Problemas de Limpieza de cuerpo de aceleración

Problemas destacados

Humo negro bujías con mucho hollín ralentí desparejo. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 HL 1.6 16 v 0 kms
Hola buenas tardes soy nuevo en el foro hace unas semanas q tengo un palio hl 1.6 16v año 97, lo compré parado. Y se nota q le han metido muchas manos poco confiables. Con un mecánico amigo descubrimos que tenía la bomba de combustible con poca presión. Se la reemplazamos y el auto arranco con algún problema. Luego descubrimos que tenía chupada de aire en el orring de los inyectores y se reemplazaron. Anduvo bastante mejor. Pero tira mucho olor a nafta por el escape y humo negro estuve leyendo varios post y fui a mirar el punto y descubrí que estaban cruzadas las levas por lo cual lo puse a pu… Leer completa
Federr de Argentina hace 3 años  
FE
8 casos 
Saludos Federr, primero asegúrese que el sistema de distribución haya quedado bien sincronizado, mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros si este sistema está bien calibrado y obviamente si los árboles de levas y válvulas están bien. Sugiero realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, comprobación de bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, OXÍGENO, recomiendo comprobar este instalado el termostato en el sistema de refrigeración y sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT cuya función es muy importante para que la computadora conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que esté funcionando el motor;

