Problemas de Se jalonea al arrancar

Problemas destacados

Al arrancar el vehículo Salta el alerta de Averia EBD

Fiat Siena 2017 4 puertas. 1.6  48000 kms
Se enciende un alerta de averia EBD
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
1 caso 
Sergio de Argentina hace 3 años
Sigue sin solución. Encima ahora tamb me dan alerta del avs
Betillo de Argentina hace 3 años
Es lo mismo Sergio, pero usa otras siglas, es el sistema de frenado, hiciste algo en los frenos? * cambio de pastillas desarmaron para hacerla algún cambio?
Sergio de Argentina hace 3 años
@BetilloNo sé le hizo nada de eso x el momento al auto.
Natalia de Colombia hace 4 meses
@BetilloSi le hice todo eso
Cambio de pastillas discos
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Tironeos al arrancar

Fiat Siena 2001 Sedan 4 puertas base 1.6 32800 kms
Hola al arrancar y en primera marcha el auto empieza a tironear luego se estabiliza en las demás marchas uso nafta v-power de shell y si dejo el auto algunas horas parado al ponerlo en marcha y en primera marcha me vuelve a hacer lo mismo. Podrían ayudarme por que me canse de mandarlo a escanear y no le encuentran nada y cada escaneo son 500 mangos que se me van con todos los escaneos que ya le hice podría ir pagando un cero km
Gaston de Argentina hace 9 años  
GA
3 respuestas 
nico de Argentina hace 8 años
Hola...ojala que puedas saber que es porque a mi me pasa lo mismo tengo un grand siena con 50.000km
Saludos Gaston y Nico, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
Jessika de Venezuela hace un año
Dios mío. Eres mi Biblia hoy día. Gracias por tu gran conocimiento, por no ser egoísta mil gracias, soy mujer, cargo un Siena, eh tenido muchos fallos y los mecánicos no conocen bien y los "expertos" se niegan a hacer bien sus trabajos. Gracias mil gracias desde Venezuela. El mío anda saliendo de una quemadera de bujías, excesivo consumo de gasolina, dejaba de trabajar un cilindro y ahora q hice un montón de cambios ayer corcoveo en carretera...no sé si sea pila. Acá en vnzla está hoy una epidemia de pilas dañadas.
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Mi auto datirones al arrancar

Fiat Siena 2011 1.4 60000 kms
Buen dia. Cuando arranco mi auto levemente entre las 1500 y 2500 revoluciones da un salto , lo que hace que el auto tironee, lo cual es demasiado incomodo para conducir. A revoluciones mayores no hay ningun problema, pero en un trancon que tienes que para y andar levemente es orrible el conducirlo en primera o segunda levemente. Ya se sincronizo , las bujias estan bien , se le cambio la bobina y sigue igual , alguien que me ayude por favor.
Sebastian Nieto de Colombia hace 4 años  
SE
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que no sean los cables ,de todas formas deberías de escanearlo y comprobar que no hay averías guardadas en la memoria
Bjsound de Venezuela hace 3 años
@sebastian lograste solucionar tengo el mismo problema
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Por qué al encender mi siena por la mañana se me tira a apagar.

Fiat Siena 2010 4 PUERTAS, FULL, MOTOR 1.4 FIRE 43500 kms
Mi pregunta es la suiguiente voy y enciendo mi carro por la mañana. El enciende pero tiembla y se tira apagar y se apaga. Pero en otras ocasiones prende se tiara apagar pero luego como que aguanta y queda encendido pero con las revoluciones a 1500 acelro un poco y se normaliza. Luego ya en el transcurso del día asi este frio cuando lo enciendo hay si prende normal. Mas que todo es por las mañanas o cuando duro uno o dos dias de no usarlo. Y lo otro que quiero saber es que si este vehiculo dobla valvulas. Gracias a ustedes dios los bendiga.
CHRISTIAN (CBR) de Venezuela hace 10 años  
CH
6 casos 
andres bourgeon de Venezuela hace 7 años
No dobla valvulas amigo
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Inyectores inyectan poco?

Fiat Siena 2011 attractive 200000 kms
Hola, tengo problemas con los inyectores originales, mi auto es un siena attractive 1.4 8v, porque no pulverizan nada, largan un chorro largo y compacto. Le puse varios limpia inyectores y nada. Compre unos nuevos (alternativos por mercadolibre) y el problema que tengo es que pareciera que inyectan poco combustible, arranca en frio y regula perfecto, pero al acelerar se para. Probe afuera los inyectores e inyectan relativamente poco. Pense que era la presion de la bomba y me da 3.5 bar (creo que es la medida) Creo que eso esta bien, pero hasta que el auto esta caliente no me deja acelerarlo, d… Leer completa
gaston de Argentina hace 5 años  
GA
5 respuestas 
gaston de Argentina hace 5 años
Alguien sabe que presion tiene que tener este motor?
Marito de Argentina hace 5 años
Hola tengo un siena 2008 1.4 no arranca tiene chispa esta bien a punto arranco y un se noto que un inyector tiraba nafta x el multiple escape lo pare cambie el inyector...volvi a probar y ahora no arranca...me dicen que puede ser un sensor. Ahora saque la rampa con los inyectores puse contacto y vi que no pulveriza. Se escucha que la bomba nafta...tira pido ayuda. Como podria solucionarlo
gaston de Argentina hace 5 años
No inyecta ninguno o el nuevo? sacaste la rampa y le diste arranque? tenes que darle algunos segundos porque si le queda aire se tiene que purgar. A mi me costo unos 5 a 10 segundo que inyecten todos los inyectores, porque le cambie los 4.
Eloy peña de Venezuela hace 4 años
Hermano como hicieron para solucionar ese problema mi carro no acciona los inyectores la bomba acciona en el primer arranque y el inyectos pulveriza un momento luego deja de hacerlo
gaston de Argentina hace 4 años
En mi caso eran los inyectores malos, no eran correctos y eran muy duros. Lo mas probable en tu caso es que el sistema de combustible pierda presion por algun motivo, la bomba pierda fuerza, revisa que la conexion y la masa de la bomba este bien.
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Bomba de combustible

Fiat Siena 2011 Fire Nafta 1.4 Fire 133340 kms
Buenos días, tengo un inconveniente en forma diaria en el primer arranque del día o bien haya pasado un tiempo considerado del ultimo arranque, al poner en contacto siento que la bomba eyecta combustible y al darle arranque comienza a ratonear y suele pararse, hago el segundo arranque y sale normal, aclaro, mi auto tiene GNC. Podrá tener algo tapado o la bomba no larga el combustible suficiente ? Muchas gracias !!!
Gadamar de Argentina hace 3 años  
GA
3 casos 
fabian de Argentina hace 3 años
Puede ser q no largue los bar suficiente le tendrian q poner el manometro a ver la presión o puedeser los inyectores tapados
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Regulación del motor

