resonancias (Opel usa el camino inverso, una resonancia en medios con un pico de par ahí , en vez de dos a los extremos; entre otras cosas por eso no consigue potencias al litro elevadas).
Saludos.
Testarossa está desconectado Testarossa
17-jul-2004 17:49
Unos tenéis eso... otros tenemos turbo... pero todo es dinero dinero y dinero cuando se jode.
DJ Crazy está desconectado DJ Crazy
18-jul-2004 02:23
La patada es simplemente porque es un motor que funciona muy bien arriba, probablemente sin ese sistema los bajos aun sean mas escasos...
Quiza tambien el constructor de esa ligera patada al motor para invitar a una conduccion alta de vueltas, no todo en la vida
Información del IMRC (Admisión Variable - V6 de Ford)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 13:50
El motor 2.5i V6 24V de Ford lleva un sistema de admisión variable.
Su funcionamiento se basa en la peor respuesta de los motores multiválvulas a bajos regímenes, de esta forma, hasta 3500 rpm (varía según condiciones de carga) el motor funciona con 12 válvulas, y a partir de ahí se abren unas mariposas y pasa a funcionar con 24 válvulas.
El sistema de apertura de las mariposas es mecánico, y está mandado por un sistema (IMRC) electrónico que activa una bobina que se encarga de crear un vacío que hace que las mariposas cierren el paso del aire hasta que no se dan las condiciones de apertura (con el motor apagado están abiertas).
Ésto explica el cambio de comportamiento que se produce al llegar a ese régimen, que se traduce en un pequeño "patadón" que catapulta el motor hasta las 6000 rpm como te descuides.
¿Alguien conoce este sistema en otros motores, o tiene más información de éste? Me estoy empezando a empapar de ésto, pero hay poca información por ahí (ésta está sacada de un foro inglés).
A ver si cuelgo unas fotos.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:00
El motor es éste:
Y el mando de este sistema se encuentra debajo del plástico de protección del motor:
Se dice que este elemento es muy sensible al calor generado por el motor (que es mucho y afecta a más elementos), de hecho muchos propietarios optan por colocarlo en otro lugar del compartimento motor, siendo uno de los laterales de la batería el preferido.
P.D.: no vale fijarse en la admisión de ese motor.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:01
Aquí tenemos la caja perfectamente cerrada:
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:02
Y una vez abierta vemos ésto:
(en esta foto el propietario quería destacar el cable de mando roto)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:04
Aquí se puede apreciar el mecanismo de mando:
Y un poco más de cerca:
Saludos
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:09
Y aquí vemos el sistema de las mariposas.
Nuevo:
Después de unos cuantos km (apreciar tambíen la rampa de inyección), y la suciedad que puede llegar a coger:
Este elemento va entre las dos bancadas.
... y ésto es todo lo que tengo, si alguien tiene más información le agradecería la compartiera.
Un saludo
Gas-oil está desconectado Gas-oil
11-jun-2004 14:16
Interesante tema... es de suponer que el St220 (3.0 l) tendra un sistema semejante, ya que es una evolucion de este mismo motor...
Venga esas respuestas...
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 15:46
No entiendo por qué los sistemas éstos pegan patada cuando entran. ¿no se supone que son para homogeneizar la respuesta y evitar que haya pocos bajos y muchos altos? (patada a cierto régimen)
Saludos y gracias.
BlackcerB está desconectado BlackcerB
11-jun-2004 18:26
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal.
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 18:57
Cita de BlackcerB
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal. Mi vectra usa un sistema como ese... Mi pregunta es, como puedo saber si ese sistema está funcionando bien?
En mi motor no se nota ninguna clase de patada a ningún régimen, empuja siempre de forma uniforme.
Saludos
Lancaster está desconectado Lancaster
11-jun-2004 19:04
El tema este me parece muy interesante. Las motos montan un sistema parecido:
Yamaha, con el EXUP, que es una valvula que se cierra a bajo regimen para que los gases de escape hagan un recorrido mas laro y asi lograr mas bajos, y cuando estiramos el motor, la valvula se abre gradualmente para dejar salir rapidamente a los gases de escape. Un sistema parecido es el de los motores 2T, solo que la valvula de escape suele encontrarse a la salida del motor y en vez de variar el recorrido, obtura parcialmente la salida de los gases.
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 19:15
Davectra, quizás, el conseguir homogeneidad en la respuesta es síntoma de que funciona bien, es lo que yo comentaba. Si se han hecho para mejorar los bajos (es decir, equipararlos con los altos), no veo la razón por la cuál ha de haber "patada" es decir, diferencia abultada de empuje en bajas y altas, lo que sería síntoma de que en un sitio va mucho mejor que en otro sitio, y que el cometido de las "xxxxx variable" no se está cumpliendo...
Saludos.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:48
En esta foto de prestaciones del motor V6 de Ford se ve bastante bien en la curva de par que efectivamente se produce un cambio en la misma que justifica la sensaciones al alcanzar ese régimen.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:57
Las condiciones de operación de las válvulas (o mariposas) son las siguientes:
1. La posición es ABIERTO/CERRADO (no hay posición intermedia, es todo/nada). 2. El calculador (el IMRC supongo) sincroniza la apertura teniendo en cuenta el regimen de giro del motor y carga del mismo (posición del acelerador). 3. Por debajo de 3200 rpm, con el motor encendido, se aplica vacío y las válvulas están cerradas. Por encima de 3200 rpm, no se aplica vacío y las válvulas se abren. 4. Con el motor apagado, las válvulas están abiertas. 5. Las válvulas están cerradas si:
----> regímenes inferiores a 3200 rpm. ----> en cualquier regimen de giro en el que la mariposa de admisión (acelerador) esté cerrada. ----> "during cranking": no sé la traducción. 6. Un fallo en la solenoide de mando de las válvulas manda un error de código 551.
