Buenas tardes amigos
Tengo un problema con una Ford escape 2013 1.6 , el detalle es que me da códigos de calentamiento y me aparece un mensaje en el tablero ( se protege el motor ) en realidad la camioneta no se calienta :/ el código que da es el p1299 ( como dato este modelo no tiene sensor de temperatura en la cabeza ) sin embargo me lo marca !! Ya cambie el sensor , remplace el arnés nuevo de fábrica y revise computadora :(
Buenas , amigo solucionaste el probelma tengo el mismo probelma con mi escape 2013 ecoboost 1.6l y ya el cambie muchos sensores y termostato y sigue igual
Eh cehcado en yotube y ese codigo de error segun es por el sensor de la cabeza pero lo compre nuevo y lo cambie y sigue igual cambie sensor byspass y ayer termostato , y sigue igual no sabes si tiene que programarse o algo tengo el mismo scanner que el tuyo , o se tenga que hacer algo con el scaneer? si gusta pasame su numero para estar en contacto en caso de que uno encuentre una solucion
Tengo un problema, cuando estoy rodando sin aire acondicionado se mantiene la temperatura en la mitad osea normal, pero enciendo el A/C ,y comienza a subir la temperatura se calienta y cuando lo apago me vota el refrigerante por el desfogue del reservorio o envase. Ya cambié bomba de agua termostato envase de refrigeración nuevo. Alguien me puede ayudar con mi Ford Escape 2.5 ,2013.
Buenos días amigos, hace ya mas de 4 meses compre una camioneta en un remate, una ford escape 2014 1.6 fwd, hacia lo mismo que menciona, al momento de encender al minuto la temperatura se va a tope, marca dos sensores de temperatura, los compre de agencia y nada, el termostato lo cambie y seguía igual, ese carro marca sensor de nivel de refrigerante y lo curioso y es que no lo lleva, lo que hay que hacer es en lugar de meter el último software de la camioneta, hay que poner el software con que salio de fabrica y con eso se soluciono mi problema, llevo una semana con ella y no me ha dado problema, si ocupan más información manden un correo [email protected]
A menudo me sale error P1299 que puedo hacer para corregirlo , encuentro información para el 2.0 0 el 2.6 pero no encuentro nada para el 1.6 turbo. Compre el sensor cylinder head pero no encuentro su ubicación
Se calento un día y tiro todo el anticongelante, se le cambió la tapa del contenedor de anticongelante y se sigue calentando, al escanearlo manda el error P1299 y unos me dicen que es el sensor de calentamiento y otros que es del sistema de inyectores, de todo esto ahora el medidor de km/lt inicia en 10 y baja hasta 1.8 km/lt ayudaaaaaa
El motor se apaga en conduccion...tienen codigos P0320 y P1299. Ya se le cambio el sensor del ciguenal...que sigue... el mechanic no le encuentra la falla.
Estaba usando mi auto y se jaloneaba cuando paraba en un semáforo, después cuando soltaba el freno se aceleraba solo, avanzaba como a 30km/hora sin pisar el acelerador. Cuando llegué a casa se aceleraba demasiado como si pisara a fondo, al día siguiente lo vuelvo a prender y se acelera a mas de 5000 RPM, desarme el cuerpo de aceleración y lo volví a armar, limpie válvula IAC y revise el sensor TPS, ahora que lo prendo ya no se acelera pero me sigue marcando el código de error p1299 y se siente que se jalonea poquito.