Respecto a las mangueras delgadas de toma de vacío mencionadas por Ud, todas deben estar conectadas ya que forman parte del sistema PCV o también conocido como canister, son fundamentales para la correcta ventilación del tanque de combustible, y correcto funcionamiento del motor, además este sistema protege de contaminación del medio ambiente.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Federr de Argentina hace 3 años
Ahhh bueno muy útil lo que me decís. Voy a revisar las cosas que me indicas y luego les contaré cómo va
Federr de Argentina hace 3 años
Recién estaba viendo en Mercadolibre los bulbos porque en el tablero no marca la temperatura y mirando las preguntas un usuario pregunto por otro q lleva al lado y me entró la duda porque en el mío está el bulbo que lleva dos cables y hay un cable suelto. Pero a mí me parece q en mí auto falta ese bulbo puede ser? Ahí van las fotos
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Douglas1 de Venezuela hace un año
Buenos días sr Santiago tengo un problema con mi Palio mpi 98 8v el prende tranquilo en la mañana o tarde el problema está cuando voy a encender de nuevo empieza a fallar echa humo negro y explosión pocas pero dura como media hora para prender y unos 10 minutos para emparejar o aveces más que puedo hacer y cambié bomba de gasolina filtro prefiltro limpie tubería flauta inyectores regulador de cambió ando loco
Solucionado
Mejor respuesta (según Federr)
Federr de Argentina hace 3 años
Hola gente... al final pude resolver el problema. Estaba fuera de punto. Con la ayuda de un vídeo logré acomodarlo. Y ya me encargue las herramientas de puesta a punto para no renegar más. El auto cada vez anda mejor. Me vine a enterar que había estado parado casi 3 años. Muchas gracias a todos los q aportaron. Seguiré mejorando algunas cosas y seguro que alguna consulta les llevaré. Gracias
Fuera de PUNTO significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada, es lo primero que le sugerí REVISAR, me complace haberle ayudado.
Atte.
Federr de Argentina hace 3 años
Sisi así es. El tema es que la habían puesto a ojo y ya sabemos que son la herramienta es muy difícil acertar. Yo tbn la puse a ojo pero teniendo en cuenta los tips q vi en un video y quedó muchísimo mejor. Ya encargue la herramienta para no tener q renegar al momento de cambiar la distribución. Una vez más muchas gracias
Popiito de Argentina hace 3 años
Hola pudiste saber de donde son las mangueras me puedes decir a dónde van porque tengo el mismo problema 1 sale de la admisión la finita que no sé a dónde va y la otra la bajó el cuerpo mariposa dónde está el map
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
Todas van al cuerpo de Admisión. Una sale del regulador. Del riel de inyectores. Al cuerpo de admisión. La otra del. Sensor de oxígeno al cuerpo de admisión la otra debajo de cuerpo de Aceleración al cuerpo de admisión. Y si no mal recuerdo falta otra más.
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En frio de 10 en caliente no me arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas base 1.3 mpi 185000 kms
Le cambie los cuatros inyectores en frío arranca de 10 anda y todo pero lo paró y le doy arranque y no pasa nada da como tres vueltas el motor como medio pesado. Le mandé a escanear limpiaron el cuerpo mariposa y lo mismo tengo q esperar a q se enfríe para q arranque se habrá movido el sensor que le da el punto y este e atrasado o adelantado. Si m pueden ayudar desde ya muchas gracias
Kitito de Argentina hace 8 años  
KI
2 casos 
Valería de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, pero no dan con la tecla me gaste mucha plata y nadie lo puede solucionar alguien me podrá orientar. Gracias
Saludos Kitito y Valeria, cabe advertir que para encender un motor de inyección JAMÁS se debe pisar el acelerador.
Cuando existe TARDANZA de encender el motor, si funciona correctamente el motor de arranque (burro) a buena velocidad y no quiere encender el motor o lo hace después de varios intentos, el problema se debe a UNA de dos posibles causas:
1) Falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" éste sensor cumple con varias funciones, entre ellas, facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando está FRÍO, (es decir actúa como el ESTRANGULADOR que tenían los motores a carburador), la señal electrónica de éste sensor es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, con ésta información la computadora puede administrar el funcionamiento de los inyectores y controlar la cantidad ideal de combustible inyectado en todas las temperaturas de trabajo del motor, se puede decir que de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible del motor; El daño de éste sensor es pocas veces detectado por el scanner. El ECT tiene un costo módico y debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km. y el repuesto debe ser ORIGINAL adquirido en concesionaria, los repuestos alternos NO funcionan correctamente o su señal en poco tiempo será ANULADA por la computadora.
2) Salto de la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre éste daño mecánico el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente demora en encender y pierde su potencial, (un scanner no puede detectar fallas mecánicas, sólo detecta fallas electrónicas). Es necesario que el mecánico examine la SINCRONIZACIÓN de éste sistema.
Espero mi información les ayude, sea útil y oportuna. Atte.
jorge de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago yo tengo un fiat siena fire 1.3 16v año 2006 no me enciende en las mañanas a la primera. Mi pregunta es. Mi fiat siena usa el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) donde lo ubico...??
OLIVER de Venezuela hace 2 años
Para ti todas las fallas son ect o salto de correa -. - he leido miles de post y en todos apareces diciendo lo mismo sea la falla que sea
@OLIVERSaludos Oliver , son miles de CONSULTAS que TIENEN RELACIÓN con fallas en el sistema de distribución y sistema PCV y OBVIAMENTE tengo que responder lo mismo , no puedo decirles que revisen otros puntos del auto si la consulta es la misma , si tú conoces de mecánica, responde, ayuda , asesora , si no sabes del tema de mecánica , tampoco estarás en capacidad de refutar o discuti ; la DIFERENCIA entre tú y yo es que yo CONOZCO del tema y doy asesoría y he ayudado a miles de personas , en cambio tú, por ignorancia solo criticas, no contribuyes con algo positivo, expon cual es la falla de tu vehículo y recibirás la asesoría o respuesta tecnica correcta según la falla que presente tu motor o auto.
Kitito de Argentina hace 8 años
Muchas gracias santiago ya me arranca aunq es en el segundo intentó pero arranca después lo llamaría a escanear y ver si me lo pueden acomodar
Valería de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago ahora lo revisaron dicen que puede ser el catalizador! Gracias x tu info. -
Saludos Valeria, si fuera obstrucción de catalizador, el motor NO podría funcionar bien en FRÍO O CALIENTE, es necesario revisar lo que yo te sugerí. Atte.
Kitito de Argentina hace 8 años
HOLA SOY YO OTRA VES santiago EN caliente le cuesta arrancar y cuando arranca. Arranca en tres cilindro y me prende el testigo de tipo un inyector el mismo q prende cuando uno le da contacto Si me podrás ayudar desde ya muchas gracias
Hola Kitito, para ayudarte necesito que me expliques de mejor manera ¿qué significa cuando dices que el motor arranca a tres cilindros?
Valería de Argentina hace 8 años
Santi puede ser q el auto esté fuera de punto? (adelantado) pregunto x mi auto.
Kitito de Argentina hace 8 años
Hola en frío arranca pero cuando esta caliente después de varios intentos arranca pero mal como si un iyector No funcionará o una bujia No largar A la chispa no tiene fuerza lo ando un 5 minutos y se empareja y prende una luz tipo un inyector en el tablero y se apaga
No arranca en caliente de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?
Saludos Kitito, en tu caso el problema es que tu motor tiene TARDANZA o dificultad de encender, y éso se puede presentar por dos posibilidades: A) falla de inyector por obstrucción o daño que permite el goteo de combustible y ahoga el motor. B) como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km se debe cambiar el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor informa constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de funcionamiento del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores tiene que ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, cuando un motor está frío requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que rápidamente alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90°C) y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura adecuada, la cantidad de combustible debe ser menor para que no ahogue el motor y para que su consumo se optimice, sea económico e ideal; La computadora del auto puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado GRACIAS a la señal electrónica del sensor ECT y además de su correcto funcionamiento DEPENDE el consumo normal de combustible del motor; Para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es indispensable que en el motor resté instalado el TERMOSTATO, y que el sistema de refrigeración esté funcionando de manera óptima. Atte
Kitito de Argentina hace 8 años
Tendrá algo q ver la sonda Lambda porque los cables están medios pelado o alguna bobina q esté en corto
Fedefer de Argentina hace 4 años
Buenas opinautos les cuento,a mi palio 98 1.6 MPI le pasaba lo mismo hasta ayer que descubrí que al motor le faltaba masa.se le puede dar masa desde el burro o desde la tapa del motor desde la batería por medio de un cable para batería o cable masa que se compra en la casa de repuesto a mi me salio 650. Le di masa desde la tapa del motor a la batería y lo mate a palos asi calentaba mas de media hora,llegue a casa lo apague y lo Prendí mas de 6 o 7 veces y hasta hoy no me hace mas lo mismo esa es la solución a mi problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Kitito)
Hola Kitito, es posible necesite limpieza de inyectores y su comprobación, si uno de ellos tiene falla o suciedad imposibilita su cierre total y puede estar goteando combustible, ésto impide que en caliente encienda el motor por ahogo; Revisa el estado de bujías y sus cables. Avisa como va el asunto. Atte.
Kitito, si los cables de la sonda lambda (sensor de oxígeno) no están en buen estado, puede ser causante de todos los inconvenientes, si los cables están malos debes cambiar el sensor. Atte.
Saludos Valeria, Cuando dices "MOTOR FUERA DE PUNTO" se comprende que ha saltado la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas mediante la correa dentada), el salto de la correa es un daño de tipo MECÁNICO, pero interfiere o IMPIDE que el sistema de encendido del motor y electrónico que controla los sensores funcionen correctamente, es peligroso si han saltado dientes de la correa ya que pueden torcerse las válvulas, es necesario que un mecánico revise URGENTE la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
emerson de Colombia hace 7 años
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Entonces está en desfase el sistema de DISTRIBUCIÓN.
emerson de Colombia hace 7 años
Qué quiere decir eso amigo??
Esto significa que es posible que haya saltado varios dientes de la CORREA que regula los TIEMPOS, es decir que por salto de la correa el motor está fuera de PUNTO , el trabajo lo tiene que realizar un mecánico especialista en motores FIAT ya que un mecanico común que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar este sistema de DISTRIBUCION. Cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de autos. Atte.
emerson de Colombia hace 7 años
OK amigo muy amable haré revisar el tiempo de mi vehículo
emerson de Colombia hace 7 años
Está mal el tiempo de mi auto??
Sí amigo, es posible que esta mal sincronizado. Atte.
emerson de Colombia hace 7 años
Amigo santiago tengo una duda mi auto esta funcionando perfecto tiene fuerza no explosiona solo esta el problema en el encendido será que si podrá ser que esta fuera de punto
Emerson, la manera más fácil de comprobar si el sistema de DISTRIBUCION está o no DESFASADO que es igual a decir que el motor está fuera de punto, es MIDIENDO la compresión , en cada cilindro debe ser exactamente IGUAL , si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE , es AVISO que la DISTRIBUCION esta mal calibrado.
emerson de Colombia hace 7 años
OK amigo muy amable haré revisar eso y te comentaré como me fue es muy amable
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hola gente como están, tengo un palio 2004 nafta-gnc lo pare en mi casa y no quiere arrancar tiene batería, el problema esta en que no prende la luz del inyector(llave) cuando lo pongo en contacto. Muchos me digieron es la llave que hay decodificarla le hice eso ayer y nada. Alguie podra decirme como lo soluciono o alguna idea? gracias
Julio lopez de Argentina hace 4 años
Buenas estimado yo tengo un palio 98 nafta gnc le hicieron motor el auto en frio arranca al toque pero cuando calienta el motor el burro lo mueve unas dos o tres vueltas al motor y se clava y no enciende ya le cambiamos el burro, bobina encendido y nada ya estamos locos con la falla... Podrias orientarnos que hacer?
Saludos Julio, no se comprende su explicación ¿qué quiere decir Ud cuando dice que el motor se clava?
¿Acaso cepillaron, rebajaron o rectificaron la tapa de cilindros?
SI el problema en su caso es que el motor de arranque deja de funcionar al 3er intento de arrancar, COMPRUEBE que la carga eléctrica de la batería (con motor apagado) no sea menor a 12,5 Voltios y que sus bornes estén limpios y ajustados al igual que los cables que conectan en el arranque, si la batería es vieja y ha perdido la capacidad de almacenar la electricidad y si el voltaje está en menor rango de 12 Voltios no permitirá que el motor de arranque funcione ; si la carga está bien, retire las bujías y de varios arranques, si Ud escucha que el motor de arranque funciona sin dificultad y a las revoluciones normales, entonces el problema puede ser que la compresión del motor del auto está muy ALTA ; mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro.

