Problemas de No responde el acelerador

Problemas destacados

Pedal de acelerador con fallas.

Ford Ecosport 2007 diesel  260 kms
Hola tengo un problema con el acelerador, arranca acelera y una vez que mueve el vehículo deja de funcionar el pedal. Queda regulando en mil vueltas y por mas que la acelere no hace nada. Ahora la apago y vuelvo a encender y acelera bien. Saben que puede ser ? por donde puedo arrancar a investigar el problema?. - gracias!
miqueas de Argentina hace 5 años  
MI
3 casos 
Molidavid13 de Argentina hace 5 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, le cambie el pedal por uno nuevo y despues de 6 dias de andar bien, ayer, una vez se quedó el pedal muerto, la apague y prendí y anduvo bien hasta ahora, si alguien sabe la causa, agradeceria, seguramente es algo electronico... gracias
Atabor de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo?
LUIS RGS de México hace 5 años
Revida el sensor de posicion de mariposa que no este en falso contacto es raro que falle de ahi aprobecha y limpia el cuerpo de aceleracion te toparas con la vaulvula iac al fondo dale una limpiadita es entretenido quitarla pero te puede resultar... suerte
Molidavid13 de Argentina hace 5 años
Hola Luis! Gracias por tu respuesta, pero estamos hablsndo del motor diesel tdi o tdci duratorq, creo que no tiene mariposa accesible,
Molidavid13 de Argentina hace 5 años
Voy a consultar en el manual por el sensor de posicion, gracias!!!
atabor de Argentina hace un año
Hola buenas noches. Me pasa lo mismo con el pedal del acelerador se queda en ralentí y no se que es? alguna solucion
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No acelera al presionarse totalmente el acelerador, no funciona la rev

Ford Ecosport 2016 cuatro puertas basicas, 2000 cm cubicos 38000 kms
Después de muy buen rendimiento de un momento a otro no permite acelerar para hacer adelantos en carretera, y la reversa no funciona. Se deja descansar un rato. Inicia bien y después de 6km empieza de nuevo a molestar con lo mismo. No reconoce bien los cambios, parece que los saltara.
katta de Colombia hace 5 años  
KA
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba los reles y los conectores puede que este alguno dañado y falte energía a la caja. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Eduardo de México hace 2 años
Mi SEAT Cordoba enciende pero no responde al pizar el acelerador quiero que me apoyen
angelberen de España hace 2 años
Conecta un escáner ,puede ser problema del pedal del acelerador si es eléctrico
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Falla en mínimo y que da en 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 2.0 165000 kms
Buenas quien me puede ayudar mi carro al estar prendido a los 2 o 3 minutos queda solo trabajando los inyectores 2, 3 y 4 al 1 le llega pulso negativo pero muy pero muy lento eso pasa cuando el carro está en mínimo luego aceleró y el inyector comienza a trabajar bien Hasta que suelto el acelerador y se repite la falla ya cambie de todo limpie inyectores cambie bobina bujías cables de bujías pila de gasolina... revise continuidad desde la ecu hasta los inyectores la bobina sensor tps iac ya le hice de todo el scanner dice codigo p0351 circuito primario secundario de bobina de encendido a quien a pasado por está p... falla que me pueda ayudar por favor...
Roy santos de Venezuela hace 4 años  
RO
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roy santos)
Roy santos de Venezuela hace 4 años
Buenas estoy por aquí para decir que ya repare mi falla y es la bobina que creo que esta en corto y hace que falle el carro probé con una bobina de aveo que también es de 3 pines la adapte sola para probar y bueno fue así que medí cuenta que la falla era ahi y listo ya le compre su bobina y el carro de excelente...
RAFAEL MERCADO de Colombia hace 2 años
Pero no entiendo, en el primer m ndaje decías que la habías cambiado
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Falla en el sistema electrico o computadora ?

