Problemas de Pedal embrague a fondo

Problemas destacados

Pedal de embrague hasta el fondo en ocasiones. SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 motor 2.0 standard 200000 kms
Buenas tardes a todos, tengo una eco sport 2006 standard, ya con 200,000 km. y empezó con esta falla de repente, el pedal del clutch se va hasta el fondo y no puedo meter ni sacar cambios, agregue liquido para frenos DOT4 y note una fuga en la parte de abajo entre la carcasa de la transmisión y el motor, al parecer tengo que cambiar la bomba interna del clutch, alguien tendrá forma de ayudarme a encontrar un vídeo de como realizar el cambio de esta bomba? o algún diagrama que indique el desensamble y ensamble completo de la esta parte?

Saludos
Jorge Corrales de México hace 8 años  
JO
18 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Corrales)
ricardo de México hace 8 años
Con ese kilometraje recorrido lo que requiere ya, el el cambio del kit completo de embrague : plato opresor, disco y collarin hidraulico, es un trabajo de taller hay bajar la caja de transmision ,para realizar el cambio , de preferencia que sea el original ,si no lo consigues el marca LUK es el mejor de los genericos.
Jorge Corrales de México hace 8 años
Ok, gracias, la pregunta es, tendrán algún vídeo de como bajar la transmisión?normalmente yo le arreglo todo a la eco sport, ya que me gusta hacerlo y me sirve de relajación y distracción.
ricardo de México hace 8 años
Entra a youtube hay videos al respecto
Jorge Corrales de México hace 8 años
Muchas gracias a todos, como lo pensé, el cilindro esclavo del embrague no funcionaba correctamente, se cambio, ya con la transmisión abajo opte por cambio de baleros y retenes para evitar bajarla pronto de nuevo, los retenes era necesario su cambio ya que se presentaban fugas de aceite por los lados (brazos que van a las juntas homocineticas) y empesaba a fugar por el reten del eje principal que recibe el torque del motor, en fin el problema se resolvió.
CONSEJO A LOS PRINCIPIANTES: Si o cuentas con presa para sacar y meter baleros entre otras herramientas especiales, vas a batallar mucho, el reten del eje central tiene un balero detrás de el, al extraer el reten, tengan cuidado de no dañar el balero.
Saludos
Pacho de Venezuela hace 7 años
Gusto en saludarles...quería comentar el mismo problema de la fuga de liquido de de frenos entre la carcasa de motor y caja, pienso que es el collarín hidráulico, aunque no observo en ninguna foto o vídeo alguna manguera u otro sistema que lleve el fluido hasta ese lugar...alguien tiene un vídeo de referencia especifico o algún diagrama.
Raúl de México hace 7 años
Saben de un taller para cambio de embrague Ecosport 2014 automatica. Porque lo están cotizando en $37000 y es carisimo.
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford, ES SIN COSTO
Raúl de México hace 7 años
Lo lleve. Pero dicen que es el embrague y hay que cambiarlo. Comentan que no lo cubre la garantía por que expiro hace 4 meses.
ricardo de México hace 7 años
Reporta a servicios al cliente FORD al 01 800 7198 466 con el VIN del vehiculo , para que agenden el servicio de garantia de fabrica extendida de FORD a 10 años
Raúl de México hace 7 años
Gracias por el consejo. Hable a ford y enviaron a un ejecutivo y me dicen que estan negociando con el gerente donde ingrese el vehículo. Pero insisten en que en esa parte no hay garantía a pesar de que el vehiculo tiene 35800 km.
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje ,exije la garantia o demandalos ,ellos saben de los multiples defectos de fabrica que trae esa transmision.
Montaña Roberto de Argentina hace 6 años
Hola tengo una eco espor 2012 y el pedal de el embrague en primera y marcha a tras lo tengo que apretar bien a abajo para que entre y lo siento y lo siento liviano creo que de lo normal mi camioneta tiene 90mil KLM ya será necesario cambiar el kit de embrague o será otra cosa me pueden dar una solución con esos km ya a abra q cambiar el embrague bueno espero una respuesta mil gracias y q tengan un buen día
ricardo de México hace 6 años
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo bien
Boretto Oscar de Argentina hace 6 años
Amigo...pise dos o tres veces el embrague antes de poner la marcha... seguramenta la bomba que funciona con el liquido de frenos esta con aire... hagala purgar... en 30 min...lo hacen y le va a cambiar notoriamente... mo obsstante la placa de embrague esta llegando a su vida útil...seria bueno,que la cambie...un abrazo Oscar de Cordoba cap.
Miguel gomez de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un poblema monte plato y disco y el pedal de criche esta duro. A q se debera... Alguien me puede ayudar...
Harvey de Colombia hace 5 años
Buenos días, tengo una Ecosport 2013, de repente ahora debo meter embrague y freno para encenderla, antes solo era con embrague que pudo haber pasado como reparo está anomalia
Juanchis de República Dominicana hace 3 años
Tengo el mismo problema la Camioneta anda normal pero al rodar varios km no puedo hacer los cambios y el embrague se va hasta el final
angela de Chile hace 3 años
Al poner el cambio en primera , se suelta desde la palanca de cambio y vuelve a neutro, es como si entrara la primera y se suelta.
julio a. de Colombia hace 3 años
Hola buenos días, tengo una Ford Ecosport 2014 4x4 y tengo problemas con el embrague pero aquí en Colombia es muy costoso y no se consigue, alguien sabe donde lo puedo conseguir...
Comentar