Fiat Siena 2010 1.4 8v fire 195000 kms
Yo mande hacer el motor xq me avía empezado a levantar aceite después de una recalentada q tubo así q cambiaron pistón aro juntas retificaron tapa cambiaron metales correas y demás pero el auto quedo muy silencioso pero cuando arrancaba en frío tiraba una falla entonces cambie juego de bujías y cables todo original y el problema disninullo ahora después 4 meses arranca mucho mejor no hace la falla pero el problema empieza cuando el auto esta caliente la regulación oxila pero bajo es un boooUoooUoooUooo y así no tiene una regulación pareja ya probé limpiar mariposa válvulas no se q hacer si saben q podría ser por favor quise buscar la válvula pcv pero no la encuentro realmente si pueden mandar una foto Para ubicarla
Gustavo Auda de Argentina hace 5 años  
GU

Se jalonea al arrancar en otros modelos

Jaloneo al arrancar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Chevy 2001 Monza 190000 kms
Que tal, mi carro se jalonea al arrancar, pero sólo cuando arrancó de alto total ya que si tiene un mínimo de movimiento no se jalonea, ya le cambiaron clutch, soportes de motor, afinaciones, cambio de bomba de gasolina y el problema persiste,
Mane de México hace 9 años  
MA
14 casos 
jorge001 de México hace 9 años
Pueden checar el sensor de cigüeñal este sensor si manda señal errónea el carro avanza con jaloneos y explosiones
Mane de México hace 9 años
El asunto es que ni siquiera tiene explosiones ni huele a gasolina cruda y sólo lo hace al arrancar, puedes ir a la velocidad que quieras, meter la velocidad que quieras y no pasa nada, sólo en el arranque
Mane de México hace 9 años
Pero lo checare. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Mane)
jorge001 de México hace 9 años
Checa tambien el sensor map
alex de México hace 9 años
Buen día amigo. También tengo ese problema , lo pudiste solucionar? Saludos
John de Colombia hace 9 años
Buenas noches
Tambien tengo esa falla, tengo un chevrolet corsa y tambien me jalonea solo en primera al arrancar cuando voy soltando el clouts, y despues de q arranco el carro me funciona bien. Quien me puede ayudar con esto ya que le he cambiado soportes,bujias, cables de alta
Pedro de México hace 8 años
Hola John si resolviste el problema?
Mane de México hace 9 años
Hola, acabo de terminar con ese problema, falla, un soporte de motor se volvio a dañar, posiblemente salio con defecto, y como comento el sr. jorge001, efectivamente el sensor maf mandaba señal erronea, pero el sensor estaba en buen estado, solo que el plug de conexión tenia mugre, le agregue un solvente dielectrico, limpie con una brocha ambas terminales, sopletie y listo, como nuevo el auto, y si se nota en el ahorro de gasolina y desempeño en el auto, gracias
Mane de México hace 9 años
Por lo que veo somos muchos con ese problema, espero lo arreglen
Manuel de México hace 8 años
Mi. Chevy. Monza. 97. No prende. Quiere. Dar. Marcha. Pero. Como. Q no. Inyecta. Gasolina. Y antes. No queria. Subir. Bien. Las subidas. Q puedo hacer
Mane de México hace 8 años
Lo más seguro es q sea la bomba, mira, desconecta el filtro de gasolina q se encuentra abajo del carro, del lado del copiloto, dale marcha y debe de aventar gasolina, si no lo hace, cambia solo el repuesto de la bomba y si avienta trata de taparlo con el. Dedo, no debes de poder, si lo tapas también tendrás q cambiar el repuesto. Pero. Checa fusibles primero, a lo q dices es la bomba
Drogbaa de México hace 8 años
Mira apenas esto me paso que se tironeaba. Al arrancar o ir con poka velocidad. , ok te comento lo que hice solo cambie las bujias y quedo OJO date cuenta que sean las mismas bujias del mismo numero que llevan´por que aunque no lo creas si le pones otras estas fallanden ser AC Delco. Y lleva una manguerita viendo el motor de frente por dnd esta el riel de los inyectores esta en la esquinA y esa es la del vacio checa no este rota. Espero te ayude
Omar de Estados Unidos hace 3 años
Hola k tal tengo una s10 2001 solo que al encender se jalonea pensé que era un soporte
Pero no
Estan bien ya chequee bujías cables y todo normal solo que tengo esa duda
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Poca fuerza y brinca al arrancar SolucionadoSolucionado