Cabe informar si la compresión quedó muy Alta después de ser cepillada la tapa de cilindros, cuando el motor del auto está caliente, la compresión AUMENTA , consecuentemente el pequeño motor de arranque tiene que hacer demasiado ESFUERZO para hacer que gire el cigueñal; cuando la tapa de cilindros ha sido Rectificada (cepillada) el mecánico NO debía instalar una JUNTA de compresión normal vendida en los almacenes de repuestos, ya que esta junta es muy delgada (0,5 mm) y laminada ; el mecánico debía instalar una junta de compresión FABRICADA o realizada en los establecimientos que hacen juntas para motores, debía solicitar una junta construida con material de amianto y SOBREMEDIDA , esto significa que debía ser más gruesa o más alta que la junta vendida como repuesto normal en los almacenes, la junta construida debía medir de alto 1,5 mm para evitar que la compresión del motor sea muy elevada y que se opondrá a que el pequeño motor de arranque pueda girar el cigüeñal, es decir, el motor de arranque gira lento y haciendo mucho esfuerzo hasta que se detiene y no puede seguir trabajando pese a que la batería está con su carga eléctrica normal. Para poderle ayudar, informe cuanto mide la compresión. Atte.
Julio lopez de Argentina hace 4 años
Muchas gracias estimado... Hare medir la compresion de cada cilindro...
Mariano de Argentina hace 4 años
Buen día...tengo un Fiat adventure 1.7TD modelo 2007. El problema que tengo es que hice arreglar la bomba inyectora me perdía. Bueno ahora anda de diez el tema que cuando calienta empieza a fallar y me dijeron que es porque cuando calienta le falta caudal a la bomba que hay que adelantarla de la corredera. Pero si la adelanto me queda ruidosa ya probé y si la dejo como estaba anda de diez y por ahí lo asé y por ahí no. Puede ser que sea la falta de caudal o otra cosa por los sensores que tiene? Solamente hace la falla cuando colienta mucho y prendo el aire y al rato empieza la falla como que se falla un inyector. Ya lo hice controlar a los inyectores y están bien cambie las arandelas. Será por falta de caudal??
Saludos Mariano, hay varias posibilidades de falla que pueden causar el problema de funcionamiento de su motor como Ud lo describe; puede ser falla del bulbo ECT, (engine coolant temperatura sensor) que debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan; otra posibilidad es que este mal sincronizado o hayan saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; otra posibilidad es exista ingreso de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío del sistema canister o deterioro de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; otra posibilidad es por obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; obstrucción del catalizador; falla del sensor MAP o el de Oxígeno. Por lo explicado y porque se requiere de conocimiento, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él podrá detectar con procedimientos ordenados de comprobación el elemento averiado o si la distribución está mal sincronizada. Atte.
Miguel de Argentina hace 3 años
Hola queria saber si me puede ayudar. Le hice un cambio de junta y cambio de aros y desde q le hice eso en caliente le cuesta arrancar q puede ser ? Es un palio 1.3 mpi. Y ante q sople junta siempre arranco bien en frio y caliente
Paul de Colombia hace 2 años
Donde queda el sensor de temperatura de los inyectores en Fiat palio 97
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Ralentí inestable SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 1.3 MPI EDX II 120000 kms
Cuando fui a la revisión técnica me rechazaron por los gases así que desarme toda la admisión y limpie el cuerpo mariposa pero me percate que ahora el ralentí es igual de inestable que antes pero con las revoluciones un poco más altas, ¿a que se puede deber eso?, antes regulaba a 750rpm a 900rpm ahora suena más fuerte como si regulará de 850rpm a 1200rpm en algunos casos. ¿Sera porque aún no le he cambiado el termostato y el termostato está siempre abierto? O ¿Sera que está fuera de punto o le agrande la luz de la mariposa o algo así?
anonimo de Chile hace 5 años  
AN
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según anonimo)
Saludos Anónimo, sugiero realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores; si Ud no cambio las JUNTAS de goma existentes en el múltiple de admisión en la UNIÓN con la culata y penetra aire adicional NO deseado, se producirán alteraciones en las revoluciones de RALENTÍ; lo mismo ocurre si ha saltado un diente de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, si este sistema no está bien sincronizado dará origen a muchas fallas del motor; es de suma importancia que el motor alcance y mantenga la temperatura ideal o de régimen de funcionamiento del motor, de lo contrario los inyectores suministrarán más combustible de lo normal y sensores no podrán trabajar correctamente, sugiero cambiar el termostato;
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe ser cambiado como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT. Atte.
Oscar de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes yo tengo una fiat fiorino 2010 y tiene la misma falla en relenti, le cambie cable, bobina y bujías, limpiamos inyectores, mande a cambiar en multiple de admisión por se veía con algunos daños se reviso compresion y correa de tiempo y nada
Saludos, si la correa de los tiempos no fue revisada por mecánico especialista en motores FIAT, el inexperto no sabrá ni podrá dejar bien sincronizada la distribución, busque un especialista para que revise su motor. Atte
Camilo de Chile hace 3 años
Tengo un fiat brava el cual al momento de hecharlo andar se mantiene las revoluciones y al pasar 3 o 4 minutos las revoluciones empiezan a subir y a bajar. A que se debe?
Saludos Camilo, existe en su motor ingreso de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) u obstrucción, desconexión o rotura de las canalizaciones plásticas que conforman el sistema PCV también conocido como sistema CANISTER ; cada 50.000 km de recorrido se debe CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT ; busque y delegue este trabajo a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice la desobstruccion del sistema PCV, hermétice el múltiple de admisión sustituyendo sus anillos de goma o empaques, desobstruya las canalizaciones y compruebe no esté quemada la válvula eléctronica del sistema PCV y compruebe que este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
FIOTTO de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago
Muchas gracias por tus comentarios son muy acertijos
Tengo una strada 2006 1.8 , en frío las revoluciones son inestables suben y bajan durante unos 3min app (depende de que tan frío esté el clima) luego se normaliza, pero al calentarse no arranca solo con la llave, debo acelerar levemente y luego arranca piensas que es lo mismo que Camilo?
@FIOTTOSaludos Fiotto, en su caso un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
FIOTTO de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por tu ayuda haré como dices,
FIOTTO de Chile hace 3 años
Hola Santiago limpié con ultrasonido y comprobé en maquina pero uno de los conectores del inyector se me quebró y compré otro. Pero noté una diferencia importante en los orificios de la punta del nuevo inyector, son mas grandes que el original, aún así lo instalé confiando en que la tienda de repuestos se especializa en fiat. Al poner en marcha siento que no está parejo en ralentí. Y cuando alcanza temperatura de funcionamiento no parte a la llave aun debo pisar suavemente el acelerador¿Se debe a esa diferencia?
¿Sera que no es original?
No cambié el ECT aun tiene 20000 km
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Falla de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 palio weekend 1.6 8v  200000 kms
Hola a todos mi nombre es juan les cuento que mi palio andaba perfecto por un tiempo lo use poco y ahora falla cuando lo quiero apurar osea de 0 en primera lo saco apurado y se queda
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!
juan bargas de Argentina hace 9 años  
JU
13 respuestas 
Nico de Argentina hace 9 años
Sonda Lambda probaste? Puede ser que este fallando la medición y te genera una mezcla muy rica, cuando lo apuras se ahoga y se queda!
juan bargas de Argentina hace 9 años
Gracias por responder nico es lo único que me falta cambiar ayer le cambie el filtro de nafta también voy a probar la sonda y luego te cuento
santiago de Argentina hace 9 años
Hola hermano tengo exactamente la misma falla me ha vuelto loco lograste resolverla
Nico de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, que probaste hasta ahora? Limpiaste paso a paso? Mariposa?
santiago de Argentina hace 9 años
Mira le puse bujia sonda filtros nuevo y el termostato el sensor de temperatura no porque no lo conseguí empezó a fallar de golpe andaba bien pero quemaba un poco negro no me importaba que humeara porque andaba muy bien pero empezó a fallar hace la falla típica de los carburadores cuando están Pijoteros
santiago de Argentina hace 9 años
Cuando va a una velocidad constante se lo escucha como pa pa pa se entiende?
Nico de Argentina hace 9 años
Se escuchan como tiros por el escape? A ese ruido te referis?
santiago de Argentina hace 9 años
Si... como cuando aceleras una moto al corte ese tipo de ruidos pero no tan seguido y acentuados más
Saludos Juan, Existen tres posibles causas de la falla en tu motor:
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
david de Chile hace 7 años
Amigo santiago
Consulta, tengo problema con mi fiat palio 1.6 de 16v. Gasta mucho combustible y cuando lo aceleras harto humea negro, el auto anda super bien, se le cambio cables de bujia, bujias, se limpio cuerpo de aceleracion, tambien se le realizo scanner el cual no arrojo ninguna falla y tampoco prende el check en el tablero, que podra ser amigo????? la verdad estoy gastando mucha plata en combustible. Saludos y espero tu respuesta
Se me olvidó mencionar otra posibilidad adicional a las que te informé, revisa como lo mencionó Nico, el sensor de oxígeno o sonda LAMBDA. Atte.
juan bargas de Argentina hace 9 años
Bueno les cuento que sigo igual la falla es intermitente creo que no es fuera de punto por que si no la falla seria continua no??? saque la sonda y la limpie me gustaria saber si alguien tiene idea de como medirla soy tecnico en electronica pero no se que mediciones me tendria que dar desde ya muchas gracias nico y santi
Solucionado
Mejor respuesta (según juan bargas)
juan bargas de Argentina hace 9 años
Eureka descubrí el problema corran la vos después de cambiar todo lo ´posible y gastar unos cuantos pesos encontré una mangue-rita piojosa que va del múltiple de admisión a la centralita de la sonda lambda rajada y zas salio andando al pelo ojo revisar que el agujerito que tiene las pipa este destapado solo la corte unos milímetros y listo ma caches en la manguerita espero les sirva desde ya mil gracias a todos
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El motor arranca pero el pedal del acelerador no funciona