Pedal del Clutch al fondo SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006  119000 kms
Buenas,
Tengo una ecosport 2006, han salido algunas fallas, ultimamente (2016) el pedal se está yendo al fondo de forma intermitente, lo que tengo que hacer es volver a presionar el pedal, pero me mantiene tenso. No veo derrame de líquido de frenos ni debajo del motor, ni por donde está el pedal.
Una vez tuve que cambiar la bomba que está en el pedal, pero era porque había fuga de líquido. La lleve a la agencia hace una semana, me dijeron que estaba bien.
¿Alguien con un problema parecido?
baoengb de México hace 8 años  
BA
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser el collarin hidraulico del clutch, que predio presion
baoengb de México hace 8 años
Hola Ricardo. Gracias por tu comentario, ¿será necesario cambiar el collarín?
ricardo de México hace 8 años
Con 10 años de uso y ese kilometraje se recomienda cambiar el kit de clutch completo para que no vuelva a fallar
baoengb de México hace 8 años
Hola, le cambiente el kit completo hace como 5 años. Posiblemente se tenga que cambiar de nuevo. ¿es recomendable hacer esto únicamente en la agencia?
Solucionado
Mejor respuesta (según baoengb)
ricardo de México hace 8 años
No necesariamente si tiene un buen mecanico de tu confianza, que lo revise bien y confirme si esa es la falla que presenta.
Nicolas de Argentina hace 5 años
Tengo una eco 2006 sabes que tiene todo nuevo del embrague y no me entran los cambios en frío si y en caliente no
Comentar

El embrague o palanca del croche se va hasta el fondo

Ford Ecosport 2005  180000 kms
La palanca del croche esta suelta se va hasta bajo y no deja meter velocidades
rafael de Venezuela hace 6 años  
RA
3 respuestas 
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Revisa que no tenga bote de liga si no tiene. Revisa si en el pedal del croché se soltó la varilla del bombín ya que son plástica y tiende a salirse de guía.
rafael de Venezuela hace 6 años
Y como se suela eso si estacione el vehículo al día siguiente iba a salir cuando pise la palanca del croché no respondió y se fue al fondo hace su función baja y sube pero no se puede meter las velocidades
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Revisa que no tenga fuga de liga el collarín entre el motor y la caja por la parte de abajo se ve. Revisa el envase de la liga.
Comentar

Embrague se va hasta el fondo en ocasiones

Ford Ecosport 2007 2000 120000 kms
En ocasiones, no es todo el tiempo...óprimo el embrague para meter el cambio y suena un click y se va hasta el fondo, como si se reventada algo... nuevamente dejo que suba el embrague y pongo cambio y funciona normal...ya se arregla...mi camioneta es una Ford ecosport 2000 4×4...muchas gracias por su ayuda...para la persona que me pueda orientar que puede ser.
Olga milena cañon de Colombia hace 5 años  
OL
1 respuesta 
Leonardo H de Perú hace 5 años
Hola. En el pedal lleva un bombín. Por lo que comentas debe estar averidado
Comentar

