Problemas de Llave inglesa
CAUSAS POSIBLESIndica que se debe hacer un mantenimiento de rutina al vehículo. Esta luz se enciende teniendo en cuenta los kilómetros preestablecidos por el fabricante.
Si se enciende junto con otra luz, está advirtiendo sobre una falla.
CÓMO DIAGNOSTICARHacer las tareas de mantenimiento preventivo detalladas en el manual de servicio.
RIESGOEsta luz es un recordatorio de servicio y si se enciende no implica riesgo para tu vehículo.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Se enciende llave inglesa tablero por varios segundos y luego se apaga
Ford Ecosport 2016 5 puertas, full, motor 1.6 9150 kms
Hola, espero puedan ayudarme, se enciende la llave inglesa del tablero por algunos segundos teniendo solo 9150km, por manual me indica que la primera mantencion es a los 15000 algun consejo?
ComentarSe para el motor y la llave no hace funcionar el motor de arranque
Ford Ecosport 2006 4 puertas motor 1,6 250000 kms
Muchas gracias amigos por permitir compartir nuestras esxperiencias , buenas y malas... La mia hoy es mala, les cuento, funcionaba perfecto , sin falolas de ningun tipo. En eso , se para el motor y al darle con la llave de arranque en el tablero no aparece ninguna funcion, pero el candado aparece cerrado y titilando, el resto de las funciones ewlectricas las hace perfectamente , eal girar la llave , esta activa la radio por ejemplo y funcionan el ventilador , es decir , el comando obedece al giro de al llvae, amigos , por donde empiezo?? un abrazo y gracias a todos !!
5 casos
Segun mi experiencia el candado tiene que quedar fijo no titilando para que arranque, cuando queda titilando es porque no reconoce la llave de encendido, tienes que esperar hasta que quede fijo, espero que te sirva mi humilde opinion
Revisa el cable de masa que esta en el chasis cerce de la optica izquierda hay 3 masas separadas una seguro esta cortada o haciendo falso contacto!!!!!!!!!!
Tengo una eco sport 2014. Le desconecte la batería 2 dias y arranca y se para. Puede ser q se halla desprogramado.
Hola tengo una eco 2004,cada vez que la apago tengo que esperar entre 10 y 20 min. Despues de eso arranca bien. Pero no se porque lo hace,se le cambio bomba de agua ,se le hizo medio motor,burro,bateria(nuevo )
A mi me pasa lo mismo tengo eco2004,LA lleve arreglar x que tironeaba no tenia fuerzas,me cambio el filtro me saco 3000 pesos y cuando me fui confiada empezó apagarse y solo prendia cuando se enfriaba, ya hoy no enciende mas prende tablero luces y hace un ruido como aire al encender pero ya no arranca mas,me canse de los mecanicos chantas nos e donde llevarla fui arreglarla y la saque con este problema me la dejo sin las luces reglamentarias soy de quilmes, no se en quien confiar cuando sos mujer te sacan la plata por favor un mecanico honesto que arregle de verdad page para hoy tenerla sin andar
Yo la lleve a un mecánico frente a casa y dió en la tecla y no te mata con los precios es de confianza (al menos de mi confianza) soy de Quilmes también el mecánico está cerca de Cattorini,la fabrica de vidrio.
Hola. Tengo una ecosport freestyle 2013. Le saque la bateria porque se habia descargado , le puse otra y arranco. Mientras estaba andando le cambie de nuevo la bateria y le puse su bateria descargada( para que la cargue de nuevo) lo deje encendido un tiempo luego la apague y cuando la quise prender de nuevo ya no encendia. Por lo que puse la bateria nueva otra vez y no enciende. Prenden las luces todo pero no enciende. Que puede ser?