Fiat Palio 2005 palio fiat 189960 kms
Hola ! amigos a ver si alguien puede ayudarme tengo un palio 2005 motor 1.8 Todo empezo cuando el motor avibrar senti que tenia que hacerle el servicio cambio de aceite,bujia,cables, lavado de inyectores con voya, filtro de aire,aceite,gasolina lavador de cuerpo de aceleracion y lavado de motor. Al principio muy bien, pero al otro dia se paraba circulando y cuando estaba en alto. Le puse a la gasolina liquido de lavado de inyectores para ver si respondia y ya no se paraba tan seguido note que se esforzaba muy consumia un poco mas de gasolina de los avitual Quiero aclara que el lavado de cuerpo… Leer completa
gabriel de México hace 10 años  
GA
4 casos 
Jacks de Argentina hace 10 años
Es el acelerador electrónico el problema principal, las vibraciones pueden ser de los inyectores... se siente así cuando estos están malos o cuando recién colocás los nuevos, por varios minutos se escucha un cla cla cla medio feo hasta que se asientan.
gabriel de México hace 10 años
Gracias ! por tu comentarios, les cuento al dia siguiente despues de que se me paro el auto y no aceleraba
Me fui al cuerpo de aceleracion de nuevo lo estuve lavado con liquido especial, note que la maiposa estaba
Muy rigida o bien atorada, yo sabia que no se tenia que manipular porque se descalibra quedando muy aclearado y acelerado en lo minimo, bueno el chiste que estaba atorada y me puse a desarmar el cuerpo y
Me encontre con dos dientes de engrane rotos y el egranaje atorado por lo que no se podia moverla mariposa y mucho menos acelerar, Consegui un cuerpo de aceleracion y se lo colocaron el motor muy bien!!
Pero ahora mi auto separa constantemente cuando hay un alto, cuando paso un tope, cuando doy una vuelta separa como si se estuviera reseteando ya que al ir circulando la aguja se mantiene normal pero cuando se apaga el motor empieza de nuevo a medir la temperatura pero el auto ya tiene una temperatura
Me provoca que no entre el ventidor en el momento presiso Si alguien me pudiera ayudar... Gracias
Jacks de Argentina hace 10 años
Puede ser que el circuito esté mal purgado y los relojes de temperatura y el electroventilador se salen del punto... Lo de las paradas consecutivas del motor en un auto como esté que no tiene paso a paso lo desconozco, me arriesgaría a ir de cabeza al acelerador electrónico. Suerte viejo!
nena de México hace 9 años
Que pasa cuando el acelerador de mi Nissan aut. Mod. 89 z24 se va hasta a bajo el pedal y no acelera? arranca pero no acelera?
Negro de Estados Unidos hace 8 años
Tengo un Toyota Cantú 2008 y Ahorita el acelerador no funciona, pues ayer me tocó cambiarle la batería porque ya no servía y también le lave el motor pero necesito que me ayuden y me digan porque será que no sirve el acelerador
TERO de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un palio motor 1.8 año 2005 hlx y va rodando y sale la luz amarilla y no acelera lo mande a escannear y m dice q es el poteciometro del pedal no se si cambiar esa pieza o no vaya ser otra cosa ya q m dice que no confie en los escáner si alguien tiene el mismo problema m gustaria su opino gracia att lucia
Emanuel de Argentina hace 4 años
Amigo lo solucionaste al problema?
Bruno de Venezuela hace 4 meses
Amigo si lograste resolver esta falla mi carro está igual
carlos de Venezuela hace 7 años
Hola tengo el mismo problem, com mi siena 2007 motor 1.8 hlx prendey se mantiene normalmente pero no acelera y me prende la luz amarilla de servicio. Que puede ser alguien que me ayude...
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Buena tengo un palio weekend 2006 prende fino hago un trayecto aparece el check engine lo escanearon salen estos código 1121 y 1122 dice mariposa y otro potenciometro las RPM bajan a 700 cuando llego a un semáforo o cola luego vuelven a 1000 rpm pero vibra sera falta de calibración ok ya le e echo de todo si me pueden ayudar gracias
Hamdersson de Venezuela hace 5 años
Buenas. Noche tng un palio 1.8 2008 y el carro no tiene fuerza arrancas y tarda en q la revolución agarre aveces anda bien aveces anda mal. Pero no c q será Limpie inyectores bujías nueva Limpie cuerpo aceleración filtro aire nuevo filtro gasolina nuevo... Escaner pusieron todo de 0 aun sigue la falla. Q me pueden ayudar. No prende ninguna luz nada y el motor estable no
Capp.123 de Venezuela hace 5 años
Hola amigo resolviste la falla ? Escríbeme 04248417007 mi Palio está igual
Giovani fuentes de México hace 5 años
Hola yo tengo un Fiat palio 2006 igual al pasar un tiempo el carro jalando y más en el calor ya llega en un momento q no me acelera ya le cambie el sensor de oxígeno el cuerpo de aceleración y me sigue asiendo lo mismo alguien tendrá alguna respuesta
Capp.123 de Venezuela hace 5 años
Hola diste con la falla ? Por Favor escribeme estoy igual. 04248417007
Jennifer de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, tengo un Fiat palio 1.4 Fire modelo 2007 y esta andando mal mi cuerpo mariposa lo tengo que cambiar y en eso nos dimos cuenta que del pedal no sube la. Nafta
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En frio anda bien hasta que toma temperatura empieza a fallar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 sx 1.3 mpi 200000 kms
Mi auto fiat palio 2003 sx 1.3 mpi en frio anda bien durante una hora hasta que lo apago lo vuelvo a encender y ya no regula se quiere apagar no reacciona rápido al acelerador. Tiene bujía, cable y bobina nueva. El sensor del cigüeñal creo que esta bien en el osciloscopio me da una señal periódica. El cuerpo mariposa lo limpie. Lei un poco todos hablan de que hay tres sensores de temperatura quiero saber si este auto tiene sensor ect de temperatura. Yo vi uno en el radiador otro en la garganta de agua que me marca la temperatura en el tablero. Espero una pronta respuesta gracias.
walter123 de Argentina hace 7 años  
WA
2 casos 
Saludos Walter, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en los Fiat Palio ensamblados en Brasil, esta ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor del auto) del múltiple de admisión, este bulbo-sensor tiene su contacto de color verde y debe ser SUSTITUIDO cada 50.000 km como mantenimiento normal, sugiero que busques y leas mis respuestas sobre la función de éste sensor. Otra posibilidad es que la correa que regula los tiempos haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Mide la presion de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras (PSI) y que el filtro no este obstruido. Si lo mencionado esta bien, entonces es posible que exista OBSTRUCCION en las canalizaciones o cañerias plásticas de color Azul o tomas de vacío del sistema de recirculacion de gases o vapores provenientes del cárter o del tanque de combustible y que conforman el sistema PCV o también llamado sistema del CÁNISTER , la obstrucción en este sistema NO permite que el motor Levante todas sus revoluciones, no desarrolla potencia , no permite acelerar así este pisado a fondo el pedal del acelerador, permite que el motor funcione normal cuando aún no se ha producido un VACIO muy fuerte en el tanque de combustible (No es como tú supones que la falla se presenta por calentamiento del motor). Lee lo que expliqué a personas cuyos motores presentan problemas de ACELERACION. Atte.
walter123 de Argentina hace 7 años
Perdón por responder tarde santiago voy a probar lo que me sugieres y te comento como me fue. Saludos
walter123 de Argentina hace 7 años
Revise la bomba esta bien. Te quería preguntar el sensor de oxigeno me da una señal constante de 900mV no oscila ¿ eso es normal en fiat? ¿me podrias pasar los valores de señal del sensor map que deberia dar en ralenti?
Solucionado
Mejor respuesta (según walter123)
walter123 de Argentina hace 6 años
Santiago encontré la solución era como pensé la falla por temperatura, las salidas de la computadora a los inyectores fallaban al subir la temperatura, por eso es que en frió andaba bien. Se hizo reparar dichas salidas y quedo funcionando.
Saludos Walter, muy raro lo que mencionas, casi imposible y extraño que fallen al mismo tiempo las 4 salidas de señal de impulso a los inyectores, esto significaria quema o daño definitivo del computador, no puede existir daño de tipo térmico en la salida de impulsos del computador, estoy seguro que solo por coincidencia dejo de fallar MOMENTÁNEAMENTE el motor, creo que algún deshonesto te cobro por supuestamente solucionar un problema inexistente del computador. Probablemente la falla vuelva, es solo asunto de esperar un tiempo.
Bueno te deseo suerte. Atte.
walter123 de Argentina hace 6 años
Me exprese mal fue una sola salida no las 4
Danche Medina de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat siena 1.4, 2007, que venia prendiendo la luz de servicio desde hace tiempo y lo que hacia era resetear la computadora y resolvia. Pero la falla se quedo pegada y no se podia resetear,el carro prende pero no acelera. La falla me la estaba dando la tarjeta electronica del cuerpo de aceleracion, me prestaron una para probar y resolvi. No consigo la tarjeta aca en valencia-carabobo
0241-8962249
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Regula a NAFTA y gnc pero al frenar baja revoluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 5 puertas 1.8 215000 kms
Buenas tengo un Fiat Palio weekend anda y regula perfecto a NAFTA y GNC el tema es cuando voy andando y freno me bajan las revoluciones y tira a querer pararse , ya limpie cuerpo mariposa , bujías nuevas limpie sensor paso a paso y ya no se q Hacer , alguien me podría ayudar a NAFTA lo ase muy de ves en cuando lo de bajar las revoluciones , pero solo me pasa cuando freno después el auto anda perfecto y regula bien en 1000 vueltas.
[email protected] de Argentina hace un año  
WA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Argentina hace un año
Por suerte lo pude solucionar , era un sensor del pedal del embrague q estaba trabado se destrabó se borró la falla y quedó perfecto.
Ivo tarantino de Argentina hace 6 meses
Hola cómo estás? Tengo el mismo problema, me podrías decir más detalle de como lo solucionaste? Dónde se encuentra el sensor o como se llama?
[email protected] de México hace un año
Cambia el sensor de velocidad. Cuesta alrededor de 500 pesos mexicanos
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Mi auto se queda acelerado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005  280000 kms
Hola Buenos días, mi auto Palio 2005 1.3 MPI se queda acelerado, limpie el cuerpo de aceleración y sigue la falla. Necesito ayuda soy de Venezuela.
Victor de Venezuela hace 8 años  
VI
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
Javier de Venezuela hace 8 años
Buenas, tengo un palio con motor mpi, me sucedió casi el mismo problema, lo lleve al mecánico y resulto que se daño el sensor TPS, te recomiendo que también revises el sensor del aire, van juntos al cuerpo de aceleración
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Problema con equipo gnc... SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 WEEKEND MPI 170000 kms
A nafta anda perfecto... a gas me regula en 800 rpm y cuando prende el electro me baja las revoluciones y se me apaga... le limpie el cuerpo de la mariposa y le cambie el sensor k tava roto tambien el paso a paso pero me lo sigue haciendo...
MARIANITOO de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según MARIANITOO)
Saludos Marianitoo, ¿Revisaste que la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN estén sincronizados? es posible que el motor está fuera de PUNTO, cuando ocurre ésto, así cambies la válvula IAC (que es el sensor o válvula que controla y mantiene funcionando el motor en ralentí a 900 rpm) seguirá apagándose, no podrás obtener buen potencial del motor y varios de los sensores estando en buenas condiciones no pueden trabajar adecuadamente. Sugiero también que revises que no existan penetraciones de aire adicional por daño de mangueras pequeñas de aire o JUNTAS en mal estado del múltiple de admisión o cuerpo de aceleración, revisa la manguera y la válvula de vacío del SERVO FRENO, ya que una penetración de aire no deseado, causa fallas en el motor. Atte.
Carlos de Argentina hace 5 años
Marianito está flojo de encendido cambiar cables y bujias,a lo mejor bobina con poco rendimiento
Miguel Salinas de Argentina hace 3 años
Hola tengo un palio98 1.6 mi problema es que cuando ando un largo trecho le piso el embrague y se para llego a una esquina para rebaje y se para. Solo anda a gnc... espero un rato y vuelve arrancar. Cuando ando en trechos cortos anda bien...
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Cuando llega a los 20 km se activa el check engine

