Mi F-150 2013, en ocasiones queda en 5° marcha y después de un rato pasa y se mueve de 3° 4° 5° y no marca velocidad ni cuenta kilometraje. Quien a dado con la solución???
Lamentablemente nuestras transmisiones no traen ese sensor, del 2013 cambio el modelo y saca la velocidad en base a sensores de la caja de válvulas si no me equivoco. ..
Hola estimado... Esa falla es común en esa transmisión que es una 6r80 el sensor va ubicado dentro de la transmisión para poder sacarlo ahí que sacar el cuerpo de valvulas... Pero ojo que esa misma falla la puede estar ocasionando un pistón del cuerpo de valvulas... En estos casos habría que ver muy bn el estado del aceite para poder determinar si a sufrido mucho desgaste y a la ves determinar si es una falla eléctrica o mecánica somos especialista en trasmisiones At... dudas o consultas al +56953629274
Hola don Gerardo como ha andado su transmisión después de la reparación... Espero su respuesta así ayudamos a la comunidad a solucionar sus problemas gracias
P0303, Significa en todos los scaners piston no, 3, o bujia no, 3, o cable no 3, o bobina no, 3, todos los codigos del 301,2,3,4,5,6,7,8,9,10.11.12, son bujias o bobinas o cables o bujias, Ok,? Dlb,
Ya se remplazo todo el sistema de distribucion, incluyendo engranes, solenoides y cadenas...todo original
Enciende bien en frio sin ruidos y sin fallas, pero despues de un corto recorrido empieza a sonar y fallar y resultanlos codigos P0012 Y EL P0022. Por su opinion GRACIAS
Hola tengo una ford f150 2010 con el motor 4.6 de tres válvulas con el código p0012 ya se remplazo todo el conjunto de tiempo con bomba de aceite engranes hidráulicos sensores vct nuevos son originales pero después de un rato de uso presenta ese código p0012 por su atención y respuesta gracias.
Buen día puedo. Solucionar su problema me pasa lo mismo. Con la mía en frío no se escucha nada. Y al llegar a temperatura normal se escucha un cascabeleo de antemano gracias
Tengo un problema con una f350 motor 5.4 24 valvulas , en frio trabaja bien. Despues de un rato de recorrido , empieza a golpear como diesel y pierde potencia ,ya cambie engranes hidraulicos de arboles de levas, kit de distribucion , bomba de aceite , VCT ysigue el problema
Todo esto son fugas de aceite estos motores tienen un problema si no se cambian el árbol de leva i botadores i levanta válvulas no trabaja correctamente o si los anillos tienen fugas no tienen que ser originales las partes lo único que sean de marca reconocidas suerte
Tengo una Ford f-150 triton 2014 y me marca el check engine 8 veces cuando abro el switch después arranco y pongo velocidad y me apaga el vehículo y me marca precios de aceite
Buen día me pasa lo mismo con la mía se remplazo todo y en frío funciona. Bien. Pero al llegar a temperatura normal suena. Un. Golpeteo pudo. Solucionar. Su. Problema
El soleniode lleva una vena de lubricacion que entra al block, hay que sondear y destapar con cuidado, eso pasa cuando el aceite no es exactamente el que se indica por el fabricante, el mal funcionaiento de este dren de aceite provoca que la valvula activada por el solenoide se atasque.
Hola tengo un crown victoria 1998 ex policia interseptor el codigo me dice que es el sensor de masa de aire del motor lo puse nuevo los sensores de oxigeno son nu3vos y me sigue diciendo el mismo codigo alguna ayuda qu3 me pu3dan dar gracias
Hola. Quien me ayuda mi moto marca código 56 check indica con su luz cinco parpadeos lentos. Y seis más rápidos según lo averiguado código 56. Y no se como llegar a descubrir la falla
Buenos días tengo un código de falla en una camioneta f150 que marca el código p0106 me podrían ayudar a decir donde lo trae el denso barómetrico y cuales son sus alimentaciones
Tengo un problema con mi f159 2005 motor 4.6 ya le cambié el sensor de presión de combustible y todavía me sigue echando mucho humo negro y el motor en mal funcionamiento y me marca código de P191 y P0106
Estimados. Mucho gusto. Soy nuevo en el foro. Les comento, que me aqueja el siguiente problema como dice el titulo. Se encendió de la nada el check Engine y me arrojó error P051B, el cual se intenta borrar y vuelve aparecer (sensor de presión del cárter). También de la nada me fallaron el sistema de punto ciego y trafico cruzado. Adicionando que además que la asistencia para estacionamiento también me arroja averiada. ¿Alguna sugerencia o ayuda? Ya que para lo del punto ciego me arroja que es en el lado derecho. Agradezco sus respuestas. Saludos. (Ford F150 Platinum).