Saludos
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 20:26
Lo que me parece a mi es que ese sistema no consigue evitar un bache en la curva de par y de ahi la sensación de patada. Porque hasta 3.000 rpm tiene muchisimo par, es casi constante si no fuera por ese bache.
Gracias por la explicación Chus, yo también creo lo mismo... Pero tampoco se si en caso de que falle el sistema (está comandado por unas electroválvulas, creo), lo note...
Lo digo porque en mi motor, es muy normal que la válvula de ralentí y la mariposa de admisión se ensucien con los vapores de aceite que vienen del carter. En mi coche las limpié una vez, pero esas electroválvulas no se como estarán... Ahora llevo un decantador de aceite para evitar esto, y de momento, parece que funciona.
Saludos
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 21:49
Curiosa curva, aunque los valores de hasta 2000 rpm no me los creo. Algo harían mal.
Lo del bache en medios lo he visto en los Focus 1.8 115 cv y 2.0 130 cv. Parece ser normal y provocado a posta por resonancias (Opel usa el camino inverso, una resonancia en medios con un pico de par ahí , en vez de dos a los extremos; entre otras cosas por eso no consigue potencias al litro elevadas).
Saludos.
Testarossa está desconectado Testarossa
17-jul-2004 17:49
Unos tenéis eso... otros tenemos turbo... pero todo es dinero dinero y dinero cuando se jode.
DJ Crazy está desconectado DJ Crazy
18-jul-2004 02:23
La patada es simplemente porque es un motor que funciona muy bien arriba, probablemente sin ese sistema los bajos aun sean mas escasos...
Quiza tambien el constructor de esa ligera patada al motor para invitar a una conduccion alta de vueltas, no todo en la vida
Hola tengo una 2011 ford f150 motor 5.0 mi problema es cuando le pongo en drive y empiezo acelerar se tironea un poco y es lo mismo cada que hago un alto y empiezo acelerar se da ese tiron y cuando freno se tironea un poco tambien si halguien me puede dar una opinion. Ya le checaron suspensión frenos soportes de motor y no le hayan nada.
Chekea la valvula EGR, asunto arreglado, suerte!
Que crees que sea se tironea cuado freno y cuando acelero
La mi hace lo mismo me puede decir cómo soluciono el problema
Hola ojala me puedan ayudar tengo una f150 mod 97 pero empezo a fallar a perder fuerza y apagarse vuelve a prender pero se apaga cada vez mas rapido , le mande a ser su servicio completo pero nada sigue igual,le cambiaron una bobina limpieza de inyectores y checaron presión de la bomba y esta bien, por lo q lei puede q este taoados los catalizadores pero como puedo probar q sea eso.
La transmisión es la que ase esos tirones no gasten en mas partes los mecánicos son como los ciegos van atientas suerte
Hola buenos días mira yo tenía ese mismo problema...el problema está en una mariposa que está en el múltiple de admisión hay una pieza que se tranca eso es muy caro yo lo que hice fue que la deje abierta...Gasta más combustible pero más nunca tuve problema...no te dejes engañar eso no es problema de transmisión...desde que resuelves eso se va el problema solo tienes que dejar que la varilla deje la mariposa abierta yo tengo o mejor dicho tenía FORD F150 LARIAT 5.4LT 2004 YA TU SABES PASA BUEN DIA MI EMAIL CUALQUIER COSA [email protected]
Jose antonio de Guatemala hace 5 años
Yo tengo el mismo problema con un ford f150 motor 4.2 no tiene fuerza al ponerle drive se kesa sin fuerza y segun el escaner no tiene nada malo ayuda por favor
Jalier ixchiu de Estados Unidos hace 5 años
Si desconectas el sensor de presion de combustible trabaja bien eso hice con mi camioneta solo que te marca la luz del check ingine pero corre bien ya no se jalonea...
Alguien me ayude como va el diagrama de encendido de un f150 98 4.6 triton
jhon skinny de Puerto Rico hace 5 años
Tengo ford f150 2002 empezo a darjalones y partio el cardan ayuda please
Jalier ixchiu de Estados Unidos hace 5 años
Le encontre el problema a mi ford f150 año 2004. Es la computadora estaba dañado un yodo y no te marca la luz del check ingine solo remplazar por otra y programarla problema resulto con mia ahora esta funcionando
En tu caso la falla cual era amigo, eran tirones entre 40 y 60 millas?
Hola compañeros, tengo problema con FORD 2005 F150 4x4 5.4 tritón, entre 40 y 60 millas se siente golpeteo y lo hace varias veces seguido, si presionas acelerador y le das mas rápido deja de hacerlo, se siente sobre todo en tiros largos o en subidas donde le exiges un poco mas al motor, ya cambiamos muchas partes y el problema continua, se limpiaron celenoides, cuerpo de aceleración, se cambio transmisión por que empezó a patinar, se quitaron los catalizadores y se le pusieron unas balas, se le cambio bomba de gasolina, le pusimos bujías nuevas, el problema continua, la camioneta fue empeorando y hoy por hoy con todas las mejoras esta como al principio con el golpeteo a esa velocidad entre 40 y 60 millas, pasando esa velocidad no se siente el golpeteo, me preocupa ya que salgo a carretera y me puedo quedar tirado.