Fiat Palio 2005 Fire 1.3 16v 2005 103000 kms
Buenas tardes, tengo un Fiat Palio Fire 1.3 16v 2005 y cuando el carro llega a los 20 km se activan los bloqueos de puerta e inmediatamente se activa el check engine y pierde potencia el carro. Se llevo al taller se cambio bujias, cable de alta, filtro de combustible y limpieza de cuerpo de aceleracion. Pero aun no se quita, a veces desaparece pero cuando aparece el primer check engine, hasta con activar el aire acondicionado se activa el check engine. A veces cuando bloqueo las puertas manual antes de arrancar el carro no se me activa el check engine. Gracias de antemano a quien tenga el mismo problema
alexjura de Colombia hace 8 años  
AL
5 casos 
Saludos Alexjura, es NORMAL que a los 20 km. por hora se accionen los seguros de las puertas y éste mecanismo de seguridad NO tiene ninguna relación con la activación de la alarma CHECK ENGINE y falla del motor, es sólo COINCIDENCIA.
Cuando se enciende CHECK ENGINE es cuando la computadora del vehículo ha detectado y almacenado en su memoria una falla de TIPO eléctrico o electrónico como por ejemplo: Cables de / o bujías en mal estado, bomba de combustible defectuosa que no envía la presión adecuada de combustible para que trabajen correctamente los inyectores, uno de los inyectores pueden tener suciedad o falla electrónica, uno de los sensores existentes en el motor puede estar trabajando de manera anormal por suciedad o daño.

Por la falla que mencionas tiene tu motor, recomiendo que busques un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, para que primero realice un AFINAMIENTO completo del motor que consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, revisión de filtros, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión de la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (en éstos motores que son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se requiere experiencia, conocimiento y herramienta adecuada para calibrar correctamente éste sistema), chequeo del estado y tensión de su correa dentada.