P1299 - Condición de recalentamiento del motor detectada del sensor de temperatura de la culata del cilindro 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Refrigerante de motor bajo Termostato defectuoso Sensor de temperatura del cabezal del cilindro defectuoso El arnés del sensor de temperatura del cabezal del cilindro está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura de la cabeza del
Buenas noches el carro comenzó a acelerar solo al poner parking se aceleraba demasiado y cambie todo el cuerpo de aceleración con todo y válvula IAC y tps pero sigue acelerando y desacelerando constante que puedo hacer
A mi me paso igual el carro le doy arranque y queda full acelerado medi el conector del tps. La tierra bien. Alimentacion 5v biem. Pero el cable naranja con una franja azul que es la señal tiene 4.8 voltio
El código de falla sensor del temperatura, es generico, en el mtsubischi es baja presión en el colector de admisión, esto surge por, combustible malo y mal manejo, lo que crea una gran cantidad de carbonilla en el turbo, ostruyendo la salida de escape por los álabes, y a la ves se ostrullen en múltiple de admisión, para evitar esto, los cambios de velocidad debe de hacerlo a más de 2500 rpm y la 6ta después del vehículo alcanzar los 120km*h, antes de mejorar la forma de manejo, lleve sus auto a limpiar el turbo y distribuidor de aire,
La camioneta enciende bien, luego de aprox 20 millas de correr, me paro en un semaforo y se sube la aguja y se enciende el engine check y el motor se va a limp mode ( 4 cilindros se apagan por proteccion), me hago a un lado , apago el motor y lo vuelvo a encender 2 minutos despues y todo esta normal excepto por la luz de check engine, vuelvo a correr otros 25 millas y me vuelve a hacer lo mismo ; ya le cambie, el sensor , radiador, fan clutch , bomba del agua, la computadora, le quite los catalizadores, el thermostato,la banda...y todavia estoy como al principio, si puedes ayudar por favor mencionalo.
Eso lo causa el vct que es el sensor de leva es una valvula actuadora que ayuda a cargar el piñon de la leva o a lo mejor tenga problemas el piñon de leva que no cargue tenga fuga interna
Buenas noches... mi carro esta presentando una falla al querer encenderlo... no enciende ni a la primera ni a la segunda vez q le doy prende a la tercera o cuarta vez... cuando enciende funciona perfectamente pero el problema es al tratar de encenderlo... le cambiaron la pila de la bomba de gasolina y los filtros le cambiaron los carbones al arranque xq se dañaron pero aun así sigue fallando... lo escanear o pero lo q sale en el escaneo es: P1299 flujo de aire alto
También le cambiaron las bujias y nada... por favor quien me pueda ayudarr graciasss...
P0508 señal débil del sistema de control de aire del ralentí
P1299 CHRYSLER - Pérdida de vacío presente IAC totalmente asentado 0 | Añadir comentario Posibles causas - Pérdida de vacío en el motor - problemas con el motor mecánicos - Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
P0508 CHRYSLER - Idle Air Control válvula de detección de circuito de baja 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del control de aire de ralentí (IAC) - la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito - control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
La valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire ,sujeta con 2 tornillos y conectada a un arnes electrico, revisalo si nop hay falseo , limpiala la iac , si no mejora hay que cambiarla por otra original MOPAR
Buenas tardes amigo... le pase la llave al carro como leí en otros comentarios para obtener los códigos y me aparecio: P1684 P0601 P1193 done y fuse pero cuando me decía fuse lo repetía más de 10 veces
Buenas tardes amigo... le pase la llave al carro como leí en otros comentarios para obtener los códigos y me aparecio: P1684 P0601 P1193 done y fue pero cuando me decía fuse lo repetía más de 10 veces
Buenas tardes amigo... le pase la llave al carro como leí en otros comentarios para obtener los códigos y me aparecio: P1684 P0601 P1193 done y fuse pero cuando me decía fuse lo repetía más de 10 veces
P0601 CHRYSLER - Fallo del módulo de control de alimentación interna Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja
P1193 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
A pesar de todas las recomendaciones leídas no se ha podido resolver el problema. Se le borra el fallo de motor pero al alcanzar las 2500 rpm o algo mas vuelve a aparecer y se limita el avance. Suena como si la mariposa se cerrara y limita la entrada de aire al turbo variable. Hemos echo de todo y nada aún
Se calienta,ya cambié bomba de agua,quite termostato y pues tiene afinación recién,use escáner de autozone y salió código p1299 que es sensor de temperatura de refrigerante creeen que cambiando eso ya se componga? E gastado mucho dinero ya
P1684 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
La batería se desconectó recientemente. El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito
Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
P0743 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
P1281 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo
Termostato defectuoso
P0551 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de la dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0172 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso
Bujías defectuosas
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
Fugas de gases de escape
Encendido mal encendido
Presión de combustible incorrecta
Inyectores de combustible defectuosos
P0140 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Banco de sensores de oxígeno calefaccionado trasero defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado trasero 1 está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de oxígeno calefactado trasero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape.
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P1299 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Fuga de vacío en el motor Problemas mecánicos del motor. Control de aire inactivo defectuoso (IAC)
Sigo inspeccionando