Jose augusto de México hace 4 años
Ya le encontraron la falla a tu camioneta ? La mia hace lo mismo
gabriel bernal de México hace 2 años
Tengo esactamente el mismo problema lo pudieron sulucionar
Muy buenas tardes este msj es aquien lla alla solusionado un detalle q tengo en una camioneta for lobo f150 automatica motor 8 cil. Triton el detalle es cuando pones en marcha para abansar asi adente cuando mete el primer cambio ase un fuerte tiron la vrdd la llebe a un taller le calbiarin diferensial y aun sigue con el mismo detalle alguien qm. Pueda orientar para poder solusionar mi problema saludos y muchas gracias...
Q numero de aceite md recomiendan para f150 mod 98 ya q quiero usar un semi sintético
Tengo una f150 8 mil y da uno jalones le cambié los pares y sigue igual
Hola buenas tardes tengo una 09 f50 4x4 5.4l el problema es que al ir a 50mph o 60mph corre muy bien pero si aceleró más a fondo baja la velocidad, se tironea y comienza a parpadear un motorcito en el tablero Ayuda por favor...
Alguna bobina está fallando yo tenia ese problema y eso fue lo q tenia mal
Hola alejandro tengo el mismo proble tu lo solucionaste. Saludos desde atlanta ga
Me pasaba lo mismo en mi f150 año 2006 después de cambiar muchos componentes del motor incluyendo inyectores, bobinas, bujías, repuesto bomba gasolina, mejoraba un poco pero seguía fallando sale que era el relay de la bomba de gasolina que se calentaba, esta en la caja de fusibles que esta dentro de la cabina, solo quiten la tapa de los fusibles y pongan la mano para sentir cual se calienta y cámbienlo su valor es de 45 pesos mexicanos. Espero con esto solucionen su problema como yo
Yo camvie bomba de gasolina y filtro y al pareser se arreglo el problema pero tomare encuenta lo de los relay tibur
Buenas tardes, que relay es el que cambiastes exactamente
Agustín Ontiveros de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una f150 2011 5.0 cuando acelero arriba de 70 mills se tironea como si estuviera pasando baches y cuando le acelero también se tironea apenas empezo hacer eso en la mañana que venia em carretera
Agustin Ontiveros check bobinas alguna anda fallando lo que puedes hacer con mucho cuidado prende la camioneta y desconecta bobina por bobina y tu VAS a ver camvios en El motor abra una que no SE notary el camvio so es asi camviala de Lugar si persoste El problems esq esa bobina no sirve
Mi Ford lariat 2006 se jalonea y no se que aserle por que de repente anda bien y otras veces comienza a tironearse
Adelfo es possible que Sean las bobinas de encendido o alguna bujia check las conexiones de bujias
Tengo una Ford 1989 le cambié el motor efi a carburador 4.9 era páralo que me alcazaba pero falla hay explosiones se calienta la bobina demasiado no se apaga pero si la apago no prende ya le cambié módulo. Distribuidor bobinas y se sigue calentado mucho le agradecería una opinión gracias
Hola los engranes de tiempo podrian afectar en baja presion de gasolina?? Tengo una lobo platinum 2015 3.5 turbo empezo haciendo tirones bruscos de ves en cuando ahora lo hace constante al calentarse y presenta la falla e tenido codigos de baja presion de combustible en rampa otro de baja presion de combustible en banco 1 y baja presion del sistema de baja presion cambie bomba de alta pero sigue igual en frio responde bien al calentarse falla y mas en pendiente o al exigirle numca se apaga y en baja responde bien a alguien le a pasado algo asi
ComentarTransmisión Código P0720 Solucionado
Ford F-150 2013 5.0 4x4 DC XLT 165000 kms
Mi F-150 2013, en ocasiones queda en 5° marcha y después de un rato pasa y se mueve de 3° 4° 5° y no marca velocidad ni cuenta kilometraje. Quien a dado con la solución???
7 casos
Elio's Garage de México hace 5 años
Les recomiendo reemplazar ese sensor, puede estar sucio de rebaba misma de la transmision
1
Lamentablemente nuestras transmisiones no traen ese sensor, del 2013 cambio el modelo y saca la velocidad en base a sensores de la caja de válvulas si no me equivoco. ..
Mejor respuesta (según Gerar206)
Hola estimado... Esa falla es común en esa transmisión que es una 6r80 el sensor va ubicado dentro de la transmisión para poder sacarlo ahí que sacar el cuerpo de valvulas... Pero ojo que esa misma falla la puede estar ocasionando un pistón del cuerpo de valvulas... En estos casos habría que ver muy bn el estado del aceite para poder determinar si a sufrido mucho desgaste y a la ves determinar si es una falla eléctrica o mecánica somos especialista en trasmisiones At... dudas o consultas al +56953629274
1
Hola don Gerardo como ha andado su transmisión después de la reparación... Espero su respuesta así ayudamos a la comunidad a solucionar sus problemas gracias
Yuliant, la camioneta ha andado impecable. El funcionamiento de la caja cambio y quedo más suave. Muchas gracias!
Hola tengo una for 2011 fx4 5.0 la falla que ase es que ba corriendo y decremento se regresan los cambios solo alguien m podría ayudar
Mi camioneta tiene ese problema comí es a en primera y se pasa a quinta de un solo y despues de un rato comienza a. Trabajar normal
ComentarFalla al acelerar pierde fuerza Solucionado
Ford F-150 2011 181 kms
Hola mi camioneta presenta la siguiente falla : ella prende bien y se mantiene pero cuando quiero acelerar prende la llave y comienza a fallar pierde fuerza un amigo le puso un scanner y preesenta los siguientes codigos P0344,P0010,P0020,P0340,P0443,P2104,P2111 Y ESECITO QUE ME ORIENTE POR DONDE DEBO COMENZAR PARA SOLUCIONAR , GRACIAS
3 casos
Jorge Molina de Costa Rica hace 3 años
Revisa alimentaciones y tierras de los módulos. Le has hecho algún trabajo de distribución?