Mazda 2 2018 Sedán  1300 kms
No me convence la potencia del carro. He tenido carros con motores de menos HP de años anteriores sin tanta tecnología y con una mejor respuesta. Es tan así que se siente mucho la disminución de la fuerza al prender el aire. Lo otro es que no me gusta el arranque en primera. He manejado muchos carros mecánicos en mi vida y ninguno brinca tanto como este. Por lo demás hasta ahora con 1.300 kms me gusta el carro pero es muy nuevo para seguir opinando de él. Tengo q andarlo más. Es modelo 2019, tengo 3 semanas con él.
Miguel Gelvez de Colombia hace 6 años  
MI
1 caso 
Luis Eduardo castaño de Colombia hace 6 años
Hola, no has sentido que el carro subiendo de la nada pierde fuerza, algo así como si te lo jalaran de la parte del baúl por uno 5 a 10 segundo, y después vuelve y coge normal?
Miguel Gelvez de Colombia hace 6 años
No, eso no me a pasado, pues la debilidad en la fuerza es algo constante pero sé que es por la gasolina de tan mala calidad en Colombia, te lo digo porque tengo un carro motor 3000 también y la tardanza es ponerle gasolina colombiana para que no se quiera mover. En lo que le pongo gasolina venezolana en cucuta vuelve a ser el mismo. El mazda para que se mueva en pendiente y con peso lo debes llevar sobre los 4mil RPM. Si no, no se mueve.
Luis Eduardo castaño de Colombia hace 6 años
En esto tienes razón y por ellos pues pienso llevarlo a taller haber que me comentan, pues me preocupa que tenga algún daño. Ya que va subiendo normal con buen rpm y de la nada "lo empiezan a jalar de atrás" y así varias veces...
Iván de Colombia hace 5 años
Luís, yo he encontrado el mismo problema, que se dio eventualnente antes pero hoy se hizo crítico. Se quedó sin fuerza tal como describes y se encendió el testigo de fallo del motor. Hace unos 4 meses se había encendido el mismo testigo y al mandarlo revisar no encontraron nada y resetearon la computadora. Me preocupa que en esto haya un problema que hasta ahora se manifiesta, mi carro tiene 31.000 km. He pensado adelantar el cambio del filtro de aire antes de llevarlo a revisión. Luego les comento.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Gelvez)
Miguel Gelvez de Colombia hace 5 años
Si estas usando el A/C es posible que lo que estás sintiendo es la fuerza que le resta el compresor cada vez que prende. Estos compresores de A/C no trabajan consistema de valvula POA lo que hace que prenda y apague constantemente. Así funciona y cada vez que prende sientes que te resta fuerza. Es un comportamiento normal aquí en Colombia por lo de la gasolina. Si pudieramos poner gasolina por lo menos de 95 octanos reales y sin etanol ni cuenta nos dieramos del compresor cuando prende.
Luis Eduardo castaño de Colombia hace 5 años
A ok. Dale a la próxima lo hago en carretera y sin el aire prendido haber si ya no sucede eso, ya que en taller no encontraron nada.
Yohanderson de Venezuela hace 3 años
Eso es a causa de la bomba de gasolina amigo o falta de mantenimiento
Miguel Gelvez de Colombia hace 3 años
@YohandersonEstamos hablando de carros que son nuevos. En mi caso estoy usando la nueva gasolina gprix de primax y siento mejoría en la potencia. No como quisiera pero si va mejor.
Iván de Colombia hace 5 años
Hola, yo de nuevo. Reemplacé el filtro, que no tenía el kilometraje que dice el manual para cambio y el testigo se apagó inmediatamente... Creo que los filtros no duran todo lo que dice. Si ocurre algo nuevamente, les cuento.
Miguel Gelvez de Colombia hace 5 años
Gracias Iván por compartir la experiencia. Sabes que antes que escribieras había pensado en ese filtro, aunque mi carro tiene apenas 3mil kilometros pero lo voy a revisar de todas maneras
John de Colombia hace 3 años
Iván cómo siguió tu vehículo?
Nathanael de México hace 3 años
Filtro de que es ?? No encontré, el mío hace lo mismo y de repente se tironea, corre bonito pero tiembla mucho saludos
gustavo morales de Colombia hace 5 años
Me sucede algo muy similar con mi auto, se queda sin fuerza en los arranques, se ha a llevado a varias mecánicos, incluso con los de la agencia Mazda y ninguno ha encontrado la falla
Naomy22yidelsa21 de República Dominicana hace un año
Hola cómo están ! Tengo un problema con mi mazda 2 2014 presenta el carro de control de atracción y dega de acelerar que debo de hacer necesito ayuda 🙏🥺
Miguel Gelvez de Colombia hace un año
Creo que puede ser el cuerpo de aceleración dañado. Quizás deba reemplazar pero lo mejor es escanear primero.
Naomy22yidelsa21 de República Dominicana hace un año
@Miguel GelvezYa me lo escanearon y todo y sale eso pero entonces ya le han probado varios cuerpo de aceleración y no lo coge creo que será porque el mío es americano y no lo coge jamones
Pedro de Panamá hace 8 meses
Tengo un mazda 2 2008 , el problema empezó con perdida de potencia en subidas el carro se quedaba por más que acelerará a fondo , luego fue empeorando y llegó al punto que enciende pero al poner D o R se apaga automáticamente, ya lo han escaneado y solo sale un código de sensor de oxigeno , remplase los dos sensores de oxigeno y el problema sigue igual , el carro lleva ya 4 meces parado y ningún mecánico encuentra cuál es el daño
Sebastián de Colombia hace 8 meses
Cómo solucionaste tengo el mismo problema
Giovanni de Colombia hace 6 meses
El mio es mazda 2 modelo 2010 y ko se sostiene tiembla mucho y consume mucho combustible pierde mucha fuerza al subir
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Cuando lo enciendo en las mañanas corcovea SolucionadoSolucionado

Chery Arauca 2012 1.3 78900 kms
Cuando se esta calentando en las mañanas corcovea solo una vez y luego esta bien durante el día esto es normal.
el dioxxx de Alemania hace 9 años  
EL
3 casos 
ANDREINA de Venezuela hace 9 años
A mi me pasa lo mismo, que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según el dioxxx)
el dioxxx de Alemania hace 9 años
Simplemente el sensor de velocidad o speed sensor sulfatado,hay que sacarlo y limpiarlo. Se ubica debajo de la base de la batería y la carcasa de la caja de cambios.
Hanoy de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo me puede explicar mejor, buscando fotos de pieza me trae una de plástico con una estría al final
Rxberth de Venezuela hace 5 años
Me sirvió. En mi caso particular jaloneaba sobretodo cuando soltaba el acelerador y ya por último dejó de marcarme la velocidad. Espero les sirva, saludos y fuerte abrazo!!
Hanoy de Venezuela hace 5 años
Buenas me podrías su numero para que me explique como hacerlo presento la misma falla
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Buenas te sirvió que le hiciste pata reparar la falla de que en frío se tirones y busca apagarse el carro cual fue tu solución gracias espero me respondas saludos
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Echa humo blanco y se jalonea al ensenderlo SolucionadoSolucionado