No entran los cambios. SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2003  135000 kms
Hola gente... Tuve un problema al finalizar un viaje de 180 km. Ida y vuelta al reducir la velocidad en un puesto de control. No me entraba la 4° pero el embrague si cortaba... Al llegar a la ciudad los cambios 4° 3° no entraban la palanca de cambio estaba como atascada... Si pude sacar los cambios y dejarlo en punto neutro pero costaba meterlos... Al llegar a casa fue imposible poner 1°... Tuve que poner 2° para entrar el auto... Que puede ser... En un momento del viaje el pedal del embrague estaba muy blando... Pero si corta al fondo y sale a neutro los cambios... Motor apagado los cambios andan bien... Que puede ser...??
José G.A. de Argentina hace 7 años  
JO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si el deposito de embrague esta en el nivel correcto de liquido, no presenta fugas en la bomba del pedal de embrague , el collarin del embrague perdio presion , con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit completo, si es marca LUK ,mejor.
Solucionado
Mejor respuesta (según José G.A.)
José G.A. de Argentina hace 7 años
Hoy busque si tenia alguna fuga y verifique el deposito y esta todo bien a simple vista... Le di arranque y pude meter los cambios sin problemas di un par de vueltas y volvi a guardarla por las dudas... Despues de estar mas de 12 horas sin moverla... Habra que purgarla...??
ricardo de México hace 7 años
No hay necesidad, revisa el varillaje del selector de velocidades
Ana maria de Argentina hace 7 años
Hola soy ana tengo una fort ecoesport 2m 003 full motor 1.6 tengo una duda me entra la primera pero rasposo y un poco de fuerza que puede ser alguien me ayuda por favor
ricardo de México hace 7 años
Ya se reviso varillaje del selector de velocidades, ya se cambio el aceite a la transmision ?
Ana maria de Argentina hace 7 años
No hace 6 u 8 meses que hice embrague nuevo pero me pasa que la primera no entra suave primero segunda y luego primera ahy anda bien y algunas veces la marcha atras me hace ruido porfi ayuda
ricardo de México hace 7 años
Se purgo bien el sistema para eliminar el aire
Ana maria de Argentina hace 7 años
Porfi como se purga no se si lo hiso el mecanico
ricardo de México hace 7 años
Se bombea el pedal del embrague varias veces, se queda pisado , se abre una purga para eliminar el aire que tenga el sistema
Ana maria de Argentina hace 7 años
Por donde abro la purga para eliminar aire porfi que conecto
ricardo de México hace 7 años
Esta abajo del vehiculo en la bomba auxiliar (esclavo) llevala al mecanico que le cambio el embrague a revision y ajuste.
Ana maria de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por el informe
Polo de México hace 6 años
Ana, pudiste resolver el problema? Pasa lo mismo con mi eco. Me dicen que puede ser los chicotes de la transmisión.
Fabian de México hace 6 años
Amigos alguien q me ayude las velocidades no entran de mi Ecosport 2006 se quedó adentro la 1era y la palanca está floja y no entra ninguna la dejo en donde debe quedar neutral y la velocidad está a dentro que puede ser
ricardo de México hace 6 años
Revisa el varillaje del selector de velocidades.
Comentar

Problemas con el croche... SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2005 4x2, motor Duratec 2.0 105850 kms
Buenos dias... estoy en venezuela, aunque la camioneta puede que sea de Brasil. Despues de conducir por unos 45 minutos, el pedal del croche se va al fondo y no puedo ni siquiera sacar la velocidad. Despues de mucho intentar logre poner la 2a. Y asi continuar. El mecanico purgo el sistema y sali aprobarla y la falla se repite despues de conducir por unos Kms. le cambiaron el bombin y alm probarla funciona bien, pero al poco rato volvia con la misma falla. No hay fuga de fluidos. El macanico no tiene una repuesta al respecto. Por favor que me recomienda...
Francisco Espinoza de Venezuela hace 3 años  
FR
2 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Cual bombin cambiaron el que va el la pedalera ya que o es el bombin del pedal o el hidrocollarin del embrague
Francisco Espinoza de Venezuela hace 3 años
Gracias sr. Castillo. Solo cambie el bombín del pedal... Y el problema persiste. Para cambiar el hidrocollarin, es necesario bajar la caja...?
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@Francisco EspinozaSi estimado para cambiar el hidrocollarin hay que bajar la caja verifica que le este llegando liquido de frenos constante al bombin desde el deposito de frenos
Francisco Espinoza de Venezuela hace 3 años
@JUAN CASTILLOGracias... voy a revisar la que me indica y mandar a cambiar el hdrocollarin y revisar todo el sistema de Plato y disco del croche...
Vallejos Ramón Rubén de Argentina hace 2 años
Hola alguien puede pasarme una foto de como va el sensor del embrague de la ecosport 2018
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco Espinoza)
Francisco Espinoza de Venezuela hace 2 años
Buenos dias... Cambiamos el Collarin quedando resuelto el problema.
Comentar