JUAN CARLOS CONTRERAS de Venezuela hace 3 años
No mi hermano solo que fueron a cambiar las bujias y hubo que bajar una de las cámaras porque unos casquillo de bujias quedaron pegados
Amigo eso es algun cable que dañaron cuando tumbaron la camara. Chequea el del sensor maf del purificador de aire. Tengo un duty 2011 que cuando ese conector esta mal. Prende la llave en el tablero y pierde toda la fuerza. Lo conecto bien y se quita la falla.
JUAN CARLOS CONTRERAS de Venezuela hace 3 años
Bueno amigo voy a revisar nuevamente con mas precaución ,pero ya eso lo revisaron varios tecnicos...
EDWIN SANTANA de Venezuela hace 2 años
Buen dia, yo tengo un triton 2007, se le hizo limpieza de inyectores, cambio de bujias, cambio de bomba de gasolina, cambio de filtros y cambio de cuerpo de aceleracion, y ahora presenta una falla de cuando es acelerado por encima de 2 mil revoluciones queda como vacío y se apaga, quien podra ayudarme
EDWIN SANTANA de Venezuela hace 2 años
Le he metido el escaner 4 veces y en un lugar marco el P0340 por este compre bomba de gasolina y filtro y en otro taller marco otros códigos y por ese lado compre el cuerpo de aceleracion, pero la falla nada
Yo tengo una f150 con el 5.4 tengo el mismo problema desde poco después de que se le cambio una cavesa y caminando no sube de 2000 revoluciones ya se le cambio se Sor de riel de presión de gasolina, bonva de gasolina y filtro y sigue igual si alguien me puede ayudar
Jorge Molina de Costa Rica hace 2 años
Amigo pero este código el P0340 habla sobre el sensor del árbol de levas, no veo porque en relación a este código cambiar bomba de combustible y filtro
Mejor respuesta (según JUAN CARLOS CONTRERAS)
JUAN CARLOS CONTRERAS de Venezuela hace 2 años
Bueno este problema se resolvio hubo que quitarle los catalizadores porque estaban tapados, casi que me volvi loco, jejeje
Juan Carlos disculpa cuáles son esos catalizadores que hablas yo tengo el mismo problema con el mismo modelo de camioneta
JUAN CARLOS CONTRERAS de Venezuela hace 2 años
El catalizador va en el sistema de escape, es como bombona internamente lleva una colmena que es la generalmente se tapa , solución sustituir, o eliminar , esperó sea útil amigo.
ComentarCodigo p0303 Solucionado
Ford F-150 2009 crew cab 17000 kms
Le cambie espares la bobina el iyector tiene 180 de compresión y sigue fallando el cilindro 3 y el mismo codigo 2009 f150 5.4
3 casos
Tines que Cambiar. Todas las bobinas Cuando. Pasa Esto el fallo esta en Otra. Bobina por tal razon cambialas todas en Amazon $35.00 el set de 8
Mejor respuesta (según kastel)
Buenas encontre un spring partido de una valvula
P0303, Significa en todos los scaners piston no, 3, o bujia no, 3, o cable no 3, o bobina no, 3, todos los codigos del 301,2,3,4,5,6,7,8,9,10.11.12, son bujias o bobinas o cables o bujias, Ok,? Dlb,
Yo resolvi mi problema del p0303 encontre un spring d una valvula partido
De q lado esta el cilindro 3 viendo el motor de frente
ComentarArranca con falla se apaga y aparece la palabra check gauges
Ford F-150 2007 cabina y media 240000 kms
Arranca con falla luego se apaga y aparece lña palabra check gauges prende la llave amarilla la lleve a escanear pero aparece el codigo p062c y nadie sabe q significa
18 casos
El codigo que comentas hace referencia a:
Falla en el modulo de control interno del desempeño de velocidad de tu vehiculo.
Posibles causas de la falla.
A) problema con el cableado del modulo. B) Output Shaft Speed (OSS) problema con el sensor. C) Turbine Shaft Speed (TSS) problema con el sensor. D) problemas con el ABS.
Espero te sea de utilidad esta información.
Falla en el modulo de control interno del desempeño de velocidad de tu vehiculo.
Posibles causas de la falla.
A) problema con el cableado del modulo. B) Output Shaft Speed (OSS) problema con el sensor. C) Turbine Shaft Speed (TSS) problema con el sensor. D) problemas con el ABS.
Espero te sea de utilidad esta información.
Disculpa Juan buenas noches pero yo tengo el mismo problema serias tan amable de mandarme un diagrama te lo agradezco gracias mi cuenta es ([email protected]) gracias.
Hello, my ford 6.0 powerstroke, 2007, has the following flaw. When I was driving at 60 km / h the engine was turned off, I no longer turned on the engine, when I put the key on only the fuel level clocks and the indicators turn on, "check gauge" appears and the indicator lights a key. I can think that without a low voltaje battery, it replaces the batteries, and continues in the same way. Your help please
anthony117 de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema hermano [email protected] me pueden mandar el diagrama por favor
jose sierra de Venezuela hace 9 años
Disculpa la ignorancia pero a q se refieren cuando dicen modulo sensor y el abs
Me puedes mandar el diagrama de localizacio a mi tambien, por fabvor
anthony117 de Venezuela hace 4 años
[email protected] me pueden mandar el diagrama por favor
Me puedes proporcionar una cuenta de correo para enviarte un diagrama de la ubicacion de los sensores OSS y TSS que te indico.