Nissan Altima 2003 4 puertas 3.5  225260 kms
Me podrian ayudar mi carro nissan 2003 al momento de ensenderlo avienta mucho humo blanco y se jalonea como sise fuera apagar y al momento se siento como aogado lla despues de unos minutos le acelero y se empieza aestavilisar una ves q lla funciona vien i deja de abentar humo blanco lo enpieso acorrer y despues de q va corriendo en rratos seme jalonea como sise fuera apagar... Aun no lo he llevado aun mecanico y antes de llevarlo me gustaria saber si a alguien lla le paso el mismo problema y q era lo q le fallava asu carro nissan Altima
Stiben diaz de México hace 6 años  
ST
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Stiben diaz)
Mario de Estados Unidos hace 6 años
Se daño la junta de la cabeza, se tiene que remplazar, todavia lo tienes o ya lo vendiste?
Stiben diaz de México hace 6 años
Ola gracias si aun lo tengo no quiero benderlo aun
JJAV de Costa Rica hace 3 años
Buenas noches, pese a que el comentario original tiene su tiempo, comparto mi experiencia... mi Nissan Altima 2002 2.5L empezó de pronto a bajar más del mínimo, a perder fuerza y sonar como una motocicleta y a echar mucho humo blanco, no era algo frecuente pero sucedia cuando menos lo esperaba, especialmente si iba compresionando cuesta abajo o si me parqueaba por un tiempo con el vehículo encendido, leí todos los comentarios aquí y en otros foros y muchos mecánicos me decían casi lo mismo que acá, pero hoy en la tarde siendo domingo, encontré un mecánico a domicilio que me atendió en su casa y después de revisar noto que daba fallas múltiples por el lado de los pistones, gracias a Dios tenía un sensor de posición de árbol de levas que había comprado desde febrero y hasta ayer me llegó de los estados, el determinó determinó ese era el problema y dicho y hecho así fue, lo cambio y vine hacia mi ciudad (280km de donde estaba) y sin ninguna falla el vehículo en lo absoluto... así que comparto esta experiencia por si a alguien le sirve en el futuro... saludos desde Costa Rica, atte: JJAV
Stiben diaz de México hace 6 años
Y como sellama rreal mente la parte dañada alguna imajen me podria mandar para saber cual es
Mario de Estados Unidos hace 6 años
Asi se llama, JUNTA DE LA CABEZA, si pones estas palabras en google te va aparecer la imagen de lo que se daño, esto esta entre el monoblock y la cabeza de las punterias, pero si te tengo una mala noticia, esa reparacion es cara por que si se daño por calentamiento se tiene que quitar prácticamente medio motor cambiar la junta y cepillar la cabeza para corregir que tenga alguna deformación por calentamiento, perdon por la pregunta de si ya lo vendiste por que apenas en la semana estuve a punto de comprar un coche con este mismo problema, mismo año, si no tuvo ningun problema evidente tambien se llega a dañar por traer el coche con agua en vez de anticongelante, error muy común de la gente, también puede ser por el simple paso del tiempo y maltrato de parte de dueños anteriores que no dieron el mantenimiento correspondiente, platícame un poco mas de que paso previo a echar humo blanco para darte una posible solución.
Stiben diaz de México hace 6 años
Si tiene varios dias echandome humo blanco esperemos q si tenga una minima solucion lla dependera cuando lo cheque
Stiben diaz de México hace 6 años
Y en cuanto le estavann bendiendo el carro q quetia conprar cre q si no lo pueda arreglar yo si pueda benderlo asi como esta
Mario de Estados Unidos hace 6 años
Me lo daban en 1800 dolares, como 35,000 mexicanos, si no tuviste problemas graves antes de esto te puedo dar un tip que es barato y puede arreglar el problema, en AUTOZONE venden un kit de reparacion de fugas para junta de cabeza, existen varios tipos, seria recomendable que algun amigo con nociones de mecanica te ayude a escoger el mejor, no pasa de mil pesos, NO VENDAS TU COCHE SIN ANTES INTENTAR ESTO, es relativamente facil hacerlo, solo tienes que leer bien como hacerlo, tambien tienes que rellenar el nivel de anticongelante, si trae agua, ponle el anticongelante de mejor calidad, te recomiendo hacer tambien un cambio de aceite, en casos graves se mezcla el agua con el aceite, esto lo puedes ver si sacas la bayoneta de aceite y notas como un aspecto a chocolate, eso es un sintoma grave, esperemos que no sea asi
Stiben diaz de México hace 6 años
Nno asta eso fijate q el aceite esta perfecto in tentare lodel kit ojala q si mede rresutado por para no canviarle partes y de arreglo el kit mañana me pondre ainvestigar para poder encontrarle solusionar el problema y yo vibo a qui en los estados unidos sera un poco difisil encontrar un mecanico q sea bueno
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Se jalonea al prender y se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Astra 2005 4 ptas 2.4  100000 kms
Espero alguien me pueda orientar y saber que le sucede a mi carro, cuando lo enciendo se jalonea (en el motor se escucha un golpeteo) se revoluciona hasta mil después baja y se apaga esto cuando esta frío pero cuando ya calienta lo hace pero en menor intensidad a principio de año tuvo un calentamiento y se reparo la cabeza. Gracias por su ayuda
claufes3 de México hace 8 años  
CL
8 respuestas 
Rafa de México hace 8 años
Lo mas seguro es que tengas problemas con el motor, podria ser que las valvulas esten pegando o no sellen, psra mejor diagnostico estamos en naucalpan 5545423444
Alex de México hace 6 años
Rafa hola, tengo un Astra 2004... 2.4 tiene algunos detalles con la transmisión y de igual manera no despega. Tú puedes escanear y arreglarlo? Saludos.
claufes3 de México hace 8 años
Hola Rafa quiero entender que es necesario abrir nuevamente¡¡¡¡ por que podría estar pasando esto de que se peguen las válvulas, me podrías orientar????
Rafa de México hace 8 años
Si , lo primero seria ubicar si el ruido del motor es en la cabeza o en el bloque, pero ya que comentas que se repara lo cabeza existe mayor ptobabilidad de que no hayabquedado bien. Las valvulas pueden pegar por encontrarse fuera de tiempo el auto, el problema es que si ya golpeaaron puede quw ya no sellen correctamente.
Solucionado
Mejor respuesta (según claufes3)
claufes3 de México hace 8 años
Hola a todos les comento que mi problema se resolvió bien, cambie mangueras ya dañadas, termostato, y tenia mal conectado el sensor MAP que hacia que tuviera los jalones y se le hizo servicio al cuerpo de aceleración y super bien, y tengo buen ahorro de gasolina, grax a todos
Alex de México hace 6 años
A donde lo llevaste tengo el mismo problema, saludos
Yani de Argentina hace 6 años
Mi chevrolet astra 2007 me humea de vez en cuando le mande hacer la tapa el cambio de aceite completo pero sigue igual cual puede ser el problema ?
Uribe de México hace 3 años
Hola tengo mi astra 2005 al apagarlo se jalonea y prende y apaga la alarma
Me podrán apoyar
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Tengo un N20 que cuando enciendo tira un fallito y hasta se apaga

Hyundai Sonata 2009 Motor 2.0 200600 kms
Buenos días chicos,
Tengo una sonata N20 de gas, sucede que cuando lo enciendo que enciende la luz amarilla del gas (suena un pitico subiendo como si fuera el gas) pasa que ese sonido dura más de lo normal. Cuando enciendo el carro, me da un fallo que hasta a veces se apaga.

Ojo: no lo hace siempre.

Le cambié la bujía y no es eso, le limpié los catalizadores y tampoco, sensor de oxígeno lo puse nuevo. En el scanner dice dique presión baja.