Luego de haber realizado el afinamiento del motor, es posible que las causas de encendido de la alarma CHECK ENGINE o falla del motor se hayan solucionado, PERO si la falla del motor PERSISTIERA, será necesario hacer un diagnóstico con scanner; Cabe advertir que NO siempre es preciso o acertado el diagnóstico arrojado por el scanner, éste puede presentar en su pantalla una FALSA acusación de daño de un sensor que en la realidad se encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento, y en éstas circunstancias el mecánico debe estar CAPACITADO para determinar la razón por la que el scanner informa de un daño inexistente de un sensor o dispositivo electrónico. El scanner está construído para detectar ÚNICAMENTE fallas de tipo eléctrico o electrónico, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO como por ejemplo, cuando ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre o cierra las válvulas del motor en sus momentos oportunos por intermediación de su correa dentada) dejando fuera de PUNTO el sistema mencionado o motor. PERO es necesario informar que una falla de tipo mecánico como el DESFASE o falta de sincronización del sistema de distribución, NO PERMITIRÁ que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente. Esta advertencia la hago porque si en la pantalla del scanner se desplegara un aviso de FALLA de cualquier sensor o elemento electrónico, ANTES de comprar uno nuevo y realizar la sustitución del mismo, el mecánico o electricista debe primero COMPROBAR su avería midiendo su resistencia (con un multímetro) o su señal con un osciloscopio.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Alexjura, no sé si ya hayas solucionado el problema de aceleración en tu vehículo, pero éste inconveniente se presenta aparte de lo que te mencioné, también cuando los gases o vapores de aceite del cárter no tienen por dónde salir, NO son evacuados NI succionados en el múltiple de ADMISIÓN, como en el mismo múltiple de admisión está montado el cuerpo de aceleración, los vapores de aceite del cárter se comprimen en el múltiple y causan resistencia para que la MARIPOSA de aceleración (que está montada en el cuerpo de aceleración) pueda abrirse en su totalidad cuando pisas el pedal acelerador. En tu motor no se abre en su totalidad la mariposa por OBSTRUCCIÓN de la válvula o cañerías del sistema de evacuación positiva de gases del cárter (sistema PCV) y para solucionar el inconveniente debes hacer lo siguiente:
Saca el cobertor o tapa de plástico que cubre el motor, observa en la tapa válvulas existe una toma metálica o respiradero cercano a la tapa de llenado de aceite del motor, ésta toma sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable presionando con las puntas de dos destornilladores pequeños las vínchas ubicadas en la parte interna de un canal que forma parte del múltiple de admisión y halando la válvula PCV hacia afuera, la válvula en su punta tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, sacar, soplar o revisar que la cañería plástica rígida que conecta el un extremo a la manguera ACODADA (que conecta en la toma de la tapa válvulas y manguera del DEPURADOR) y su otro extremo en la toma plástica de la válvula PCV NO esté OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión, la válvula PCV y rejilla del interior de la manguera ACODADA con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan suciedad, la OBSTRUCCIÓN causa que no acelere o quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. El motor pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
alexjura de Colombia hace 8 años
Muchas gracias santiago, mira revisaron y era un corto eléctrico por eso cuando generaba consumo eléctrico se disparaba, el check engine pero aún cuando género un consumo eléctrico alto como luces aire y parabrisas se Activa, vamos revisar todo el cableado eléctrico, pero ya que comentas lo de la aceleración lo tendré en cuenta en primera se siente un poco de frenado en esos rango de resoluciones 2500 y 3000
Alexjura, la alarma Check Engine se está encendiendo en tu motor porque la sonda lambda (sensor de oxigeno) detecta en los gases que salen por el escape malas combustiones debidas a la falta de apertura de la mariposa de aceleración. Mencionas que al hacer funcionar un dispositivo eléctrico de alto consumo se enciende check Engine, esto es causado por la misma falla de obstrucción del sistema PCV en tu caso el cuerpo de aceleración no compensa las revoluciones del motor para que el alternador genere más trabajo y no se produzca una caída de voltaje. Aunque no lo creas, toda la falla en tu motor se está presentando por lo que te informé que es obstrucción del sistema PCV.
Atte.
alexjura de Colombia hace 8 años
Voy a hablarlo en el taller, te agradezco demasiado santiago
Alexjura, ¿tu viste el cortocircuito que supuestamente generaba consumo eléctrico? si el mecánico o electricista es la persona que te dijo o informó del cortocircuito y sugirió hacer la revisión de todo el cableado eléctrico, presiento que no debes confiar en él, busca otro taller para que realicen lo que te he sugerido.
Atte.
alexjura de Colombia hace 8 años
Listo, pero si yo lo vi pero eso es lo raro, por ahora después de haberlo cambiado ya es muy raro que aparezca solo cuando enciendo varios componentes al carro si aparece
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Se apaga de la nada pero prende otra vez

Fiat Palio 2007 palio adventure 1.8 150000 kms
Hola... Tengo 2 meses con el problema y todavía no encontramos la solución. Todo comenzo luego que le mande a hacer el mantenimiento de los 150.000 kms a mi palio adventure 1.8, le limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron las bujías y los cables, limpiaron y calibraron los inyectores, y aprovecharon de cambiar el clutch ya que en 9 años nunca se lo había cambiado y estaba presentando fallas (se aceleraba sola, tenía un ruido metálico cuando pasaba de las 2500 rpm que se quitaba cuando cambiaba de velocidad y no tenía fuerza), la saque del taller y todo iba perfecto hasta que el día sig… Leer completa
Mariale de Venezuela hace 7 años  
MA
9 casos 
Luis de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo con dos Palio y era los cables nuevos de bujías, la falla me comenzó después q hice la afinación. Puse cables ngk y chau falla
jhon de Venezuela hace 7 años
Si pusiste el cuerpo de aceleracion nuevo puede de que bino defectuoso o es jenerico... o si le cambiaste los pinones si no son los originales no te va agarrar minimi ya me a pasado
Mariale de Venezuela hace 7 años
Lo que pasa es que la falla de que se apaga de la nada, fue despúes de realizar el mantenimiento de los inyectores y cambiar las bujias. El cuerpo de aceleración es original y luego de cambiarlo quedo perfecto pero persiste la falla de que se apaga en neutro cuando le provoca y ya no sabemos que hacer.
jhon de Venezuela hace 7 años
Entonces son las bujias si no pones las bujias que son a ese carro susede pasar eso tiene que poner las biujias ngk R cuadrante 13/16 y verás
Robert fiat de Venezuela hace 7 años
Robert. Les comento que en mi caso tengo un fiat siena 1.8. Y tengo casi 5 años con mi carro y desde que lo compre a penas comprandolo y a los 3 meses me salio la falla que me paraba o en cola me salia las luz de cheq oin osea la luz amarilla y se bloquea la aceleracion no pasan de 2000 luego paso el switch prendo nuevamente y el carro otra ves bien como si nada pero al instante pierde otra vez la aceleracion y le e cambiado ya 3 cuerpos de aceleracion originales y me duran cuando mucho menos de 1 año y vuelvo a caer otra ves en la misma falla y ahora por lo costoso le puso uno generico y funciona igual que si tuviera uno casi malo total creo que esa falla en muchos carros tiene que ver es con la computadora del carro que almacena datos en la memoria y por mas que cambies el cuerpo nuevo te funciona bien un tiempo de 3 meses o menos y le vuelve la falla. En conclusión hay que mandar a revisar la computadora con un especialista para salir de la duda gracias y disculpen lo extendido
Jhonnymo88 de Venezuela hace 7 años
También me pasaba, a mediado del presente año le hicieron una reparación en la computadora y no había fallado mas hasta hace 2 semanas, lleve la computadora (le cambiaron los modulos de algo) y la monte hoy para probar, y sigue con lo mismo, si alguien consigue el remedio para este dolor de cabeza, se lo agradeceré eternamente, gracias y feliz dia
Fernando de Uruguay hace 7 años
Hola quisiera saber si alguien me decir donde se encuentra la la ficha para conectar el escaner es un Fiat palio motor 1000 modelo 1996 año 1997
Castliover de Venezuela hace 5 años
Buenas amiga lograste solventar tu problema ya que me pasa lo mismo, luego de hacerle servicios como te paso a ti
Joel de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat fire 1.4 8 válvulas nafta, por hay tiene días que anda lo más perfecto y por hay días que se me apaga 5, 6 veces al día hoy le limpiaron el cuerpo mariposa quedo regulando lo más bien pero ya no se que hacer lo compre hace un mes y el que lo compre le puso computadora nueva xq saco potencia y boffer y la quemo. Supuestamente nunca tuvo problemas
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Se apaga en en minimo pero lo aguanta