Me puedes apoyar con el diagrama
Te lo agradecería
Alejandromdx@Gmail. Com
Te lo agradecería
Alejandromdx@Gmail. Com
Amigo me puedes ayudar con el diagrama de ubicacion de los sensores ? [email protected]
Me podrías mandar el diagrama juan me pasa lo mismo ami seme apaga el carro
Luis Ramos Allard de Chile hace 5 años
Hola me pasa lo mismo en mi carro podrían enviarme el diagrama por fa [email protected]
anthony117 de Venezuela hace 4 años
Amigo me puedes ayudar con el diagrama de ubicacion de los sensores ?para la ford fx4 2006tiene la misma falla
Anthony Resolviste la falla? Tengo el mismo problema
anthony117 de Venezuela hace 4 años
No hermano y nadie teda respuesta para este problema
ARTURO CENA de Estados Unidos hace un año
@anthony117Porque no checas YouTube para ver si TE Mandan la ubicacion de los sensor 0ss y El otro sensor
Me pasa algo similar en mi econoline 2006 V8 4.6 se para el motor en cualquier tiempo osea en marcha minima o cualquier velocidad se para y en el tablero aparece CHECK GAUGES regreso el suicht y vuelve a encender DISCULPEN QUE PODRIA SER
Amigo jose le queria preguntar como solucionó la falla de su camioneta con el codigo p062c, tengo una igual y me tiene loco esa falla, este es mi numero telefonico 0414 3844717
Tamny, puedes indicar como solucionaste el problema por favor
Buenos dias me pueden ayudar en mi tablero de mi camion f350 super duty 2007 enciende el check gauges y cae la aguja de la temperatura y tmb enciende la llave amarilla como soluciono el problema ya le cambiaron el sensor de temperatura pero no queda tmb la bomba de gasolina
Carlos acosya de Estados Unidos hace 5 años
Hola cómo solucionó el problema me sucede lo mismo con una f150, 2007
Podrías mandarme el diagrama a mi también por favor adonai. [email protected]
Alguien me podría pasar el diagrama y unicacion de sensores dela transmisión libertt 2011
ComentarLuz check engine motor 5.4
Ford F-150 2010 Lobo FX4 82000 kms
Es una lobo fx4 2010, motor 5.4, la compré con la falla, se enciende el testigo de check engine, no fallaba, pero olía el smog a gasolina, y el consumo se eleva un poco, se limpiaron los inyectores en laboratorio y se cambió aceite, mejoró el consumo pero continua la luz y el olor del smog, además comenzó a fallar en baja, o sea tiembla el motor, al escanearla envió falla en los 2 sensores de oxigeno, se cambiaron originales (carisimos) y continua igual, incluso falla más en baja aunque ya no reporta los sensores, ahora envió el codigo P0022, me dicen que podrían ser las cadenas del tiempo, porque esta atrasado, alguna opinion?
15 casos
Comento: Se revisó presión de bomba de aceite y se le metió presion y un engrane se ajustó con lo cual se puso en tiempo de nuevo y se corrigió el problema de luz de check engine y falla, según mecánico la solución correcta es cambiar kit de distribución con todo y engranes.
El problema esta en la valvula IAC por fallo o por estar sucia.
Cambia la valvula pcv lo mas segura que esta sucia buscala por las tapas de punteria
Revisa Tu mofle que no este picado, pueden ser igual tus catalizadores o tus sensores de oxigeno
Amigo es posible que tengas una manguera de vacio rota(eso empobrese la mezcla y por concecuencia se generan codigos de averia)un motor con mezcla pobre falla.
Hola tengo una f150 de 1997 4.2 6 cylindros. Tiene una falla cuando esta en baja o cuando esta dando marcha atras como q tiembla, cuando esta en alta no lo hace ya se le cambiaron bujias cable inyectores la bobina y sigue igual y no da ningun codigo ,por favor si alguien me pudiera decir q puede ser
Algo igual me pasaa necesito saber k fue amigo si. Me puedes ayudar
Algo paresido me pasa solo q ami me marca sensores de oxigeno en la computadora sera eso si me pudieran ayudar
Sensores de oxigeno aveces quitandolos y lavandolos con tinher pueden q jalen aveces y otras veces se tienen q cambiar nuevos
Buen dia, tengo una pick up ford f150 automatica 6 cilindros, no arranca, si da marcha y tengo inyeccion de gasolina de bomba y corriente en bujias pero no arranca y me dicn que es la falla u0422, como se soluciona
Itzayhane martinie ibarra de otro hace 6 años
Ola tengo una troca ford f-150 mod90 motor5.0 y le aaparesen unas letras CHECK ENGINE que es por favor si saben digan melo
Nelson reyes de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi ford f 150 en la caja monte una nueva entran los cambios solo segunda porque sera y prendio la luz del ower drai y la de la computadora alguien q pueda ayudar lo agradezco
Hola buen día una pregunta falla en mi auto la luz check ya saqué el vorne de la batería igual otra vez aparece es ecosport 2011 en Argentina
Diegosanchez de Estados Unidos hace 3 años
Hola tengo una Ford 2005 cabina y media He igual tiene el motorcito encendido en el tablero... avienta humo blanco y Cuando acelera se le escucha un rechinado y al momento de desacelerar vuelve ha aparecer el rechinado!!!