Alguien podría ayudarme por favor.
Richard de República Dominicana hace 4 años  
RI
5 casos 
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Hay un sensor que va en el regulador de gas, por donde salen las mangueras del gas para los inyectores. Chequea ese sensor que es enrroscable y cámbialo si es nesesario.
Ojo. Cuando le cambien cualquier sensor, filtros, etc. Es necesario resetear la computadora desconectando el negativo de la batería y luego drenar la carga abriendo el switch del carro y pisar el freno por par de minutos. Conecta el negativo a la bateria. Otra cosa, el catalítico no se limpia, eso no soluciona nada, ya que tienen un filtro interno que se deteriora o se tapan los orificio de la misma. Si está malo, se cambia, lo que si es importante cambiar es el sensor de oxigeno que va en el catalizador que se tapa de carbón o limpiarlo. Es fácil de cambiar.
Tengo un y20 que tenía ese mismo problema y lo solucioné yo solo sin ser mecánico. Y gasté 1500 pesos.
También le cerré la bujías, usé una tarjeta de crédito de las más gruesas para medir, que quede un poquitín bailando.
Maria de República Dominicana hace 4 años
Se que la mayoría de cosas las hiciste tú pero cual mecánico de sonatas es bueno en Santo Domingo?
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Vivo en Santiago, pero, si tu carro se ve bien, describe los fallos que tenga el carro, si tiene el check encendido en el tablero, así como si piensas que te consume y yo te digo como resolver, no hay que ser mecánico para darle buen afinamiento o mantenimiento que es lo único que requieren estos carros para que anden bien.
George de República Dominicana hace 4 años
Lider como te puedo contactar soy de santiago y mi carro me esta dando todos esos fallos
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Hay que ver que codigos presentan primero la ECU, de ahí se le hace checheo basico de electronica que es lo que mas falla en estos carros por falta de mantenimiento. No soy mecanico, se trabajar con electronica solamente, pasale el escaner primero y de ahí se le hace el chequeo de coils, combustión y sensores.
George de República Dominicana hace 4 años
Entiendo eso haré gracias
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Ve al taller Monumental cerca del HOMS para que te hagan el chequo por escaner, el mantenimiento se lo puedes dar tu mismo.
hemely de República Dominicana hace 3 años
@XavierBuena noche mi hermano disculpa la molestia quisiera que tú me ayudes en algo tengo un sonata y 20 2013 a veces que pierde fuerza y huele un poquito mal el tubo de escape y vibra mucho te lo agradezco mucho mi hermano si tú puede ayudarme ahí por favor
Xavier de República Dominicana hace 3 años
@hemelyTodo apunta a un fallo de mezcla de aire y combustible la cual hace que fallen los pistones, puede ser un fallo de sensores de aire, tps o sensor de oxigeno banco 1, comienza revisando los coils que es lo mas sencillo de revisar y es el fallo mas común en esos carros, que no tenga fuga de chispa. https://youtu.be/KSfcNcmTgSg
Héctor de República Dominicana hace 3 años
Tengo un Y20 2012 y el consumo es demasiado. Tanque lleno no llega ni a 230 en ciudad. Que piensas que puede ser
Xavier de República Dominicana hace 3 años
@HéctorPongale un escaner primero, aveces pueda que sea una tontería.
García de República Dominicana hace 2 años
Saludos Broh, a ver si me puedes ayudar. Tengo un N20 2013 y en las mañanas me da un fallito como que se quiere apagar pero se le quita y además consume mucho combustible, le cambié las bujías y le cambié la bomba y le puse un filtro de gas nuevo y los demás filtros y nada. Ojalá puedas darme alguna información gracias
Xavier de República Dominicana hace 2 años
@GarcíaHay que ver más síntomas, revisa si el escape huele mucho a gas, de ser así, el sensor de oxigeno esta defectuoso. Revisa también el cuerpo de aceleracion, tiene que estar bien limpio.
John Reyes de República Dominicana hace 2 años
@XavierBuenas noches hermano. Tengo un N20 del 2009 y en la ciudad me esta dando máximo 12 kilómetros por galón. Lo he llevado a varios lugares y me dicen que hay baja presión en el combustible y que la bomba tiene problemas. Pero hay quienes me dice que la bomba no afecta el consumo. Ya no se que hacer. El carro anda lo más bien, no me falla. Ayúdenme por favor. Soy de mao pero lo llevo donde me puedan ayudar.
Xavier de República Dominicana hace 2 años
@John ReyesReciba y cambia si es nesesario el sentor de presión de combustible, y si, la bomba afecta en el consumo si está defectuosa.
John Reyes de República Dominicana hace 2 años
@XavierMuchas gracias hermano.
John Reyes de República Dominicana hace 2 años
@XavierBuenas noches Xavier. Una irientacion por favor. Estoy organizandome para cambiar la bomba del gas. Me dicen que aquí en R. D solo se consiguen usadas. Será cierto eso? Ademas me dicen que por Internet se puede pedir fuera nueva. Puedes decirme las especificaciones de esa bomba por si finalmentemente la pido. Tengo un N20 del 2009. Gracias buenas noches.
Xavier de República Dominicana hace 2 años
@John ReyesEl número de pieza es 33051 3F000, aqui ya las venden nuevas.
John Reyes de República Dominicana hace 2 años
@XavierBuen dia Xavier. Muchas gracias por toda la ayuda. Perdona tantas preguntas. La bomba que venden nueva será de igual calidad que la que viene usada? Te pregunto por mi ignorancia del tema. Como a veces lo usado es origunal.
Xavier de República Dominicana hace 2 años
@John ReyesNo es de la misma calidad. En ese caso es mejor comprarla usada.
John Reyes de República Dominicana hace 2 años
@XavierExcelente. Muchas gracias!
Miguel tavarez de República Dominicana hace 2 años
@XavierEl mío da el p0091 baja presión y le cambie la bomba los filtro todos los sensores de gas y sigue con un consumo solo me da 15 por galón y me daba 21 en la ciudad y 38 en la autopista
Miguel tavarez de República Dominicana hace 2 años
@XavierUna pregunta Xavier cual es la medida de psi que debe tener una bomba de un sonata n20
Xavier de República Dominicana hace 2 años
@Miguel tavarezYo se lo cierro y luego le doy 3 vueltas para abrir, solo tres vueltas.
Felix Star de República Dominicana hace 2 años
@XavierSaludos Xavier, me gustaria comunicarme contigo, vivo en Santiago
Xavier de República Dominicana hace 2 años
@Felix StarQue le sucede? Describa los fallos por aqui a ver en que pe puedo ayudar
Jeisson OVALLES de República Dominicana hace un año
Brother mi carro lo siento bien de todo solo que me presenta el check engine le cambié las bujías, el filtro de gas, el filtro de adelante pero siento que además de eso. El vehículo gasta mucho combustible y hoy cuando lo guía llevar en el escáner le salió que era el sensor de oxígeno el pans reseteo de nuevo y cuando me volvió a salir fui a escanearlo de nuevo y ahora salió que no era un solo sino los dos. El me dijo que si tenia los catalizadores y le dije que si y me dijo que lo llevara a chequear a ver que es eso crees tú que sería los catalizadores o son los dos sensores de oxígeno ?
Xavier de República Dominicana hace un año
@Jeisson OVALLESSi el carro tiene fuerza y accelera bien no puede ser el catalitico, si el escaner te marca los sensores de oxigeno, cambialos, compralo usado en un matadero.
Mario alzamora de Perú hace 4 años
Esos tipos de carros falla la electronica, se debe reemplazar ese acople que van dos sensores uno de presion y otro regulador, pero en si te soluciona la falla temporalmente. La realidad es la falla en la electrónica asi cambies la bomba no solucionara el asunto, porque es falla de memoria, cuando desconectas la bateria se resetea pero vuelve la falla, si hubiera repuestos nuevos en cuanto a la memorias que llevan porque son varias , estarian mas cerca de solucionarlo. Hay otra forma tambien pero lo debe hacer un tecnico qie conozca esos sistemas
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Muy lejos de la realidad, estos carros tienen una configuración de fábrica que se aplica sola, nada me memoria, el fallo del sensor frp (de presion) no detecta bien la presión del gas de aquí porque es más Liviano, la otra es que ese sensor suele dañarse fácil, también está la solución de puentear con una resistencia, eso lo hace cualquiera con un tester y un soldador. (El conector lo encuentras en cualquier repuesto o usando un sensor dañado, también, el mismo sensor frp se le calibrar la resistencia interna para que trabaje mejor con el gas de aqui. El tal chip ese que le ponen es una simple resistencia de 5 oms y te quieren cobrar hasta 3500 pesos, no se dejen engañar mi gente, estos carros no se punchan, es cuestión de mantenimiento.
Mario alzamora de Perú hace 4 años
Mira hijo, yo tuve de los primeros del 2006, un tiempo me fallo asi, sabes lo que estaba mal ? Era la media luna o tarjeta electrónica que va en el tanque , lo cambie y se arreglo pero temporalmente. De Nuevo volvio a fallar, ahora cuando desenchufas el empalme que va hacia los inyectores igual sigie trabajando, por ratos bien y por ratos no. Para ser mas Esplisito tambien le puse la pieza de acople donde va el sensor que dices , esa pieza me lo presto del carro de un amigo que trabajaba bien en si carro, pero igual fallaba. Al final lo vendi. Pero sabes en si cual es el problema, la bomba trabaja con tiempos de giro variables, es comandada por electrónica entiendes, el corazón del sistema lpi es la bomba y la electronica, yo cambie todo sensores oxigeno ,tps , frp y todo lo demas seguia la falla, y no era el unico otros amigos que tienen ese carro les fallaba depsues de un tiempo igual. Tuviste suerte que te quedo , ojala no sea temporal
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Bueno, la falla de la que hablo ocurre normalmente solo en los del 2014 en adelante, una falsa presión baja en el riel, el fallo como comenté en por el sensor frp que no está calibrado para trabajar con el gas de aquí. Mi carro ni usa targeta electrónica en la bomba ni nada eso, solo tiene un reley, una válvula de presión, la parte electrónica la gestiona la computadora. No carro no falla en nada, acelera bien a bajas y altas. La solución en mi caso es poner el sensor frp directo con una resistencia o calibrar el sensor mismo para que sea más sensible al gas de aquí que fue lo que hice, ya tengo más de 5 meses y no me ha vuelto a prender el check, y el consumo es bastante bueno. También tienes que calibrar bien las bujías , revisar los coils que no aislen corriente y cambiar el filtro de aire. Mi carro acelera muy bien y sube las revoluciones como si nada sin pisar mucho.
Wagner de República Dominicana hace 4 años
Hola amigo... donde puedo llevar mi auto... es 2014 y no me da buen rendimiento... ya le hice el mantenimiento.
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Cual es la falla con punto y detalle? Y cuanto kilometros te da por tanque lleno? O por cada rallita. Te tiene que dar 400 km por tanque corriendo en la ciudad.
Brando de República Dominicana hace 3 años
Tienes un número de teléfono para contactarte por favor por una falla Hyundai sonata Y20 LPI 2016
Miguel tavarez de República Dominicana hace 2 años
Cual es la otra forma
Peterson de República Dominicana hace 4 años
Puede ser la bomba de gas
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Ese cuento de la bomba me lo quisieron meter hasta por el cu*** esa bomba no se dañan así de fácil, lo que si falla es el módulo de la bomba que es poco probable aún, solo den mantenimiento.
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Lo único que cambien fue el sensor frp y unos coil, la computadora se ajusta cuando le das carrera, apaga el check y se le van los fallos, hay que dejarlo que se acostumbre al gas de aquí, la computadora hace sus parámetros solita, no se lleven de estos mecánicos ladrones.
hemely de República Dominicana hace 3 años
Güey de lo mío cómo le apagó el check
Xavier de República Dominicana hace 3 años
@hemelySi ya le corregiste un fallo al cambiar algun sensor, solo desconecta el polo negativo de la batería con el carro apagado, dejalo así por 5 minutos y pisa el freno por 2 minutos. Luego conecta todo y listo.
Ángel de República Dominicana hace 3 años
Buenas' hermanos tengo un fallo a ver si puedes ayudarme. El fallo que hace es al encenderlo el carro me tiembla y huele como ha gas por el escape y la revolución es inestable. Le compre bujia nueva coe probé computadora limpie trote cambie filtro y lo sigue haciendo que creas que puede ser.
Xavier de República Dominicana hace 3 años
@ÁngelFallo de algun sensor, revisa sensor de aire del motor, sensor frp (el que mide la presión del gas). Y el más importante, el sensor de oxígeno. Ese es el que controla el gas. Todo indica a una mala mezcla de aire y combustible.
Jhonny de República Dominicana hace un año
@XavierSaludos Xavier, tengo un Sonata Y20 2014, el falla a veces cuando prendo y se apaga, pero después prende sin problemas , su mantenimiento está al día, todo bien, pero consume demasiado 15km (260km tanque lleno) no se que revisar ya...
Xavier de República Dominicana hace un año
@JhonnyTe tiene que dar un mínimo de 22km por galón, cierra el tanque por la mitad. Y resetea la ecu desconectando el polo negativo por 5 minutos.
Jhonny de República Dominicana hace un año
@XavierHice todo eso varias veces, el tanque esta en el mínimo de apertura y sigue igual...hoy revise el sensor de oxigeno (el de arriba) y estaba como sulfatado de color blanco...
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Xavier de República Dominicana hace un año
@JhonnySi no te presenta código en el tablero, no puede tener problema, es normal que se ensucie un poco.
Jhonny de República Dominicana hace un año
@XavierEntonces que podría ser la causa del consumo??
Xavier de República Dominicana hace un año
@JhonnyLimpia el cuerpo de aceleracion, revisa el filtro del gas y los inyectores que no estén tapados.
Jhonny de República Dominicana hace un año
@XavierHice todo eso, limpie todo (inyectores, filtro del gas, bujías, revise los coils, gomas nuevas), por eso te pregunto que me faltaría?
Xavier de República Dominicana hace un año
@JhonnyResetea a computadora desconectando el polo negativo de la batería por 5 minutos, y no te preocupes por el fallo que hace cuando lo enciendes, ese fallo lo hacen todos del 2014 en adelante.
Jhonny de República Dominicana hace un año
@XavierLo hice, hasta por 5 horas sin bateria, sigue el mismo consumo de 14km...
Xavier de República Dominicana hace un año
@JhonnyRevisa si la bomba del tanque de gas hace ruido, obviamente con el carro encendido.
Jhonny de República Dominicana hace un año
@XavierNo hace ruido alguno...
Xavier de República Dominicana hace un año
@JhonnyEn ese caso tuyo hay que revisar el regulador de gas liquido para ver si marca bien la presión del gas y el retorno y una pieza que lleva dentro.
Jhonny de República Dominicana hace un año
@XavierComo se hace todo eso??
Xavier de República Dominicana hace un año
@JhonnyEl único experto en eso es Oso en Santo Domingo, o trata de ir donde un puesto especializado en gas si eres de Santiago.
Jhonny de República Dominicana hace un año
@XavierPues daré el viaje donde el Oso ya que soy de santo domingo, les dejaré saber el resultado...
Adonis de República Dominicana hace 4 años
Buenas noches. Tengo un sonata n20 2010, a los 4 meses de comprarlo con su mantenimiento al día bajando de la Vega a las 4 de la mañana se me apago y dio un fallo, lo chequeo y estaba bien de aceite , no estaba caliente , tenía agua y etc pero se me fundió el motor. Tenía el catalitico del motor tapado supuestamente y no se cómo tenía tanta fuerza y bajaba a 180 cuando se me daño. El asunto es que cambié el motor , pero nunca lo e sentido con la potencia que tenía el motor que se me fundió. Luego el carro empezó a rayar nuevamente no tenía fuerza y en cualquier subia me quería dejar, lo lleve a Seul y me vaciaron el catalizador supuestamente en la parte de abajo y se resolvió mi problema , pero antes de hacer eso le pusieron la computadora en otro lugar y me dijeron que era la bomba de gas pero no era eso. Ahora el carro se me ahoga un mecánico me dice que es la bomba de gas , le e cambiado coil al carro filtro de gas , filtro de aire y el carro me cojea como si le tuviera bujía mala y le e cambiado 3 veces la bujía ya no se que hacer con el carro
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Se puede deber a poca entrada de gas al motor o un fallo de chispa para la combustión. Siento decirselo hermano, pero a usted lo estan engañando los mecánicos. El fallo es una tonteria por lo que veo.
Para saber, hay que tomarle la presion al gas, y para la chispa se revisa el voltaje de salida de los coils, datos que sean graduales de inyección, eso se ve con un escaner.
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Otra cosa, el catalizador no se saca, eso trae mas problemas, mas en estos autos que dependen mucho de los datos de la computadora del carro. Nunca dejes que el carro pierda su originalidad, nada de adaptar y quitarle algo te trae de fabrica, los mecanicos de aqui solo punchan, quitan y ponen para ver si es eso, no usan bien la cabeza o de paso solo te quieren vasear la cartera.
Adonis de República Dominicana hace 4 años
El asunto es que lleve el carro a Seul , supuestamente la casa de estos carros y cuando limpiaron el catalitico me cobraron 2,500 y se me acabaron los problemas por un largo tiempo. Pero ahora lo e llevado varías veces por el fallo y me cambian bujía , y coil y sigo con el problema.
Adonis de República Dominicana hace 4 años
Cómo te ubico en Santiago. O a quien me recomiendas que no me ponga a gastar innecesariamente
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Es muy probable que el fallo sea de los coils, muchas veces te instalan unos que funcionan pero con fallos que son faciles de detectar, los primeros dias o al tiempo te andan bien pero el fallo vuelve cuando ya comienzan a calentarse, yo pasé por eso y los compre nuevos desde china originales y se me acabó la pesadilla. Son facil de instalar, no tienes que ir a ninguna parte ni pagar por eso.
Junior de República Dominicana hace 3 años
Dígame por favor como se resuelve.
Xavier de República Dominicana hace 3 años
Tiene que describirme todos los sintomas específicamente del carro, tambien es bueno verlo bien y revisar todos, mayormente siempre es una tontería.
daifry diaz de República Dominicana hace 2 años
Saludos alguien me puede ayudar tengo un sonata n20 2011 que cuando acelero no avanza y se queda no quiere avanzar y se apaga y le cambie el filtro del gas y no son los coil lo tienes buenos le isieron escaner y no es la bomba de gas me dijeron que son los sensores de de oxigeno y cuando voy al electrisista me dice que es el catalitico pero no creo que sea eso quien puede ayudarme a decir que es ?
Xavier de República Dominicana hace 2 años
Revisa si el escape huele a gas, de ser así, es el sensor de oxígeno.
daifry diaz de República Dominicana hace 2 años
Ok si no huele a gas que es para saber ?
Xavier de República Dominicana hace 2 años
Todo indica a ser una avería de algún sensor, revisa el sensor crankshaft, es el que va en el cigueñal.
daifry diaz de República Dominicana hace 2 años
@XavierMe puedes dar una red social tuya para escribirte y me puedas decir el carro lo revise con un amigo mio antes de ir al mecanico que sabe de eso carro y donde vale buche donde se acelera esa pieza estaba tapada y llena de aceita el amigo mio dice que era por eso pero el carro aun quitandole el buche y probandolo resulta que la pieza esta bien pero todavia tiene el fallo mas grande que es cuando cuando avazas no quiere tirar el cambio se queda y si lo dejas de acelerar un chin lo tira pero no avanza no tiene fuerza me dicen que es el catalitico que esta tapado que hay que quitarcelo no se que hacer bro ayudame hay dame alguna red social para contactarte no quiero llevarlo a mecanico por que ya me han estafado y no me resolvieron el problema.
daifry diaz de República Dominicana hace 2 años
@daifry diazYo soy de santiago de donde eres para o me puedes dar tu numero o red social ?
Xavier de República Dominicana hace 2 años
@daifry diazEl catalitico no es, solo te lo quieren robar, el catalitico vale un dinero. Ve a tamboril y pregunta por Yunnior el mecánico, él te resuelve.
daifry diaz de República Dominicana hace 2 años
@XavierQue parte de tamboril bro
Xavier de República Dominicana hace 2 años
@daifry diazAntes de llegar al elevado hay un almacén grande a mano derecha, eso esta despues de pontezuela.
John Reyes de República Dominicana hace 2 años
Hola Xavier y demás. Ayúdenme en lo que puedan. Mi N20 del 2009 no me da más de 13 km x g. Cambie la bomba. El cabezal completo do de estan los sensores. Me dicen que los inyectores, las bujías y Coi están bien. Ya no se que hacer.
Xavier de República Dominicana hace 2 años
Revisar sensor de oxigeno, vasta con ver si el escape huele a gas para saber si está bueno el sensor.
John Reyes de República Dominicana hace 2 años
@XavierOkey, muchas gracias. Voy a verificar.
John Reyes de República Dominicana hace 2 años
@John ReyesNo hiede para nada a gas. Incluso sobe el dedo en el tubo del motor y esta limpio y no hiede. Esta en la pieza que te comente que le cambien. No se bien como se llama.
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Xavier de República Dominicana hace 2 años
@John ReyesEso es parte del controlador del gas, ahi tiene el sensor de presion de gas.
Jairon de República Dominicana hace 2 años
Los coy tienen problema
Juan de República Dominicana hace un año
Saludos yo tengo ese mismo fallo incluso amo el carro me consume mucho
Xavier de República Dominicana hace un año
Describa los fallos y si tiene el check engine.
Juan de República Dominicana hace un año
Me pasa que el carro debes encuando da unos jaloneo y se gasta mucho gas pero en la pista responde bien no falla en un evasé ni nada pero vibra mucho debes en ves
Xavier de República Dominicana hace un año
Revisar si los coils tienen fuga de chispas.
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Jaloneo al encender SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Lt 85000 kms
Buen día.
Tengo un cruze 2012, al encender se jalonea sin andar,y pierde potencia, le cambié bujias a ngk hace dos semanas y sin problema pero a partir de ayer comenzó de nuevo, alguien que tenga el mismo problema y encontró la solución, gracias.
Arthur de México hace 7 años  
AR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Arthur)
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Arthur de México hace 7 años
Gracias Ricardo, la considerare para cambio ya que mi mecánico No ha dado con el problema, me recomiendas compre la original o genérica?