Fiat Palio 2007 4puertas 1.8 2000 kms
Hola buenos dias mi fiat palio 1.8 ano 2007 mantiene el minimo y en alta tiene fuerza y no falla pero al dejarlo de 1000 a 1500 rpm hace pequenas explosiones y aveces hasta se apaga pero al volverlo a encender prende como si no pasara nada pero al pasar unos 2 o 3 min vuelve la falla se le cambiaron las bujias se le limpio el cuerpo de aceleración y la falla continua algo q me llama la atencion es q cuando se apaga la aguja de temperatura cae completamente y muchas veces no prende ni la luz de la bateria ni nada solo se apaga y ya
yorman de Venezuela hace 7 años  
YO
5 casos 
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo ese problema en mi Siena 1.8 soy de maracaibo ayudadme por favor
el pelon de Venezuela hace 7 años
Revisen el borne negativo puede estar sulfatado , si bajan y suben las revoluciones o se apaga puede ser la valvula iac o el cuerpo de aceleracion , prendio luz de servicio ?
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Sr el pelon, le cambie el cuerpo de aceleracion el trabaja normal pero el carro se apaga de repente y la aguja de la temperatura se va a bajo paso switch para atras y luego enciendo y arranca pero luego se apaga e revisado muchas cosas las tierras los positivos todo cambie bomba se gasolina sensor de temperatura, desarme la ecu resolde algunos puntos y aun asi sigue igual. Pero luz de servicio no prende.
osc.y de Venezuela hace 7 años
Amigo y resolvio el problema
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Si eran las bujías a esos carros hay que colocarle las bujías correctas
osc.y de Venezuela hace 7 años
Amigo y cuales son las correctas las cambioe dos veces y hasta le puse de platino
cas1919 de Venezuela hace 7 años
Cuales son la bujias que le coloco modelo y marca
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Este es mi correo cuando tenga tiempo le saco una y veiico el modelo son ngk mi número es 04143641574 me escriben al whatsapp cualquier cosa para decirle el modelo de la bujía saludos
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Se para andando y no acelera

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.8 300000 kms
Hola, este problema lo tengo desde que lo compré USADO hace un año y medio. El primer mecánico le cambio el cuerpo de mariposa, el 2do (mecanica FIAT PARANA) le cambiaron bujías, el 3er mecánico opto por limpiar el cuerpo de mariposa, hasta que teminó cambiandolo nuevamente hace 40 días y ayer hizo el mismo problema. Se para porque no acelera y yo largo el embrague, pero cuando lo regulo (acelerador embrague) avanza a una velocidad de 20 KM no mas, no se que más hacer.
Griselda de Argentina hace 10 años  
GR
5 respuestas 
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años
Griselda de donde sos yo podria verlo y ver que puedo hacer... yo obte por hacerlo yo...
Agustin de Argentina hace 10 años
A mi esta pasando exactamente lo mismo, si encontras la respuesta tirame un salva vidas, ya es preocupante. Estuve leyendo que puede ser los sensores de oxigeno. Que no lo toma y no regula bien el combustible. Tengo un palio 1.8R 2007 3 pueras. Si averiguo te escribo.
Griselda de Argentina hace 10 años
Diego soy de Paraná. Entre Ríos
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años
UFF LEJOS ESTOY JAJAJ estoy en tu tema te aviso...
Lore de Argentina hace 10 años
Griselda, estoy en la mismaaaaa!!!. Cambié pedal de aceleración 2 veces, limpiaron el cuerpo de la mariposa, cambiaron bujías y sigue en la misma. Si encontraste la solución avisá. Encima lo llevo a los mecánicos y a ellos no les hace la falla mientras está en el taller. Ayudaaaaaaa
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Consumo de combustible elevado

Fiat Palio 2009 Fire 1.4 8v 10800 kms
Buen día, gente, tengo una consulta. Tengo un Fiat palio modelo 2009, 1.4 fire y creo que me gasta de más. Calculé que me gasta casi 10 litros cada 100 kms. Según me fije y debería consumir 7 y pico, casi 8 litros. Que puede ser? Le limpié inyectores, cambie cables, bujías, saque catalizador, limpié cuerpo de mariposa,. . . Alguna idea?
aleaguirre de Argentina hace 8 años  
AL
2 respuestas 
Javier de Argentina hace 8 años
Hola a mi también me consume 10 litros en los 100 kilómetros hay forma de bajar el consumo para un motor tan chico ???
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Estuve investigando y encontré que alguien compartió esto:
El consumo en ciudad es variable según el tránsito y las aceleraciones, pero según tus datos el consumo está elevado puede ser ocasionado por salto de correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, saturación de filtro de aire, daño del sensor ECT (conocido en varios países como "sensor de temperatura de inyección") que debe ser cambiado cada 50.000 Km., suciedad de inyectores que no permite que se cierren bien y gotea combustible, o falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), por los mencionado es necesario chequear la DISTRIBUCIÓN, hacer un análisis de GASES O con scanner un diagnóstico de los sensores nombrados.  
Todavía no probé lo que dice, no me hice el tiempo pero para arrancar...
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Falla con el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 essence 1.6 16v e-torque 100000 kms
Hola, tengo un problema que ya he pasado por varios mecanicos del tema y no le encuentran la solucion. El aire aconcionado prende lo mas bien, enfria todo normal, pero a los 15/20 minutos de uso se corta (solo andando). Lo hace tanto a gnc como a nafta. En ocasiones (no siempre) el corte vino acompañado de encenderse la luz de advertencia en el tablero de "hacer revisar motor" pero luego se va sola. Todo esto me comenzo a pasar aproximadamente en septiembre del 2019 cuando un dia de calor prendo el aire (no lo habia usado desde marzo) y directamente no enfriaba, enseguida lo llevo a una casa d… Leer completa
danielomarlopez de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según danielomarlopez)
danielomarlopez de Argentina hace 4 años
Ya me lo solucionaron. Era la sonda lambda, me la cambiaron y se acabo el problema.
Agus_c de Argentina hace 2 años
Hola, me podés decir cuál de las dos sondas lambda te cambiaron? La uno o la dos?
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El motor se apaga al dejar de acelerar.