Aun no lo soluciono. Instalé otro sensor y nada. Ahora me conectaré con forscan a ver si se debe reiniciar algun modulo. Alguien pudo solucionarlo? Saludos
Hola a todos soy de panama y tengo el mismo problema con mi f150 2016, lleva meses en el taller y no logran solucionar el error, le combinaron módulo bcm nuevo y nada. Si alguno le han solucionado le agradezco informarnos
Hola buen día!!
Tengo el mismo problema que me aparece (falla sistema punto ciego) y (trafico cruzado averiado) ademas que la camioneta no enciende, alguien que me pueda ayudar por favor?
Amigos del mundo a mi me pasaba lo mismo con mi negra f 150 platinum por lo menos a mi me funcionó desarme los sensores traseros y me encontré con humedad en los enchufes, limpié seque más limpia contacto en spray y solucionado el problema, esto es en un foco , ahora me toca descubrir por donde entro la humedad estoy feliz, espero tengan suerte
Que tal, aquí requiriendo su ayuda. Tengo el testigo de airbag prendido en una lobo 2008 STX, según lo que estuve investigando hay un problema en el asiento del copiloto, desmonte el asiento y me encontré con un harness cortado, por más que busque no logre encontrar de donde proviene, espero me puedan ayudar, aquí dejo la foto de dicho harness. Muchas gracias. Saludos.
El código DTC P0108 OBD2 hace referencia a un problema en el circuito del sensor MAP (Sensor de Presión Absoluta del Múltiple) e indica que hay una entrada de voltaje que resulta muy elevada para el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia).
El sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) entrega información de la lectura del voltaje a medida que este cambia, al PCM (Powertrain Control Module) a través de un cable de señal.
Cuando el vacío del motor aumenta, la lectura de voltaje baja. Al estar el vehículo en ralentí el voltaje debe estar en 1 voltio y estar cerca de 5 voltios cuando el vehículo está acelerado. En caso de que el PCM observe que la lectura de voltaje del sensor MAP no está dentro del rango esperado, se establece el código de diagnóstico P0108. Revisa el sensor map y si en tu modelo lleva una manguera para conectarse al vacio. Esta ubicado en el multiple de admision
Me ennciende el codigo 0o715 , y comienza a golpear los cambio de 2 y 3ra. Hoy revisando enconte un cable partido del sensor de velocidad entrada , situado en el caco de la caja cerca del pare neuyto. Repare y funciono perfecto
Ya se remplazo todo el sistema de distribucion, incluyendo engranes, solenoides y cadenas...todo original
Enciende bien en frio sin ruidos y sin fallas, pero despues de un corto recorrido empieza a sonar y fallar y resultanlos codigos P0012 Y EL P0022
Es 7na ford f150 2007 4.6 litros 4x4, tiene un fallo en baja que se quiere apagar y cuando la escaneo sale el codigo p0182, que es y como llo puedo arreglar.
Ese codigo se refiere al sensor de temperatura del combustible, en la mayoria de los vehiculos esta dentro del tanque de combustible junto a la bomba de gasolina; podria estar desconectado o haciendo corto a tierra. Para eso tienes que bajar el tanque y revisar los cables que van dentro de la pila de combustible.
Hola estoy buscando ayuda me salió el código P0182 a mi Ford f150 08 ya le cambié la bomba de lagasolina y le cambié el sensor de presión y no sale quita qué puedo hacer por favor ayúdenme gracias por su comprensión.