Saludos
ricardo de México hace 7 años
La mejor marca original es delphy ,las genericas no sirven
Arthur de México hace 7 años
Ok, muchas gracia la consigo ybles comentó el resultado.
Arthur de México hace 7 años
Fue la bobina, gracias por su ayuda.
Oscar de Chile hace 5 años
Hoal Arthur buenas tardes, favor podrias darme feedback pro el cambio de bobina, marca, serie y comportamiento?
Muchas gracias
Arthur de México hace 5 años
Buen día.
Con Gusto, La marca que compre fue Delphi y desde entonces ha estado muy bien, sin problemas!!
Oscar de Chile hace 5 años
GRacias Arthur por la respuesta, favor podriamos indicarme el modelo o donde comprarla. Mi automovil es Cruze 1.8 MT LS año 2012
Arthur de México hace 5 años
El mío igual es un Cruze 2012, la conseguí en una reaccionaria de mi localidad y solo me pidieron el número de serie del carro , esta en el parabrisas, espero haber ayudado, saludos!
Oscar de Chile hace 5 años
Estimados compre bobina delphi gn10234en usa para cruze 1.8 LS año 2012. La instale y no prende el automóvil... Alguna sugerencia? Gracias
ricardo de México hace 5 años
Existen dos versiones de bobina, son físicamente iguales pero se diferencian en el conector: un conector es de 6 cables y el otro de 7 cables,
Oscar de Chile hace 5 años
El conector es de 7 pines idéntico a la bobina anterior.
ricardo de México hace 5 años
Hay que reclamar falla de fabrica
Oscar de Chile hace 5 años
Compre de 7 pines igual que la original. Notar que el plug conector del automóvil es de 6 cables. Adjunto imagen. Bobina nueva izq negra completa (no funciona) y original der
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Efren12 de México hace 4 años
Jorge, me pasó lo mismo. Lo pudiste resolver??.
Oscar de Chile hace 4 años
Si, compre una alternativa y funciona perfecto, acelera sin problemas
Luis Camacho de Costa Rica hace 5 meses
Con cambio en bobinas se resolvió el mismo problema en mi carro
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Cabeceo o corcoveo al arrancar en primera SolucionadoSolucionado