Fiat Palio 2005 Palio Adventure 55000 kms
Desde los 35000 km mi Fiat Palio Adventure 1.6 16v empezó a fallar así: el motor generalmente arranca bien, no le falta potencia, pero después de funcionar una media hora al dejar de acelerar en un cruce, alto de semáforo, "tope" o "bache" ( que aquí en Mexico hay más que en la luna) se apaga. Lo hace con más frecuencia en la tarde que en la mañana, pero si pongo la palanca de velocidades en neutral antes de empezar a pisar el freno no se apaga. Ya se le ha hecho afinación, limpieza del cuerpo de aceleración, cambio de banda de transmisión y poleas. Funcionó unos días bien y luego ¡la misma fa… Leer completa
Quino de México hace 10 años  
QU
1 caso 
jorge de Venezuela hace 10 años
Amigo yo tengo el mismo problema alguien me puede ayudar
everardo de México hace 9 años
Soy de cordoba ver, y no se a donde llevarlo tengo el mismo problema ,. Se apaga no muy seguido pero ya lo hace. Y ya le hice afinación cambio de cables de bujías ,y hasta la bobina que no son baratas , a donde lo llevó
dany de México hace 8 años
Pasa lo mismo con el mio
Guillermo de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo que a Quino, alguien que pueda dar alguna sugerencia. Gracias.
Ariel de Argentina hace 6 años
Hola que tal solucionaron el prolema este yo estoy pasando por lo mismo
Alicia de Argentina hace 5 años
Hola alguien me puede informar cómo lo soluciono !!
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Enciende y se apaga

Fiat Palio 2004 5ptas Nafta 1.3 16v Fire 240000 kms
Hola... Tengo un Fiat Palio 1.3 Fire 16v año 2004. Resulta que enciendo el auto y lo hace super bien, peo a los segundos comienza a fallar y se para. Le limpié el cuerpo mariposa y sigue haciendo lo mismo. Otra cosita... al conectar el scanner para la computadora... no enciende el mismo, no se si lleva algun fusible en especial o que... agradezco informacion. Gracias y un abrazo
Fabian de Argentina hace 3 años  
FA
1 caso 
Saludos Fabián, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o dos dientes dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, COMPROBARÁ el nivel de carga eléctrica de la batería, el correcto funcionamiento bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, presión de la bomba de combustible y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en los filtros de aire y combustible.

Respecto a que el scanner no trabaja o no se comunica con la computadora es necesario revisar si el CONECTOR o toma de diagnóstico del scanner es correcto y compatible con el del auto (OBD 2) o si existe suciedad desconexión de un pin defectuoso en el puerto o toma de diagnóstico del vehículo o desconexión de uno de sus cables eléctricos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Fabian de Argentina hace 3 años
Gracias amigazo... Miro todo eso y te comunico
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Prende la luz de check y pierde potencia

Fiat Palio 2006 1.3 19940 kms
Pierde potencia cuando prende la luz de check. Lo que hago cuando prende es abrir la tapa de nafta un rato y luego la coloco de nuevo y vuelvo a prender el auto y vuelve a acelerar pero si lo piso de nuevo vuelve a prender. Que puede ser? Ya le limpiamos cuerpo mariposa,sensor de oxígeno y sigue igual.
Karich de Argentina hace 3 años  
KA
1 respuesta 
Saludos Karich, primero revise que el filtro de combustible EXTERNO no esté taponado o saturado con tierra ; si el filtro está limpio, mida la presión de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras ; si lo mencionado esta bien, ENTONCES en su caso esta OBSTRUIDO en algún punto de las cañerías o tomas de aire plásticas que crean VACÍO o succión en el múltiple de admisión y que conforman el SISTEMA PCV o también conocido como CANISTER ; el trabajo constante de la bomba de combustible y cuando existe obstrucción de este sistema PCV origina un enorme vacío, es decir, el tanque de combustible no se VENTILA o no "respira", conforme la bomba trabaja, aumenta el vacío y se chupa el tanque, consecuentemente la bomba pese a su buen funcionamiento NO puede SUCCIONAR el combustible y enviarlo con gran presión hacia los inyectores, es decir, la gasolina no puede salir del tanque en la cantidad suficiente y requerida para que el motor pueda acelerar.
Sobre el motor cerca al múltiple de admisión Ud podrá observar una canalización plástica de color azul, ésta forma parte del sistema PCV, un extremo de esta canalización está sobre o próximo al amortiguador delantero del lado RH (derecho), el otro extremo de ésta cañeria se une o se bifurca con otras canalizaciones plásticas de color negro y éstas a su vez se distribuyen conectándose en las boquillas o tomas de vacío del múltiple de admisión y en el cilindro del canister ; desobstruya las tomas del múltiple, verifique no estén rotas o desconectadas las delgadas mangueras existentes sobre y bajo el canister y que su válvula eléctrica no esté quemada, ésta válvula eléctrica es comandada por la computadora, en ciertos momentos permanece apagada y cuando se enciende se puede escuchar casi un imperceptible funcionamiento como golpeteo o clik.

La desobstruccion o limpieza de las boquillas o tomas del múltiple de admisión se las hace introduciendo una aguja o punzón muy fino y líquido limpia carburadores. La obstrucción del sistema PCV permite que cuando recién enciende el motor pueda ACELERAR sin ningún problema, pero conforme el VACÍO en el tanque se hace más fuerte (por la succión de la bomba y por la obstrucción del sistema PCV ) deja de salir el combustible del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba, consecuentemente el motor no acelera por más que pise a fondo el pedal del acelerador, volviendose cíclica y más frecuente la imposibilidad de acelerar.
Desobstruya este sistema PCV y observe por debajo del auto, que el tanque de combustible NO esté golpeado o hundido en su parte inferior y no esté obstruyendo la succión de la bomba de combustible. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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Problemas en marcha baja

Fiat Palio 2010 3 puertas  85000 kms
Hola... tengo un palio 2010 fire 1.4... y en baja me pega unos sacudones... ya limpié el cuerpo mariposa... mejoro pero no del todo... donde encuentro el sensor tps? Que creo yo que puede ser la falla
Fabian kovarik de Argentina hace 3 años  
FA
1 caso 
Saludos Fabián, solucionar fallas de funcionamiento del motor no es asunto de sustituir repuestos o "creer" que la falla la origina según su errado criterio el sensor TPS, no se trata de jugar a la adivinanza o le significarán gastos infructuosos sustituyendo repuestos sin haber COMPROBADO su daño ; busque y delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo. El experto tendrá que comprobar bujías, sus cables, bobina, sincronización correcta del sistema de DISTRIBUCIÓN, presión de la bomba de combustible, comprobación de inyectores, sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Fabian kovarik de Argentina hace 3 años
Saludos... si te entiendo pero la idea era solucionarlo yo si no lo llevaba al especialista y ni me gastaba en preguntar en un foro... crei que esto servía para ayudarme no para mandarme directamente a un especialista saludos...
Fabián, entonces si tienes experiencia, revisa lo que he sugerido en mi respuesta anterior, en uno de los puntos indicados esta el problema. Atte.
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Se apaga con frecuencia incluso en marcha

Fiat Palio 2006 palio adventure 350000 kms
Tengo una Palio Adventure Año 2006, comenzó a apagarse aun en marcha pero cuando baja la revolución por colas o cemafaros,, cambié filtro de gasolina, limpiè inyectores y cuerpo de aceleración, pero la falla se agudizo, cuando està el motor en marcha pero el vehiculo parado también falla de la misma manera pero pude ver que el motor salta de pronto se oye el sonido como de taquetes y se detiene. Por favor si alguien esta familiarizado con este tipo de falla que pueda orientarme. Gracias.
Leòn de Venezuela hace 10 años  
LE
2 casos 
BETO de Venezuela hace 10 años
Hermano eso puede ser la bobina q te este fallando as la prueba con otra
ELPERROKING de Venezuela hace 10 años
A mi me paso algo parecido y compre la bobina y el problema siguio y por ultimo cambie cables y bujia y problema resulto
Jesús quijada de Venezuela hace 3 años
Buenos días mano yo le cambie la válvula tps de Fíat palio MPI y le aproveche de hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración y a los inyectores y el carro prende y se queda acelerado profundo que pudo pasar allí por favor
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