Filiberto cuellar Arias de México hace 2 años
Mi camioneta Ford f150 cuando la apagó se queda prendido el tablero y al otro día ya amanece baja la batería
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ComentarParpadea check y pierde aceleracion del motor Solucionado
Ford F-150 2012 3.7 v6 57000 kms
Al exigir la camioneta sobre los 4.000 rpm esta comienza a parpadear el check engine durante unos 20 seg en ese momento la camioneta pierde aceleracion y despues vuelve a la normalidad los codigos que da son P0300 ; P0302 ; P0306. Se agradecería su ayuda
12 casos
Mejor respuesta (según pancho)
Tengo una 150 ford cuando la prendo i la haselero pierde fueza las revusiones bajan menos 1000 rpm i se apaga lo vuelo a en sender sube i baja rpm
Hermano esos codigos son errores en los cilindros 3 y 6 revisa las bujias o bobinas
Él aire me está fallando, enfría y después deja y después vuelve a enfriar
ComentarFalla con ruido de engranes con codigo P0012 y P022
Ford F-150 2010 4 puertas 140000 kms
Ya se remplazo todo el sistema de distribucion, incluyendo engranes, solenoides y cadenas...todo original
Enciende bien en frio sin ruidos y sin fallas, pero despues de un corto recorrido empieza a sonar y fallar y resultanlos codigos P0012 Y EL P0022. Por su opinion GRACIAS
Enciende bien en frio sin ruidos y sin fallas, pero despues de un corto recorrido empieza a sonar y fallar y resultanlos codigos P0012 Y EL P0022. Por su opinion GRACIAS
29 casos
Revisa si a los sensores VCT le llegan corriente, están en la parte de adelante de la tapa válvula. Otra idea es revisa presión de aceite
GENARO LOPEZ de México hace 8 años
Hola tengo una ford f150 2010 con el motor 4.6 de tres válvulas con el código p0012 ya se remplazo todo el conjunto de tiempo con bomba de aceite engranes hidráulicos sensores vct nuevos son originales pero después de un rato de uso presenta ese código p0012 por su atención y respuesta gracias.
Buen día puedo. Solucionar su problema me pasa lo mismo. Con la mía en frío no se escucha nada. Y al llegar a temperatura normal se escucha un cascabeleo de antemano gracias
hector duarte de México hace 2 años
@TomymanBuen dia como soluciono el problema gracias.
Tengo un problema con una f350 motor 5.4 24 valvulas , en frio trabaja bien. Despues de un rato de recorrido , empieza a golpear como diesel y pierde potencia ,ya cambie engranes hidraulicos de arboles de levas, kit de distribucion , bomba de aceite , VCT ysigue el problema
[email protected] de Estados Unidos hace 2 años
Todo esto son fugas de aceite estos motores tienen un problema si no se cambian el árbol de leva i botadores i levanta válvulas no trabaja correctamente o si los anillos tienen fugas no tienen que ser originales las partes lo único que sean de marca reconocidas suerte
Tengo una Ford f-150 triton 2014 y me marca el check engine 8 veces cuando abro el switch después arranco y pongo velocidad y me apaga el vehículo y me marca precios de aceite
Asdrubal alvarado de Honduras hace 7 años
Hola buen día tengo un problema 5.4 triton falla como diesel y me tira p0012 ya cambie el engranaje el vct y sigue igual
Buen día me pasa lo mismo con la mía se remplazo todo y en frío funciona. Bien. Pero al llegar a temperatura normal suena. Un. Golpeteo pudo. Solucionar. Su. Problema
Mecánico cochas de México hace 5 años
Y como solucionaron ya que pusieron todo y no se quito
El soleniode lleva una vena de lubricacion que entra al block, hay que sondear y destapar con cuidado, eso pasa cuando el aceite no es exactamente el que se indica por el fabricante, el mal funcionaiento de este dren de aceite provoca que la valvula activada por el solenoide se atasque.
Oscar Ramírez de México hace 3 años
Me podrías orientar, cuál es el selenoide, te refieres a los sensores de árbol de levas, o a los vct. Te lo voy a agradecer
ComentarCascabeleo como de diesel ,perdida de presion de aceite Solucionado
Ford F-150 2009 Lariat4x4 5.4 3V 180000 kms
Buenas tardes compañeros , tengo un problema con una lobo lariat 5.4 3v 2009 la camioneta estaba bien no fallaba de nada solo que tiraba aceite del carter , opte por cambiar la junta y al quitarlo me di cuenta que tenia cachos de guia de cadena y decidimos cambiarle el kit de distribucion y desde ahi ya no queda , fria arranca bien pero ya a temperatura del motor empieza a sonar como si se fuera a desvielar , pero solo con velocidad puesta , si se le pasa a neutral o parking se le elimina el ruido , ya Cambie bomba de aceite , valvula selenoide vvt y engrane variable del banco 1 y sigue igual… Leer completa
6 casos
Alguien que me ayude por favor porque ya esty desesperado con mi camioneta ford 150 6v motor 4.2 ya le cambie las bujias ,cambio de aceite ,lavado delos inyectores asta le acmbie uno que yano funcionaba,bomba de gasolina y otras cosa y me sigue apagando tenia 1500 de revulociones y haura baje a 1000 revulocion mas seme apaga cada ratito cuando paso enlos topes alguien que me pueda ayuadr por favor le agradeceria
Mejor respuesta (según Armando)
Ya solucione el problema, le bloquee los engranes variables y la lleve a desactivar los mismos engranes a la computadora con Hp Tuners y listo como nueva
Si solo se bloquea y no desactiva de la computadora que sucede??
ComentarAlerta de bateria Solucionado
Ford F-150 2006 XLT 4.6 Triton 210000 kms
Mi camioneta posee una falla Check engine encendido, corresponde a la falla p0171 y p0175 (Mezcla rica en ambos bancos), en realidad no he buscado un mecánico que pueda chequearme esta falla, por otra parte, le cambie una bateria nueva hace una semanas y ahi comenzo otro problema, enciende el testigo de bateria enciende un par de minutos y luego se apaga, no afecta en nada el funcionamiento, revisamos el voltaje del alternador pensando que estaba fallado y nada...