Fiat Cronos 2019 Drive Gse 4p 1.3 99cv Man 12000 kms
Me pasó varias veces que al arrancar en primera el auto cabecea o corcovea como cuando uno está aprendiendo a manejar como para dar un ejemplo. Que podrá ser?
Manu29 de Argentina hace 3 años  
MA
5 casos 
Bonav de Argentina hace 3 años
Puede ser el acelerador electrónico, probá acelerarlo un poquito más, que pase las 1500 rpm,
Maxi de Argentina hace 3 años
A mi me pasa lo mismo, cuando pongo primera y acelero hace un ruido fuerte, como si fuera un corcoveo, o ronroneo, algo raro. Por lo general ningun auto que tuve con motor chico o grande hizo estos ruidos, dicen en la agencia que es normal de los cronos 1.3 pero yo mucho no les creo por eso quería saber opiniones de los que tienen 1.3 cronos, cuando ponen primera y acelerar sino escuchar un ruido raro como que también le faltaría fuerza a la primera. Dicen que son los soportes del motor pero que lo andemos tranquilos. Ja
Enrrique YT de Guatemala hace un año
Oye y como lo arreglastes igual tengo ese problema
Leocapasso de Argentina hace 5 días
Encontraste alguna solución? Yo tengo exactamente el mismo problema como vos lo describis
Pilar de Argentina hace 2 años
Buenas tardes! El auto no me arranca, al encenderlo, en el tablero me salen muchos avisos y el auto se descontrola, las ventanas se suben y se bajan y el freno se pone duro por lo cual no lo puedo poner en marcha
Solucionado
Mejor respuesta (según Manu29)
Manu29 de Argentina hace 5 días
En mi caso me aconsejaron camiar la nafta en ese momento cargaba ypf infinia... lo pase a usar shell v power y nunca mas hizo la falla... creer o reventar
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Tironeos al arrancar