Lo mas facil de verificar, es el nivel de aceite de la transmision. Hay que corroborar que sea optimo para su funcionamiento, tiende a marcar la falla por la falta de aceite.
En segunda, hay que revisar el par de sensores de velocidad (entrada y salida), verificar el arnes y el cableado y por ultimo el sensor para ver si funcionan correctamente.
Buenas noches! tengo una ford 150 mexicana 6 cilindro 4x2 hace como 2 años le arregle la caja por 2da vez y le quedo prendida una luz que lleva en la palanca (creo que es la de la sobre marcha) el mecánico en su momento me dijo que eso no importaba porque igual la sobre marcha funcionaba bien; hace como 3 meses le cambie el vendig y la camioneta cuesta para prenderla de una vez, toca darle llave varias veces;desde hace días para acá he notado que la luz del theft dura mucho titilando y mientras esta así la camioneta no prende, aparecen los códigos antes mencionados que puedo hacer? andando se prendió la luz del motor no marcaba bien las revoluciones la apague y no prendió más
Codigo P1000. - Este NO es un código de falla. Es un código de indicador que simplemente significa que no se han ejecutado todas las autocomprobaciones desde el último reinicio de la computadora.
Su principal efecto práctico es evitar que el propietario del vehículo haga trampa en las pruebas de emisiones. Codigo P1260. - este codigo se actualiza cuando el Sistema Pasivo Antirrobo, determina que se intento encender el motor de una forma no autorizada (cree que lo quisieron robar). Pero puede encender cuando la PCM se desprograma, se cambia, o la llave de encendido no esta programada, se cambia el tablero de instrumentos, los síntomas de eso son la luz del motor encendida, la luz roja del theft encendida y el que no arranque el motor.
Y el codigo P0712 nos indica que la temperatura del aceite de la transmision es demasiado baja o no hay señal. Lo que probablemente sea es que al momento de reparar la transmision pudo pasar lo siguiente 1. - no conectaron correctamente el sensor de temperatura de aceite de transmision, 2. - esta roto el sensor o dañado, y 3. - esta roto el cableado que conecta al sensor o esta en cortocircuito.
Primero atiende el codigo P1260, despues el codigo P0712 y por ultimo el P1000 (este se borrara solo despues de unos cuantos viajes o paseos)
Se cambio el sensor de velocidad y sigue saliendo el testigo de llave inglesa y el escáner sigue tirando el código p0715 la camioneta no tiene fallas notables en se funcionamiento
Le acabo de reparar prácticamente todo el motor bujías,kit completo cadena del tiempo,bomba rectifique cabezas los dos sensores que van en la tapa de las punterías nuevo y me marca ese código eficacia del catalizador por debajo del humbral banco 2 ya había quedado bien y me prendió el foquito del motor tiene apenas 1 semana que salió del taller
Escanie la camioneta y me aparecen p0401,p0171 y p0174 lo que más he leído es que el sensor de oxígeno está leiendo una mezcla pobre en el banco 1 y la causa que más me aparece me habla del maf(sensor de flujo de aire ) sucio o dañado ya lo limpie y nada , quisiera otra opinión
La camioneta enciende bien, luego de aprox 20 millas de correr, me paro en un semaforo y se sube la aguja y se enciende el engine check y el motor se va a limp mode ( 4 cilindros se apagan por proteccion), me hago a un lado , apago el motor y lo vuelvo a encender 2 minutos despues y todo esta normal excepto por la luz de check engine, vuelvo a correr otros 25 millas y me vuelve a hacer lo mismo ; ya le cambie, el sensor , radiador, fan clutch , bomba del agua, la computadora, le quite los catalizadores, el thermostato,la banda...y todavia estoy como al principio, si puedes ayudar por favor mencionalo.
Eso lo causa el vct que es el sensor de leva es una valvula actuadora que ayuda a cargar el piñon de la leva o a lo mejor tenga problemas el piñon de leva que no cargue tenga fuga interna