Ford Ecosport 2013 se 37000 kms
La camioneta va marchando, de pronto se apaga el equipo de audio, enciende en el tablero el indicador de abs, , se apaga todo el tablero , se endurece la direccion, y luego no responde el acelerador hasta que se apaga. No arranca , queda sin carga la bateria. Al arrancarla empujando. Quedan las luces encendidas estando apagadas de la llave, y la pantalla indica motor averiado, servicio unrgente, aceptar. Al aceptar desde la tecla OK , se normaliza, pero la verdad que no da ninguna seguridad para viajar, teniendo ese problema, no puede ser que un vehiculo 0km tenga semejante falla, en el service oficial ( agencia que me la vendio la revisan y dicen que no tiene falla alguna), la ultima vez que la lleve me cambiaron la bateria , no creo que sea la solucion.
ARIEL de Argentina hace 9 años  
AR
2 casos 
popo de Argentina hace 9 años
Hoy 27/06/2015 me paso exactamento lo mismo, me fui al service oficial y estaba cerrado,recurri para consular a un mecanico amigo de ford y me comento que estaba ocurriendo con frecuencia esta falla. El lunes 29/06/15 concurrire al service oficial donde compre este vehiculo
nestor de Argentina hace 9 años
Hola soy nestor tengo una eco tdci 2008 con 168000 km venia en la ruta y se apago prende todas los luces testigo del tablero y no arranco mas se recorrio todos los talleres escanearon y no hay caso de que arranque no veo la hora de cambiar esa basura nunca mas ford son un porqueria
angelv de Argentina hace 9 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo la mia es titanium 20114 ya me paso e veces y en la agencia igual que a vos ( no tiene nada)
zizurk de Venezuela hace 9 años
Me paso lo mismo, exactamente el equipo de sonido dejaba de sonar y de repente continuaba (daba saltos en los bajos), la camioneta ecosport 2007 4x2 empezo a tumbear, corcobear o dar empujones incómodos, cuando esto sucedía se encendía el check-engine parpadeaba, se calentaba me encendía la luz de temperatura mas la aguja de la temperatura seguía a la mitad. Cambie la bobina y aun persiste, limpiare los inyectores y las bujias a ver si es eso.
Ceracat de Colombia hace 8 años
Bueno srs yo tuve esa falla que mencionan y la solucioné cambiando un cable que va de el positivo de la batería hasta la caja de los maxifucsibles... Puse la llave y fue un solo startazo... No fallo mas... Ah y cambie todos los cables del negativo de la bateria al chasis
Carolina de Argentina hace 5 años
Buenas! A mi me pasa lo mismo. Me aparece el cartel de falla de motor, control de tracción averiado, motor averiado, le doy on y se frena. No avanza a más de 30 km/h. Ya no está en garantía x lo cual busco un mecánico y me dice q es una falla de la computadora y q levanta temperatura.
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Arraca acelera con potencia 20 segundos y queda muerto el acelerador

Ford Ecosport 2011 ecosport.1.6 zetec 56001 kms
Arranco el motor acelera normal!! pasados 20 segundos aproxi,no responde el acelerador,no acelera solo queda regulando!!! cierro el contacto y arranco nuevamente y se repite el siclo no se que hacer GRACIAS!!!POR AYUDARME!!!!!
robert de Argentina hace 7 años  
RO
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor tps ,esta en el cuerpo de aceleracion y el sensor del pedal del acelerador electronico
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Motor averiado

Ford Ecosport 2013 Titanium 34500 kms
Tengo una Ecosport 2013 con 34,500 km. Al encenderlo se prenden todos los sensores del tablero, más tarde se apagan y queda encendida la tuerca y el del motor (check engine). Un poco después en la pantalla aparece “motor averiado”, “asistencia en pendiente fuera de servicio”, “servicio urgente”. Además, al encenderse el acelerador no funciona o el auto avanza muy lento. Después se va componiendo. El rendimiento del combustible ha bajado mucho. Lo llevé a la agencia Fod, le cambiaron el cuerpo de aceleración y volvió a quedar igual. Alguien me puede decir cómo se arregla este problema?
Lupita de México hace 6 años  
LU
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 km. de garantia. Llevalo al distribuido ford
eze_672 de Argentina hace 6 años
Ami me pasa lo mismo hace tiempo. Asi que te cambiaron el cuerpo de aceleracion y tampoco se soluciono? Tengo entendido que es ese el problema.
Lupita de México hace 6 años
El problema de mi camioneta se solucionó cuando le cambiaron el cuerpo de aceleración y le re programaron la computadora
eze_672 de Argentina hace 6 años
Gracias Lupita por responder. Te hago una consulta. Primero dijiste que te cambiaron el cuerpo de aceleración pero dijiste que andaba mal igual. Y ahora dijiste que se solucionó asi... faltaba alguna calibración y recién ahi te dejo de fallar?
cdacosta de Argentina hace 5 años
Me pasa que se enciende la luz, y marca motor averiado, cambie bujías, cable de bujías y limpiaron el cuerpo mariposa y cada tanto volvemos con el mismo problema, me dijeron que puede ser que se ensucia un catalizador de porcelona, reductor de gases.
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Es que se enciende el sensor de motor averiado y no acelera