Peugeot Partner 1997 patagonica 1.4 NAFTA 150000 kms
Hola. Al arrancarla tiene una marcha despareja y despues de dejarla calentar, al acelerarla da tironeos que a veces la hace apagar y una ves andando si pisas el acelerador un poco mas de lo normal ( normal es suave) da tirones cabecea hasta que a las cansadas despega, lo hace en todos los cambios, le mande a reparar el carburador y no cambio mucho, la mande aponer a punto y tampoco cambio, no se que mas puede ser, si alguien tiene algun dato agradezco la info.
pacan de Uruguay hace 9 años  
PA
4 casos 
Partner nafta de Uruguay hace 9 años
Me pasa similar me dijeron q es la toma q se rompió.
leoo de Argentina hace 9 años
Hola,lo pudiste resolver. ?
Lunakimey de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo cuando está a gas,no asi,cuando esta a nafta. Me dijeron q revise las bujias xq es en baja cuando hace asi pero vi q tiene roto un cañito q va en el carburador x donde toma aire...pero no se xq cuando esta a nafta no tiene ningún problema...alguno tiene una idea? GRACIAS
pacan de Uruguay hace 6 años
La vendi asi hace un año
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Ruido y jaloneo al arrancar en frio SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2014 freestyle 59000 kms
Saludos desde Argentina... alguien m puede explicar cual es la falla o si es algo normal, mi ecosport al arrancar en las mañanas empieza a hacer un ruido raro y a jalonear unos segundos, parece que calienta un poco el motor y todo se normaliza. Y para evitar ese problema lo enciendo y acelero unos segundos lo que ayuda también a que se vaya rapido ese sonido raro.
kily Oran de Argentina hace 4 años  
KI
3 casos 
SupremeCars taller integral de Argentina hace 4 años
Si es ruido de motor pueden ser botadores quizá se estén descargando y por eso las valvulas suenan y no abren bien
Por eso la falla
Daniel de Argentina hace 2 años
Hola, a mi l arrancarla me hacía lo mismo pegaba ese jaloneo , tironeo...
Le cambia las bujías y los cables , la lleve que la pongan a punto y no lo hizo más...
ALANGL de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo con ecosport se 2015 jalonea mucho y hace ruido apenas la saco en primera, a menos que la haya dejado calentar un ratito, ó deja de hacerlo hasta que la acelero fuerte
Solucionado
Mejor respuesta (según kily Oran)
kily Oran de Argentina hace 10 meses
Cambio de valvulas y listo...
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