14 casos
Mejor respuesta (según TRISTAN)
Gerardo bueno sandoval de México hace 8 años
Es el conector del sensor de posicion del cigueñal esta por la parte de abajo justo enfrente del motor de arranque
Diciembre64 de Estados Unidos hace 8 años
Le cambie el alternador a mi f150 del 98 y le puse uno nuevo comprobado y ahora la luz de la batería en la pizarra se mantiene encendida todas las conexiones están bien puestas y ahora que?. . .
Revisa el conector del alternador uno de los pines es el que te enciende la luz puede estar suelto a mi me paso lo mismo una ves que removieron el alternador si estaba cargando pero tenia la luz nencendida estaba sueto un cable pequeño en el alternador
Tengo un problema muy similar , aparte el voltaje baja y sube que hasta en las luces lo puedo mirar , alguien que me pueda ayudar , Gregorio. 602-757,7919
Yo tengo una f150 año 97 Motor 4.2 , le reemplace el alternador y ahora cuando acelero sube la aguja hasta el tope y enciende el testigo de la bateria , saben que podría ser ?
Lograste solucionar tu problema freddy ami me pasa lo mismo
Soluciono su problema?
Le pasa lo mismo a mi camioneta
Le pasa lo mismo a mi camioneta
Tengo un problema con una ford f150 motor 5.8, al darle marcha suena una alarma y prende una imagen de bateria,(solo se prende en la pantallita de color azul que trae) sin embargo el testigo de bateria en color rojo del tablero se apaga sin ningun problema, durante el arranque se prende en la pantallita la bateria y la alarma y parpadea durante 5 segundos aproximadamente y se apaga, cuando se revisa para resetear al igual que la vida del aceite, la bateria se vuelve a prender y apagar como si ya fuera un codigo permanente de la bateria, sin embargo la carga esta en los 14.50, eso empezo cuando el alternador se quemo y se le puso otro, no es el original pero su voltaje es de 14.50 , sera que necesite el original o hay manera de resetear ese codigo o algo que no se?
ComentarPrendida de presion de combustible
Ford F-150 2005 FX4 152360 kms
Tengo una ford FX4 2005 comenzo perdiendo fuerza algunas veces y aceleracion hasta que no aceleraba, cambiamos la bomba de combustible por que la presion luego de encender bajaba drasticamente, pero la falla continua prende pero no acelera al medir la presion de combustible vemos que al pasar el encendido sube bien hasta 60 lbs o mas luego de encender baja a menos de 30 y se mantiene hay, creemos que pudiera ser el modulo de control de la bomba pero no da codigo de falla podria ser por que aun funciona aunque no correctamente, revizamos fugas en el sistema y nada aun no encontramos el problema por favor si alguien nos ayuda que experimento alguna falla parcida, gracias y buen dia
6 casos
Yo tenia un 2004 y de acuerdo a tu comentario le cambiaba el filtro de la gasolina y se arreglaba el problema, esto sucedia debido a que viajaba mucho y hechaba gasolina en diferentes gasolineras, este problema me pasaba exactamente igual, prueba con eso, saludos
Gracias Armando ya lo cambiamos y nada continua igual.
Tengo el mismo problema con una 150 del 2010 alguien me puede ayudar ya cambie módulo , bomba, bujías y nada no tiene fuerza hasta llegar a las 3000rpm suelta el poder
@JosePudiste resolver el problema, tengo el mismo problema con mi camioneta, gracias
alto rendimiento de México hace 9 años
Debes de revisar el regulador de presión de gasolina que se encuentra al final del riel de inyectores eso es el problema.
Puede tener fuga en la abrazadera de la bomba de gasolina y pierde presion
Luis Alberto de Venezuela hace 6 años
Amigos si alguien me puede ayudar. Tengo una fx4 la cual al ir a una velocidad de algunos 80km/h o mas y me detengo y la apago y luego a los pocos minutos la voy a encender nuevamente , No enciende porque no baja la presión de gasolina. Pero con solamente yo liberar un poquito la presión al aflojar el filtro de gasolina ella enciende inmediatamente. Ya le revisaron el sensor de presión de gasolina y esta bien. Que podrá ser. ?