Mi ecosport bota la reversa y se tironea al acelerar

Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 110000 kms
Hola. Amigos tengo un problema con mi ecosport es año 2005 motor 2.0 espero me puedan ayudar o darme un consejo lo que pasa es que al meter reversa ya sea con el motor en frío o caliente se vota la velocidad y se escucha un golpe y casi siempre al andar en camino e ir un poco rápido se pone dura y no entran las velocidades 3ra o 4ta y tengo que pisar el clutch a fondo sin soltar y meter las velocidades 3 y 4 nuevamente y se acomoda aparte de que se jalonea o tironea al pisar a fondo ya sea desde la 2da o la 5ta, y pierde fuerza al subir algunas pendientes inclinadas tanto que tengo que subir en primera y aveces no sube y la tengo que forzar ojala me puedan ayudar o aconsejar gracias amigos que tengan buen día.
Nando gonzalez de México hace 9 años  
NA
3 casos 
cristian de Argentina hace 9 años
Fíjate la caja se te esta por desarmar a lo mejor a estado sin aceite ami me paso lo mismo se me desarmo la quinta y se me rompió unos engranajes a y tene cuidado viene un seguer estrellado que me costo encontrarlo
victo de México hace 4 años
Hola tengo una ecosport motor 2.0 modelo 2006 y la reversa se vota aun estando en suelo parejo se bota cual es el problema? y como lo soluciono
Erwin de Chile hace 2 años
Hola tengo un ford ecosport 2017 1.5 y me suelta la reversa que podra ser
Comentar

Los cambios se ponen demasiado duro

Ford Ecosport 2005 2.0 205000 kms
Amigo me pasa lo mismo que a ud. cuando ando en trafico lento, la palanca se pone muy dura y el carro quiere avanszar estando el pedal del croche al fondo le cambie el bombin y todo sigue igual
hjalvarez de Venezuela hace 8 años  
HJ
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,debe de estar desajuastado.
jorge de Venezuela hace 8 años
Que tiene que ver el varillaje con el proble
ricardo de México hace 8 años
Con el kilometraje de uso se desajustan , desalinean y quedan duros los cambios en la palanca. Comun en estos ford
Comentar

Chilla el pedal del embrague, y esta algo duro y largo

Ford Ecosport 2003 5 ptas, 4x2 1.6 175 kms
Después de cambiar el bombin, el pedal del embrague comenzó a hacer ruido ( chillar como cama vieja de hierro) y esta algo duro y hay que ir hasta el fondo, ( los cambios bien ). Mecánicos me dicen que hay que cambiar el bombin por uno original, si bien en el foro veo que el original no da resultado, en ese caso debería ser el luck ? ; otro me dijo que hay que ver los bujecitos , y otro: Sra. hay que cambiar el pedal de embrague. , tambien me hablaron de la columna. Por favor, que puedo hacer, o a quien ver. Estoy en capital federal. Gracias
Solci de Argentina hace 7 años  
SO
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Al cambiar alguna parte del embrague , casi siempre va haber un cambio, si funciona los cambios correctamente , solo es revisar y lubricar los bujes del pedal que al estar mas tenso ocasiona chillidos
Solci de Argentina hace 7 años
Hola, Felices Pascuas !, gracias por responder. Te cuento: me dicen que hay que cambiar el bombin por uno original, o cambiarla pedalera, en un lugarme ofrecen , usada la pedalera completa, no se que será mejor, si cambiar el bombin con pedal nuevo, o esa pedalera completa usada, los mecánicos dicen distintas respuestas, entre ellas que puede estar gastado el pedall, o la pedalera, o hago que el mecanico cambie los bujes como me sugerís?, cada cosa es unamano de obra, y se hace caro ir a prueba y error, que hago ?
Por favor, , Gracias
ricardo de México hace 7 años
Las piezas usadas por algo las cambiaron, lo recomendable es revisar los bujes si estan resecos lubricarlos si estan gastados cambiarlos. Ahora todo viene de plastico ,desechable. Si de plano no sirven ,mejor cambiarlos nuevos.
Solci de Argentina hace 7 años
Ok, lo haré hacer, y te cuento. Gracias
Solci de Argentina hace 7 años
Hola, Tengo que cambiar el pedal, asi que conseguí una pedalera de poco uso, y proximamente la cambiaré, les sigo contando como quedó, espero darles buenas noticias! Gracias por la ayuda !!!!
Comentar