ComentarSe enciende la luz del aceite y una llave
Ford Ecosport 2014 diesel 1.5 15000 kms
Buenas tardes le cambie el aceite en forma particular y ahora se encendió la luz del tablero
12 casos
Le hice cambio de aceite y filtros de forma particular antes de hacerlo se prendio la luz que avisa el service la llavecita y ahora no se como se apaga alguien me puede ayudar gracias
Hola yo tengo una ecosport le hice cambiar la bomba de aceite por que no me apaga la luz de aceite y me hace un ruido de valvula pero con la bomba nueva sigue lo mismo. Que puede ser eso?
Miguel Ángel jordan de México hace 8 meses
Hola en mi caso, se prende la llavecitapero se bajan las revoluciones, tengo que orillarme, apagar el auto y volver a andar y se apaga el testigo y acelera normal. Puede volver a fallar y prende nuevamente el testigo, o puede jalar sin problemas todo el día incluso varios días. Que será?? Ya le han puesto el escaner y no arroja ningún error. Habría que hacerlo cuando de la falla? Saludos
Pudiste saber que es ??? A mi me pasa exactamente igual… me dijeron que puede ser algo con la aceleración, pero no hay seguridad y es muy costoso, por lo cual no hemos hecho lo que nos dicen
Me pasó nuevamente y quedó el check prendido, lo fui a escanear! El muchacho me dijo que saque el pedal del acelerador y el cuerpo mariposa y los limpie incluidas las fichas y coloque nuevamente. Lo hice yo mismo y ya lleva 2 semanas casi 3 que no ha vuelto a fallar mi Ecosport
Francisjesus14 de Argentina hace 2 meses
Hola yo tengo el mismo problema. Hace 2 semanas al salir a la ruta se prendió la llave y el engine y el auto empezó a tironear, perdió potencia y hacia un ruido raro, lo apague volví a encender y andaba normal pero con el engine prendido únicamente. En el taller me dijeron que un sensor estaba sucio y blablabla. En teoría me lo arreglaron pero hoy cuando salgo nuevamente a la ruta me paso lo mismo (es la 3era vez que me pasa) después de apagar y encender el vehículo andó normal pero con el engine encendido (como la primera vez) después lo apague/ encendi como 3 veces y el engine desapareció. Fui a dar una vuelta a ver si el problema volvía y anduve normal. Básicamente cuando se prende la llave anda mal el vehículo
ComentarAl dar vuelta a llave para que arranque aparece en el tablero el testi 
Solucionado
Ford Ecosport 2014 50000 kms
Al encender la camioneta aparace el testigo de transmision averiada que nesecita servio de inmediato. Al encender el radio se quita. Sinto que tarda en realizar los cambios
Sera que hay que autulizar su software, porque tiene 50,ooo km
Sera que hay que autulizar su software, porque tiene 50,ooo km
2 casos
Mejor respuesta (según EMILIO GOMEZ TORRES)
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
EMILIO GOMEZ TORRES de México hace 6 años
Buenos días perdón pero hago la llevo a la agencia para que actualicen el software.
Patricia Rozaa de Argentina hace 6 años
Buenas...tengo un problema ecosporto diesel 2005 marco solo una vez la. Luz de temperatura y a la segubda vez directamente se deruvo el. Mecanico la reviso y era la bomba dy manguera de agua se le. Cambio toso y ahora no arranca. Tiene todo agua aceite combustible... no tiene llave roja de inmovilidad... que puede ser que anda todo menos arranca gira gira gira nomas y no arranca
Puede ser el sensor de termoestato. Yo tengo un ecosport 2008 y me pasó algo muy similar. Y se le. Cambio el sensor del termostato y santo remedio.