Alguien me puede decir la ubicación del módulo de la bomba de combustible de una lobo f150 2005
Esta en el Diferencial por la rueda traceros del lado del piloto paralelo a la llanta de repuesto,
ComentarEn el tablero dice engine failsafe mode
Ford F-150 2004 Lobo lariat 5.4 triton 173230 kms
No enciende y presenta los codigos p2104,p2111 y p2135 y en el tablero dice engine failsafe mode si le desconecto el cuerpo de aceleracion enciende pero no acelera nada y falla como falla de cilindro ( misfire) el tps si marca lo revise con amperimetro me podrian apoyar si les a pasado esto y q alimentaciones deben de llagar al arnes derecho del cuerpo de acaleracion no al tps al otro por favor
6 casos
Que tenía porque yo tengo igual una Lobo y le pasa lo mismo
La lleve a un lugar donde reparan computadoras
Y hay la resetearon y funciono
Y hay la resetearon y funciono
La llsve si funcionaba lo q pasaba era q la computadora no estaba funcionando bien hay le borraron la informacion y la volvieron a programar para q pudiera funcionar
Se llama ingea esta en monterrey en la calle colon cerca de pablo a de la garza
Marisela Vázquez espinosa de México hace 4 años
Que problema. Es. Me sucede lo mismo con mi camioneta así la podré conducir o mejor la dejo en casa. A que la revise el me animo yo no sé nada de mecánica
Estoy tratando de programar un control Remoto de Ford f150 1999 pero no e podido programarlo los controles manuales no funcionan tal vez sea por eso...alguien me puede ayudar con esto xfa
Chequea el relay que se encuentra en la parte superiol derecha o el modulo de la bomba que esta en la repuestera
ComentarFalla de motor
Ford F-150 1998 5.4l 4x4 118305 kms
Estaba corriendo no pasaba de 40 millas y fallaba luego la apague y después no quiso correr prende pero falla como si estuviera fuera de tiempo no tiene fuerza me dio código de error sensores de oxígeno pero los códigos de error más raros son P1309 y P1507 alguien me puede ayudar Gracias
22 casos
Definitivo estoy en el mismo problema, me fui por lo facil, cambie sensores de arbol y de posicion de cigueñal y sigue igual, cambie alguna bobinas de bujia e igual, ya lei mucha literatura y me voy por la ultima opcion, que pareciera es la del problema, los selenoides vtc... gneralmente la falla de estos te arroja hasta cinco codigos de fallas y todos relacionados con los bancos del motor, circuito abierto, bobinas en fallo, sensor de posisicion, etc. no valen mas de 900 pesos cada uno y cambiarlos no es tan dificil. Antes de moverlos checar los arnes, van situados en la punta de las tapas de punteria. Suerte
Ok voy a verificar gracias cualquier cosa los escribo
Yo tengo lobo 2000 8 cil el mismo problema es la computadora ya le cambie todo , y el scanner no sale q es la cpu
Yo también tengo ese mismo problema con una f150 2005, ya cambie bobinas inyectores checamos los arneses, los sensores de oxigeno,computadora y sigue igual al ahora de acelerar pierde potencia y hecha contra explosiones. Que pueden sugerirme.
Tengo el mismo problema! hice bloqueo en las levas, sincronice el motor de manera correcta, y aun sigo con el mismo problema! alguien que tenga diagramas del motor 5.4 para poder chequear sensor map y otros! me pueden ayudar?
Se apago rodando despues de lavarla cambie modulo bobina todo esta bien dejo de dar los pulsos negativos para los inyectores he revisado todo me falta la computadora he probado varias y no prende el numero de la computadora es E9AF-14A638-AA no he podido conseguir una con ese codigo a quien me pueda ayudar gracias
Tengo una computadora ford 150 triton 4.6 whassat 3158924787
Tengo una f150 año 94fuel inyection u el problema es que se ahoga despues de que la prendo,cambien bomba de gasolina y el problema no se quito. Prende bien y acelera peri despues de 5 minutos acelero y se apaga.
ComentarVibra el motor en baja rpm
Ford F-150 2007 triton v8 5.4l 197399 kms
Ya revise las siguientes cosas :bujias bobinas inyectores bomba de combustible todo eso esta bien que mas podria revisar...???no vota ningun codigo de falla en el escaner.
11 casos
Jesus muñoz de Venezuela hace 8 años
Eso puede ser la Taraba q refresca el motor
Revisa ek sensor que esta pegado al filtro dek aire lo desmontans y lo limpias con carbuclin y lo bvuelves a montar y asi se te quita la falla ok
Chafcran sensor el sensor queda señal de corriente a la bobina y al estar en malas condiciones no pasa subiciente voltaje a la bobina
Yotengo una 2007 yale canvie bobinas bujias. Y6 de eyas no jalan ytien blamucho. Sial guien tiene ydea
Porque mitrca f150 se tironea cuándo va corriendo
Jorge aviles de México hace 5 años
Buenas tardes. Tengo una camioneta ford f 150 americana modelo 1997. Tienw una falla en baja. Al momento de encenderla esta sonsa y avienta explosiones ya calentando mejora un poco no trabaja al cien. Ya se le cambio la bomba, ya se le hizo afinacion, se canbiaron los cables de bujias, se le cambio bobina nueva. Se mandaron al laboratorio los inyectores. Se lavo el cuerpo de aceleracuin. Se le cambiaron juntas de cabeza ya se escanio y no marca fallas. Y la falla sigue. Alguien que me pueda ayudar...
ComentarPerdida de presion de aceite
Ford F-150 2005 5.4 3V 145000 kms
Ford F 150 5.4 3V temblaba y hacia un ruido,,se le cambio la cadena del tiempo los tensores , los camsphaster y el problema se arreglo, pero la presion del aceite bajo, se le cambio la bomba del aceite y el sensor del aceite y el problema sigue, se prende y la presion esta normal, despues de un ratito, marca check gauges baja la presion a cero, que mas puedo hacer, la computadora no marca ningun codigo de error ni tiene prendido el check engine
8 casos
A mi me paso lo mismo, de hecho a mi se me brinco la cadena y cambie toooodo nuevo tensores cadena sincronizador empaques valvulas en fin todo , al encenderla muy bien , 5 10 minutos perdio presion y sonaba de nuevo la cadena , todo se soluciono bajando el carter del motor y linpiando el cedazo asunto arreglado
Estoy con el mismo problema en mi camioneta. La presiin del aceite me marca un poco arriba de la mitad y cuandosube la temperatura del motor a la mitad empieza a sonar las valvulas y se quiere apagar el motor. Acelero el motor hasta llegar a las 2000 revoluciones y para la falla y al rato nuevamente continua. Lo lleve al mecanico y me dice que puede ser bujias, pero no creo porque son nuevas.
Cuando se revienta las guías de la cadena se van al cárter y tapan la bomba de aceite.
Buenos dias a mi me pasa al similar se le cambio cadenas bomba de aceite y no maraca presion de aceite pero el motor no suena se siente bien
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