El Pedal del embrague se votó.

Ford Ecosport 2005  125000 kms
Estaba estacionado y pise el pedal del clutch hasta el fondo y escuche como que tronó algo y el pedal se quedo ahí, ya no regreso a su posición y no funciona por que esta como si no hiciera presión y vi abajo y estaba un tipo tapón tirado y había aceite, que pudo haber pasado?? Espero y me puedan ayudar muchas gracias.
Angel de México hace 9 años  
AN
1 caso 
giovanny de México hace 9 años
Ya lograste resolverlo? que fue lo que le paso?
Flecha de Argentina hace 9 años
Lo mas probable es que se haya salido por exceso de carrera la papa del bimbin que acciona el embrague. Podes cambiarlo comprando un jugó de reparación. O pedirle al Mecanico que lo haga. Pero además deberías investigar la causa. Puede haberse roto la crapodina, el diafragma etc. Pera eso deberías recordar si habías notado anomalías como ruido al apretar el pedal, perdidas de fluido en el piso, galope al accionarlo, patinamiento, etc.
Comentar

Falla en el clutch

Ford Ecosport 2006 Motor 2.0 4x2  250000 kms
Tengo 2 semanas que compré una Ford Ecosport 4x2 año 2006 motor 2.0. Luego de recorrer aproximadamente 30 kilómetros presentó al querer arrancar nuevamente el pedal del clutch se puso totalmente flojo y se fue al fondo por lo que no podía meter ninguna velocidad. Lo llevé al mecánico y me indicaron que había que cambiarle el bombin superior (supuestamente tiene 2 bombines) no se si es cierto y es mi primera duda. Luego de eso continuó con la falla y me dijeron que había que purgarla, se procedió a hacerlo, duro muy poco y sigue presentando la falla y ahora peor que antes. Ahora me indican que… Leer completa
NELLY de Venezuela hace 4 años  
NE
1 respuesta 
Osvaldo de Argentina hace 2 años
Tengo exactamente el mismo problema con una eco modelo xlt 2006
Comentar

Embrague flojo

Ford Ecosport 2004 estandar 185877 kms
Al pisar el embrague despues de la mitad hace un clic y se va hasta el fondo, hace unos meses cambie el kit completo, me dice el mecánico que debe ser la bomba del pedal, pueden darme su opinion por favor
Angel de México hace 6 años  
AN
1 respuesta 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Puede que haya aire en el sistema es necesario pulgar el sistema por la pulga del collarin
Comentar

Problemas con el pedalvde embrague

Ford Ecosport 2005 5puertas,full full cierre centralisado 175000 kms
El pedal de embrague al pisarlo hasta el fondo hace un ruido como si se cortara algo y no me entran los cambios
Antonio de Argentina hace 7 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
La bomba de embrague debe estar defectuosa.
Comentar

Pedal de clutch

Ford Ecosport 2005 Ecosport 4 puertas, Standar. 230000 kms
Buenas a todos!! Soy de México y tengo un problema con mi Ecosport 2005, es con el pedal del clutch, el problema es el siguiente, presiono el clutch al fondo para hacer el cambio de velocidad y de repente se siente como click o como si tronara poquito y se queda al fondo, no suelto, entonces con el mismo pie lo saco y vueleve un poco a estar bien y vuelvo a presionar y vuelve a pasar el mismo problema y pues así ya no puedo meter las velocidades, no se si a alguien le ha pasado lo mismo y que pueda ser el problema y la posible solución, gracias, saludos...
Yizuz25 de México hace 6 años  
YI
6 casos 
¿Problemas con un Ecosport? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!