ComentarParpadea llave amarilla en el tablero Solucionado
Ford Ecosport 2016 4 puertas 1.6 90000 kms
Parpadea llave amarila en el tablero
1 caso
Mejor respuesta (según Andrea)
Seguimos las intruccione que la gente brindo desde you tuve y desaparecio la luz de la llave encendida
Esteban gms de Chile hace un año
Hola, puede ser el aviso de servicio de aceite. Prueba presionando el botón de Trip hasta que en el tablero diga “Ser ON” luego mantén presionado unos segundos hasta que diga “Ser OFF”
ComentarAparece llave inglesa iluminada y luz de estabilidad Solucionado
Ford Ecosport 2018 Nafta 1.5 123cv Man 36000 kms
Se mantiene encendida luz de llave inglesa y de control de estabilidad.No se apagan.Es la primera vez que aparece luz de control de estabilidad
1 caso
Mejor respuesta (según Gabriela)
Ya solucioné el problema en Fordcam sucursal moreno provincia de Buenos Aires. Gracias
Tema tracción y estabilidad es muy importante si o si hay que llevar la camioneta al taller.No lo dejen pasar. Saludos
ComentarAparición en el tablero ser on y una llave francesa
Ford Ecosport 2016 4 puertas 6700 kms
Hola tengo un Ford ka 2016 y desde el día de ayer cuando lo fui a poner en marcha me apareció en el tablero la palabra ser on y una llave francesa quisiera saber que significa
19 casos
RICHARD JAQUEZ de Argentina hace 7 años
Hola, eso te indica que tenes que hacerle el servis
Alicita GC de Ecuador hace 5 años
Q significa, ser on y la llave, tengo un Ford eco sport 2014. Gracias
1
ComentarIndicacion de una llave inglesa
Ford Ecosport 2015 27000 kms
Al ponerla en contacto aparece en el tablero una llave inglesa amarilla parpadeando despues de 30 " desaparece. La eco funciona bien
28 casos
Fernando vargas de Argentina hace 6 años
Hola tengo una eco 2014 1.6 le aparece una llave amarilla q puede ser yo ya le hice el servi
RUTH MARCOS de Chile hace 2 años
Tengo un ecosport 2017 se enciende con contacto sin llave. Cuando lo enciendo aparece una llave inglesa amarilla en el tablero en la parte donde me marca las revoluciones parpadea unos minutos y se va , que sera ,?
ComentarAparece la señal de llave inglesa, corcovea Solucionado
Ford Ecosport 2019 1.5l Man Gasolina 19000 kms
Aparece la señal de llave inglesa, corcovea luego cuando apagó el motor deja de aparecer la señal
1 caso
Mejor respuesta (según Oscar sosa)
Que te dijeron en el concesionario Oscar. La mía esta en servicio, le pasa lo mismo con la diferencia que pierde potencia. Toca apagarla y volverla a prender
ComentarNo enciende me aparece una llave titliando en color amarillo
Ford Ecosport 2013 60009 kms
El auto estaba perfecto a hasta el medio día regrese y le deje en el parqueadero por la noche le quise encender y me aparece una llave en color amarillo y un mensaje en la pantalla q dice sistema de frenos averiado para con cuidado Q puede ser si todo estaba perfecto...
4 respuestas
Si las luces estan debiles y amarillentas. Conectas los wipper y van lento ,si la bateria tiene mas de año y medio debe ser la bateria.
No las luces están bien... exactamente lo que dice en la pantalla es sistema de frenos averiado pare con cuidado y luego abs averiado servicio inmediato. Y el freno esta duro pero lo raro esq por la tarde está muy bien. Y no arranca para nada
Si no es la bateria. Reseteala deconectando la bateria x 2 min, y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora y regresa a la normalidad, pudo ser un falseo de funcionamiento.
Hola criss que tal todavia tienes problemas con tu Ecosport p ya solucionaste y que modelo tienes, me gustaria saber ya que tengo un Titanium y tengo muchas problemas
ComentarPerdida de potencia y testigo llave encendido
Ford Ecosport 2019 Freestyle 18000 kms
Buen día. Tengo una Ford Ecosport freestyle automática 2019. Andando en tráfico de Bogotá la camioneta perdió potencia y se le encendió el testigo de llave inglesa y batería. Se apagó y la encendí de nuevo y funcionó. Al día de hoy no ha vuelto a molestar. La lleve al concesionario y le pasaron el escáner. Solo le borraron un código de fallo de batería y me la devolvieron. Me preocupa que vuelva a fallar. Alguien sabe o ha tenido ese problema y como lo solucionaron? Gracias de antemano.
