Fiat Palio Ralentí inestable

Solucionado

Ralentí inestable

Fiat Palio 2001 1.3 MPI EDX II 120000 kms

Cuando fui a la revisión técnica me rechazaron por los gases así que desarme toda la admisión y limpie el cuerpo mariposa pero me percate que ahora el ralentí es igual de inestable que antes pero con las revoluciones un poco más altas, ¿a que se puede deber eso?, antes regulaba a 750rpm a 900rpm ahora suena más fuerte como si regulará de 850rpm a 1200rpm en algunos casos. ¿Sera porque aún no le he cambiado el termostato y el termostato está siempre abierto? O ¿Sera que está fuera de punto o le agrande la luz de la mariposa o algo así?

anonimo de Chile hace 5 años

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Me pasó lo mismo

7 casos

Mejor respuesta (según anonimo)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Anónimo, sugiero realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores; si Ud no cambio las JUNTAS de goma existentes en el múltiple de admisión en la UNIÓN con la culata y penetra aire adicional NO deseado, se producirán alteraciones en las revoluciones de RALENTÍ; lo mismo ocurre si ha saltado un diente de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, si este sistema no está bien sincronizado dará origen a muchas fallas del motor; es de suma importancia que el motor alcance y mantenga la temperatura ideal o de régimen de funcionamiento del motor, de lo contrario los inyectores suministrarán más combustible de lo normal y sensores no podrán trabajar correctamente, sugiero cambiar el termostato;
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe ser cambiado como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT. Atte.

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Oscar de Chile hace 3 años

Hola buenas tardes yo tengo una fiat fiorino 2010 y tiene la misma falla en relenti, le cambie cable, bobina y bujías, limpiamos inyectores, mande a cambiar en multiple de admisión por se veía con algunos daños se reviso compresion y correa de tiempo y nada

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos, si la correa de los tiempos no fue revisada por mecánico especialista en motores FIAT, el inexperto no sabrá ni podrá dejar bien sincronizada la distribución, busque un especialista para que revise su motor. Atte

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Camilo de Chile hace 3 años

Tengo un fiat brava el cual al momento de hecharlo andar se mantiene las revoluciones y al pasar 3 o 4 minutos las revoluciones empiezan a subir y a bajar. A que se debe?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Camilo, existe en su motor ingreso de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) u obstrucción, desconexión o rotura de las canalizaciones plásticas que conforman el sistema PCV también conocido como sistema CANISTER ; cada 50.000 km de recorrido se debe CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT ; busque y delegue este trabajo a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice la desobstruccion del sistema PCV, hermétice el múltiple de admisión sustituyendo sus anillos de goma o empaques, desobstruya las canalizaciones y compruebe no esté quemada la válvula eléctronica del sistema PCV y compruebe que este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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FIOTTO de Chile hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago
Muchas gracias por tus comentarios son muy acertijos
Tengo una strada 2006 1.8 , en frío las revoluciones son inestables suben y bajan durante unos 3min app (depende de que tan frío esté el clima) luego se normaliza, pero al calentarse no arranca solo con la llave, debo acelerar levemente y luego arranca piensas que es lo mismo que Camilo?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@FIOTTOSaludos Fiotto, en su caso un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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FIOTTO de Chile hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por tu ayuda haré como dices,

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FIOTTO de Chile hace 3 años

Hola Santiago limpié con ultrasonido y comprobé en maquina pero uno de los conectores del inyector se me quebró y compré otro. Pero noté una diferencia importante en los orificios de la punta del nuevo inyector, son mas grandes que el original, aún así lo instalé confiando en que la tienda de repuestos se especializa en fiat. Al poner en marcha siento que no está parejo en ralentí. Y cuando alcanza temperatura de funcionamiento no parte a la llave aun debo pisar suavemente el acelerador¿Se debe a esa diferencia?
¿Sera que no es original?
No cambié el ECT aun tiene 20000 km

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