Ford Ecosport 2013 se 112300 kms
Al encender el sensor deja de funcionar bien la aceleracion, basicamente no responde el acelerador aunque le pise a fondo no acelera nada en ninguna velocidad y el ventilador solo enciendo la camioneta y empieza acelerarse el ventilador como si estuviera caliente el motor.
keila morales de México hace 2 años  
KE
2 respuestas 
Jose Aguirre de Chile hace 2 años
Me paso algo parecido, y mi mecánico me señaló que había fuga de aceite, y automáticamente el auto protege los cilindro, desactivando el uso y por tanto no aceleraba, la solución fue cambio de la empaquetadura del motor… saludos.
keila morales de México hace 2 años
Gracias... lo checo... por que fui a que lo escanearan y me dijeron que podía ser el sensor barómetrico o bien el cuerpo de aceleración
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Deja de acelerar repentinamente mientras conduzco

Ford Ecosport 2008 1.4 Diesel 100000 kms
Enciende perfecto, ni un problema... pero cuando ando unas cuadras es como si el acelerador dejara de responder, la camioneta queda regulando, todo encendido, pero el acelerador muerto, o sea piso el pedal a fondo y nada... doy media vuelta a la llave, vuelvo a poner en contacto y vuelve el acelerador a funcionar... el tema es que ahora me lo hace cada 1 cuadra o menos... lo raro es que al rato ya andando no me lo hace... por ahi a las perdidas, pero no es tan constante como al rato de encenderla. Saludos!
Echave de Argentina hace 8 años  
EC
2 casos 
Rogelio de México hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema y quisiera saber como corregistes la falla de la Ecosport
Titi de Argentina hace 8 años
Buenas.no se si te puede servir mi comentario pero tengo un Honda Fit que me hacía la misma falla.se moría y al sacar el contacto y volverlo a dar en movimiento se iba la falla pero a los días volvía a pasar hasta q ya me lo hacías con más frecuencia. Cambie las bujías y se acabo el problema. Saludos
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Imposible mantener fijas rpm

Ford Ecosport 2013 Titanium 1.6 110cv Man 49000 kms
Buenas noches. El tema es el siguiente y muy molesto. Cuando el auto esta regulando parejo a 900 rpm, tanto en frio como en caliente, al apenas pisar el acelerador, se dispara a 2000 rpm de golpe, sin poder fijarlo por ejemplo en 1500 rpm, eso es bastante molesto en ciudad, tambien cuando intentas que el auto quede fijo en una cantidad de rpm, por ejemplo en 2000 rpm, sube y baja de 2000 a 2500 o despues de un rato baja a 1500, o sea no puedo dejar que quede fijo. Le compre el pedal del acelerador nuevo y sigue igual. La falla me la hizo desde siempre. Alguien le paso lo mismo?
marianodr de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
maximiliano de Argentina hace 4 años
Me pasa exactamente lo mismo. En frio se mantiene en 1100 rpm pero llegar a esas revoluciones en caliente pisando el acelerador es imposible. Limpie el cuerpo mariposa y sigue igual
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Las luces del tablero se enciende

Ford Ecosport 2007 4 puertas motor 2.0 125000 kms
Mi camioneta se le prenden todas las luces del tablero como por 30 segundos y las Abujas del acelerador no funcionan , pero el carro sigue funcionado no se apaga para nada y todo sigue igual excepto que las luces se prenden varias veces por segundos.
Karla Hernandez de México hace 6 años  
KA
1 respuesta 
Jasón de México hace 6 años
Hola resolviste tus problemas?
La mía le pasa justo lo mismo y me gustaría saber qué hacer gracias!!
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Pedal del acelerador sin funcionar

Ford Ecosport 2009 Xls Diesel 1.4 Tdi Tdci 179000 kms
Problemas con el acelerador
atabor de Argentina hace un año  
AT
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