7 casos
Me paso a mi lo que hicieron es cambiarme la centralita al poco tiempo y aun así cada año me sigue dando problemas la. Misma averia
Nada que hay solución. Otra vez en Motovalle ford Bogotá.
Le cambiaron batería y sigue igual. Otra vez después de 15 días el mismo problema
Nuevamente en el taller. Jamas compren en Motovalle Ford Bogota, tampoco compren Ford. Son pesimos. !!!!
Cristopher iligaray de Chile hace 3 años
Me paso lo mismo, lo lleve por tercera vez a la Ford y me dicen que la falla esta en el RAMAL...me cobran 600.000 fuera de garantía. Mi auto es año 2019 y hace 1 año que esta con falla. Una lastima para quienes confiamos en ford
ComentarLlave inglesa
Ford Ecosport 2014 4 puertas 19000 kms
Siempre que enciendo la camioneta en el tablero de control se enciende una llave inglesa color amarillo. Esta parpadea durante unos segundos y se apaga. Que debo hacer
7 casos
Carlos Julio Torres Beltran de Colombia hace 6 años
La camioneta ford ecosport freestyle modelo 2015 tiene 49200 km, Siempre que enciendo la camioneta en el tablero de control se enciende una llave inglesa color amarillo. Esta parpadea durante unos segundos y se apaga. Que debo hacer
Hola tengo una Ecosport Titanium 2018 con 6800 km y me aparece la llave inglesa diciendo requiere service. Que puede ser ?
ComentarSe enciende una luz amarilla en forma de llave en el tablero Solucionado
Ford Ecosport 2018 Se Nafta 1.5 123cv Man 27900 kms
Se enciende una luz amarilla en forma de llave en el tablero la paro vuelvo a encerderla y se apaga
3 respuestas
Hola gente buen día ,no todavía lo tengo sin resolver pero tengo turno a FORD el dia 03/12/2021, pero por lo que me comentaron puede ser que se aproxima el servicio tecnico de los 30000 km
Pero a mi lo que me llama la atención es el rateo del motor que hizo
Luego se los comento a ver que paso gracias
Pero a mi lo que me llama la atención es el rateo del motor que hizo
Luego se los comento a ver que paso gracias
Mejor respuesta (según luis)
Hola Gente Buen dia
Si, me diriji a la agencia Ford y me solucionaron el problema tengo dos versiones que me dieron de lo que puede ser el indicador de la llave encendida color amarillo
1ero : Aviso del próximo servicio
2do : encontraron un cable muy tensionado lo que origino que la computadora lo detectara y largo el aviso por medio de esta llave gracias que tengan buen día
Si, me diriji a la agencia Ford y me solucionaron el problema tengo dos versiones que me dieron de lo que puede ser el indicador de la llave encendida color amarillo
1ero : Aviso del próximo servicio
2do : encontraron un cable muy tensionado lo que origino que la computadora lo detectara y largo el aviso por medio de esta llave gracias que tengan buen día
Gracias Luis por contarnos cómo lo solucionaste. Nunca más se te prendió luego de la solución. Gracias
ComentarCuando enciendo el motor en el tablero parpadea una llave ++++++++++++ Solucionado
Ford Ecosport 2015 5 puertas motor 2.0 46000 kms
Parpadea por unos segundos y se apaga
2 casos
Mejor respuesta (según Toto)
Sí, ya lo solucioné. Era un pequeño problema de programación que mi Mecánico lo solucionó en 10 minutos. Es algo sencillo.
Esteban gms de Chile hace un año
Hola, puede ser el aviso de servicio de aceite. Prueba presionando el botón de Trip hasta que en el tablero diga “Ser ON” luego mantén presionado unos segundos hasta que diga “Ser OFF”
ComentarLlave inglesa junto a señal de aceite color naranja Solucionado
Ford Ecosport 2015 4 puertas full motor 1.5 1380000 kms
Buenas noches, hoy apareció un símbolo color naranja pequeño en la parte inferior derecha del tablero es una llave inglesa junto con el recipiente del aceite, diferente a la llave inglesa roja grande que me aparecía cuando debía hacerle cambio de aceite y filtros, alguien sabe que podrá ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Selene)
ComentarEnciende llave Inglesa y test engine en tablero, baja revoluciones y c Solucionado
Ford Ecosport 2018 5 puertas, 1.5 SE 60000 kms
El mecánico dijo que al escanear lo le indicaba un problema de cilindro, que realmente eran las bujías, las cambio a los dos días se repite el problema
1 caso
Mejor respuesta (según Horacio M)
Buenas noches, el escáner luego indicó defecto en el sensor del cigüeñal, la batería estaba baja al medirla, cambie la batería, y aparentemente se había solucionado.
A la semana repitió el problema y volvía a indicar sensor del cigüeñal, lo cambié y ahora funciona perfecto. Hay problemas con los repuestos, recorrido 3 agencias de repuestos originales Ford, y un solo comercio tenía la pieza y era la última que le quedaba
A la semana repitió el problema y volvía a indicar sensor del cigüeñal, lo cambié y ahora funciona perfecto. Hay problemas con los repuestos, recorrido 3 agencias de repuestos originales Ford, y un solo comercio tenía la pieza y era la última que le quedaba
ComentarLlave inglesa
Ford Ecosport 2013 4 puertas, full motor 1.6 44546 kms
Se me prende el testigo de la llave inglesa, parpadea unos segundos y después se apaga
3 respuestas
Pero que se debe hacer en este caso que tipo de servicio
Hermes Carvajalino De Armas de Colombia hace 4 meses
Aja que tipo de servicio se hace
ComentarEnciendo el motor y se prende la luz de la llave fija (amarilla)
Ford Ecosport 2018 63000 kms
Hola foreros, tengo la Ecosport freestyle 2018 y al arrancar, se enciende la luz amarilla de una llave fija (no es la llave inglesa) y en la computadora dice "Ver manual", a su vez se nota que el motor falla y le cuesta arrancar (como que corcovea un poco)
Lo raro es que apago el motor, vuelvo a encenderlo y no aparece y anda lo más bien el auto
Agradecería tener alguna noción de que puede ser, gracias!
Lo raro es que apago el motor, vuelvo a encenderlo y no aparece y anda lo más bien el auto
Agradecería tener alguna noción de que puede ser, gracias!
1
4 casos
Todavia no. Tengo turno para que me lo escaneen en la concesionaria
Es una falla de fábrica de los mod 2018. Es el cable que llega a la computadora que con el movimiento del motor, se afloja. Ubicá el cable (mirá la foto) es el cable con una etiqueta blanca y empujalo para arriba
1
Me escribieron por facebook que la falla es de fábrica solo de los modelos 2018, es el cable que llega a la computadora. Ubicá el cable (ver foto) el que tiene una etiqueta blanca y empujalo hacia arriba. Solucion momentánea por algunos meses... lo ideal es llevarlo a la concesionaria ellos estan al tanto de esta falla
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Me pasa lo mismo desde fábrica y nunca me lo solucionaron. Por momentos pasa mucho tiempo y no hace la falla, pero siempre la vuelve a hacer. Paro el motor, arranco y se soluciona. Me tiene podrido, si encuentran solución por favor compartan. Saludos
Recien me escribieron un par de foreros por un grupo de Ecosport de Facebook y me explicaron los 2 lo mismo. Es una falla de fábrica de los mod 2018. Es el cable que llega a la computadora que se afloja. Me mandaron foto y video de qué hacer. Hay que ubicar el cable y apretarlo. Mando foto, incluso me mandaron un video. En la foto, el cable que tiene una etiqueta blanca, hay que empujarlo hacia arriba. Eso hace que por unos meses se solucione. La solucion definitiva es llevarlo a la concesionaria y cambian ellos el cable
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@ansomarceHola! Que buen dato, gracias! Me podrás mandar el video por [email protected]
Saludos y gracias!
Saludos y gracias!
@COLACHOMe mandó el video por facebook, no me permite descargarlo. Lo grabe con el celular directo del monitor a ver si lo podés ver. Ya te lo mandé al mail. El dice que hay que desconectar la ficha pero yo solo empujé el cable hacia arriba y todo solucionado
@COLACHOTe mando la foto de nuevo mas explicada
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@ansomarceMil gracias!! Después les cuento como me fue
Hola, misma falla, solución definitiva, por lo menos en mi caso y sin cambiar cable, colocar un precinto plástico de unos 70 cm de largo que rodee toda la computadora incluido el enchufe. Eso hace que el enchufe no se afloje por vibración.
ComentarLuz llave inglesa y tironeo al andar
Ford Ecosport 2018 5 puertas 1.5 24000 kms
Hola, tengo una Ecosport del 2018. Hoy, luego de andar un rato, se encendió el testigo de llave inglesa y comenzó a tironear al acelerar, avancé 4 cuadras a tirones, me estacioné y apagué el motor. Al minuto volví a encender y anduvo sin problema. Soy nueva con Ford ¿Por qué habrá ocurrido esto? Ayuuudaaa por favor!!
Hoy mismo lo escanearon pero no arrojó problema.
Hoy mismo lo escanearon pero no arrojó problema.
3 casos
Hola, yo tengo una freestyle 2018 y me empezo a hacer lo mismo, cuando lo lleve al service me dijeon que estaban tirantes unos cables y se activaba un sensor. Pasaron meses y volvio a hacer lo mismo. Solucionaste el tema? no se si volver al segundo service, nunca te solucionan nada.
Hola, como 2 semanas más tarde cambiamos la batería (porque según nos dijeron, esa era la falla). Anduvo bien como un mes, hasta hace poco que volvió con el mismo tema. Nadie ha podido dar con el problema.
Alguno solucionó hoy paso lo mismo con la mía 2019
ComentarUna llave inglesa en el tablero Solucionado
Ford Ecosport 2016 Ford Ecosport 78000 kms
Una llave inglesa se muestra en el tablero
Ford Ecosport 2016
Ford Ecosport 2016
1 respuesta
Mejor respuesta (según Freddy Alberto Ramírez gallegos)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Ahi que scannear podria ser aviso de mantención programada en el sistema
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¡GRACIAS!
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error.
Quedo atento. Gracias
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Tengo 9246 km
Chile. V región
Muchas gracias
Estoy sin vehículo. Creo que nunca mas vuelvo a Ford.
Nueva audiencia 2 de julio y sin poder salir a ruta. Saludos
Fue ruteada. Como dicen. Scaneada.me he salvado en ruta 4 veces.
Pasaba un camión o lo que sea y se frenaba. No traccionaba. Denuncias a Omic.
Abogados. Opté por mi salud y vida. Nunca más Eco Sport.
Luego se frena de golpe y si es en ruta. Apagalo y encenderlo en minutos. Me agotó. La cambié
La mia tenía 9 meses y 9.500 km
Impecable. Opté por mi vida. No me consideraron la garantía. Pusé abogados y nada.
Cuando aparece la llave inglesa es solo por el servis? O puede ser algo más grave? U otro tipo de problema
Saludos
Me pasa lo mismo lo pudieron solucionar???
Segui los pasos es sencillo
No más ford...no puede ser que un auto nuevo cero km comience con problemas tan graves a tan poco tiempo!!